Il sogno diventa realtà: Saab 9-4X BioPower Concept

L'unico studio dell'era di Carl Peter Forster che è diventato realtà è il 9-4X BioPower Concept. Un vecchio sogno che si è avverato e che conserva ancora oggi alcuni segreti inspiegabili. La concept car è nel museo di Trollhättan. Vale la pena dare un'occhiata da vicino. Perché scopri cosa avresti potuto ottenere. Tuttavia, questo non è mai stato servito ai clienti Saab.

La storia inizia nel 2008 al North American International Auto Show. A Detroit, Saab mostra un SUV. Ci riprovano, gli svedesi. Dopo il fallito 9-7x e il mai realizzato Saab 9-6x (Link) segue il tentativo numero tre. La 9-4X BioPower Concept è vicina alla produzione e la stampa si chiede se un SUV possa essere una Saab.

Saab 9-4 BioPower Concept
Saab 9-4 BioPower Concept. Immagine: Saab Automobile AB

Può o deve, perché il boom dei SUV stava già imperversando sui mercati nel 2008 e Saab non ha nulla in portafoglio per questo. Il 9-4x è stato sviluppato insieme alla Cadillac SRX nella rete GM. Trollhättan contribuisce con l'esperienza sia del turbo che della trazione integrale. Il design, dentro e fuori, è tipico di Saab. E tanto Saab quanto un SUV può essere.

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Sotto il cofano dello studio funziona un 300 PS potente, 2 litro grande BioPower Turbo. I carburanti alternativi sono richiesti prima di essere inviati in Svezia a favore dei motori diesel in esilio. Ma la vera tensione attende lo spettatore all'interno.

futuro, mai servito. Capitolo numero 1

Saab suona in questo momento con il tema nordico. I fari sono blu ghiaccio dallo studio Aero X. Svezia saluto terra di ghiaccio, neve e laghi ghiacciati. Il team di progettazione di Antony Lo porta il concetto 9-4X BioPower un ulteriore passo avanti. Il ghiaccio ora si sposta anche all'interno. Un Saab, il marchio d'avanguardia nel gruppo, dovrebbe anche differire all'interno del resto del mondo automobilistico.

L'abitacolo e la consolle centrale indossano il colore del ghiaccio. Un'impresa audace che crea un'atmosfera rilassata e dovrebbe essere il modello per tutti i nuovi modelli Saab.

Perché quello che 2008 deve essere visto a Detroit, questo non è uno studio nel senso tradizionale. Ma molto vicino alla serie. In breve, gli interni di 9-4x e 9-5 NG avrebbero dovuto avere lo stesso aspetto di 2010.

Non si è arrivati ​​a questo e sorge la domanda perché!

Negli ultimi anni ho sentito diverse spiegazioni delle ragioni da varie fonti. Perché in realtà, Trollhättan ha inviato sulla strada sia la Saab 9-5 NG che la 9-4x con un design degli interni semilavorato e improvvisato. Il lettore stesso può decidere quale delle tre possibilità considera plausibile.

Fornitore in necessità finanziarie?

Una spiegazione è l'insolvenza del fornitore per gli interni poco prima della produzione in serie. Di conseguenza, Saab ha improvvisato sotto Spyker con varianti di decorazioni stampate sul corriere di un fornitore dell'Europa meridionale. Tuttavia, la maggior parte dei veicoli uscì dalla catena di montaggio con interni in plastica nera.

Interno impagabile?

Un'altra spiegazione parla di circa € 1.000 che Saab avrebbe dovuto pagare per l'arredamento interno del ghiaccio per veicolo. Se così fosse, sarebbe davvero troppo. Perché nel settore c'è una regola 1:10. E funziona così: il produttore investe circa € 100,00 in quella che i media specializzati chiamano poi l'impressione di qualità negli interni.

Il cliente premia poi questa sensazione con un prezzo aggiuntivo di circa € 1.000,00.

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Crash test fallito?

La terza e ultima spiegazione possibile parla di problemi di sicurezza. Si dice che i primi crash test abbiano provocato scheggiature e materiale tagliente all'interno, e quindi la fine della decorazione di ghiaccio. Per Saab, uno dei marchi automobilistici più sicuri al mondo, sarebbe stato assurdo.

E con essa la fine dell'avanguardia.

futuro, mai servito. Capitolo numero 2

I fan di Saab dovrebbero essere duri, forse qualcuno continuerà a leggere. Quindi un altro futuro. Il concetto 9-4X BioPower serve più di ciò che non è mai successo. Il sistema di carico nella parte posteriore del veicolo è un eyecatcher. E una visione di ciò che era molto vicino alla serie. Un miglioramento del sistema conosciuto, con più variabilità e valore.

Fissamente programmato per il primo restyling di Saab 9-5 NG e Saab 9-4x. Prodotto da un noto fornitore in Germania, gli strumenti per questo esistevano già. Ma, e questa è la triste verità: entrambi i veicoli non sono mai arrivati ​​alla prima revisione.

La Saab 9-4x, basata sul concetto 9-4X BioPower, è stata costruita in Messico tra 600 e 700. Il numero non è completamente chiaro, perché dopo la fine del marchio i veicoli già prodotti sono stati rottamati o utilizzati internamente alla GM.

14 pensieri su "Il sogno diventa realtà: Saab 9-4X BioPower Concept"

  • Al titolo, mi aspettavo qualcosa di diverso….
    I miei pensieri sono andati subito verso "barn finds" o qualcosa del genere, l'inaspettata possibilità di ottenere un 9-4X...
    OK, sono di nuovo sveglio. 😉

    Grazie per il contributo.

  • Grazie Tom. Oggi ho letto di nuovo due articoli (9-6X). Come è avvenuto recentemente con il sonetto ...
    Non ultimo grazie al link appreso molto di nuovo. Non sapevo nemmeno questo SAABaru.

    Per me, il motore del concept 9-4X è il vero punto forte dell'auto. Seguito dal bagagliaio che sembra molto di classe e mi ricorda il moderno yacht design. Ma non credo che la console sia affatto svedese e piuttosto ripugnante. Suscita in me associazioni con gli stereo più economici di negozi di import-export squallidi e trasandati che suonano stupidi successi ...

    ICE, ICE BABY… ICE, ICE! ! !

    L'argomento era molto ben posizionato nel design esterno e negli elementi di illuminazione. L'interior design freddo appartiene più a Miami o in Italia, dove contribuisce al benessere a 40 ° all'ombra. Con tempo umido e freddo, tuttavia, non voglio entrare in una macchina tremando in abiti umidi e toccare i comandi cristallini di ghiaccio con dita umide ...

    In un tempo del genere, non voglio mangiare gazpacho ghiacciato, ma piuttosto una zuppa calda quando arrivo a casa.

    Che questo design non abbia superato il crash test (schegge di ghiaccio e può essere fatale), penso che sia perfettamente a posto. È solo un peccato non poter acquistare un 9-5 NG SC con raccordi scuri e questo fantastico motore SAAB. È anche un peccato non poter ottenere il biocarburante per questa ipotetica o la mia macchina reale in Germania ...
    È triste

  • Purtroppo il mio sogno non si è avverato. La 9-4X sarebbe stata la mia macchina. Quelli intorno a me guidano la Q5, sarebbe stato già qualcosa! Quindi purtroppo devo accontentarmi del modellino e delle due brochure, compresa la concept car. Rapporto bello e interessante, Tom.

  • Sono sempre stupito Dato che scriviamo l'anno 2019 e Saab sono già morti da un bel po ', tuttavia Tom riesce sempre a prenderci e sorprenderci. Genial!

    PS: Forse sta succedendo qualcosa in Svezia e lo stabilimento ha un futuro. E il blog ci accompagna, con nuovo materiale, poi per molti, molti anni.

  • Sono ancora e ancora e ancora ispirato al lavoro di questi spiriti innovativi che hanno lavorato in questo nido. Sono contento di averlo scoperto una volta per me e di averlo usato per tutto il tempo necessario. Così tanto tempo.
    Grazie per i rapporti.

  • Rrrrrrr… mi piace sempre leggere rapporti come questo!
    Ma IL titolo mi ha fatto battere il cuore per un momento!!!!! 😉 😉

    Quello che mi manca ancora oggi è il "portello di carico" (parte del CargoSystem) al posto della ruota di scorta sotto il bagagliaio!!!!
    Probabilmente non può nemmeno essere riordinato o “convertito”. 🙁

    E i fari in parte "blu ghiaccio" attirano ancora l'attenzione (soprattutto nella versione UE con lampeggiante "trasparente/bianco")! Lo stesso vale per lo “snazzy butt” (con la fascia leggera)!

  • Tom, puoi farcela!

  • Trovo ancora affascinante 9-4X e sempre felice di vederne uno o due a Saab Suchomel. Preferirei ancora avere il motore TTID con XWD e automatico nell'auto presa, se uno potesse averlo ordinato.
    Perché non è mai stato visualizzato un headup in 9-4X?

    • Un diesel non sarebbe mai esistito in 9-4x. Una decisione che non sarebbe stata drammatica considerando le poche tracce 100 per Germania e Austria ogni anno.

      L'abbandono dell'HUD è probabilmente una decisione di marketing per mantenere la distanza dal 9-5 NG, l'ex vettore tecnologico del Gruppo.

      • Interessante e sorprendente.
        La decisione deve essere caduta prima di Diesel Gate.
        Sai anche chi ha deciso quando e perché?
        Questo ha qualcosa a che fare con il desiderio di GM e VM-SAAB di maggiore indipendenza?

        Il potenziale per un diesel 9-4X non sarebbe stato inattivo solo in Austria e Germania ...
        Citazione (Tom): "All'epoca i carburanti alternativi erano popolari, prima che fossero vietati in Svezia a favore dei motori diesel".

        Anche qui oggi (nella madrepatria dello scandalo del gasolio) i numeri di registrazione per il diesel riprendono di nuovo.
        Chissà quale sarebbe stato il potenziale di mercato per un diesel 9 4X?

        • La spiegazione è semplice. 9-4x sarebbe stato prodotto principalmente per la Cina e gli Stati Uniti. Nessun mercato per un SUV diesel. L'Europa avrebbe ricevuto così poche quantità, come non si sarebbe mai aspettato un diesel.

          • La semplice spiegazione innesca molti nuovi punti interrogativi per me ...
            Ma lasciamo questo aperto. Questo dà spazio a molti nuovi contributi,
            Mi piacerebbe leggerli tutti 😉

            Nel frattempo, grazie per l'AW 😉

        • Moin,
          La 9-4x è sicuramente l'auto dei miei sogni ... o un fratellino.
          Purtroppo non funzionerà ...
          Quindi doveva essere trovata un'alternativa ...
          Un SUV diverso dagli altri e proveniente da un piccolo produttore, che la grande casa madre può facilmente realizzare.
          E viene da un paese che inizia anche con S e il nome del marchio ha quattro lettere e inizia con S - sì, una SEAT Arteca ...
          Saluti da Oldenburg
          Andre

  • Il 9-4x e il 9-5 NG SC. A tutt'oggi credo che questi due modelli sarebbero stati il ​​prossimo grande successo del piccolo marchio svedese. Incredibile quello che è stato evocato negli uffici di Trollhättan allora.

    Il concetto interno sembra direttamente molto più prezioso, certamente un'alternativa che sarebbe stata spesso ordinata. Uno di questi rapporti, dove finisci per ripensare alla stessa cosa: peccato che questo marchio innovativo non esista più!

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