Vivere con due Saab 9 3 nell'anno 2019

Poiché qui da parte di Blog chiesto era, come così vive con Saabs in automobile-vita, io qui scrivo il mio post per il blog, come mi è stato fan Saab, ho già scritto relazioni su incontri che ho già scritto, ora voglio scrivere come sono percepiti, come vengono spostati e come vengono presi in considerazione.

Vivere con Saab. Sia Saab 9-3
Vivere con Saab. Sia Saab 9-3.

Percepito, Credo che un normale Saab 9-3 II // 9-3III non rientra in particolare sulle strade in cui le automobili sembrano otticamente ancora giovane, la linea di design da lifting potrebbe essere ancora in piedi quasi in uno showroom di automobili nuove. Tra noi appassionati Saab vetture naturalmente cadere in avanti per quanto difficilmente una Saab rimane nascosto in alcuni Saabs si vede si conosce anche il proprietario e sa del workshop e incontri di Saab, ma questo non significa che i proprietari di Saab spesso un Devo andare al laboratorio. È più come andare al laboratorio a chiacchierare, incontrare simpatici guidatori Saab e fare cose buone per la Saab. Se fai bene la Saab, ti ringrazierà con molto piacere di guida.

È molto misto tra amici, conoscenti ed estranei. Molti sono curiosi e chiedono come sia guidare un marchio apparentemente morto. Un amico che da tempo ha provato a guidare un'auto di un produttore britannico ormai defunto, ha rinunciato alla mancanza di pezzi di ricambio e si è trasformato in un produttore francese vivente. Non può immaginare che i Saab siano ancora guidati in quel modo, e il marchio trova ancora così tanti seguaci. Anche gli amici che tendono ad essere interessati all'automobile hanno trovato interesse in Saab, anche prendendosi cura di alcuni veicoli e degli incontri. Alcuni addirittura mi mandano foto di Saab quando vedono una Saab. Recentemente, un amico mi ha persino inviato una foto di un 9-3 con marchi greci, che ha scoperto per caso a Vienna.

Possono essere spostati i Saab hanno ancora problemi. Grazie a Dio non ci sono divieti di diesel in Austria e quindi il diesel può essere guidato senza restrizioni. Per un po ', il prezzo del diesel è stato quasi pari a quello di Super Plus, che ha rattristato il godimento di base dell'economia del carburante diesel, ma ora i prezzi della benzina e del diesel sono tornati alla normalità. Non hai la sensazione di spostare una vecchia macchina, beh, quasi.

Naturalmente, se hai l'opportunità di guidare una nuova macchina di dimensioni comparabili, sentirai naturalmente che il tempo di sviluppo non si è fermato, molte cose stanno diventando più moderne, le pubblicità sono più precise, più colorate. Solo digitale. Tutto emette segnali acustici, suoni di avvertimento da tutti i lati. Al più tardi, se la Spurhalteasisstent non ha riconosciuto il primo marker del cantiere e inizia a ruggire selvaggia, ti preoccupi se hai bisogno di tutto questo.

Qualsiasi miglioramento alla sicurezza stradale è ovviamente auspicabile, ma ovviamente tutti i sistemi hanno i loro limiti, e se si fastidioso uno che emettere un segnale acustico e si spegne tutto, la questione si pone perché uno si esibisce con loro. Devi ancora guidare te stesso e non il computer.

Tutto è chiaramente strutturato in una Saab, tutto è chiaro e facile da leggere e gestire. Se hai installato un sistema di navigazione, l'abitacolo di un 9-3II o 9-3III sembra visivamente non antiquato. Nessuna indicazione è coperta dal cerchio del volante. Il nightpanel rende più facili i viaggi notturni, come ho già scritto. Un cockpit virtuale è bello nello showroom, ma nella vita di tutti i giorni è solo un espediente e una distrazione.

Dal momento che queste auto non esisteranno più, guiderete più attentamente e rilassati. Brevi distanze, quindi il classico "pane della panetteria dietro l'angolo" non viene realizzato se possibile, per la guida in città vengono utilizzati i mezzi pubblici. Non utilizza completamente tutti i limiti di velocità, spesso con un piccolo 100 e il controllo della velocità di crociera sull'autostrada per guidare. Raggiungi la tua destinazione quasi alla velocità di quando devi utilizzare meno, meno usura materiale e arrivare a destinazione più rilassato. Con una Saab contribuisci così tanto alla protezione dell'ambiente e alla sostenibilità. Ma questo non significa che ti intrufoli, a volte vuoi solo sentire la pressione del turbo e scacciarti. Se avessi l'opportunità, salverei anche un Saab dimenticato come Paul e dargli una seconda vita. Sfortunatamente ci sono alcuni candidati, se si guarda in qualche avviso di vendita. Le macchine lo guadagnerebbero.

Resta da scrivere come vengono fornite le auto. Finora non ci sono problemi di approvvigionamento, l'auto è il concessionario Saab per il servizio annuale, se necessario ottenere anche una Saab come una macchina sostitutiva quale sarebbe più e possono propria auto, quando è pronto a prendere di nuovo. I pezzi di ricambio, che sono necessari per una macchina più vecchia, sono disponibili a magazzino o nel più breve tempo possibile e hanno un prezzo nel range normale. Per richieste speciali, spero per l'aiuto della comunità Saab, che può fornire reciproco scambio di esperienze.

Se andate a leggere su Internet nei forum e sentite da amici, in quanto sono parzialmente coperti nelle officine del marchio nel periodo di garanzia o se vecchia auto di uno dei maggiori produttori un particolare pezzo di ricambio non è disponibile per un 5-7 anni, quindi tanto più soddisfatti sul proprio Saab e apprezza l'esperienza del workshop Saab. Come ho scritto prima, nel nostro caso è così Saab Himberg, Qui, i Saab sono ben curati.

Gli adattamenti per le saab non sono attualmente disponibili. Solo la guarnizione sul lunotto dovrebbe essere rinnovata nella limousine, questo si dissolve lentamente. Poiché il Softlacktasten è stato rinnovato, anche qui viene gestito con molta attenzione. Poiché entrambe le vetture sono ancora sotto il marchio 200 000, spero che entrambe possano essere guidate per lungo tempo senza problemi.


Grazie a Ken-Daniel per la storia di Saab di domenica. Com'è nella vita di tutti i giorni con una Saab più anziana? Che cosa provi, come reagiscono gli amici, i colleghi e la famiglia? Con indulgenza, entusiasmo o compassione? Come fai a tenere in vita la Saab, cosa fai con pezzi di ricambio e laboratori, come ottimizzi o ripristini i vecchi svedesi?

Un ampio argomento per il "Storie di Saab 2019!". Impegnativo, ma anche interessante. Come appare con i fan, quanto è forte il cuore Saab nella vita di tutti i giorni? Scrivici, ne vale la pena!

Vi ringraziamo per ogni articolo pubblicato con un'esclusiva scheda Saab-Scania.

Anche i pensieri di 47 "Vivere con due Saab 9 3 nell'anno 2019"

  • Molto bello, e poi sia Saab in rosso!

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  • Meravigliosamente scritto. Con una Saab sei vestito bene, dico sempre. Certo, due seghe sono migliori! A presto Ken-Daniel.

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  • Ciao Ken-Daniel, grazie per il tuo contributo Saab e le foto.
    Le seguenti domande che ho: sono entrambi Saab uguali motorizzati?
    Se è così, perché due Saab identici o simili? Coincidenza o a causa della famiglia
    o a causa del colore? Perché non convertibile e Combi?

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    • Ciao, il Combi è una benzina XWD, la berlina un diesel. Il diesel è stato scambiato per un 9-9 5 anni fa, il Combi tre anni fa a noi in sostituzione di una Subaru. Volevo solo avere un combi. Una deccapottabile potrebbe anche arrivare a quello. I due sono rossi è una coincidenza, ma una decappottabile rossa si adatterebbe bene.

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      • Mi piacerebbe anche l'XWD.

        Ma riconosco anche le qualità del 9-3 II: fresco e funzionale, ad esempio, penso che non ancora l'inferno di tutto sia dipinto nel colore del corpo ...

        Come aprire una porta senza un anello di nozze che graffia la maniglia della porta laccata? E i non sposati di destra pensano sempre di mettere la chiave della macchina a sinistra prima di raggiungere la porta del guidatore?

        Non tutto andava meglio in passato. Ma al contrario, non ogni ultimo grido è davvero un vero progresso ...

        Ad ogni modo, belle macchine. Entrambi e ciascuno a modo suo.

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        • Riguardo alle strisce protettive sulle porte, mi diverto in garage stretti o se devi parcheggiare vicino a una recinzione. E mi manca il bordo di protezione protetto di plastica non verniciata, che ha il pre-cambio Combis. Il lifting ha infatti omesso.

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  • Un sacco di colori per il weekend!

    Molto bella scritta, grazie! Il laser rosso è un grande colore! Trovo SportHatch solo impressionante (per la convertibile, che sarebbe stata comunque troppo sgargianti e mi sai decappottabile rossa con top nero di altre marche per alcuni film americani di 80er). Molto bello, ero sempre il vino rosso di metallo di 900 II (quando ci fu il 9-3 Io in realtà ancora?) E molti Blautönein Metallic (Cosmos, zaffiro o fusione, Fiordo, etc.). Peccato che in D - secondo gli interessi locali - spesso l'unico modo "concoide" (o del tutto assenti, cioè il nero, bianco, argento) i colori sono stati offerti!

    La mia auto da sogno in assoluto in un bellissimo blu, il pezzo unico 9-3 2.0T Aero Griffin Cabriolet Sky Blue Edition
    Prima registrazione: 04 / 2012, è attualmente disponibile per la vendita da Leitner, vedere mobile.de. Sfortunatamente non ho ancora 😉 60T € e, a parte questo, probabilmente non sarebbe quello giusto per guidare nel mezzo della grande città. Ma forse si adatta ad alcuni lettori del blog? 🙂

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  • 2 bellissima Saab in buone mani

    Lettura spensierata di Saab di domenica, che a qualcuno piace leggere. Grazie Ken-Daniel.
    E molte grazie anche a Saab Himberg, che hanno ancora alcune parti del loro lavoro e hanno reso possibile per loro di contribuire a questa positiva e positiva esperienza. Tanto di cappello a tanto impegno.

    Sfortunatamente, non posso e non dovrei confermarlo come universalmente valido per tutti gli ex concessionari Saab. I miei occhiali cromati SC erano stati con qualcuno per molti anni, che avevano iniziato presto a tenere fuori le parti. Uno sguardo negli scaffali (vuoti) del campo era possibile dall'ufficio.
    I giorni 2 sono stati resi standard per ogni servizio. Il giorno 1 era quindi una chiamata nel pomeriggio, il che significava, nel caso ideale, che si potesse ritirare l'auto nel tardo pomeriggio del giorno 2 in programma ...
    Ma è anche successo che uno ha scoperto una sciocchezza, ha ordinato un'altra parte e l'auto era finita alla fine del giorno 3.

    E tutto, come ho detto, poco dopo la bancarotta di Saab. Un imprenditore ha ottimizzato il suo flusso di cassa e il suo stato patrimoniale, ma non il servizio e la fedeltà del cliente. Lui deve saperlo. Continuo la mia Saab ma ora sono altrove. Tutto bene.
    Ma sono rattristato dal pensiero che l'uno o l'altro cambio di marchio avrebbe potuto essere stimolato da un servizio cattivo e comunque costoso e che i prezzi delle Saab usate sono stati influenzati negativamente ...

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  • Grazie per questo report. Mi guida un 9-3 con mia piena soddisfazione. Solo le già citate "tracce di vernice" sui tasti e l'invecchiamento Navi mi piacerebbe essere migliorato.
    C'è una fonte per questo?

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    • Per il lifting del viso 9-3 Saab Lafrentz ha un Navi nel programma. Per i modelli pre-restyling sembra scadente.

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      • Grazie a Ken-Daniel per la bella relazione. Posso capire tutto bene, così come la mia vita di due Saab 9-3 || Il combi è accompagnato. Li chiamo i miei gemelli dizigoti, dato che sono solo due giorni dopo la prima registrazione. Altrimenti, ovviamente, le somiglianze sono limitate al marchio, alla forma e al solito, che cos'è un Saab 9-3 || conti. Uno è rosso con AHK, equipaggiamento normale, senza grandi extra. Ha il piccolo motore a benzina 1.8 l con 122 PS. Una macchina meravigliosa per l'uso quotidiano, che uso anche per gli affari. Un "lavoratore" molto coraggioso con un design insolito che può essere visto per le strade dalla mattina alla sera. Attraverso di lui sono stato anche contattato dall'iniziatore di una Saab Stammtisch a Monaco di Baviera, in un parcheggio.
        La seconda Saab, che è arrivata mezzo anno fa, è quasi l'opposto di essa. È il, lupo travestito da pecora, un modello Aero. Acciaio grigio metallizzato, tutta l'attrezzatura, che era probabilmente 2005 disponibile, inclusa la meravigliosa e robusta pelle bicolore, e il motore turbo 2.8 l V6 con accordatura cervo. Per me, questa macchina è un sogno accessibile che ti fa sentire tutto ciò che puoi e puoi fare. Dite che non appesantisce tutto ciò che rende un'auto sportiva, veloce, con qualsiasi aiuto, via elettronica, via.
        Lo prendo per i viaggi in montagna, ecc. Questo è un sogno per me con questa macchina. E se deve essere, posso usarlo in qualsiasi momento, come la sua irregolare, doppia, come una station wagon. Tuttavia, questo è appropriato solo in casi eccezionali, dal momento che i due differiscono molto non solo nella motorizzazione, ma anche nella loro sete.
        Quindi, quella era una breve descrizione della mia vita con due Saab 9-3 || Kombi.
        Saluti a tutti!

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        • un 1,8i 9-3 come Combi vorrebbe anche me stesso a causa dei bassi costi di manutenzione è (assicurazione del veicolo fiscale = bollo auto) e non avrebbe sofferto nelle brevi distanze che.

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        • Sembra buono
          Sembra una piccola flotta di veicoli che copre tutto, dalla ragione al divertimento, dalla funzione al lusso ...

          Ancora due, tre frasi in più e qualche bella foto e già questo commento sarebbe un contributo completo del lettore! Così com'è, è un commento che mi è piaciuto anche leggere. Grazie

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        • Quindi esperienze costantemente positive con 1.8i? Cosa ha fatto?

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        • Quindi puoi consigliare 1.8i con la coscienza pulita?

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          • Sì, e se succede qualcosa, è facile da risolvere.

          • Ciao Stefan,
            Fino a ieri, un Saab 1.8t con 150Ps (2004) come limousine, per così dire, il mio primo grande amore e la mia gioia dopo il lavoro.
            Al km 50k l'ho comprato, venduto con 260k km.
            Solo gli articoli minori sono stati sostituiti in modo non programmato (cambio CD, meccanismo del tergicristallo, pompa del carburante, servosterzo, cavo del sedile anteriore).

            Per quanto riguarda l'alta qualità e il piacere di guida, sono ancora positivamente sorpreso.
            Finora, i seguenti componenti sono ancora attrezzature originali:
            - Motore
            - Trasmissione
            - antipasto
            - Turbo
            - LIMA
            - Completi il ​​sistema di scarico compreso Lamda
            - accoppiamento
            - tutti gli ammortizzatori 4
            - tutti i cuscinetti ruota 4
            - Tutto il resto ....

            Lo comprerei di nuovo?
            Ma di sicuro!
            Mi sono separato solo a causa del problema del parcheggio a causa della nuova acquisizione di un Saab Sportcombi 1.9ttid. Avevo già comprato 2018 e ho già sostituito LIMA e ARG Venti (il solito problema con il diesel) ...
            Sì, il nuovo diesel (vintage 2008, equipaggiamento completo) ha un ottimo tiraggio e un cruscotto più moderno, ma niente di più!
            Mi manca il buon vecchio motore a benzina! Perché? La personalità aveva, un motore liscio, era molto silenzioso, la guida appena in forma. È sempre stato affidabile e consumato tra 7.5 - 8.1 l / 100km Normal Gasoline.

            Sono un appassionato fan di Saab e questo sabato testerò un 2.0 convertibile (2004 Aero). Ggf.kaufen.
            Dovrebbe anche essere il 1.8t!
            Poi ci sono ancora 2, grande Saabinchen nella mia fattoria, che mi addolcirà la vita.

            Cordiali saluti!
            Serge

      • C'è più informazioni sul sistema di navigazione?

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        • Purtroppo non dalla mia parte. Una visita a Kiel, in combinazione con un articolo sul Navi, è davvero nella lista dei desideri. Ma non di più. Lafrentz pubblica più spesso tramite il Navi su FB. Forse è utile?

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          • Forse la nuova corrispondenza nord tedesca dal tamburo di Amburgo può occuparsene ?! 😉 Una visita a Lafrentz sarebbe comunque sullo slittamento!

        • L'anno scorso, ho avuto il sistema di navigazione adattato a Lafrentz e posso parlarvi delle mie esperienze oggi o domani, se lo si desidera (ma ho fretta in questo momento).

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          • Penso che interesserebbe un numero di lettori, l'argomento è ripetutamente richiesto e spostato. Forse puoi inviare un breve rapporto a Tom? L'argomento è altrimenti qui, temo.

  • Coraggio per colorare! Normalmente, le macchine rosse non sono il mio genere. Le due 9-3 sono molto buone, perché penso che Saab abbia sempre avuto una buona mano con questo colore.

    C'è una continuazione dell'articolo, forse 2020? Sarei felice!

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    • Incredibile quanti commenti e pensieri genera il colore ...

      Ma posso capire bene. Quando si cammina su una macchina rossa, le unghie dei piedi spesso si arrotolano non appena si arriva sul retro e si vede quanto le luci posteriori e il colore del corpo mordono ...

      Questo è diverso (vedi prima immagine) e questo è probabilmente il segreto. La vernice 9-3 II e le luci posteriori formano un'unità. Una volta ho visto un rosso-9 5 occhiali cromo SC, quando che era così e sono rimasto sorpreso quanto bene una macchina rossa può apparire come se la tonalità è a conoscenza e accuratamente selezionato e armonizza con le luci posteriori e dei freni. Ero elettrizzato ...

      Quando 9-3 III qui, o di un rosso-9 5 NG dello stesso colore, la questione si pone, mentre non è più (fanali posteriori modificati), ma era buona e giusta da Saab come entrare in nuovi esperimenti di colore. Se rosso, poi rosso.

      Quando si tratta di forme e colori, non si può incolpare i designer SAAB di essere l'acquirente e il guidatore sbagliato. Oggi è anche più semplice cercare sul mercato oggi i SAAB usati. Grazie SAAB.

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      • E così diversi sono i gusti, preferirei davvero i fanali posteriori che contrastano a colori come ad esempio i fanalini posteriori del facelift. Alcuni li hanno riadattati.

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        • Entrambi sono buoni e non si escludono a vicenda ...

          Sono stato frainteso. Il colore (chiaro) di freno, luci posteriori e occhi di gatto è ampiamente standardizzato. Volevo solo dire che è meglio se la plastica rossa delle luci posteriori e la vernice dell'auto non sono mordaci.

          L'ottica in vetro bianco e trasparente delle luci posteriori dei modelli successivi ha comunque risolto il problema. La domanda se trovo una soluzione migliore dell'altra, non ho detto nulla. Ad essere onesti, non ci ho nemmeno pensato ...

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    • Anna Maria ha assolutamente ragione. Quello dei miei due 9-3 || Kombis è sì, come già detto, anche rosso. Il colore è molto buono per lui.Il colore, soprattutto se è stato lavato fresco, ha ancora un'intensità e una brillantezza straordinarie. Dal momento che non sono sempre convinto che abbia già 13 anni alle spalle. Non faccio niente di speciale. Al mio secondo, sportivo e stesso vecchio 9-3 || Kombi 2.8 Penso che si adatti meglio al suo acciaio grigio metallizzato. Nel confronto diretto, ma rende il rosso sulle mie due Saab, che hanno esattamente la stessa età, l'impressione migliore. I pannelli di plastica nera, nelle rientranze della maniglia della porta, sono davvero molto efficaci e sembrano, come gli altri adattamenti neri, il pozzo rosso. I miei due hanno anche il pannello di soglia di carico, che apprezzo molto.
      Come già accennato, trovo 1.8i con 122 PS una macchina super uso quotidiano, ma può perdere un po 'di coppia. Non puoi avere tutto.
      Un anno di acquisto non posso dare. Non ho l'esperienza. Toi, toi, toi, forse ho avuto fortuna con 2005, entrambi finora.
      Il 1.8 rosso ora ho quasi 3 anni. Lo scarico dello scorso anno è stato soprattutto per questo motore non facile da ottenere. Altro non era ancora. Tuttavia, ha acquistato solo 120.000 km sull'orologio. La cinghia di distribuzione era stata fatta 5000 km prima.
      Il turbo 2.8 ho solo l'anno 1 / 2. Il primo proprietario ha avuto questo tutti gli anni, fino a quando ha comprato, al Saab Autohaus Bauer di Monaco di Baviera, attendere o riparare. Ha detto di essere molto soddisfatto. Tutte le fatture sono disponibili Il concessionario sembra essere situato nel segmento di prezzo superiore. L'1.8i può certamente essere realizzato in officine indipendenti a causa della costruzione ancora abbastanza semplice. Non so ancora del turbo 2.8. Su 1.8 i, ad esempio, sono stato in grado di sostituire la lampadina di parcheggio sul lato anteriore sinistro con alcuni pezzi di guarnizioni. Non posso farlo con la stessa macchina, con il motore 2.8, perché tutto è completamente assemblato. Qualcuno ha un suggerimento? Non ho ancora guardato la rete.
      Volevo solo rispondere brevemente. Ora è diventato così tanto ancora. I miei Saab sono cresciuti nel mio cuore.

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    • "Coraggio per colorare"

      Il 932 SC prima del lifting è davvero molto brillante con il Laser Red (così come il CV 931), la mia ragazza guida una station wagon del genere. E un morso con i fari posteriori è escluso, sono bianchi come il ghiaccio ...

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  • Quale anno sarebbe una raccomandazione per un 93 II / III?
    1.8i è la scelta migliore per un guidatore quotidiano?

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    • Il blog raccomanda 1,8t, ma pensa che puoi anche usare 1,8i molto bene come un Daily Driver. I costi di manutenzione sono favorevoli. il 122 PS non è alto nemmeno nella tassa di circolazione.

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      • 1.8t è certamente il veicolo saabiger 🙂 Tuttavia, non vedo nulla che possa parlare contro 1.8i. Conveniente non è possibile guidare 9-3. Consigliati sono i veicoli dell'anno modello 2008.

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      • specifica paese

        Per completezza: le tasse e l'assicurazione sono specifiche per paese. Per la capacità cubica i costi per i e t sono identici.
        In D, l'imposta è ancora essenzialmente misurata per spostamento. In Italia, l'assicurazione è stata misurata una volta per spostamento ed è forse ancora ferma? Non lo so ...

        Ma un conoscente raccolse una volta molto tempo fa una station wagon Volvo in Italia, che ha avuto un "piccolo", ma potente 2,0 Turbo, che non è mai stato disponibile per questo modello in D e spiega questo dicendo che l'assicurazione per 2,0 in modo significativo in Italia più economico di sopra. In D la stessa auto con 2,3 litri, ma è stata venduta meno pressione di spinta. La versione tedesca era ancora più debole nonostante il motore più grande ed era anche peggio per il gas, se avessi ragione nella mia testa. La Volvo italiana era lo spritzigere.

        Altri paesi, altre usanze ...

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        • Quindi, per la Germania, 1,8t è probabilmente più attraente, se la tassa è la stessa, a meno che non si ottenga un'offerta allettante per un 1,8i
          Gabs non per motivi fiscali per alcuni paesi nemmeno eros con cilindrata minore? Di quello c'era qualcosa da leggere qui.

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          • Bene possibile. Non riesco a ricordare un articolo corrispondente qui, ma forse era come descritto da me da me - quindi 9000 e 9-5 I come 2,0 invece di 2,3 litri di eros per i mercati corrispondenti ...

            Sarei meno sorpreso di allora della Volvo con un motore sconosciuto. SAAB aveva già 2,0 sullo scaffale.

            Un'offerta interessante per un SAAB 1,8i è sempre una buona ragione in tutto il mondo 😉
            E prima o poi ci sarà un limite di velocità sull'autostrada in D ...

          • Ho una brochure tedesca Aero per 9-3 e 9-5, di 2006. In esso è la più piccola capacità offerta 2.3 Turbo.

          • In Italia, 9000 Aero era solo con il motore litro 2. Se 9-5 non lo so.

          • @ Christoph Blum,

            correttamente. Tuttavia, il dialogo riguarda altri mercati, deviando dal quadro tedesco e quindi eventualmente dalle specifiche devianti e specifiche del mercato ...

          • Grazie Tom!

            Ora tutto si adatta di nuovo. Incredibile ed evidente al tempo stesso che le differenze nazionali nel settore assicurativo hanno una tale influenza sulla tecnologia automobilistica ...

            I veicoli storici dall'Italia sono famosi per motori piuttosto piccoli ma fini.
            Dal momento che sono stati sviluppati cilindri 6 o anche 8 piccoli, il cui spostamento in altri paesi ha cercato di spremere in un cilindro 4 il prima possibile. Forse c'è anche una connessione alla base imponibile da parte del settore assicurativo italiano?

          • Le linee guida fiscali utilizzate per disegnare un limite di litri 2 in Italia. Tutto era "lusso". Quindi i motori più piccoli. Ci sono state vere opere d'arte Ferrari con "solo" cilindrata 2.

          • Tom, grazie ancora.

            Fantastico, quello che si impara qui, può chiedere e può. Divertiti, fatti intelligente ...

        • E in Austria possibile prende il più piccolo motore da controllare per tenerlo basso, anche le auto aziendali sono limitati a termini concreti, e non più di 121g / km Co2 emettono.

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  • Avere un 9.5 Combo Aero nero con 50000 km e un 9.3 Viggen Hirsch Performance con 276 PS. Quindi Saab sta guidando in paradiso. Quest'ultimo, a proposito, con 111000 km in condizioni ottimali per la vendita. Alla ricerca di un 900 lui 16 S Cabrio con sotto 150000 km.

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    • Palline d'acciaio

      Devi essere un osso infernale per decidere sull'uno o l'altro duo in questo trio da sogno. Come hai fatto? Non avresti potuto lanciare una moneta con tre lati ...

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  • articolo meraviglioso ... Saabs migliora con l'età. Guidiamo. il nostro 2011 9-3X Combi su un lungo viaggio di andata e ritorno (800Km) più volte al mese ... è ora a corto di 200,000km. Oltre ai nuovi cuscinetti delle ruote anteriori e al montante anteriore, nessun problema tranne il compressore A / C della scorsa settimana. Il rivenditore ha fornito un mutuatario per il fine settimana di una nuova Chevrolet Blazer. Non vedevamo l'ora di riavere la nostra Saab. Waze e Google Maps su iPhone sono migliori ... .troppo male, l'iPhone non si collega al pannello di navigazione.

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  • Hallo,

    molto è stato detto e molte grazie per il bell'articolo.

    Nella vita di tutti i giorni sono accompagnato da un 9-3 II SC (2009), una macchina assolutamente affidabile. L'anno scorso è arrivato un CV 9-3 I - lo considererei uno dei "salvati" il cui salvataggio non è abbastanza economico, ma che fa piacere alla macchina.

    Una domanda all'autore / alla comunità:
    1) Paraurti posteriore "sporco": conosco anche il problema con una berlina 9-3 II (2004). Qualcuno può aiutarmi se uno scambio è necessario e quanto costa?
    2) I pulsanti per il pannello di controllo dell'aria condizionata sono nel frattempo da qualche parte per ottenere individualmente, o solo nel set?

    Grazie in anticipo e vi auguro una buona serata.

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    • AIUTO ...

      ... Mi piacerebbe essere più completo, ma solo nel contesto della mia conoscenza limitata.
      A proposito di telaio, sì i gammlige sigilli di retro o parabrezza sono necessariamente sostituiti.
      Altrimenti, prima o poi ci sarà acqua all'interno, muffa, problemi elettrici e forse anche danni strutturali ai montanti A e / o C ...

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  • Ciao Herbert,

    Grazie mille, darò un'occhiata ai sigilli intorno al lunotto e attendo con impazienza i costi ...

    Bel fine settimana, quando arriva il momento 🙂

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