Un uomo di nome Uwe ...

Il mio nome è Uwe e guido (anche) una Saab blu. Ma questi sono quasi tutti gli abbinamenti con l'Ove del romanzo "Un uomo di nome Ove".

Nel meraviglioso colore "Fjord-Blue"
Nel meraviglioso colore "Fjord-Blue"

Attualmente ho tre Saabs: un 900 Turbo Cabriolet, costruita nel 1988, 9-3 quello che ho Turbo Coupé, costruita 2001 e 9-5 NG, costruita 2011. A seconda del tempo e delle malattie attuali delle auto, posso decidere ogni mattina quale macchina voglio guidare quel giorno. Ogni veicolo ha la sua storia e storie ...

900

è l'auto ideale per viaggi rilassati. Dal precedente proprietario importato dagli Stati Uniti. Ecco perché ha 175 PS e un gatto 3 regolato. Sfortunatamente, le prestazioni nella trasmissione automatica a tre velocità si attenuano. Ma è silenzioso e il consumo di carburante è limitato alla velocità massima di miglia 70 consentite negli Stati Uniti. Ma guai a velocità sulla a circa 120 km / h fuori - allora il carico è così forte che non si è più capisce il passeggero e buona più di 15 l / 100 km percorsi attraverso gli iniettori. Prima che venga raggiunta la velocità massima di 200 km / h, mi arrendo volontariamente ...

Ho comprato l'auto nell'anno 2000 per pochi soldi. Era quasi junky e fu (quasi) riparato negli anni: revisione di motore, nuova pelle per i posti e una nuova cima morbida. Attualmente, 900 dovrebbe ottenere un segno H. Ecco perché ho aggiornato la radio a un modello del periodo 1988 - più un massimo di 10 anni per gli accessori - lo scorso fine settimana.

9-3 I

è la macchina divertente. Comprato cinque mesi fa come regalo di compleanno da me a me - ho avuto un grande compleanno l'anno scorso; e nel mezzo tra gli altri due Saab c'era un buco ... Nel frattempo, i turbo 9-3 I sono piuttosto rari. Ci sono delle varianti con l'205 PS originale (comprese le cabriolet e la 5-door), né i veicoli approvati da 244 in Germania.

Due settimane fa è stato ingannato (passo 1, 230 PS), i freni Viggen sono stati installati e il TÜV ha liquidato tutto. Inoltre c'erano nuovi pneumatici, nuovi dischi dei freni posteriori, montanti AT anteriori e nuovi bracci trasversali. Con il morsetto dello sterzo esistente, le sospensioni sono ora strette e facili da maneggiare. Ci sono ancora alcuni cantieri nelle prossime settimane: Smontare la scatola del ventilatore per regolare la regolazione della ventilazione in movimento, rimuovere la ruggine dai passaruota posteriori e smontare la coppa dell'olio. Ma anche ora, è incredibilmente divertente sentire 340 Nm accelerare e sapere che anche i nuovi freni fermeranno il carico di conseguenza.

9-5 NG

è l'auto razionale irragionevole. Irragionevole perché l'Exot è usato quasi ogni giorno e ha qualche stranezza. Ragionevole, perché la più grande e lunga delle mie macchine ha i costi operativi più bassi (è un diesel con 190 PS).

Sono sempre ispirato dal design; fuori e dentro una Saab tipica. La mia variante ha come "Vector" il grande sistema di navigazione, i sedili in pelle lucida e la finitura coordinata in Fjord Blue. Probabilmente questa variante in combinazione con il diesel 190-PS in Germania è un pezzo unico. (Si prega di segnalare, se qualcuno vuole contraddirlo.) Il diesel bi-turbo è stato sempre consegnato con la sospensione HiPerStrut. Pertanto, lo "spessore" su tutte le superfici stradali è eccellente anche senza Drive Sense sulla strada. Il mio consumo medio di carburante è sotto 9 l / 100 km a circa 180 km / h sull'autostrada e relativamente in città. 400 Nm e 190 PS rendono 1,8 t anche molto divertente.

Al momento dell'acquisto, tre anni fa, il livellamento dei proiettori dei fari allo xeno era rotto, il sistema di navigazione mostrava la "Sindrome del Belgio" e il riscaldamento del lunotto non funzionava. Il livellamento dei fari ha un nuovo sensore sull'assale posteriore, il sistema di navigazione è stato collegato a E800 e al riscaldatore del lunotto, perché questo era ovviamente dimenticato durante l'installazione. Inoltre, il corpo è stato sigillato perché la prevenzione della ruggine Saab era atipica. Nei tre anni ho guidato per 50.000 km e tutto andava bene. Ma ora mostra i primi segni di usura. L'alloggiamento di raffreddamento EGR ha subito una crepa e la pompa dell'olio non ha fornito una pressione sufficiente nel primo minuto dopo l'avvio del motore. Entrambe le parti dovevano essere scambiate. Fortunatamente, i pezzi di ricambio sono senza problemi e fortunatamente ci sono buoni laboratori - anche se il mio ambiente a causa delle costose riparazioni ora mi considera qualcosa di strano.

Con i miei tre Saabs lì per Ove dal romanzo né un accordo: un po 'di "testardaggine" in termini Saabs e la conservazione dei valori.

In questo senso: buon tempo con la tua Saab!


Grazie a Uwe per la storia di Saab di domenica. Com'è nella vita di tutti i giorni con una Saab più anziana? Che cosa provi, come reagiscono gli amici, i colleghi e la famiglia? Con indulgenza, entusiasmo o compassione? Come fai a tenere in vita la Saab, cosa fai con pezzi di ricambio e laboratori, come ottimizzi o ripristini i vecchi svedesi?

Un ampio argomento per il "Storie di Saab 2019!". Impegnativo, ma anche interessante. Come appare con i fan, quanto è forte il cuore Saab nella vita di tutti i giorni? Scrivici, ne vale la pena!

Vi ringraziamo per ogni articolo pubblicato con un'esclusiva scheda Saab-Scania.

Anche i pensieri di 12 "Un uomo di nome Uwe ..."

  • 5. Può 2019 su 11: 26 AM
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    Grande storia, grazie per quello. Mi piace la flotta. Il colore Fjord Blue si adatta molto bene con la sua macchina rara come 9-5NG.

    13
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  • 5. Può 2019 su 11: 27 AM
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    Tutto ciò recita bene. Belle macchine e molte foto.

    Un trio di sogni in assoluto con una debole debolezza nella trasmissione. Ma chi lo sa, con tanto amore per il marchio, la cura per la propria auto e una certa caparbietà, buttare Ove ... uh ... l'Uwe automatica forse anche alla fine uscire e la sua sostituzione con un cambio manuale?

    Grazie per la storia della domenica! ! !

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  • 5. Può 2019 su 1: 18 PM
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    Grazie per la bella storia! Come "multiplayer" con quattro Saab in operazione quotidiana - uno di loro 9-3 I Aero Convertible a 9-5 nG Posso comprenderti bene ...
    A volte ti infastidiscono - ieri solo una finestra nel carro 9-3II di mia moglie verreckt - ma io amo i vecchi svedesi ...

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  • 5. Può 2019 su 1: 58 PM
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    Great Saabs (anche o soprattutto 9-3 |; vuole sempre la forma - fino ad oggi), bella storia .... e "Fjord Blue" è un colore martello! 🙂

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  • 5. Può 2019 su 3: 08 PM
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    Un fantastico rapporto per una "domenica di aprile" nel felice mese di maggio! 🙂
    Le TAGLIERINE 3 sono fantastiche!
    Peccato che 900-ter sia così ubriaco e porti le prestazioni "non ottimali" sull'asse motore ...
    9-3 è una coupé e il colore di una vera gemma, un classico senza tempo, già!
    9-5 NG è un top-SAAB di grande successo visivo con la combinazione di colori blu metallizzato all'esterno e pelle chiara all'interno. I bi-turbo sono così divertenti ..., posso immaginare!
    Ancora più gioia delle "linee di preoccupazione" con la SÄÄBEN! La certa testardaggine può essere utile ... 😉
    Grazie per questo rapporto di HH!

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  • 5. Può 2019 su 8: 10 PM
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    Quello che sarei ancora interessato sarebbe come si comportano i PS 190 diesel con trazione anteriore, ci sono notevoli problemi di trazione?

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    • 5. Può 2019 su 10: 35 PM
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      Non mi preoccuperei molto, né spero troppo ...

      I cambi di trazione e di carico sono ben noti. Con la prima marcia, la trazione anteriore non porta quasi mai le sue potenzialità sulla strada, sia che si tratti di 190 diesel-PS o fino a 300 a benzina PS (a proposito di un paio di occhiali 9 5 Aero cromato).

      Il miglio di miglio più veloce o la vittoria ai semafori della città interna non furono mai la filosofia Saab. L'attenzione era sempre rivolta a manovre di sorpasso sicure e passaggi con marce più alte. Per quanto ne so, un FWD NG può essere spostato in modo sicuro e veloce come tutti i suoi antenati - sia esso una benzina o un diesel ...

      E nessuna domanda, un XWD certamente estende la gamma di situazioni di guida in cui il sentimento di superiorità accadrebbe più spesso. Come XWD e SC il NG dal contributo del lettore sarebbe la mia auto da sogno in assoluto. Soprattutto perché il consumo è moderato.

      Tuttavia, la competizione interna è già molto intensa. Bello per Ove ... uh, Uwe ..., che non deve decidere tra un Viggen e un NG, o può decidere ogni giorno ...

      Invidiabile ma indulgere a memoria.

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  • 5. Può 2019 su 10: 40 PM
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    TRE Saab ..? Ha senso dal punto di vista economico ...? Probabilmente no, e questo è il primo punto che mi piace di questa storia. (Come hai potuto convincere la migliore moglie del mondo di questo ..?) Sono intanto - piuttosto involontariamente - ora anche alle tre. Sì, sorridi o scuoti la testa, ma questo ti rende anche solidale. Ove non avrebbe lasciato che la fermasse ...
    In secondo luogo, riportare sulla strada una Saab quasi lacera significa sofferenza. È un peccato per ognuno di questi veicoli, che atterra nella pressa spazzatura. (Se vuoi vedere delle foto davvero scioccanti, dovresti dare un'occhiata a XELUMX-9 Ng su Bildelsbasen.se la storia di Saab rara viene distrutta con successo). Che bello che non ti abbia lasciato frustrazione e costi.
    E infine: a mio parere, i tuoi sono in realtà i tre veicoli con il design Saab di maggior successo. Possano essere preservati per lungo tempo. Belle macchine, bella storia. Grazie per quello.

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  • 6. Può 2019 su 9: 34 AM
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    Grande collezione Saab. Una Saab per ogni evenienza, se ti va. Il mio preferito sarebbe 9-3 Aero. Compatto, portellone e potenza senza fine. Tutto ciò che ha fatto una Saab così.

    Naturalmente, 9-5 NG e 900 Cabriolet valgono ancora!

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  • 6. Può 2019 su 2: 48 PM
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    Wow Uwe, che bella storia e che bella Saab! Il blu fiordo 95NG è semplicemente sbalorditivo! E se mi conosci un po ', potresti sapere come batte il mio cuore per 9-3 I. Sono solo grandi macchine. Oggi ho il mio Viggen 5-door (probabilmente ancora più raro di un 9-3 I Coupe) di nuovo in funzione (con la targa 05-09 della stagione mt) e ho fatto un giro. Mi sono divertito molto 🙂

    Continua a divertirti e divertiti con il tuo bellissimo trio!

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  • 10. Può 2019 su 9: 25 AM
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    Ci sono ancora più pazzi Saabfahrer con veicoli approvati e operati da 3 tranne me. Questo si calma tremendamente.

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