Evolutivo: la Saab 9-X Air Concept Car
2008 è stato un anno entusiasmante. Saab ha presentato il 9-X Bio Hybrid. E il 9-X Air Concept. L'evoluzione della cabriolet Saab che avrebbe dovuto essere più di un semplice studio. Perché guardare indietro mostra quanto mancano i pensatori laterali di Trollhättan nell'industria automobilistica.
Un concetto audace contro la tendenza.
Non c'era sopravvivenza senza una decappottabile e ci sono stati anni modello in cui Saab ha venduto più veicoli con tetti in tela che con tetti in lamiera. Quindi cosa potrebbe esserci di più ovvio che iniziare un'ulteriore evoluzione? Con l'Air Concept, il marchio ha navigato controcorrente. La Volvo C70 è uscita dalla catena di montaggio nella vicina Uddevalla. Una decappottabile con tetto in lamiera, come la cabriolet serie 3 della serie BMW E90. Ciò che allora era di tendenza ed è misericordiosamente quasi dimenticato oggi sarebbe stato inimmaginabile per Saab.
Invece, lo Stallbacka ha fatto affidamento su una soluzione leggera ed evolutiva. Soprannominato il "tettoio", il tetto in tessuto aveva qualcosa di un classico Targa. Era facile da riporre e il volume del bagagliaio sarebbe stato completamente preservato. Se lo apri, il lunotto si sposta in modo completamente automatico sotto una copertura. Quando il tettuccio è riposto, il lunotto torna nella sua posizione originale. Serve anche come deflettore del vento e rende la Concept una decappottabile per tutto l'anno.
Il design, così 9-X Bio Hybrid Concept viene da Antony Lo, gioca con elementi di design Saab classici e nuovi. Il parabrezza è progettato come la cabina di pilotaggio di un aereo, lo sappiamo dal '900. La barra luminosa a LED nella parte posteriore e i fari riprendono i dettagli dell'Aero X Concept.
L'abitacolo è orientato al guidatore e, come l'9-X, volutamente esagerato. È completamente digitale e mantenuto nel verde tipico del marchio. In collaborazione con il partner Sony Ericsson, è stata sviluppata un'app per controllare importanti funzioni di comfort. Era visionario, l'estensione delle funzioni dipendeva dalle rispettive prestazioni del telefono cellulare, come notato nel comunicato stampa.
Saab 9-X Air più di un semplice concetto di design?
La maggior parte degli studi sono solo esercizi per le dita per i progettisti. Sono positivi per l'immagine, attirano l'attenzione dei media e scompaiono nel migliore dei casi dopo un po 'di tempo in un deposito. Non così in questo caso. L'evolutivo Saab 9-X Air Concept condivide molti componenti con 9-X Bio Hybrid, che era un modello per una Saab nuova e più piccola. Un veicolo che avrebbe avuto bisogno del marchio più del necessario. E questo si sarebbe trovato durante la pianificazione del prodotto fino all'inizio dell'estate di 2011 nelle presentazioni.
Come evoluzione dell'idea convertibile, avrebbe potuto accompagnare il piccolo, raffinato marchio di Göta Älv in una nuova era. Il lavoro sull'emozionante soluzione del tetto pieghevole è iniziato in Svezia al più tardi nell'anno 2006, con brevetti, l'idea è stata assicurata. Il brevetto era, come quasi tutti gli sviluppi negli anni tra 2005 e 2009, registrati su GM. Almeno un veicolo sperimentale, un cabriolet blu 9-3 con un piano beige, è stato costruito a Trollhättan.
Saab 9-X Air Concept: la fine dell'estate 2017
È sopravvissuto agli sforzi di GM per chiudere Saab e l'era Spyker. I cinesi che hanno seguito Victor Muller non hanno visto l'idea brillante, invece il fondatore di NEVS Kai Johan Jiang si è lamentato nel 2019 che l'azienda non disponeva di tecnologia sufficiente. Nel frattempo, il veicolo di prova è rimasto in una delle tante sale segrete del sito fino all'estate 2017.
Poi arriva la fine Si sarà probabilmente demolito da NEV, ad un'istruzione del curatore fallimentare, con scocche di 9-5 NG tenuta sportiva.
E oggi? I brevetti per il Concept appartengono ancora oggi a GM. L'idea innovativa non è diventata un prodotto. Ancora una volta, le decappottabili classiche sono in declino in tutto il mondo. Invece, provano i SUV aperti: un'idea molto strana per affaticare le papille gustative.
Un SUV segato aperto... il mondo non lo aspettava. Ma Land Rover lo fa, e presto lo farà anche VW. E se l'idea ha successo, ci saranno degli imitatori.
La disperata ricerca di nicchie dove non ce ne sono più mostra ancora una volta quanto i pensatori laterali di Trollhättan manchino di un settore che a volte sembra molto scoraggiato. Saab ha osato 1986 con la convertibile 900 sul mercato. Un'idea rinfrescante in un momento in cui le deccapottabili non volevano dare alcun futuro. Il coraggio degli svedesi è stato premiato. Ha assicurato la sopravvivenza per molti anni.
SUV Cabrio? Perché no 9-4 X Air? Ma si! E se l'idea e l'esecuzione sono buone, ci sono anche abbastanza prospettive che non vogliono la poltiglia quotidiana.
Quando Saabunited era una fucina di attività, mi chiedevo sempre quanti impiegati ex saab si stavano aprendo dentro e intorno a Trollhättan, vendendo le loro idee a chiunque venisse.
Chiaramente ora, è chiaro che avevano "tolto" gran parte delle idee di design dai computer di Saab e le hanno rivendicate per se stessi, come si può vedere quando alcuni hanno iniziato a lavorare per Volvo, con molte idee Saab utilizzate lì……
Alla fine non importa quale cinese abbia avuto tutte queste idee brillanti: la Svezia ha lasciato il circolo illuminato delle nazioni automobilistiche per sempre.
Interessante. Pensieri e osservazioni molto interessanti e forse validi. Grazie
D'altra parte, i tuoi suggerimenti sono il più vicino possibile al furto, sono accuse serie ...
Forse la verità è tra te e l'immagine di sé che alcuni ex dipendenti saab hanno in mente?
Solo un pensiero. Non so meglio. Tutto quello che so è (per esperienza personale), è dannatamente difficile lasciare che le buone idee scivolino. Soprattutto se ci hai lavorato tu stesso, se li hai originati ...
Inoltre, mi chiedo quale danno sia stato fatto ea chi? Per favore, non fraintendere. Come ho detto, non so meglio. Solo chiedendo e curioso ...
Va bene e bene, o non va bene, naturalmente. La domanda rimane; chi l'avrebbe comprato e a quale prezzo?
La tua domanda è legittima. La risposta potrebbe essere qualcuno che nel 2030 avrà ancora una vecchia Ericsson ma avrà abbastanza spiccioli per una nuova auto. Non sai esattamente ...
Ma non prendere troppo sul serio i concetti. Un concetto non è un prototipo, un prototipo non è un modello di pre-produzione e la pre-produzione non è ancora del tutto il veicolo di produzione. La strada è lontana, molto lontana. Cerchiamo semplicemente e benevolmente che alcuni dettagli e idee possano avere un futuro.
Se potessi desiderare qualcosa di ipoteticamente e al congiuntivo, il collegamento a un certo cellulare (obsoleto in brevissimo tempo) non sarebbe certamente stato uno di questi. Preferisco le auto (comprese le lavatrici e le case) che possono fare a meno del cellulare. E chissà, magari guida autonoma o case autonome e lavatrici si definiranno proprio in questo senso? Autonomo è ciò che è indipendente dalla rete ...
Ma i display verdi monocromatici, un BioHybrid, una decappottabile costruita in modo intelligente con un valore di utilità: c'è molto potenziale e molto SAAB in questi concetti ...
Probabilmente il nuovo non esisterà più.
Godiamoci le buone idee che ci sono e trascuriamo il resto.
Follia quanto fosse evidente la costruzione del tetto, anche se solo una costruzione di prova. La sicurezza era ovviamente sempre in cima alla lista delle priorità.
Grazie anche per questo interessante articolo informativo! 🙂
Negli antipasti è sempre chiaro: avrebbe la catena della bicicletta.
Un dramma di quello che è successo in Svezia / Trollhättan! Ormai lo sappiamo tutti. 🙁
Fantastiche idee di design per un futuro moderno con i modelli di guida necessari ..., sì, se non fosse stato per la scarsità di denaro e invece la fiducia in un futuro forte ...
Un vero peccato!
Affrontando anche prototipi prodotti, incredibile!
Si scopre: i proprietari di Nevs non hanno capito SAAB (fino ad oggi!) ...
Cosa rimane: usa e godi ciò che è disponibile. Compi i sogni.
Buon viaggio e buon divertimento con 1.Mai!
Ben scritta. Immagini grandiose ...
Solo la presunta contraddizione tra le lamentele di Kai Johan Jiang e il fatto che i brevetti erano purtroppo tutti con GM, non riesco a capire del tutto. In realtà va abbastanza bene insieme, non è vero?
Tuttavia, spettava ovviamente a Kai Johan Jiang scoprire cosa avrebbe ottenuto e cosa no prima di rilevare l'azienda. Whining non si applica ...
Per me, un concetto bio-ibrido è l'incarnazione perfetta dell'affermazione che SAAB ha effettivamente lasciato un vuoto all'interno di una società benestante - di tutte le cose. Penseresti che non funzionerebbe, ma il piccolo e raffinato marchio ha fatto proprio questo. Loro e le loro visioni mancano oggi - nonostante tutta l'abbondanza ...
D'altra parte, SAAB non poteva creare un quadro politico, al massimo stimolare, ma alla fine e soprattutto solo inchinarsi. Sappiamo tutti cosa pensa il governo tedesco dei biocarburanti (ad esempio l'abolito E85) ...
Ironia della sorte, la cosiddetta Terra dei poeti e (Vor-) pensatore sta degenerando nella questione di come il futuro potrebbe essere modellato, in una terra senza alternative e senza pensieri. Non so se il mercato tedesco, le sue condizioni politiche e SAAB si adattino ancora bene oggi o domani.
Nessuna alternativa, nessun pensiero e suoni SAAB per me, ma la massima contraddizione.
Non è che NEVS non sapesse cosa comprare. Anche dai brevetti di Saab, è stato acquisito solo il 10%. Il resto è ancora con gli avvocati di fallimento. Non ci sono state sorprese su ciò che trovi.
Oh, e ho sempre pensato che tutti i brevetti "utilizzabili" e più recenti fossero registrati da GM.
E che alla stessa Saab non sarebbe rimasta alcuna corrente o solo vecchia e piuttosto "non importante".
I brevetti sono iniziati abbastanza tardi, come da 2005. E apparentemente non è stato forzato nella conseguenza finale. Perché dopo 2011 i manager potevano vendere entusiasmanti sviluppi Saab a società terze (non a NEVS).
È tanto più sconcertante che e perché Kai Johan Jiang si esprima in questo modo (ha trovato troppo poca tecnologia in azienda) ...
Per parlare ai troll: “Perché lei (lui) sta facendo questo? Perché lei (lui) sta facendo questo?"
(Citazione Troll della figlia del ladro di Ronja)
Soprattutto nel 2019 e con stretto riferimento ad annunci corposi. In che modo tanta autocommiserazione e la presunta eccellente prospettiva di NEVS vanno sotto lo stesso tetto? Qualcuno dovrebbe uscire intelligente da quest'uomo ...
Grazie per questa relazione molto interessante! Grandi foto, anche se l'ultima, come già detto sopra, fa solo un danno infinito! 🙁 Come puoi raschiare questi corpi brillanti ???
E sì, al momento non conosco un unico tetto convertibile in tessuto a quattro posti. è offerto come una nuova auto. L'Audi 5er è totalmente ferita dalle proporzioni, la piccola Audi e la piccola BMW sono comunque troppo corte e non coerenti, non paragonabili comunque. Questo è tutto! Le deccapottabili più belle sulle nostre strade sono ancora di Saab. L'ultima fila sembra una nuova macchina ancora altamente attuale.
Come afferma correttamente Tom, alle nuove auto manca una decappottabile a quattro posti dalla forma perfetta. Sarebbe sicuramente venuto da Trollhättan. Avrei ... Che peccato !! 🙁
(SUV segati - idea inquietante! 🙁 Per favore, risparmiamo questa tendenza, l'intera orribile ondata di SUV degli ultimi 20 anni è sufficiente per me.)
Se avessi 9-4X come una decappottabile, non mi dispiacerebbe
Gioco da tavolo
Se dovessimo suonarne uno qui, si chiamerebbe mulino e avresti semplicemente creato un dilemma e vinto ...
Se un convertibile 9-4X fosse il prezzo per gli attuali SAAB, nessuno lo farebbe e potrebbe obiettare qui. Allo stesso tempo, i SUV coupé o anche i SUV convertibili non dovrebbero essere approvati in alcun modo ...
E questo scrive qualcuno che non è fondamentalmente contrario ai SUV. No, mi piace quando la forma segue la funzione. Un SUV può essere giustificato per alcuni utenti. Può ...
Ma un coupé o anche una decappottabile con il maggior peso possibile e l'uso di risorse senza ulteriori vantaggi? Almeno da quando sono finalmente fuori.
lo faccio…… 😉😉
Sì, non lo fai! 😉
E poi, un simile 9-4 con il suo tetto panoramico è quasi una decappottabile….
Secondo me, i “SUV” decappottabili andavano bene solo come (molto, molto vecchi) Land Rover, Jeep, Toyota….. 😉
Lo penso anch'io.
La storia dei veicoli fuoristrada è prevalentemente militare, oltre che agricola e forestale. Un semplice telone era più economico, i veicoli più leggeri. Il lusso non era un problema e i conducenti e gli occupanti di questi veicoli commerciali sono letteralmente utenti reali.
I coupé SUV e le cabriolet di oggi (anche i driver) sono esattamente l'opposto. Già la nomenclatura (ad esempio, X5 e X6) del produttore mostra come e quale auto è destinata a quale gruppo target. Il più piccolo interno e tronco, il valore di utilità più basso è più caro del SUV chiuso a grandezza naturale.
Tali auto sono utilizzate solo da coloro che vogliono dimostrare a coloro che li circondano che vivono nel lusso e nell'abbondanza. Spesso strani e esibizionisti. Ho visto molti SUV coupé alle barriere dei parcheggi di grattacieli cooperativi o sociali. Non è nemmeno più divertente, è solo triste ...
” … Tali auto sono utilizzate solo da coloro che vogliono dimostrare a coloro che li circondano che vivono nel lusso e nell'abbondanza. Spesso manovelle ed esibizioni. …”
Quanto è bello che, secondo la dichiarazione, questo sembra valere solo per i conducenti di SUV coupé / cabriolet ... 😉
Ad esempio, vorrei davvero allontanarmi MOLTO LONTANO! 🙂
Dimostrazione, lusso ed eccesso si incontrano con me def. non per ...
(ad es. Volevo solo avere l'auto tecnicamente "più nuova"/ultima svedese, se possibile, in modo da poterla guidare nel senso della lunghezza e non mi piacciono molto le berline per me)
Spero di non essere uno strambo e un esibizionista… .. 😉
mac9-5 = mac9-4X? ? ?
Un grande bagagliaio, una comoda soglia di carico, un carico di rimorchio elevato, quattro ruote motrici e, e, e ...
Conosco i vantaggi e li ho già utilizzati da solo.
Non sono certo un odiatore dei SUV.
Mi manca qualsiasi comprensione per così tanti fiori intorno all'argomento.
Ogni volta che vantaggi e funzionalità vengono ostacolati ...
Ad esempio, quando SUV e SUV di AMG vengono abbassati e ottimizzati per l'autostrada.
O solo per un coupé SUV, che è già una mera caricatura ma ancora costoso dalla fabbrica.
Piuttosto fondamentalmente contro i SUV in generale o 9-4X in particolare, non voglio dire nulla
Neanche contro i veri SUV. E contro i conducenti che apprezzano e utilizzano i benefici, sicuramente nulla. Il pensiero semplificato in bianco e nero e opinioni binarie sono fondamentalmente contrari a me.
PS
mac, un 9-4X sarebbe un grande contributo del lettore che solo pochi driver SAAB potrebbero scrivere.
Proprietà impegnata Sarei lieto di leggere e vedere le foto.
@@ Herbert Hürsch
Ci sono già due bei rapporti su esattamente l'auto.
https://saabblog.net/2014/11/10/saab-9-4x/ (prima dell'acquisto)
https://saabblog.net/2014/12/17/droembil/ (poco dopo l'acquisto)
Al momento sono - a parte il mio lavoro ovviamente - purtroppo "massicciamente" nello stress da conversione (qui la casa è in fase di ristrutturazione) ... forse ad un certo punto ci sarà un piccolo rapporto sull'auto, ma non posso "promettilo" al momento.
(Ho comprato l'auto principalmente per un motivo completamente diverso da quello che sospettavo ... in realtà sono anche più un "avversario" dei SUV super grassi)
Grazie mac,
ora ho già letto tre (!) articoli SAAB oggi ...
.. Pensavo che Saab fosse a destra (e moderna) allora…. sia con idee, studi, ma anche soprattutto con le ultime 2-3 presentazioni!
Ebbene, purtroppo GM ci ha tenuto la mano e ha deciso diversamente….
Solo circa 1-2 settimane fa qualcuno ha mostrato il mio 2011'er con molto entusiasmo a un "appuntamento per lo shopping" e ha voluto dare un'occhiata più da vicino, perché aveva visto la mia nave diverse volte in città, ma non poteva assegnarmi ad essa.
Guida lui stesso una Q7, una Mini Cooper Cabrio, ecc. ed era entusiasta ("tipicamente Saab dentro - bello") e anche stupito che il Drömbil fosse del 2011 (beh, gli interni/la tecnologia sono in realtà un po' più vecchi).
grazie anche per questo report e questa informazione dettagliata. Se Saab avesse più opzioni, certamente avrebbero avuto un'idea di progettare un tetto di latta convertibile bello
Grazie per la bella recensione. Mi è sempre piaciuta molto questa macchina e ho sempre sperato che ci sarebbe stata una versione di produzione di essa ...
Un po 'più tardi, il Renault Wind (come mai il nome?) Mi ricorda il concetto 9-XAir. Come una versione ridotta. https://de.wikipedia.org/wiki/Renault_Wind
Cosa poteva essere così ... Davvero, questo ti fa pensare. In realtà, il corso degli ultimi anni è andato bene, mancava solo il tempo necessario.
Questa immagine fa male !!!!
Vergogna, vergogna, vergogna….