Evolutionary! Il concetto di aria Saab 9-X

2008 è stato un anno entusiasmante. Saab ha presentato il 9-X Bio Hybrid, E il concetto 9-X Air. L'evoluzione della deccapottabile Saab, che avrebbe dovuto essere più di un semplice studio. Perché in retrospettiva mostra quanto manca il pensatore laterale di Trollhättan.

Tradizione: cabriolet Saab 900 sullo sfondo
Tradizione: cabriolet Saab 900 sullo sfondo

Un concetto audace contro la tendenza

Non c'era sopravvivenza senza decappottabili, e c'erano anni modello in cui Saab vendeva più veicoli con tessuto che tetto in lamiera. Quindi cosa era più naturale di iniziare un'altra evoluzione? Con Air Concept, il marchio ha sfidato il mainstream. Nella vicina Uddevalla la Volvo C70 ha funzionato. Una cabina convertibile in tettuccio, così come la 3er cabriolet della serie E90 di BMW. Quella che era una tendenza allora e ora fortunatamente quasi dimenticata, sarebbe stata inimmaginabile per Saab.

Invece, lo Stallbacka ha fatto affidamento su una soluzione leggera e evolutiva. Il cosiddetto tetto "Canopy Top" in tessuto aveva qualcosa di un classico Targa. Era facile da stivare e il volume del tronco sarebbe stato completamente preservato. Se lo apri, il lunotto si muove completamente automaticamente sotto una copertura. Se la parte superiore è stivata, il lunotto si riporta nella posizione originale. Serve anche come deflettore del vento e rende il concept un convertibile per l'intero anno.

Il design, così 9-X Bio Hybrid Concept Proviene da Antony Lo, gioca con elementi di design Saab classici e nuovi. Il parabrezza sembra una cabina di pilotaggio, lo sappiamo dai tempi di 900. La barra luminosa LED nella parte posteriore e i fari riprendono i dettagli dell'Aero X Concept. La cabina di pilotaggio è orientata al guidatore e, come nel caso dell'9-X, è volutamente leggermente srotolata. È completamente digitale, tenuto in un verde tipico del marchio. In collaborazione con il partner Sony Ericsson, è stata sviluppata un'app per controllare importanti funzioni di comfort. Questo era visionario, la portata delle funzioni dipendeva dalle prestazioni del telefono cellulare, come indicato nel comunicato stampa.

Più che un semplice concetto di design?

La maggior parte degli studi sono solo esercizi per le dita per i progettisti. Sono positivi per l'immagine, attirano l'attenzione dei media e scompaiono nel migliore dei casi dopo un po 'di tempo in un deposito. Non così in questo caso. L'evolutivo Saab 9-X Air Concept condivide molti componenti con 9-X Bio Hybrid, che era un modello per una Saab nuova e più piccola. Un veicolo che avrebbe avuto bisogno del marchio più del necessario. E questo si sarebbe trovato durante la pianificazione del prodotto fino all'inizio dell'estate di 2011 nelle presentazioni.

Come evoluzione dell'idea convertibile, avrebbe potuto accompagnare il piccolo, raffinato marchio di Göta Älv in una nuova era. Il lavoro sull'emozionante soluzione del tetto pieghevole è iniziato in Svezia al più tardi nell'anno 2006, con brevetti, l'idea è stata assicurata. Il brevetto era, come quasi tutti gli sviluppi negli anni tra 2005 e 2009, registrati su GM. Almeno un veicolo sperimentale, un cabriolet blu 9-3 con un piano beige, è stato costruito a Trollhättan.

La fine dell'estate 2017

Sopravvisse agli sforzi di GM per chiudere Saab e l'era di Spyker. Il seguito cinese su Victor Muller non ha visto la brillante idea, invece, il fondatore di NEVS Kai Johan Jiang 2019 si è lamentato di aver trovato troppa poca tecnologia in azienda. Nel frattempo, in una delle tante sale segrete del sito, il veicolo di prova era in attesa dell'estate 2017.

Prototipo di Saab 9-3 con "Canopy-Top" in estate 2017 negli stabilimenti dello stabilimento
Prototipo di Saab 9-3 con "Canopy-Top" in estate 2017 negli stabilimenti dello stabilimento

Poi arriva la fine Si sarà probabilmente demolito da NEV, ad un'istruzione del curatore fallimentare, con scocche di 9-5 NG tenuta sportiva.

E oggi? I brevetti per il concetto sono ancora GM oggi. Un prodotto non è diventato dall'idea innovativa. Le deccapottabili classiche sono in declino in tutto il mondo, ancora una volta. Lo provi invece con SUV aperto - una strana idea per filtrare le papille gustative. Un SUV segato ... il mondo non l'ha aspettato. Ma Land Rover lo fa, presto anche VW. E se l'idea ha successo, allora gli imitatori si troveranno.

La disperata ricerca di nicchie dove non ce ne sono più mostra ancora una volta quanto i pensatori laterali di Trollhättan manchino di un settore che a volte sembra molto scoraggiato. Saab ha osato 1986 con la convertibile 900 sul mercato. Un'idea rinfrescante in un momento in cui le deccapottabili non volevano dare alcun futuro. Il coraggio degli svedesi è stato premiato. Ha assicurato la sopravvivenza per molti anni.

Anche i pensieri di 28 "Evolutionary! Il concetto di aria Saab 9-X"

  • Cosa avrebbe potuto essere così ... Davvero, questo ti fa pensare. In realtà, il corso degli ultimi anni era giusto, mancava solo il tempo necessario.

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  • Grazie per la bella relazione. Ho sempre amato questa macchina e ho sempre sperato che ci sarebbe stata una versione di produzione ...
    Un po 'più tardi, il Renault Wind (come mai il nome?) Mi ricorda il concetto 9-XAir. Come una versione ridotta. https://de.wikipedia.org/wiki/Renault_Wind

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  • grazie anche per questo report e questa informazione dettagliata. Se Saab avesse più opzioni, certamente avrebbero avuto un'idea di progettare un tetto di latta convertibile bello

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  • .. Ho pensato che Saab fosse sulla strada giusta (e moderna) .... con idee, studi, ma soprattutto con le ultime esibizioni di 2-3!

    Beh, GM ha sfortunatamente tenuto una mano su di esso e ha deciso altrimenti ...

    Poche settimane prima del ca.1-2 qualcuno ha 2011'er mia in un "carrello appuntamento" dopo spettacolo molto entusiasta possono e vogliono apparire esattamente come lui ha visto la mia nave più volte la città, ma non mi potrebbe mettere.
    Le stesse unità tra le altre cose un Q7, MINI Cooper Cabrio, ecc ed era eccitato ( "tipico Saab all'interno - cool") e anche stupito che il Drömbil già fatto 2011 è (o meglio, Interno / tecnica in realtà un po 'più vecchio).

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  • Grazie per questa relazione molto interessante! Grandi foto, anche se l'ultima, come già detto sopra, fa solo un danno infinito! 🙁 Come puoi raschiare questi corpi brillanti ???

    E sì, al momento non conosco un unico tetto convertibile in tessuto a quattro posti. è offerto come una nuova auto. L'Audi 5er è totalmente ferita dalle proporzioni, la piccola Audi e la piccola BMW sono comunque troppo corte e non coerenti, non paragonabili comunque. Questo è tutto! Le deccapottabili più belle sulle nostre strade sono ancora di Saab. L'ultima fila sembra una nuova macchina ancora altamente attuale.

    Come Tom realizza molto correttamente, le nuove auto mancano di una decappottabile a quattro posti perfettamente sagomata. Sarebbe venuto con la sicurezza e solo da Trollhättan. Dovuto ... Che peccato! 🙁

    (SUV segato - idea spaventosa! 🙁 Per favore evitiamo questa tendenza, l'intera brutta onda SUV degli ultimi 20 anni è abbastanza per me.)

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    • Se avessi 9-4X come una decappottabile, non mi dispiacerebbe

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      • Gioco da tavolo

        Se dovessimo giocarne uno qui, si chiamerebbe Mill, e avresti appena costruito un dilemma e vinto ...
        Se una deccapottabile 9-4X fosse il prezzo per gli attuali SAAB, nessuno potrebbe e non potrebbe discutere qui. Tuttavia, uno non approverebbe coupé di SUV o perfino deccapottabili SUV finora ...

        E quello scrive uno che non è fondamentalmente contro i SUV. No, mi piace quando il modulo segue la funzione. Un SUV può essere abbastanza giustificato per alcuni utenti. Può ...

        Ma un coupé o anche una decappottabile con il maggior peso possibile e l'uso di risorse senza ulteriori vantaggi? Almeno da quando sono finalmente fuori.

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      • Ho già ...... 😉
        Voglio dire, non lo fai! 😉
        E inoltre, un 9-4 simile con il suo tetto panoramico è anche quasi un convertibile ....

        I "SUV" convertibili erano secondo me solo come (molto molto vecchi) Land Rover, Jeep, Toyota ok ... .. 😉

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        • Lo penso anch'io.
          La storia dei veicoli fuoristrada è prevalentemente militare, oltre che agricola e forestale. Un semplice telone era più economico, i veicoli più leggeri. Il lusso non era un problema e i conducenti e gli occupanti di questi veicoli commerciali sono letteralmente utenti reali.

          I coupé SUV e le cabriolet di oggi (anche i driver) sono esattamente l'opposto. Già la nomenclatura (ad esempio, X5 e X6) del produttore mostra come e quale auto è destinata a quale gruppo target. Il più piccolo interno e tronco, il valore di utilità più basso è più caro del SUV chiuso a grandezza naturale.

          A tali macchine interviene solo, chi vuole dimostrare al proprio ambiente, si vorrebbe vivere nel lusso e nell'abbondanza. Spesso filatore e showman. Già qualche coupé SUV che ho visto alle barriere di parcheggio degli insediamenti popolari o sociali. Non è nemmeno più divertente, solo triste ...

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          • "... A tali macchine interviene solo, chi vuole dimostrare al proprio ambiente, si vorrebbe vivere nel lusso e nell'abbondanza. Spesso filatore e showman. ... "

            Che bello che l'affermazione sembra valere solo per SUV coupé / autista convertibile ... 😉
            Ma mi piacerebbe prendere le distanze da questo, per esempio, MOLTO LONTANO! 🙂

            Dimostrare, lusso e Überfuss incontrarsi con me def. non troppo ....
            (ad esempio, voglio solo avere il carrello tecnicamente "più nuovo" / ultimo svedese, se possibile, per poterlo guidare il più a lungo possibile e non mi piacciono molto le limousine per me)
            Spero di non essere né spinner né show-offer ... .. 😉

          • mac9-5 = mac9-4X? ? ?

            Un grande bagagliaio, un comodo davanzale, un elevato carico del rimorchio, quattro ruote motrici e, e, e ...
            Conosco i vantaggi e li ho già utilizzati da solo.
            Non sono certo un odiatore dei SUV.

            Mi manca qualsiasi comprensione per così tanti fiori intorno all'argomento.
            Sempre quando i benefici e le funzioni vengono neutralizzati ...

            Ad esempio, quando SUV e SUV di AMG vengono abbassati e ottimizzati per l'autostrada.
            O solo per un coupé SUV, che è già una mera caricatura ma ancora costoso dalla fabbrica.

            Piuttosto fondamentalmente contro i SUV in generale o 9-4X in particolare, non voglio dire nulla
            Neanche contro i veri SUV. E contro i conducenti che apprezzano e utilizzano i benefici, sicuramente nulla. Il pensiero semplificato in bianco e nero e opinioni binarie sono fondamentalmente contrari a me.

          • PS

            mac, un 9-4X sarebbe un grande contributo del lettore che solo pochi driver SAAB potrebbero scrivere.
            Proprietà impegnata Sarei lieto di leggere e vedere le foto.

          • @@ Herbert Hürsch

            Ci sono già due bei rapporti su esattamente l'auto.
            https://saabblog.net/2014/11/10/saab-9-4x/ (prima dell'acquisto)
            https://saabblog.net/2014/12/17/droembil/ (poco dopo l'acquisto)

            Al momento sono - lavoro successivo, ovviamente - purtroppo "in maniera massiccia" sotto stress di ristrutturazione (House è ricostruita qui) ... può venire qualche volta, ma ancora una volta una breve relazione alla macchina, ma che non possono attualmente "promessa".
            (Ho comprato l'auto principalmente a causa di un motivo molto diverso dal previsto ... Sono anche più un "nemico" dei SUV super-grassi)

          • Grazie mac,

            Ora ho già letto tre (!) Articoli SAAB oggi ...

  • Grande scritto Foto di classe ...

    Solo la presunta contraddizione tra i lamenti di Kai Johan Jiang e il fatto che i brevetti fossero sfortunatamente tutti alla GM, non riesco a capirlo. Questo si adatta abbastanza bene insieme, giusto?
    Certo, era ovviamente Kai Johan Jiang, prima che un'acquisizione fosse esaurientemente informata, cosa ottenesse e cosa no. Whining non è lì ...

    Un concetto di bio-ibrido è per me la perfetta incarnazione dell'affermazione che SAAB ha effettivamente lasciato un vuoto in una società benestante - di tutte le cose. Penseresti che non funzionerebbe, ma il piccolo marchio ha fatto proprio questo. Oggi lei e le sue visioni mancano - nonostante tutta l'abbondanza ...

    D'altra parte, SAAB non è stato in grado di creare condizioni quadro politiche, al massimo per stimolarle, ma alla fine, e soprattutto, solo inchinarsi. Sappiamo tutti come il governo federale tedesco si regge sui biocarburanti (ad esempio l'abolito E85) ...

    Ironia della sorte, la cosiddetta Terra dei poeti e (Vor-) pensatore sta degenerando nella questione di come il futuro potrebbe essere modellato, in una terra senza alternative e senza pensieri. Non so se il mercato tedesco, le sue condizioni politiche e SAAB si adattino ancora bene oggi o domani.

    Nessuna alternativa, nessun pensiero e suoni SAAB per me, ma la massima contraddizione.

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    • Non è che NEVS non sapesse cosa comprare. Anche dai brevetti di Saab, è stato acquisito solo il 10%. Il resto è ancora con gli avvocati di fallimento. Non ci sono state sorprese su ciò che trovi.

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      • Oh, e ho sempre pensato che tutti i brevetti "utilizzabili" e più recenti abbiano registrato GM.
        E quello a Saab stesso non sarebbe stato attuale o solo uuuralte e piuttosto "poco importante".

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        • I brevetti sono iniziati abbastanza tardi, come da 2005. E apparentemente non è stato forzato nella conseguenza finale. Perché dopo 2011 i manager potevano vendere entusiasmanti sviluppi Saab a società terze (non a NEVS).

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      • È ancora più sconcertante che e perché Kai Johan Jiang si esprima in questo modo (ha trovato troppa poca tecnologia in azienda) ...

        Per parlare con i troll, "Perché lei (lui) lo fa? Perché lei (lui) lo fa? "
        (Citazione Troll della figlia del ladro di Ronja)

        Soprattutto 2019 e vicini nel tempo agli annunci corposi. In che modo tanta autocommiserazione e la prospettiva apparentemente eccellente di NEVS si uniscono? Per questo uomo dovrebbe essere intelligente ...

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  • Grazie anche per questo interessante articolo informativo! 🙂
    Negli antipasti è sempre chiaro: avrebbe la catena della bicicletta.
    Un dramma, cosa è successo in Svezia / Trollhättan! Ormai lo sappiamo tutti. 🙁
    Fantastiche idee di design per un futuro moderno con i modelli di guida necessari ..., sì, se la mancanza di denaro non fosse stata e invece la fiducia in un futuro forte ...
    Un vero peccato!
    Affrontando anche prototipi prodotti, incredibile!
    Si scopre che i proprietari di Nevs non hanno capito SAAB (fino ad oggi!) ...
    Cosa rimane: usa e godi ciò che è disponibile. Compi i sogni.
    Buon viaggio e buon divertimento con 1.Mai!

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  • Follia quanto fosse evidente la costruzione del tetto, anche se solo una costruzione di prova. La sicurezza era ovviamente sempre in cima alla lista delle priorità.

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  • Va bene e bene, o non va bene, naturalmente. La domanda rimane; chi l'avrebbe comprato e a quale prezzo?

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    • La tua domanda è giustificata. La risposta potrebbe essere qualcuno che ha ancora un vecchio Ericsson in 2030, ma ha ancora abbastanza denaro per una nuova auto. Non sai esattamente ...

      Ma non prendere troppo sul serio i concetti. Un concetto non è un prototipo, un prototipo non è un modello di pre-produzione e la pre-produzione non è ancora del tutto il veicolo di produzione. La strada è lontana, molto lontana. Cerchiamo semplicemente e benevolmente che alcuni dettagli e idee possano avere un futuro.

      Se potessi ipoteticamente e nel desiderio congiuntivo qualcosa, la connessione a un particolare telefono cellulare (obsoleto in poco tempo) non avrebbe certamente incluso. Le mie auto preferite sono le macchine (anche lavatrici e case), che non hanno bisogno di un telefono cellulare. E chissà, forse la guida autonoma o le case autonome e le lavatrici saranno definite esattamente in questo senso? Autonomo è ciò che è indipendente dalla rete ...

      Ma display verdi monocromatici, un BioHybrid, una deccapottabile intelligentemente costruita con utilità - c'è anche un sacco di potenziale e un sacco di SAAB in questi concetti ...

      Probabilmente il nuovo non esisterà più.
      Godiamoci le buone idee che ci sono e trascuriamo il resto.

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  • Quando Saabunited era una fucina di attività, mi chiedevo sempre quanti impiegati ex saab si stavano aprendo dentro e intorno a Trollhättan, vendendo le loro idee a chiunque venisse.

    Chiaramente ora, è chiaro che avevano preso, molte delle idee progettuali sui computer della Saab, e le hanno rivendicate da sole,

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    • Alla fine non importa quale cinese abbia avuto tutte queste idee brillanti: la Svezia ha lasciato il circolo illuminato delle nazioni automobilistiche per sempre.

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    • Interessante. Pensieri e osservazioni molto interessanti e forse validi. Grazie

      D'altra parte, i tuoi suggerimenti sono il più vicino possibile al furto, sono accuse gravi ...
      Forse la verità è tra te e l'immagine di sé che alcuni ex dipendenti saab hanno in mente?

      Solo un pensiero Non lo so meglio Tutto quello che so è (per esperienza personale), è dannatamente difficile far scorrere buone idee. Soprattutto se hai lavorato su di loro da solo, se li hai originati ...

      Inoltre, mi chiedo che danno è stato fatto ea chi? Per favore non sbagliare. Come ho detto, non lo so. Solo chiedendo e curioso ...

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  • SUV Cabrio? Perché no 9-4 X Air? Ma si! E se l'idea e l'esecuzione sono buone, ci sono anche abbastanza prospettive che non vogliono la poltiglia quotidiana.

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