Ritorno al futuro

Mi aveva di recente qualcuno ha detto che si può essere molto soddisfatto di un 20 anno di vita, avrei probabilmente lo guardò con sospetto pensando di riparazioni, ruggine, ecc attraverso SAT posti.

interno immacolato
Interno immacolato

Ora vado sé un 20 anni Saab 9-5 accaduto: ho ancora guidare professionalmente intorno 50 tkm all'anno - e dal momento che in molti 1997 Saabs. L'attuale 9-3 X ha ora eseguito 234 tkm e dovrebbe essere risparmiato un po 'in modo che duri a lungo. Quando è nata l'idea di guidare 9-3 X "nel modo giusto" in inverno e di acquistare un'altra station wagon per l'estate. Problema: rotonda 10 o 8 anni dopo la fine della produzione della station wagon Saab sono praticamente soltanto i veicoli con stalli alti chilometraggio del mercato. E ho anche voluto il mio colore desiderio vino abbinamento rosso metallico con pelle beige hanno - una ricerca di un ago in un pagliaio.

Casualmente, ho guardato nel gennaio autoscout.ch per Saabs, tanto più che la vettura svizzera dovrebbe essere in buone condizioni, ed ecco, è stato offerto una combinazione 1999er 9-5 nel vino rosso metallico con pelle beige, con sensazionale 99 tkm sull'orologio, e come glassa di motore a benzina V6 sotto il cofano. Wow! Così contattato il rivenditore a Zurigo, interrogato cose diverse fuori una videochiamata WhatsApp, dove mi ha mostrato vari dettagli, e poi ha fatto il contratto di acquisto. Poi il regime doganale che deve essere gestito su Internet in anticipo è venuto, e la fine di gennaio Saab negozio di riparazione di mia fiducia ha preso il veicolo su un rimorchio per la Germania - ero in quel momento a causa di influenza di non guidare in grado.

9-5 ha ottenuto la piena approvazione da parte del TÜV, un servizio e la colorazione dei dischi, in modo che il sole non bruci così tanto il cane da cavaliere sulla pelliccia. Ora è in esecuzione con ID stagione 03-11.

Beh, il corpo non è dell gratuita (che sarà ancora un paio di riparazioni cosmetici), ma ciò che era assolutamente importante per me ed è. Gli interni compresi sedili in pelle è davvero 1a! E il tkm 99 fosse riconducibile non solo al libretto di servizio, ma anche i dettagli tipici come: lo zero caduta massi sul cofano, zero pietrisco mini sul parabrezza. Naturalmente, la Saab è antiruggine, resistente all'olio e tutti gli ausili elettrici funzionano.

Tutto sommato: un colpo di fortuna! E il buon funzionamento di V6 con l'automatico è un sogno! Secondo chilometri precedentemente 3.500 stesso condotto è il consumo medio a 9,7 l / 100km - 1 4 litri più come in cilindri turbo - pagato. Naturalmente, questo valore si ottiene con uno stile di guida rilassato, e l'auto si ricarica sempre per quello.

Infine 9-5 di nuovo, dopo quattro anni e mezzo di "astinenza". Infine, ancora una volta: l'ingegnosa doppia visiera parasole, il pratico supporto per il parcheggio, i sedili super confortevoli, lo spazio generoso.

In tema di valore e sostenibilità delle auto più vecchie, la fidanzata di Saab 900 nel contributo del lettore di 17.02.2019 già detto tutto - posso solo essere d'accordo. Persino le tendenze infiltrate non impressionano noi piloti Saab.

La mia 9-5 station wagon era certamente la cosa migliore che uscisse dalla linea di Trollhatten al momento. E questo Vorsprung durch Technik rende ancora più piacevole la guida 😉


Grazie a Thomas Zecher per la storia di Saab di domenica! Com'è nella vita di tutti i giorni con una Saab più anziana? Che cosa provi, come reagiscono gli amici, i colleghi e la famiglia? Con indulgenza, entusiasmo o compassione? Come fai a tenere in vita la Saab, cosa fai con pezzi di ricambio e laboratori, come ottimizzi o ripristini i vecchi svedesi?

Un ampio argomento per il "Storie di Saab 2019!". Impegnativo, ma anche interessante. Come appare con i fan, quanto è forte il cuore Saab nella vita di tutti i giorni? Scrivici, ne vale la pena!

Vi ringraziamo per ogni articolo pubblicato con un'esclusiva scheda Saab-Scania.

Anche i pensieri di 31 "Ritorno al futuro"

  • Questo 9-5 ordinato sembra provenire da buone mani ...

    ... e viene quindi restituito come un veicolo desiderato con il colore e l'attrezzatura desiderati in buone mani. È quasi buono come se Thomas Zecher avesse ordinato al concessionario una nuova auto SAAB.

    Una bella, incoraggiante e confortante storia della domenica (grazie all'autore). Se non ce ne sono di nuovi, perché non cercare il SAAB che hai sempre desiderato avere così a lungo e oltre confine?

    PS
    Signor Zecher, lei sta scrivendo di un cane. La maniglia interna del portellone è progettata per questo scopo. Anche il controllo dei genitori. Per prima cosa porti da solo l'animale docile e poi assicuralo 😉

  • Una macchina davvero bella. Attualmente sto guidando la mia terza 9-5 station wagon e non riesco a liberarmene, perché tutto "si adatta" alla macchina.
    Buon viaggio!

    • Posso solo confermarlo. Soprattutto, la sicurezza quando si blocca. Vedo oggi veicoli che sono sicuri solo nella relativa area di crash test. Tutto il resto è trascurato.

  • Poi (più tardi) congratulazioni per il bellissimo 9-5 😉 E 9,7l su 100 km per un V6 è davvero accettabile.

  • Ottimo report !!! Posso solo confermare tutto. Il mio 93 Cabriolet Bj 1999 è in condizioni così buone (nessuna ruggine, nessun posto logoro, ecc.) Come raramente lo troverai.

  • Ottimo rapporto, ottimo veicolo! Divertiti con questo!

    Vivo nella zona di confine D / CH e continuo a cercare Saabs in Svizzera. In generale, il numero significativamente inferiore di chilometri sull'orologio (il piccolo paese invia i saluti ...) e non costa più in CHF, che costa una Saab in euro in Germania. Poi arriva la dogana e Abname. Ma non è così male. Ho già esportato due Saab e una Lancia da CH a D. Tutto è andato liscio e con una quantità ragionevole di tempo. Ma va bene solo se vivi molto vicino al confine.

    Mi piace quanto qui sul blog. Sono appassionato di guidare la mia Saab 15-20 anni fa. Mi trovo sulla serie 93er. Sono così carini e compatti e come Aero Coupé semplicemente belli! Non disdegnerei un grande 95er Aero.

    Buon momento e buona guida in primavera!

  • Congratulazioni per l'ottimo acquisto. E dalla mia esperienza personale posso solo dire: rimane così. Il mio 91 9000 CSE, 93 900 Coupe Softturbo e 94 900 Convertibile V6 hanno l'aspetto di auto d'epoca. Continuo a chiedermi - specialmente quando esco da un'auto a noleggio - cosa hanno fatto gli sviluppatori di auto premium negli ultimi anni 30 ....
    E non immaginare dove Saab avrebbe potuto essere oggi ... .. Ma non lo iniziamo nemmeno.
    E mantenere ciò che è ancora lì ... Saluti alla comunità.

    Il Lizi

    • Posso solo confermare queste esperienze positive. Guida per qualche tempo due limousine Benziner V6. Anche se ho dovuto investire molto, ma di certo non mi sono pentito. Soprattutto su una lunga distanza meravigliosa. Sempre, come ho scritto una volta, ascolto le mie vecchie cassette preferite in buona qualità e permetto a tutti gli "esecutori" di superare.

  • Se vuoi una buona Saab dovresti controllare uno dei principali mercati di Saab.
    Perché il mercato principale era USA.
    E ci sono ottimi veicoli dal vecchio al nuovo.
    E il trasporto non è un problema con Schenker, che si occupa anche dello sdoganamento
    Anche la riammissione in Germania è senza problemi con un certificato TÜV.

    2011 Saab 9-4X Aero XWD AWD 4dr SUV - $ 20991 (+ Choice Auto Center) nascondi posting visualizza

    • Esatto, il mercato negli Stati Uniti consente sempre l'uno o l'altro affare. In generale, mi sembra che molti modelli in America siano (sostanzialmente) più economici che in Europa. Modelli come Turbo X o 9-4x sono molto più economici da avere.

  • Sì, congratulazioni anche dalla mia parte.
    ! Una buona decisione!
    Il 9-5 in realtà considerato come impopolare, ma a mio avviso, insieme al 9000, il miglior Saab, che è stato prodotto dagli svedesi.
    Con quasi i chilometri 100.000 puoi quasi valutare il prezzo dell'aeromobile come nuovo.
    Tuttavia, devo dirvi che nel corso degli anni inizierà la perdita di petrolio.
    Un sacco di lavoro, ma tutto è stato fatto bene!

    • Il 9-5 ieri e oggi

      Quello (apparentemente ancora impopolare) arriva, penso, quindi, che molti driver SAAB attraverso 900 e 9000 conoscono e apprezzano la berlina. 9-5 è stato anche un allontanamento dalle abitudini (legate al SAAB) e dal particolare (rispetto all'intero mercato) ...

      Un 9-5 SC con o senza una ringhiera del tetto non può davvero essere accusato che la sua utilità sarebbe inferiore a quella dei suoi predecessori. Eppure conosco un autista EX-SAAB che era così arrabbiato per il passaggio da 9000 a 9-5 che ha cambiato il marchio. Naturalmente, non ha avuto un altro portellone o addirittura un 9000 nuovo di zecca lì, ma una station wagon diversa. Di conseguenza, in modo irrazionale e anche ingiusto SAAB ho sentito il cambio di marca in quel momento.

      Ma il tempo in cui 9-5 è stato accusato di abbandonare la hatchback mi sembra lentamente ma inesorabilmente arrivare alla sua fine.

      • 95er Kombi era arrivato troppo tardi! Il popolo Saab ha già perso alcune tendenze (station wagon, auto piccola, trazione integrale)

        Sono tornato in Svizzera dopo quasi 1993 anni nel continente nero e volevo una station wagon spaziosa. Citroen o Saab dovrebbe essere, la Citroen XM che non mi è piaciuta e Saab non ha avuto nessuna station wagon nel programma. Quindi è stato, ovviamente, un 10er di Volvo. Anche un'auto molto buona. E sfortunatamente sono venuto per la prima volta nella mia prima Saab in 945.

        • Posso capire ...

          Ho anche avuto il piacere con la station wagon 940. Il tronco più grande che abbia mai spostato in una macchina normale. Rispetto ai predecessori (come 245) ho un telaio, un motore (un soft-turbo) e un circuito almeno progressivo come quello del brand in una memoria molto buona. E 'stata davvero una grande macchina con molto spazio ...

          È vero, il SAAB ha impiegato troppo tempo in direzioni diverse (automobili piccole e grandi) e ha superato alcune tendenze. Ma hanno fatto tutto quello che hanno fatto abbastanza bene e molto bene, hanno impiegato molto tempo e investito in buone macchine. Ecco perché ci piace SAAB 😉

  • Sì, è così, negli Stati Uniti, a causa dei tassi di cambio, una tale auto è stata anche acquistata molto più economica e sono stati offerti anche lì più economici.
    E ci sono anche alcuni pezzi di ricambio in ottime condizioni che puoi facilmente acquistare. L'ho già fatto io stesso. Hanno un ottimo servizio.
    Ottieni tutto dal Saab Sonnet fino alla fine.

  • Un esempio

    1994 Saab 900 S $ 23,900

    Chilometraggio 22,777
    In vendita da DEALER
    Colore verde scuro
    VIN YS3AK75E2R7003068
    Manuale di trasmissione
    Corpo CONVERTIBILE
    Motore 4 CILINDRO
    Chiedi al venditore informazioni su caratteristiche e opzioni

  • Vi ringrazio anche per la storia, quello che trovo interessante, che i veicoli erano stati precedentemente presentati in sezione, ora che tutti avevano non il classico motore turbo Saab. A volte guidato la V6 come una macchina di servizio che quasi 300 000km ha lui è la macchina in realtà non considerato e assunto come nuovo.

    • "(...) non tutti avevano il classico motore turbo Saab."

      È vero? "Rubrica" ​​è probabilmente chiamata la storia del lettore 2019? Di fronte a questo V6 c'erano le due ventose ma anche due cilindri 2.0 4 Turbos. Un 900 Turbo e un 9-5 2.0t. Ho sempre pensato, classico che in 900 non potrei essere un motore turbo SAAB?

  • E il motore litro 2,3 è ancora in costruzione oggi.
    Shanghai Motors ha acquistato la linea di produzione completa del motore e continua a costruire il motore sulla linea.
    Solo dovrebbe essere difficile ottenere da lì pezzi di ricambio.

    • Ottimo rapporto! E mi congratulo con questo bellissimo 9-5 con questo interno!
      Ormai sto diventando molto debole con 70-er e 80 anni Saab in grigio argento con interni in felpa rossa, il tuo interiore è l'interpretazione moderna, ma anche completamente libero da Bling Bling di oggi.
      Congratulazioni, ma mi ripeto ..

  • Sì, ottima macchina come 9-5. Il mio carro 9 5 proviene dal Giappone, estremamente ben mantenuto e mantenuto, solo 40.000 km fa 2 anni fa. Come guida a destra estremamente economico e in realtà destinato alle nostre vacanze estive in Inghilterra. Così popolare nella famiglia che non è solo usato per quello.

    • Hai importato la Saab da te o acquistato da un rivenditore tedesco? Una Saab giapponese meriterebbe anche una storia del blog

      • Oh sì, mi piacerebbe leggere anche questa storia ...

        Non importa quale dei molti possibili. Sia che si tratti della storia dell'acquisizione o dell'ingegnoso lusso di avere la propria vacanza con la guida a destra SAAB sull'isola ...

        Sembra davvero fantastico. Non importa quanto tu vada d'accordo con la guida a sinistra in città o sulla M-Sowie, dalla mia esperienza personale posso dire che vuoi il volante sul lato "giusto" al più tardi su un'autostrada dietro un camion.

        Chiunque abbia esaudito questo desiderio deve essere una persona molto felice e sicuramente ha una o più buone storie in negozio ...

  • Post molto bello che ispira ogni cuore Saab. Grande macchina. Non vedo l'ora di prendere la mia 9.3 cabriolet da 2000 fuori dai quartieri invernali di oggi. Il sole ride in modo appropriato e si rifletterà nella vernice gialla. Sembra otticamente e tecnicamente non come gli anni 19.

    • @ Wolfgang, sono andato anche oggi! 93er Convertibile 1998 portato fuori dal letargo in giallo e in attesa di un coniglio di Pasqua 🙂

  • Non voglio essere pignolo, ma la macchina è così straordinariamente curata, fare affidamento sull'originalità e sostituire il logo del cappuccio con un autentico logo Saab-Scania, abbinato al volante. Il MY99 era finalmente davanti alla voce GM completa con una modifica al logo Saab senza Scania. Sembra una combinazione di colori eccezionale e 8,7 L è già difficile da raggiungere con l'interruttore del cilindro 4, guida anche il 9-5 sia come LPT che come FPT Aero. Pertanto, trovo 9,7 L con il V6 sensazionale automatico. Può anche ricordarmi bene dell'annuncio, era anche diventato consapevole di lui. Complimenti!

  • "... doppia visiera parasole, il pratico porta biglietti per il parcheggio, i sedili super confortevoli ..."

    Questo è esattamente ciò che amo del nostro 9-5!

    Tutto questo ha il mio attuale 2011'er (almeno così), purtroppo non di più .... ;-(

  • Meraviglioso, questo interno! Sfortunatamente è generalmente molto difficile ottenere un 9-5er con pelle chiara e "legno" in Germania. Solo il volante è fantastico! Una volta avevo una 99'er 9-5 Aero sedan con esattamente questo interno (incluso il volante in legno!) In verde scarabeo con tutte le campane e fischietti - un sogno che mi manca ancora oggi! L'auto è stata poi venduta in Norvegia (!). Comprerei di nuovo oggi, se ci fosse una cosa del genere ... 🙁

  • Vorrei inviare un caloroso saluto a Thomas Zecher. Ho guidato da 1999 a 2010 lo stesso modello, non come una station wagon, ma con lo stesso colore e gli interni e con il meraviglioso motore a benzina V6 con automatico. 2010 I ha scambiato l'auto con 100 tkm per un 9-5 Combi Vector Griffin, che nel frattempo ha anche guidato il tkm 109.

    Il mio rivenditore a Berlino ha ancora il V6 nel suo inventario e sono riuscito a guidarlo per un giorno mentre la mia station wagon era in servizio nel laboratorio. Il V6 ora ha 236 tkm sul metro e continua a guidare come un sogno!

    Auguro a Thomas Zecher un sacco di divertimento con la sua Saab!

  • Come autore, vorrei ringraziarvi, dopo tanti e più come previsto commenti, per le molte congratulazioni. L'auto sveglia tante emozioni e ricordi ...
    Certo, l'emblema Saab sarà scambiato a volte!
    Penso che dovrei annunciare il prezzo di acquisto: 4.500, - Euro più 10% di dazio più 19% di tasse di vendita all'importazione. Anche con questi costi extra ha un ottimo rapporto qualità-prezzo.
    Il prezzo di listino era 1999 a circa 80.000, - DM, come ho preso da un listino prezzi, che ho trovato nel mio fondo.

  • Ciao! Tutto è stato fatto bene, grande combinazione di colori e ciò che mi piace molto e non è stato nemmeno pubblicizzato in quel momento; L'auto ha il grande GHSD. Ho anche salvato i dati / annuncio, se non ci avessi pensato al momento. Ho visto interessanti auto usate diverse volte in Svizzera. Nella mia esperienza, tuttavia, ci sono alcuni partner Saab che sono riluttanti a vendere in Germania e dicono onestamente, perché, a quanto ho capito, sono più interessati a mantenere i veicoli e quindi i clienti in Svizzera. Non ho ricordato la procedura esatta per 100 pc, ma non è stato così che si possa identificare e accreditare al rivenditore l'IVA CH? Spese doganali sostenute? Non c'era qualcosa con il cosiddetto EUR1, cioè la dogana non è parzialmente impostata a zero? Ma non così aggiornato ...

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