L'ultimo luogo di riposo ...

Stiamo scrivendo l'anno 2083, NEVS è in bancarotta da molto tempo. Quasi 10 anni dopo l'esistenza, ci si doveva inchinare al mercato automobilistico in rapida evoluzione. Troppo vecchio il design, troppo grande la pressione degli azionisti, che anche Tesla sentiva e non poteva più rendere giustizia a una parte molto dotata.

Riposo finale per una Saab 900?
Riposo finale per una Saab 900?

L'industria automobilistica tedesca ha rivendicato il suo posto e così ora E-Golf e Porsche attraversano il paese, a seconda dei cavi di ricarica e delle stazioni. Da qualche parte nella repubblica, un'auto a motore elettrico silenziosamente ronza in un piccolo villaggio. L'auto, un prodotto premium tedesco, si ferma appena prima del cartello della città, sul sedile posteriore è la testa di un ragazzino che guarda stupefatto dalla finestra.

Non ha mai visto quello che vede in questo momento. Conosce solo macchine silenziose e dall'aspetto UFO che devono essere ricablate ogni notte per essere di nuovo in funzione il giorno dopo. Nitro? Al massimo sono ancora discussi nelle lezioni di storia. Cosa chiede a suo padre, che sembra sorpreso quanto gli interessa.

Quello, figlio mio, è SAAB. SAAB, il ragazzino modella le sue labbra e ammira il posto con uno sguardo vietato. Un posto lasciato decenni fa, dove la natura recupera ciò che una volta era stata presa. E dove ci sono molti SAAB che portano l'ultima eredità del marchio e che hanno attraversato il loro ultimo viaggio per molto tempo.

Tornando al presente, ovviamente, l'inizio di questa storia è solo finzione, e se la scrittura si verificherà mai e potrebbe rappresentare la fine del marchio? Improbabile, ogni lettore può decidere da solo ciò che sembra giusto o sbagliato. Il luogo descritto con l'ennesimo SAAB, tuttavia, esiste in realtà. Il posto ha mantenuto a lungo la bandiera SAAB nel paese, è stato più che 20 anni per l'appaltatore 1994 e il workshop in SAAB Germania, ma è stato cacciato dalla rete di vendita dopo l'acquisizione di GM.

Tuttavia, lo spirito SAAB molto citato si aggira sul terreno, dove innumerevoli modelli si sono accumulati nel tempo. Il numero incredibile di 31 Saabs è qui raccolte nel corso degli anni, e avrebbe dovuto mostrare la gamma di prodotti di SAAB-Scania AB, in questo luogo, si potrebbe almeno trovare quasi tutti i modelli di auto prodotte qualcuno estranei.

Dal verde tossico 96 all'9000 Aero, più o meno ogni auto è rappresentata almeno una volta. Il primo è probabilmente per quasi anni 30 nello stesso posto, almeno lascia il sigillo TÜV di 1989 suggeriscono, e così è l'origine dello strano raccolta. E 'stato spento a un certo punto qui e mai ripreso a crescere. Un fatto triste che è stato una realtà per gli anni 30. Proprio come lui, sono anche gli innumerevoli turbo, principalmente 900er, ovviamente. Ma ne riparleremo più avanti.

Il nero Aero, tuttavia, ha subito "solo" un danno al motore. Con poco olio, va bene, male, e ancora peggio se si vuole uscire dal turbo litro 2,3 con zero litri nel blocco sull'autostrada. Di conseguenza, un guasto al motore ha paralizzato la S-Class svedese. Il proprietario, tuttavia, si blocca sulla sua Aero e quindi l'9000 viene riparato di nuovo, e con tutta probabilità poco prima che venga presentato un esaminatore TUV. Cosa dovrebbe rendere chiare entrambe le auto? In questo posto ci sono questi veicoli, per i quali ogni soccorso arriva troppo tardi, che rimane solo l'ultimo riposo o la stampa di un riciclatore, ma anche i veicoli, che devono essere salvati da.

Un esempio? Si!

Per quasi due anni, un 9000 sta aspettando il suo salvataggio. Nel CD di rifinitura e con Turbo, che è trattenuto da una trasmissione automatica a velocità 4, ha appena completato 171.000 KM. La sua vernice grigio scuro ha sofferto un po 'sotto il sole e la scorsa estate calda, ma il suo blu interni sembra intatta, l'arredamento in legno, come alla consegna e il grande sistema audio SAAB dal passato solo in attesa analogia classicamente allineato con il nuovo CD di essere , Le carri come queste meritano di trovare un nuovo proprietario, per loro un massacro arriva troppo presto, la via alla stampa comunque.

È dopotutto (svedese) beni automobilistici storici. Ci sono molti 9000ers da salvare qui. Un altro CD, diversi CS e CSE con e senza turbo, con trasmissione manuale o automatica. Tutti sono dotati di decorazioni in legno e quindi per lo più volante in pelle e grande sistema audio. Le macchine che stanno qui incarnano esattamente ciò che era stato possibile in quel momento, e danno l'impressione che una volta sono state accuratamente assemblate lì. Eppure sei qui ora.

Proprio come i quattro modelli CC, che include anche uno dei primi turbo. Se hai lasciato i quasi innumerevoli 9000 mers sul sito dietro di te, ti trasferisci nell'area di 900 berline, GL e Turbo. A volte si possono vedere chiaramente le ingiurie del tempo. Porte, cappe arrugginite o danni causati da atti vandalici. Se vuoi vedere le malattie (ruggine) delle auto precedenti nelle loro fasi finali assolute, ecco qui, questa è un'opportunità unica.

A loro per la prima volta davvero chiaro ciò che è nascosto dietro questo posto. Le macchine sembrano in parte parcheggiate di recente, con le ruote ancora prese come se fossero state parcheggiate qui l'altro ieri e riprendersi domani. Il reality show: queste auto sono almeno 10 anni qui. Di fronte a un 900er, i primi fiori primaverili crescono, mentre in un altro, un piccolo albero ha trovato la sua strada tra il paraurti e la griglia.

L'auto, a quanto pare, è nel vero senso della parola saldamente radicata nel luogo. In un'altra macchina cresce un raccolto simile al pascolo. In tutte le vetture il cielo pende, anche 20 anni dopo solo SAAB tipico.

L'una o l'altra macchina ha subito le prime macellazioni. A volte manca un parafango qui, al turbo l'ambita griglia di ventilazione sul retro, o l'auto manca un cerchio e lui è in piedi sulla ruota di scorta. Altri hanno parti rare, come un deflettore del tetto apribile su un 900 Gls, o uno spoiler posteriore per 99.

E anche se le macchine sono quasi dimenticate, ognuna racconta la propria storia. Come il rosso 99 di destra dall'Irlanda. Anche lui è vicino al decadimento, l'interno sembra in genere dopo SAAB, anche qui la ruggine è diventata padrona del tempo. Un tempo era guidato da 500.000 km dai suoi proprietari in Irlanda e nel Regno Unito. Sul sedile posteriore è mappe da un altro tempo, anche una mappa della Germania è accanto ad essa, il portapacchi viene da IKEA e aveva la macchina un condensatore di flusso si potrebbe pensare che ha appena viene dunque da un lungo viaggio da un altro tempo. Ciò che alla fine lo ha lasciato bloccati qui è pura speculazione. Forse il motore è fallito dopo 500.000 km da qualche parte durante un viaggio di vacanza in Germania, e il proprietario non ha visto alcuna possibilità di salvare la macchina.

Se è davvero così, sarà difficile dimostrarlo. Arrivando nella parte posteriore del sito, siamo di nuovo all'inizio della storia. Eccolo lì, circondato da cespugli e siepi, il 96 verde, leggermente affondato nel terreno. L'origine del tutto, si potrebbe quasi chiamarlo Guardiano di questo posto. Ha visto arrivare tutti, alcuni se ne sono andati, ma molti sono rimasti e gli hanno fatto compagnia, nel suo lungo viaggio di declino. Parafanghi, porte o telaio della finestra. Ovunque la ruggine testimonia decenni di oblio.

Ci scambiamo un ultimo sguardo e abbiamo in mente sia pensieri positivi che negativi. Che sia un fan del brand o meno, questo posto impressiona fin dal primo secondo. Questo posto, circondato da una completa tranquillità, ti affascina immediatamente. Queste apparentemente infinite variazioni di vecchie auto svedesi entusiaste all'inizio, un vero amante del marchio, ma lui è d'accordo tristemente nel secondo momento. Quasi 8 anni dopo la fine del marchio, questo posto è come una pugnalata al cuore.

Ad un certo punto qualcuno andò dal rivenditore perché voleva avere anche un'auto, si occupò del catalogo degli accessori e prese la sua nuova Saab da qualche parte. Eppure, la maggior parte di queste auto è stata deliberatamente o inconsciamente lasciata qui. Mostrano la lunga tradizione del marchio e, nonostante il loro declino, sono piccoli ambasciatori del marchio. Mostrano cosa succede quando dimentichiamo il marchio, come finisce quando non investiamo nulla nella ricevuta.

La giornata sta lentamente volgendo al termine, stiamo letteralmente arrancando attraverso il terreno dal 96 fino al SAAB che ci ha portato, un'ultima occhiata in cui entriamo. Mentre i due protagonisti fin dall'inizio della storia di correre alla fine abbiamo ulteriormente, in contrasto con il silenzio del 9-3 Turbo spumeggiante una di e-motorino, ma ancora una volta tranquillamente ma concisi, poi corriamo via. La Saab ottiene dopo ore di attesa di nuovo la velocità, Turbo premierà e con il tipico suono SAAB abbiamo scomparire dietro l'ultimo aumento, l'ultimo pezzo di bolla turbo ancora echi dopo, poi ritorna riposo completo e il posto scompare nell'oblio.

Testo: Jan / Video: Justus


Questa storia è stata pensata principalmente per mostrare ai lettori uno dei luoghi SAAB più speciali in Germania e dedicarli a un posto nella comunità. Anche se siamo ancora un po 'in perdita come potrebbe accadere, ma questo luogo ha contribuito per anni al fatto che lo spirito SAAB è stato persino in grado di diffondersi in Germania. Qualsiasi colpa agli ex proprietari che hanno lasciato le loro auto dovrebbero quindi essere evitate.

E sì, la trama consisteva per la maggior parte dei vecchi veicoli, che certamente non sono più in buone condizioni, il che è in definitiva dovuto a un po 'di drammaturgia. I SAAB, che hanno solo una piastra o uno scarico rotto, difficilmente possono scrivere.

Vogliamo anche utilizzare questo articolo per dare una parte di queste auto a una nuova casa e quindi una possibilità per una seconda vita. Perché prima o poi queste macchine lasceranno il posto per sempre. Che si tratti della stampa o di un amante, speriamo di aver dato a questo testo l'impulso di salvare.

L'9000er menzionato tende ad essere tutto in uno stato che potrebbe certamente essere salvato. Mentre i veicoli hanno sicuramente bisogno di molto amore e alcuni investimenti finanziari sono necessari, ma hanno il potenziale per diventare un compagno a vita.

Se stai ancora cercando un 9000 o un altro SAAB da ricostruire, non esitare a contattarci, quindi mediteremo!

Oltre alla trama e alle innumerevoli immagini, abbiamo anche prodotto due contributi cinematografici in questo luogo. Chiunque scopra una macchina del suo desiderio nei video, è il benvenuto a contattarci!

Nel primo video torniamo alle macchine e mostriamo loro, Justus ha commentato il visto. L'altro video è una piccola compilation cinematografica e ha lo scopo di completare l'intera storia come un contributo cinematografico al testo.

Alla fine, ringraziamo davvero il proprietario per il permesso di sparare e speriamo che una o due macchine trovino un nuovo proprietario attraverso il nostro piccolo contributo e alla fine sentano di nuovo asfalto fresco sotto le sue ruote.

22 pensieri su "L'ultimo luogo di riposo ..."

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    Penso che ci sia ancora abbastanza "sostanza" tra le offerte ready-to-drive prima di salvarne una dal macello! Ma soprattutto: devono esserci anche pezzi di ricambio (usati). Vorrei quindi vedere uno sfruttamento professionale da molti più riciclatori! In realtà, nessuna Saab dovrebbe entrare nella stampa senza espandere tutto ciò che è utilizzabile. Non si tratta affatto di parti economiche, ma di ottenere parti.

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    Perché dovremmo cedere alla restaurazione di un tale veicolo.
    Il rischio e i costi sono incalcolabili anche se si ottiene il veicolo gratuitamente.
    Conosco un 9000er Bj 1990 con 40T km che sembra nuovo di fabbrica.
    Se vuoi vendere un veicolo del genere, sei sorpreso di quanto poco sia offerto per esso.
    Vale la pena cercare un veicolo in condizioni migliori.

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      Vedo esattamente così. Stiamo parlando di Saab e non di un VW T1 Samba. Ritaglia le parti utili, quindi elimina il resto. Recentemente, l'intero stock di SAAB Tischendorf è stato messo all'asta su ebay. C'erano diverse sale piene. Nessuno voleva davvero averli neanche loro. La rimozione da sola avrebbe richiesto diverse settimane.
      Se vuoi ancora riciclare i veicoli in qualche modo, dovresti organizzare una sorta di "weekend di battaglia", o due. Vieni, svita quello che ti serve e paga al proprietario quanto valgono le parti per te. Ciò che resta non è richiesto e può essere sparito.

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        Il prezzo degli autobus Samba pubblicizzati è in calo da mesi. O stai in piedi come piombo. Solo così tanto tempo.

        Uno degli 9000 mostrati potrebbe essere per una coppia di fatture l'entrata nel mondo Saab. Per qualcuno che ama il marchio e che non può / non investirà i grandi soldi. Forse qualcuno che è giovane e vuole acquisire esperienza. Non riesco a immaginare niente di meglio di un robusto 9000 per questo.

        Non lo vedrei subito così negativo. Dare una possibilità alla cosa prima che tutto sia di nuovo scritto.

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        Prima di acquistare la carcassa arrugginita di un T1 senza assi, senza motore e senza interni per 30.000 euro o un modello guidabile per più di 100.000 euro, preferisco acquistare 2 o 3 svedesi più un americano restaurato senza telaio - e se non altro per mostrare quanto fossero intelligenti gli svedesi ...

        Con tutto il rispetto, un samba è uno stupido esempio se vuoi valutare realisticamente il mercato e prevenire sviluppi indesiderati ...

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          Sì, ma il mercato delle auto d'epoca non è costituito solo da un signor Herbert Hürsch ... C'erano e ci sono ancora abbastanza persone che hanno messo più soldi sul tavolo di una 1 perfettamente restaurata solo a causa del numero di telaio di un T911 o 901 altrimenti completamente arrugginito. Ciò non significa che mi piaccia questo sviluppo. Devi solo dare un'occhiata ai motivi per cui alcuni dei modelli più popolari di Saab vengono venduti: danni alla testata del cilindro? Se supera il valore residuo, farla franca.

          Di fatto non esiste un "mercato" per Saab completamente arrugginita che è rimasta in un prato umido per 10 anni o più. Ogni tanto può esserci un appassionato con le modifiche necessarie e / o ottime capacità di cacciavite che inizia un progetto del genere perché semplicemente “se la sente”. Ma questa non è la regola. Perché? Ci sono semplicemente troppi buoni veicoli o quelli che capisco chiaramente! meno fatica per rimettersi in viaggio.
          L'idea di oldies come investimento potrebbe non essere così diffusa nei circoli Saab come nel titolo 911, ma è abbastanza spesso un calcolo del costo / valore.

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            Naturalmente, non c'è solo il signor Hürsch a cui piace scrivere qui. Ma la tua tesi è completamente sbagliata, perché qui confronti le mele con le pere. A 911 e T1 ci sono le aziende dietro di esso, che provocano l'hype non solo per pochi giorni. È qui che il pensiero a lungo termine si ripaga e, a volte, c'è persino una correzione del mercato, come avviene ora con i prezzi T1 assolutamente troppo cari.

            Saab non ha mai avuto un piano o un riferimento alla sua storia. Cura? Sbagliato! Mio padre ricorda le volte in cui eri non gradito con un 901 nel centro di Saab perché erano semplicemente vecchie scatole dell'epoca. E Orio non sembra avere alcuna idea di cosa fare con il passato di Saab.

            Per quanto triste, ma senza blog e forum, il marchio sarebbe così morto e dimenticato.

            Confronta meglio la situazione con Lancia o Rover. Questo è Saab, anche per l'impegno di molti fan, ma abbastanza bene lì. Un investimento, ovviamente, i veicoli non sono quasi mai, e non è possibile salvare tutto. Saab è divertente, a prezzi accessibili e grato per una buona cura.

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            Non era questo il mio punto. È completamente fuori dalla mia portata rivendicare rappresentanza esclusiva per il mercato delle auto d'epoca. Inoltre, con solo uno su centinaia di migliaia o addirittura milioni di veicoli di categoria H in D? ? ?

            Stanno confrontando Samba e SAAB, mele con pere e ciliegie con pomodori e sono fiduciosi di fare previsioni. Io non lo faccio. O hai qualcosa davanti a me professionalmente, o sei semplicemente pronto a sporgerti ulteriormente dalla finestra? Oppure è una miscela di entrambi ...

            Qualunque cosa sia, signor Daniel, deve essere un bel calzino. Sarebbe bello se tu potessi ancora rispettare l'opinione di altri uomini e donne qui o almeno sorridergli con più mitezza e mantenere la tua forma, signor Daniel ...

            Se Jan e Justus riuscissero a trasportare anche un solo SAAB dal cimitero e riportarlo in strada, se dovesse essere segnalato qui, allora penserò a te in particolare durante la lettura, MR.

            PS
            È triste che tu stia effettivamente e fondamentalmente non dici niente di sbagliato. Personalmente, apprezzo molto i tuoi commenti e suggerimenti. Se lei, signor Daniel, prestasse attenzione anche alla forma oltre al contenuto, sarebbe 10 volte più facile per me seguire le sue spiegazioni ...

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            Mi arrendo. Se ovviamente non ti unisci al canone di giubilo di Saab, le accuse salutano. Forse alcuni dovrebbero semplicemente vendere più vecchie Saab o parti ... quindi avrai più un'idea ed esperienza con cui a volte hai a che fare con i contemporanei.
            Un esempio pratico: per quanto ne so, ce n'è uno! ex concessionario Saab che offre ancora un cofano nuovo originale per la 901 (probabilmente l'ultimo che puoi acquistare). Prezzo, qualcosa intorno ai 5000 € (no, non uno zero di troppo). Oh, dovrebbe essere verniciato ... Se ora ne offro uno usato per 120 € e ricevo chiamate se sarei felice con 100 € e se potrei anche consegnare il cofano (no, non sono circa 5-10 km) poi qualcuno crede davvero che una tale clientela tira un mucchio di ruggine dal prato per trasformarlo in un bellissimo 99/901 o 9k adatto per tutti i giorni? Io non credo ciò. Purtroppo, neanche la mia esperienza è un destino individuale. Quando ascolto persone che non hanno superato l'ispezione generale con la loro 901 o 9000 effettivamente abbastanza passabile a causa di una piccola perforazione di ruggine e quindi preferisco vendere l'auto invece di riparare il difetto ... beh, dove siamo di nuovo con i modelli meno accettabili dal rapporto ...

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            Divertente Mr. Daniel,

            Hanno scritto tre commenti sull'articolo e tutti e tre (attualmente) hanno 2.
            La mia risposta a voi accidentalmente 2 pollici in giù.
            Due pollici in giù hanno anche un altro commento da parte mia che non ha nulla a che fare con te ed è visto positivamente dalla maggioranza (quattro pollici in su). Chi potrebbe obiettare a questo commento (scritto in modo molto neutro) e perché sarebbe completamente un mistero per me se non fosse per te ...

            Questi sono per coincidenza (?) Uguali a 5 volte mai esattamente i pollici 2 a loro favore. C'è il sospetto che tu ti valuti positivamente dai dispositivi 2 e svaluti i lettori oi loro commenti che non ti piacciono dai dispositivi 2 e discrediti.

            Naturalmente può essere una coincidenza. Ma se no, sarebbe piuttosto sciocco e miserabile. O cosa intendi?

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            @ Mr. Daniel,

            Non sei l'unico che ha espresso scetticismo su un possibile salvataggio e suggerito recupero. Ma tu sei l'unico che ne discute ...

            Sei l'unico che ora è esposto a una pioggia di accuse perché "non si è unito al canone di giubilo di Saab", come lo chiami sprezzantemente agli altri.

            Credo che se non hai preso personalmente nessuna opinione dissenziente, sei rimasto obiettivo e non sei diventato personale, faresti un grande favore a te stesso e all'uno o all'altro lettore. In termini di contenuto e tecnica, apprezzo molto i tuoi commenti, senza le trappole.

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      Questo è esattamente quello che ho.

      Ma anche Jan e Justus mi sembrano consapevoli dell'argomento. Il video inizia con un relitto CD-9000 500 per € con l'indicazione che si doveva sorridere su di esso e non poteva essere d'accordo con il venditore - non contro lo sfondo che le auto comparabili da 799 € stavano con TUV in rete.

      Per considerazioni puramente economiche, un vecchio svedese difficilmente può essere salvato o addirittura rianimato ...

      Anche se ora è raro e continuo a investire denaro, il mercato e il mio vecchio Goteborgger mi negano costantemente qualsiasi valore aggiunto significativo. Ma questa è solo metà della storia e solo metà del conto.

      Perché in decine di anni non ho perso valore e ora ho una serie di nuove parti nella mia macchina che non mi preoccupano e rendono più facile la risoluzione dei problemi se qualcosa non va bene. La linea di fondo è che la manutenzione annuale è molto, molto economica, anche includendo tutte le parti nuove che hai installato tu stesso e le misure adottate dall'azienda. E quando arrivo in un parcheggio ben pieno dopo aver fatto la spesa al supermercato, mi accompagna in modo affidabile la sensazione che non ci siano altre auto in cui preferirei entrare ...

      Penso che sia così con i SAAB nel cimitero, che Jan e Justus vorrebbero vedere salvati. Forse qualcosa sta davvero andando e può anche ripagare? Che sia emotivo o finanziario. Per esperienza personale posso almeno dire che dover o essere autorizzato a fare molto sulla “nuova” macchina ha anche i suoi vantaggi. In ogni caso, trovo molto rassicurante avere una lunga lista di nuove parti e lavori fatti nella mia testa e documentati per iscritto e non solo sono in giro con il mio cittadino di Göteborg nella vita di tutti i giorni, ma l'ho anche usato per le vacanze.

      Ciò richiede fiducia. E non puoi comprarlo per qualche euro in più. Non con le vecchie macchine. Devi risolverlo da solo in un modo o nell'altro. Forse c'è effettivamente l'uno o l'altro SAAB nel cimitero che è adatto come base e punto di partenza in questo senso? Non lo so. È solo un pensiero ...

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    una storia emozionante e letteraria molto emotivamente scritta. Grazie per questo report. Conosco anche un posto dove ci sono ancora molte vecchie Saab che arrugginiscono. Molti di loro potrebbero ancora essere salvati, ma non vendono le macchine, mi è stato detto

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    Non avrei sospettato che questo cimitero nella densamente popolata D. Altro in S o DK o Finlandia ...

    Se ho capito bene, ci sono dei SAAB che dovrebbero essere smaltiti da un compratore della proprietà nella connessione o dal venditore prima di una vendita a pagamento?
    Invece, puoi comprarli e l'attuale padrone di casa spera ancora per pochi euro?

    Con tutto l'amore per il marchio, ma difficilmente penso che questo calcolo funzionerà ...

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      Non ci saremmo aspettati un posto simile, eppure esiste. Purtroppo!
      Per chiarezza:
      La proprietà non è in vendita e il proprietario non spera nemmeno di prendere l'auto come carico o di far fruttare le auto. Come accennato, ci sono anche alcune macchine, per le quali un salvataggio è sicuramente troppo tardi.
      I pochi che devono essere salvati in ogni caso, speriamo così magari di portarli all'uomo. Come il descritto 9000.
      Prima di tutto, si tratta di salvare le auto che sono in condizioni troppo buone per la stampa. Se non ne prendi qualcuno, sarai massacrato, il che sarebbe altrettanto brutto!

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        Grazie per il chiarimento. Inoltre, trovo il tuo impegno eccezionale e il video di ieri fantastico!

        Ma un posto simile in Germania e la tua storia oggi creano ancora più punti interrogativi che comprensione per me. Troppe domande per digitarle adesso. In ogni caso, ho la sensazione che tu abbia motivi per lasciare alcune domande senza risposta. Altrimenti avresti potuto raccontare la storia in modo diverso e ora so perché i veicoli recuperabili non sono semplicemente pubblicizzati gratuitamente. O so perché ...

        Bene, auguro un grande successo e incrocio le dita per i SAAB, in modo che i cavalieri di soccorso si trovino senza paura (di fronte a punti interrogativi) e senza biasimo.

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          Esatto, alcune domande sono state deliberatamente lasciate senza risposta / lasciate aperte.
          Ma questo è quello che posso dire
          Una volta tutte le macchine erano ancora una volta destinate a essere lavorate. Alla fine, si è rivelato essere troppi e il tutto ha preso il suo corso.

          Ma posso assicurarti che ci sono ancora alcune domande.

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    scritto molto bene, e ovviamente stuzzica di nuovo l'appetito per Saab ... ..

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      Grazie! Forse potrebbe essere un CD con Turbo? 😉

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    Molto emotivo! Una storia davvero triste. Speriamo che alcuni veicoli possano ancora essere organizzati.

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    Dove dovrebbe essere questo "Saabfriedhof"? Conosco almeno altri due posti in cui un numero simile, se non di più, di modelli Saab è "parcheggiato".

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      Il posto rimane segreto su richiesta del proprietario, quindi è stato risolto per questa storia! Ecco perché la storia inizia da qualche parte in Germania. Conosco anche un altro posto.

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