Un uomo di nome Uwe ...

Il mio nome è Uwe e guido (anche) una Saab blu. Ma questi sono quasi tutti gli abbinamenti con l'Ove del romanzo "Un uomo di nome Ove".

Nel meraviglioso colore "Fjord-Blue"
Nel meraviglioso colore "Fjord-Blue"

Attualmente possiedo tre Saab: una 900 Turbo Cabriolet, costruita nel 1988, una 9-3 I Turbo Coupé, costruita nel 2001 e una 9-5 NG, costruita nel 2011. A seconda del tempo e della situazione attuale delle auto, posso decidere ogni mattina quale macchina voglio guidare quel giorno. Ogni veicolo ha la sua storia e le sue storie ...

900

è l'auto ideale per viaggi rilassati. Importata dagli USA dal precedente proprietario. Ecco perché ha 175 CV e un convertitore catalitico a 3 vie regolato. Sfortunatamente, la potenza nel cambio automatico a tre velocità è persa. Ma fino alla velocità massima consentita negli USA di 70 miglia orarie, è silenzioso e il consumo è limitato. Ma guai se acceleri oltre i 120 km / h circa - allora il carico diventa così forte che non puoi più capire il passeggero e più di 15 l / 100 km percorrono gli iniettori. Prima di raggiungere la velocità massima di 200 km / h, mi arrendo volontariamente ...

Ho comprato l'auto nel 2000 per pochi soldi. Era quasi pronta per essere rottamata ed è stata (quasi) completamente riparata nel corso degli anni: revisione del motore, nuova pelle per i sedili e nuovo cofano. Attualmente, la 900 dovrebbe avere una targa H. Pertanto, lo scorso fine settimana ho convertito la radio in un modello del 1988, più un massimo di 10 anni per gli accessori.

9-3 I

è l'auto divertente. Acquistato cinque mesi fa come regalo di compleanno da me - ho avuto un compleanno importante l'anno scorso; e nel mezzo tra le altre due Saab c'era un divario ... Ora i Turbo 9-3 I sono piuttosto rari. Sono ancora 205 i veicoli immatricolati in Germania della variante con i 5 CV originali (comprese le cabriolet e la 244 porte).

Due settimane fa è stato bloccato (Step 1, 230 PS), sono stati installati i freni Viggen e tutto è stato approvato dal TÜV. Inoltre, c'erano precedentemente nuovi pneumatici, nuovi dischi dei freni posteriori, montanti anteriori completi AT e nuovi bracci trasversali. Con l'attuale morsetto dello sterzo, il telaio è ora stretto e facile da maneggiare. Ci sono ancora dei cantieri per le prossime settimane: smontare la scatola del ventilatore per mettere in moto la regolazione della ventilazione, rimuovere la ruggine sui passaruota posteriori e smontare la coppa dell'olio. Ma è già molto divertente sentire i 340 Nm in accelerazione e sapere che i nuovi freni portano nuovamente il carico a un punto morto.

9-5 NG

è l'auto razionale irragionevole. Irragionevole perché l'Exot è usato quasi ogni giorno e ha qualche stranezza. Ragionevole, perché la più grande e lunga delle mie macchine ha i costi operativi più bassi (è un diesel con 190 PS).

Sono sempre ispirato dal design; fuori e dentro una Saab tipica. La mia variante ha come "Vector" il grande sistema di navigazione, i sedili in pelle lucida e la finitura coordinata in Fjord Blue. Probabilmente questa variante in combinazione con il diesel 190-PS in Germania è un pezzo unico. (Si prega di segnalare, se qualcuno vuole contraddirlo.) Il diesel bi-turbo è stato sempre consegnato con la sospensione HiPerStrut. Pertanto, lo "spessore" su tutte le superfici stradali è eccellente anche senza Drive Sense sulla strada. Il mio consumo medio di carburante è sotto 9 l / 100 km a circa 180 km / h sull'autostrada e relativamente in città. 400 Nm e 190 PS rendono 1,8 t anche molto divertente.

Al momento dell'acquisto, tre anni fa, il livellamento dei proiettori dei fari allo xeno era rotto, il sistema di navigazione mostrava la "Sindrome del Belgio" e il riscaldamento del lunotto non funzionava. Il livellamento dei fari ha un nuovo sensore sull'assale posteriore, il sistema di navigazione è stato collegato a E800 e al riscaldatore del lunotto, perché questo era ovviamente dimenticato durante l'installazione. Inoltre, il corpo è stato sigillato perché la prevenzione della ruggine Saab era atipica. Nei tre anni ho guidato per 50.000 km e tutto andava bene. Ma ora mostra i primi segni di usura. L'alloggiamento di raffreddamento EGR ha subito una crepa e la pompa dell'olio non ha fornito una pressione sufficiente nel primo minuto dopo l'avvio del motore. Entrambe le parti dovevano essere scambiate. Fortunatamente, i pezzi di ricambio sono senza problemi e fortunatamente ci sono buoni laboratori - anche se il mio ambiente a causa delle costose riparazioni ora mi considera qualcosa di strano.

Con i miei tre Saabs lì per Ove dal romanzo né un accordo: un po 'di "testardaggine" in termini Saabs e la conservazione dei valori.

In questo senso: buon tempo con la tua Saab!


Grazie a Uwe per la storia di Saab di domenica. Com'è nella vita di tutti i giorni con una Saab più anziana? Che cosa provi, come reagiscono gli amici, i colleghi e la famiglia? Con indulgenza, entusiasmo o compassione? Come fai a tenere in vita la Saab, cosa fai con pezzi di ricambio e laboratori, come ottimizzi o ripristini i vecchi svedesi?

Un ampio argomento per il "Storie di Saab 2019!". Impegnativo, ma anche interessante. Come appare con i fan, quanto è forte il cuore Saab nella vita di tutti i giorni? Scrivici, ne vale la pena!

Vi ringraziamo per ogni articolo pubblicato con un'esclusiva scheda Saab-Scania.

12 pensieri su "Un uomo di nome Uwe ..."

  • vuoto

    Ci sono ancora più pazzi Saabfahrer con veicoli approvati e operati da 3 tranne me. Questo si calma tremendamente.

  • vuoto

    Wow Uwe, che bella storia e che bella Saab! Il blu fiordo 95NG è semplicemente sbalorditivo! E se mi conosci un po ', potresti sapere come batte il mio cuore per 9-3 I. Sono solo grandi macchine. Oggi ho il mio Viggen 5-door (probabilmente ancora più raro di un 9-3 I Coupe) di nuovo in funzione (con la targa 05-09 della stagione mt) e ho fatto un giro. Mi sono divertito molto 🙂

    Continua a divertirti e divertiti con il tuo bellissimo trio!

  • vuoto

    Grande collezione Saab. Una Saab per ogni evenienza, se ti va. Il mio preferito sarebbe 9-3 Aero. Compatto, portellone e potenza senza fine. Tutto ciò che ha fatto una Saab così.

    Naturalmente, 9-5 NG e 900 Cabriolet valgono ancora!

  • vuoto

    TRE Saab ..? Ha un senso economico ...? Probabilmente no, ed è la prima cosa che mi piace davvero di questa storia. (Come hai potuto convincere la migliore moglie del mondo ...?) Nel frattempo, io sono - piuttosto involontariamente - ora con tre. Sì, sorridi o scuoti la testa di tanto in tanto, ma sicuramente anche questo ti rende simpatico. Ove non avrebbe permesso che questo la fermasse ...
    In secondo luogo, riportare sulla strada una Saab quasi lacera significa sofferenza. È un peccato per ognuno di questi veicoli, che atterra nella pressa spazzatura. (Se vuoi vedere delle foto davvero scioccanti, dovresti dare un'occhiata a XELUMX-9 Ng su Bildelsbasen.se la storia di Saab rara viene distrutta con successo). Che bello che non ti abbia lasciato frustrazione e costi.
    E infine: a mio parere, i tuoi sono in realtà i tre veicoli con il design Saab di maggior successo. Possano essere preservati per lungo tempo. Belle macchine, bella storia. Grazie per quello.

  • vuoto

    Quello che sarei ancora interessato sarebbe come si comportano i PS 190 diesel con trazione anteriore, ci sono notevoli problemi di trazione?

    • vuoto

      Non mi preoccuperei né spero troppo ...

      I cambi di trazione e di carico sono ben noti. Con la prima marcia, la trazione anteriore non porta quasi mai le sue potenzialità sulla strada, sia che si tratti di 190 diesel-PS o fino a 300 a benzina PS (a proposito di un paio di occhiali 9 5 Aero cromato).

      Il quarto di miglio più veloce o la vittoria ai semafori del centro città non sono mai stati la filosofia SAAB. L'attenzione si è sempre concentrata sulle manovre di sorpasso sicure e sui passaggi con marce più alte. Per quanto ne so, un FWD NG può essere spostato con la stessa sicurezza e rapidità di tutti i suoi antenati, sia esso benzina o diesel ...

      E nessuna domanda, un XWD certamente estende la gamma di situazioni di guida in cui il sentimento di superiorità accadrebbe più spesso. Come XWD e SC il NG dal contributo del lettore sarebbe la mia auto da sogno in assoluto. Soprattutto perché il consumo è moderato.

      Tuttavia, la concorrenza interna è già molto agguerrita. Bello per Ove ... uh, Uwe ... che non deve scegliere tra un Viggen e un NG, o meglio può decidere di nuovo ogni giorno ...

      Invidiabile ma indulgere a memoria.

  • vuoto

    Un fantastico reportage per un “aprile-domenica” nel felice mese di maggio! 🙂
    Le TAGLIERINE 3 sono fantastiche!
    Peccato che la 900 ter beva così e porti le prestazioni “non ottimali” all'assale motore ...
    9-3 è una coupé e il colore di una vera gemma, un classico senza tempo, già!
    Il 9-5 NG è un top SAAB visivamente riuscito con la combinazione di colori blu metallizzato all'esterno e pelle leggera all'interno! I bi-turbo sono davvero divertenti ..., posso immaginare!
    Ancora più gioia delle "linee di preoccupazione" con il SÄBEN! La certa testardaggine può essere utile ... 😉
    Grazie per questo rapporto di HH!

  • vuoto

    Great Saabs (anche o soprattutto 9-3 |; ha sempre voluto la forma - fino ad oggi), bella storia…. e "Fjord Blue" è fantastico! 🙂

  • vuoto

    Grazie per la bella storia! Come "trasgressore multiplo" con quattro Saab in funzionamento quotidiano - uno di loro un 9-3 I Aero Cabrio un 9-5 nG posso capirti bene ...
    A volte ti danno fastidio - ieri è morto un alzacristalli nella station wagon 9-3II di mia moglie - ma io amo i vecchi svedesi ...

  • vuoto

    Tutto ciò recita bene. Belle macchine e molte foto.

    Un trio da sogno assoluto con una piccola debolezza di trasmissione. Ma chissà, con tanto amore per il marchio, cura delle proprie auto e una certa caparbietà, Ove ... uh Uwe ... magari un giorno buttare via anche l'automatico e sostituirlo con un cambio manuale?

    Grazie per la storia della domenica! ! !

  • vuoto

    Grande storia, grazie per quello. Mi piace la flotta. Il colore Fjord Blue si abbina molto bene con la sua auto, che è rara come la 9-5NG.

    13

I commenti sono chiusi