Unità di prova Sion a Trollhättan

Sta succedendo qualcosa sulla storica pista di prova della vecchia fabbrica Saab! Sono Motors ti invita a testare la Sion. Stai aprendo un altro capitolo nella storia automobilistica di Trollhättan? Benvenuti alle nostre notizie in breve.

Il Sion può essere testato a Trollhättan
Il Sion può essere testato a Trollhättan. Foto: Sono Motors

La scorsa settimana è apparso un nuovo nome: Sono Motors. Una startup di Monaco, che vuole costruire l'innovativo Sion nella vecchia fabbrica di Saab a partire da quest'autunno. In un modo quasi sinistro, Sono Motors sembra adattarsi alla storia di Saab. O chi, se non una squadra giovane e brillante, già tramonta Muschio per la filtrazione dell'aria negli interni?

Mentre sto valutando se dare a Sion e Sono Motors una certa attenzione sul blog, puoi provare a guidare l'auto elettrica in Svezia. Su 27. e 28. Aprile sul vecchio Pista di prova di Saab, poi a Trosta Park e sul Malmö Raceway. Una mossa intelligente, perché con la produzione a Trollhättan, la Sion diventa mezza Svezia, e parte della produzione potrebbe rimanere nel Paese. Nelle aree metropolitane di Göteborg e Stoccolma l'elettromobilità è molto più avanzata che in Germania. Le possibilità sono buone.

I migliori annunci di Saab

Perché in questo momento siamo in Svezia ... I pensatori laterali di Saab non si sono limitati a costruire auto affascinanti. Anche la pubblicità a volte molto divertente di Trollhättan era leggendaria. Dai vecchi 93 tempi, attraverso i forti 9000, fino alla fine, gli inserzionisti hanno sempre escogitato qualcosa di straordinario.

Saab non è dimenticato in Svezia, anche se il marchio scompare visibilmente dalla vita di tutti i giorni. il Auto-Motor-Sport ha messo insieme i migliori annunci. Ed è ancora divertente da guardare.

Saab e Volvo 2018 nei giorni classici
Saab e Volvo 2018 nei giorni classici

Classic Days Schleswig Holstein

Non pochi considerano lo Schleswig Holstein una parte meridionale della Svezia. Potrebbe esserci qualcosa, almeno per quanto riguarda le inclinazioni automobilistiche. Nello stato più settentrionale, e anche ad Amburgo, Saab era sempre ben rappresentata.

Su 18. e 19. Può trovare nel Holstenhallen Neumünster il Giorni classici invece. I due marchi svedesi saranno presenti in uno stand comune nella sala 5. Oltre a due Volvo, l'attuale pianificazione di un CD Saab 9000, una prima serie 900 e una Saab 90 sono visibili.

Un appuntamento che dovrebbe essere notato.

17 pensieri su "Unità di prova Sion a Trollhättan"

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    Peccato che i test drive avvengano con una vettura che non ha molto in comune con il prodotto finito (le 2 auto in prova hanno ancora la trazione posteriore, mentre l'auto finita avrà la trazione anteriore, il design degli interni non è ancora definitivo ...). Non fraintendetemi, sono felice di ogni lavoro che verrà creato lì dopo la fine di Saab e di ogni auto elettrica che arriva in strada, ma c'è ancora molta strada da fare prima che la Sion venga prodotta ...

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    Guardo il futuro di Sono Motors in modo critico. Non solo, vedo qui una somiglianza con NEVS (produzione, ritardo temporale ecc. Ripetutamente annunciato) fino alla seconda metà di 2020 ancora molto tempo. Sono non solo Sono Motors poco più di un anno dopo 1, penso che in quel momento altri produttori avrebbero prevalso. Il fatto che il veicolo alimentato a batteria sia completamente inappropriato è un'opinione personale.
    Per Trollhättan, avrei voluto una startup su argomenti come l'idrogeno, i combustibili sintetici, ecc. Tuttavia, molte persone producono batterie: un peccato.

    Penso che un inizio per il marchio SAAB sarebbe piuttosto realistico. Già in quel momento ho sempre pensato, perché la produzione e lo sviluppo sono stati messi al livello di un produttore di auto sportive come Lotus / Spyker ecc. Un'azienda intelligente Start Up che porta con sé i pensieri di SAAB avrebbe certamente una possibilità.

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      L'idrogeno e i combustibili sintetici sono inefficienti e praticamente morti nel settore automobilistico, e va bene

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        Quale idrogeno è inefficiente?

        Il nel serbatoio di un combustore? Quello nella cella a combustibile di un EV? L'accumulo di energia stazionaria e il buffer per l'energia rigenerativa? O sono due dei tre (se ce ne sono?) O anche tutti e tre? E perché ciascuno?

        Mi piace imparare. Molti conducenti SAAB amano imparare. E se non lo chiedi, rimani stupido ...

        Per favore, illuminaci (si intende molto seriamente) ...

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      Grazie a Jan_HH per questa opinione, che condivido certamente in ogni senso. SAAB è sempre stato sinonimo di progresso ed è sempre stato qualche passo avanti, almeno nei decenni precedenti alla GM. E ora che tutto è in fase di transizione nel settore automobilistico, una nuova edizione nello spirito di SAAB con concetti moderni completamente nuovi che sono in anticipo sui tempi, sarebbe del tutto giustificata. Piangere il passato senza preoccuparsi di come modellare il futuro con un possibile remake del SAAB (che sarebbe il momento giusto per farlo) non è abbastanza. Ma se non ci pensi e non ci credi e non sogni alcun concetto possibile, allora sì, nulla è garantito che accada. Certo, è bello sapere che il lavoro sta avvenendo di nuovo negli ex stabilimenti SAAB, che ho visitato anche se solo con prodotti stranieri e marchi stranieri, ma questo da solo non è abbastanza per me come una visione del futuro.

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        Se a Trollhättan fosse costruita un'altra auto svedese che avrei davvero voluto avere, quasi (!) Non mi importerebbe come si chiama. Se anche le vecchie strutture venissero rianimate, l'assistenza, la vendita e la fornitura di pezzi di ricambio provenissero da un'unica fonte, allora questi nuovi "SAAB" dovrebbero chiamarsi anche Orio, se vuoi.

        Un nuovo SAAB sarebbe carino. Ma per me sarebbe sufficiente se fosse un SAAB nuovo e degno - (quasi) non importa come si definisce ...

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    Ovviamente sarebbe meglio per noi fan Saab se Saabs fosse di nuovo costruito lì, ma sfortunatamente non è così. Ed è davvero una certa sostenibilità utilizzare esistenti. Nel caso del Saabwerk.

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    Ovviamente è bello che qualcosa stia succedendo di nuovo a Trollhättan, ma perché nel mondo le auto elettriche (a parte poche eccezioni) devono sempre avere un aspetto così orribile? Il Sion non ci va nemmeno. Non ti piace guardare qualcosa del genere? Ma probabilmente sono solo un vecchio bianco che non vuole vedere i segni dei tempi ...

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      Ma probabilmente sono solo un vecchio bianco. Mi butto via un po '. Anche il sindaco di Tubinga, Palmer, parla così. Per l'aspetto delle auto elettriche, sono pienamente d'accordo con te. Le Tesla sono Mazda riciclate dal punto di vista tecnico, la Renault Zoe è ok. In qualche modo si ha l'impressione con molti veicoli elettrici: alla fine, un corpo è imballato attorno al pacco batteria. Per cui ci sono stati negli 60-ger, negli anni 70-ger e nella zona asiatica, anche con le vetture progettate piuttosto senza amore.

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        Forse la Sion è solo la prima di servizio - e poi qualcosa di "bello"... 😉

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    MOSS - che dettaglio affascinante ...

    A un certo punto il Trollhättan FLIEWATÜÜT diventa realtà - alimentato da succo di blu o lampone. O con l'olivello spinoso. Carburante in blu, rosso e oro - solo il noto logo SAAB.

    Sto solo scherzando, ma un filtro per il muschio è bello.

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    Solidarietà a Trollhättan e agli svedesi che vi lavorano, questo è uno dei motivi per cui sono lieto dell'affermazione che il "movimento" sta arrivando alla venerabile vecchia fabbrica SAAB.
    Il nuovo pensatore laterale fa rivivere un lavoro del vecchio pensatore laterale è un buon inizio. Tengo le dita incrociate.
    Pertanto: come più rapporti sul nuovo avvio! 🙂

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    Il mondo continua a girare, giusto? Per quanto mi piaccia Saab, i tempi stanno cambiando rapidamente. Scrivi di Sono? Perché no? Se viene dalla città di Troll, tanto meglio!

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    Quindi sembra davvero che ci sia qualcosa da fare? Quelli a Monaco sono seri. Sono curioso di sapere cosa è successo durante l'autunno 2020. Al momento penso che tutto sia possibile, il cambiamento nella mobilità potrebbe essere una vera opportunità per il Sion.

    Certo, SAAB non riporta tutto indietro. Questa è storia. Almeno per il momento, non dovresti mai rinunciare completamente alla speranza.

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    Sembra che tu stia vivendo i tuoi momenti salienti quando qualcosa viene prodotto di nuovo nei vecchi capannoni di produzione Saab, anche se il prodotto non ha un collegamento diretto con il marchio Saab. Questo mi lascia relativamente freddo. Durante il mio ultimo viaggio nel nord della Norvegia, non ho nemmeno superato Trollhättan. Ma sarei interessato a quali sarebbero le opzioni attuali o di domani per riattivare il marchio Saab e liberarlo / acquistarlo da GM per rilasciarlo e usarlo di nuovo per produzioni future della più recente tecnologia automobilistica. Secondo me sarebbe una vera sfida. Qualcuno può dirmi se a qualcuno interessa o quali sono gli ostacoli che esistono ancora oggi. Come appare questa situazione oggi? Dopotutto, sono passati alcuni anni tra i cespugli dall'ultimo tentativo….

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      Non è certamente un punto alto. Fondamentalmente, tuttavia, è un passo nella giusta direzione. Prima di poter pensare al "Marchio Saab", che appartiene a Saab AB e non a GM, devi essere in grado di mostrare sostanza. Questo ovviamente è mancato negli ultimi anni.
      La produzione a contratto di Sono Motors e l'eventuale produzione di Koenigsegg nello Stallbacka potrebbero essere un modo per arrivarci. La prospettiva per la posizione è ora tornata negli approcci, ma la prova stessa è ancora in sospeso. Tutto il resto è solo un pio desiderio al momento.

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      "Sembra che tu (...)"

      Questo è chiamato solidarietà: con i troll, le persone, la posizione, la regione.

      E personalmente, non sono più così sicuro se voglio vedere il nome SAAB su un'auto diversa rispetto a quelle che SAAB ha costruito finora. Ovviamente dipenderà dall'auto ...

      Ma un marchio da solo non mi renderebbe felice, piuttosto triste. Il nome vuole già essere guadagnato.

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