Produzione dall'autunno 2020 a Trollhättan

Un emozionante comunicato stampa arriva dalla Svezia. Dall'autunno 2020 NEVS vuole produrre veicoli per la startup di motori elettrici di Monaco Sono Motors. Per Trollhättan ciò significherebbe poche centinaia di nuovi posti di lavoro e, in anticipo, importanti investimenti nella vecchia fabbrica di Saab.

Prototipo di Sion nella vecchia fabbrica di Saab
Prototipo di Sion nella vecchia fabbrica di Saab. Immagine: Sono Motors

In otto anni, i veicoli 260.000 devono essere fabbricati, che riporta Sveriges Radio in relazione al capo stampa di NEVS, Fryklund. Per il primo prodotto di Sono Motors, il Sion, finora sono disponibili gli ordini 9.800. I veicoli 43.000-Shift 2 potrebbero essere prodotti ogni anno, con una domanda elevata, scrive Sono Motors.

L'avvio di Monaco si riferisce al suo Sito web già sulla produzione svedese, su Saab e sullo sfondo storico. NEVS non ha ancora ricevuto un comunicato stampa sul nuovo rapporto e il primo cliente OEM nella storia dell'azienda.

La produzione della prima auto elettrica da NEVS in Svezia è prevista per l'anno 2021. Tuttavia, non vi è alcuna conferma.

Anche i pensieri di 21 "Produzione dall'autunno 2020 a Trollhättan"

  • 17. April 2019 su 11: 51 AM
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    SONO? MAI SENTITO!

    Ma ora Grazie Tom!

    Concetto emozionante Molte innovazioni Carica tramite Schuko possibile e anche auto-ricarica da solare (almeno per poche miglia). PowerStation mobile per tutto. Non a casa per lunghi viaggi, ma un'auto geniale come seconda macchina o addirittura la prima per tutti coloro che risolvono diversamente compiti di trasporto e voli a lungo termine.

    Sembra un A2 2.0. La versione moderna di una vettura piccola ma raffinata, venerata da molti ma odiata dal consiglio di Ingolstadt e segata prima del suo tempo.

    Una startup mostra come è stato stabilito come farlo. Anche in questo caso. Emozionante. Bello anche per i troll, se funziona e gli è concesso di respirare la magia e il predicato Made in Sweden, trovare un nuovo lavoro.

    Il messaggio attiva anche punti interrogativi. Come si può conciliare la produzione del contratto nell'operazione 2 con i piani elevati di NEVZ e le quantità annunciate, che sono state recentemente distribuite qui? Quelli erano già matematicamente dubbiosi prima di questo messaggio, se l'avessi capito correttamente?

    Tieni le dita incrociate per Sono e i Troll, che non saranno tutti nella calda aria cinese, non entreranno sotto le ruote di speculatori arroganti ...

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    • 17. April 2019 su 12: 30 PM
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      Il numero di unità è pari a circa un terzo della capacità possibile delle unità 150 - 160.000 all'anno. Possibile è un numero molto più alto di pezzi, con un'adeguata conversione della produzione. Le auto elettriche sono meno complesse da produrre rispetto ai bruciatori.

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      • 17. April 2019 su 2: 13 PM
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        Vedremo se e come NEVZ tratta di un milione all'anno, più o comprendente produzione per conto terzi, se il rispettivo numero. 1 di NEVZ or sono come promesso e nei tempi previsti per l'esecuzione della linea. Tutto è pianificato per molto presto. Tempi emozionanti ...

        Anche tecnicamente e visivamente interessante. Mi hai appena sparato in testa, quanto sono ben integrate le celle solari con colori diversi per le auto?

        Ed ecco, le FAQ dicono che il Sion sarà solo nero. Ci si ricorda di momenti e modelli storici, di stati d'animo della partenza del passato dell'automobile, di una Ford T e del dopoguerra su un 444 PV o anche della prima e non esattamente ampia tavolozza di colori, dalla quale il padre di Ove ha potuto scegliere il suo primo SAAB. E trovo che in qualche modo piuttosto affascinante ...

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        • 17. April 2019 su 6: 50 PM
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          Bene che i gusti siano diversi. Penso che la cosa brutta come un'ulcera e spero, ma sinceramente che mi risparmiò la vita con un simile cetriolo ... .. 😉
          Ma per Trollhättan sono ancora felice se porta posti di lavoro!

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          • 17. April 2019 su 8: 02 PM
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            Posso capire bene

            Non voglio dire che il mio cuore pieno di gas batte più veloce o che i miei occhi rovinati dal cromo e ora non molto giovani sarebbero felicissimi.

            Tuttavia, ho ancora letto l'articolo senza occhiali e il mio cervello perfettamente funzionante mi ha detto che avevo in mente un veicolo innovativo e ausgegorenes. E le mie celle grigie non mi hanno mai segnalato questo in faccia a un veicolo elettrico. Pertanto, sono un po 'sorpreso che la mia accoglienza stavolta sia così positiva ...

            Forse è solo che questo veicolo può funzionare anche come un PowerPack e un alimentatore mobile? Non lo so ancora, ma il mio interesse è sempre (e per la prima volta) suscitato. Oltre la posizione e una solidarietà astratta ...

            In termini di colore, stavo ancora pensando, il colore segue la funzione ...
            E almeno su questo punto ho già raggiunto un'opinione inconfutabile.
            Sia come forma che come colore, come designer non posso solo accettarlo, ma applaudire anche se entrambi seguono la funzione ...

  • 17. April 2019 su 8: 44 PM
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    ... si adatta a Trollhättan, un concetto diverso con il pannello solare, ... beh, le e-car non sono tutte belle, in realtà quasi tutte le auto non sono belle ... poiché non ci sono più SAAB.

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  • 17. April 2019 su 11: 11 PM
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    Per Trollhättan divertente, per noi Saabfahrer ci sarebbe almeno per la vita di tutti i giorni una macchina Made in Trollhättan e la Saabs stare per divertimento e giostre divertenti

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  • 18. April 2019 su 11: 07 AM
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    Beh, sono curioso

    Superchic non trovo la Sono. Molto brutto (come molti altri), ma non sembra. Fermata "piccola macchina". 🙂
    Ma sì, è bello che in Germania succede qualcosa di alternativo. 🙂
    E come viene mostrato sul loro sito web nel "copywriting", sembra così a volte diverso o innovativo (lui) di essere.

    @@ Herbert Hürsch
    L'Audi A2 che ancora trovo in qualche modo abbastanza buona. 🙂

    parlando:
    Il 9-5 NG come passi Keck (o nuova 900'er o come tali Saabs futuri potrebbero anche chiamare) non sembra essere morto ... beh, almeno grezzo idea / forma / etc ... 😉

    L'infinito ha l'ottica in qualche modo "simile" che si avvicina al QS ... giusto?
    https://cdn1.spiegel.de/images/image-1418308-galleryV9-ltum-1418308.jpg

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    • 18. April 2019 su 11: 58 AM
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      In ogni caso, il Sion non è mainstream e, a mio parere, un approccio innovativo. Se il concetto di pannelli solari su un EV prevale è una domanda completamente diversa. Come @Bergsaab ha già scritto: Si adatta a Trollhättan.

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      • 18. April 2019 su 12: 36 PM
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        Sembro simile! 🙂
        (e SolarPanel è solo una prova ... vediamo come "nella vita di tutti i giorni", poi batte e cosa succede se si ha un incidente con la o le ammaccature sulla macchina).

        Ma penso che sia sempre sorprendente quale sia l'umore della "corsa all'oro" al momento prevalente nel settore automobilistico e quello che sta succedendo ovunque per le nuove compagnie / società "auto" (specialmente in Cina, ovviamente).

        Per Sono vorrei almeno essere felice, se a volte sopravvive a un "avvio" a lungo termine.
        Vediamo ... 🙂

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      • 18. April 2019 su 12: 59 PM
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        Le celle solari implementate sono eccitanti perché anche i sostenitori più determinati e acritici di una transizione energetica semplice e monocausale arrivano così lentamente da portarci a un problema di area ...

        I tetti non possono essere inverditi, i campi non sono riutilizzati, non sono rinaturalizzati, non sono rimboschiti se il terreno viene utilizzato solare. L'energia solare è quindi in competizione con lo stoccaggio naturale per il carbonio, la biodiversità, il bilancio idrico, l'ombreggiatura naturale (raffreddamento) delle superfici e i tamponi necessari per le precipitazioni e gli eventi meteorologici sempre più estremi (forti piogge) ...

        Se il proprio approccio Sono su, potrebbe un parcheggiata vicino alla casa di Sion, di giorno anche risparmiare energia e di notte danno per la casa (per l'illuminazione esterna, tende automatiche o altro), mentre uno è se stesso con la sua SAAB in Svezia.

        E quando torni a casa dalle vacanze, sei soddisfatto che la tua casa abbia acquistato 0 kWh di elettricità dalla rete e una seconda auto completamente carica sia proprio dietro l'angolo.

        Per me è chiaro che un EV non può essere la versione elettrificata di noti bruciatori, potrebbe non esserlo. Le macchine possono sembrare diverse e devono essere diverse. Altrimenti, sono solo vetrine e incarnano solo il trasferimento, ma non la soluzione dei problemi ...

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        • 18. April 2019 su 1: 10 PM
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          Se il "turnaround del traffico" - o qualunque sia la parola chiave - dovrebbe avere successo, è necessario un ripensamento completo. Sono più vicino a un Sion che a un'Audi e-tron. Troppo grande, troppe risorse sacrificate.

          Forse sarò più specifico su Sono Motors. Dopo la Pasqua Vediamo.

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          • 18. April 2019 su 1: 16 PM
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            Sarebbe un piacere - come sempre e tutto ciò che il blog si occupa di 😉

          • 18. April 2019 su 6: 51 PM
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            Vero, vero. Sostituire 40 milioni di masterizzatori in questo paese con milioni di auto elettriche 40 non può essere la soluzione. E un Sono è sicuramente più utile di un e-Tron 2,5-ton, che quindi trasporta normalmente 75 kg di umano. Come è attualmente sinonimo di vari X5, Q7 e Co. il caso è Quindi la risposta può essere condivisa solo quando si rinuncia alla proprietà di un'auto.

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          • 19. April 2019 su 12: 06 PM
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            Il farmaco entry-level (@ Griffin)

            Non pensare che (condividere) sarà la risposta. BMW e Mercedes si adornano con l'argomento, ma la gestiscono come un ulteriore business e quindi raggiungono soprattutto gli utenti che non acquistano comunque un'auto o comunque prendono una classica auto a noleggio in una città straniera, fuggita o raggiunta in treno o semplicemente in treno, facile ed ecologico usare i trasporti pubblici ...

            Era chiaro fin dall'inizio che avresti avuto bisogno di tante macchine nel car sharing per le vacanze, lo shopping del fine settimana e il pendolarismo in quanto sono di proprietà privata, perché sono spesso utilizzate più o meno contemporaneamente.

            Il car sharing negli ultimi anni è stato a lungo espansivo. Non si trattava mai di tagliare la produzione, ridurre le vendite o risparmiare risorse. Al contrario, si trattava di ogni persona (compresi i giovani ed eco-consapevoli pantaloni a vita bassa del centro della città parcheggiata) alla guida di un'auto, sempre e ovunque ...

            E lo fanno, gli hipster. Con la sensazione di superiorità ecologica, perché non hanno nemmeno una macchina, guidano. Marketing geniale per ancora più automobili. Una soluzione ai problemi non è certamente ...

    • 18. April 2019 su 12: 15 PM
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      "Copywriting" è una buona parola chiave.

      Un piccolo downer che afferma Sono Sion e il suo colore sotto FAQ, il nero esclusivo è il risultato di un sondaggio e richieste dei clienti ...

      È ovvio che non si verniciano o si sventano anche le celle solari. Ciò avrebbe dovuto essere aperto, onesto e positivo e può anche essere privo di problemi (vedi i commenti sopra).

      Ma almeno Sono è dietro al Sion. Sfortunatamente, questo non era il caso con A2 e la precedente gestione. Si sta ancora vendicando per aver avanzato probabilmente il valore più stabile di Ingolstadt degli ultimi decenni - sebbene sia stato pubblicizzato solo matrimoni ...

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  • 18. April 2019 su 12: 43 PM
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    Solo sul bordo (a "testo pubblicitario") ...

    Il fatto che il testo non sia sempre così coerente con 100% sembra contraddire la grafica a sinistra ... 😉 😉 😉

    "Posizione ideale ... Grazie alla sua posizione nel cuore dell'Europa, la Svezia è il luogo ideale per questo. ... "

    Hihi - quasi tutte le linee puntano verso il sud .... La centrale giusta sarebbe diversa allora, giusto? 😉

    https://sonomotors.com/de/manufacturing/
    https://sonomotors.com/site/assets/files/2578/sono-motors-europe-map.0x1000.png

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    • 18. April 2019 su 1: 05 PM
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      Ovviamente Trollhättan non è centrale. Ma molto a nord. Ma perfettamente collegato ai porti e all'infrastruttura in loco è eccellente.

      Cosa mi rende felice: Sono Motors ha riconosciuto il vantaggio della posizione. La produzione di 100% con energia verde è possibile e rende il lavoro abbastanza unico. In passato questo non è stato menzionato abbastanza.

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  • 19. April 2019 su 6: 39 PM
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    Il mio collega ha comprato una parte del genere. Lo scorso novembre, ha effettuato un test guidato dai prototipi 2 ed è rimasto impressionato dall'idea di come è possibile leggere anche sul sito Web. Interessanti sono anche i vari dettagli che sono emersi nel tono di vendita. In ogni caso, auguro ai giovani imprenditori buona fortuna e penso che, tra le altre cose, Continental e Bosch nella parte posteriore siano una vera sterlina. Sfortunatamente quest'anno non verrà più consegnato.
    È contento che ci sia un tocco di Saab ed è convinto dello staff motivato. Sono curioso di quanti
    Trollhättaner viene successivamente impiegato in fabbrica e cosa è successo al reparto verniciatura e alla tipografia ..

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  • 22. April 2019 su 1: 21 PM
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    Auguro a questi sviluppatori di Sono molto successo. E per Trollhattan questo è un sogno. Spero che abbia un futuro davvero buono.

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