L'ultimo luogo di riposo ...

Stiamo scrivendo l'anno 2083, NEVS è in bancarotta da molto tempo. Quasi 10 anni dopo l'esistenza, ci si doveva inchinare al mercato automobilistico in rapida evoluzione. Troppo vecchio il design, troppo grande la pressione degli azionisti, che anche Tesla sentiva e non poteva più rendere giustizia a una parte molto dotata.

Riposo finale per una Saab 900?
Riposo finale per una Saab 900?

L'industria automobilistica tedesca ha rivendicato il suo posto e così ora E-Golf e Porsche attraversano il paese, a seconda dei cavi di ricarica e delle stazioni. Da qualche parte nella repubblica, un'auto a motore elettrico silenziosamente ronza in un piccolo villaggio. L'auto, un prodotto premium tedesco, si ferma appena prima del cartello della città, sul sedile posteriore è la testa di un ragazzino che guarda stupefatto dalla finestra.

Non ha mai visto quello che vede in questo momento. Conosce solo macchine silenziose e dall'aspetto UFO che devono essere ricablate ogni notte per essere di nuovo in funzione il giorno dopo. Nitro? Al massimo sono ancora discussi nelle lezioni di storia. Cosa chiede a suo padre, che sembra sorpreso quanto gli interessa.

Quello, figlio mio, è SAAB. SAAB, il ragazzino modella le sue labbra e ammira il posto con uno sguardo vietato. Un posto lasciato decenni fa, dove la natura recupera ciò che una volta era stata presa. E dove ci sono molti SAAB che portano l'ultima eredità del marchio e che hanno attraversato il loro ultimo viaggio per molto tempo.

Tornando al presente, ovviamente, l'inizio di questa storia è solo finzione, e se la scrittura si verificherà mai e potrebbe rappresentare la fine del marchio? Improbabile, ogni lettore può decidere da solo ciò che sembra giusto o sbagliato. Il luogo descritto con l'ennesimo SAAB, tuttavia, esiste in realtà. Il posto ha mantenuto a lungo la bandiera SAAB nel paese, è stato più che 20 anni per l'appaltatore 1994 e il workshop in SAAB Germania, ma è stato cacciato dalla rete di vendita dopo l'acquisizione di GM.

Tuttavia, lo spirito SAAB molto citato si aggira sul terreno, dove innumerevoli modelli si sono accumulati nel tempo. Il numero incredibile di 31 Saabs è qui raccolte nel corso degli anni, e avrebbe dovuto mostrare la gamma di prodotti di SAAB-Scania AB, in questo luogo, si potrebbe almeno trovare quasi tutti i modelli di auto prodotte qualcuno estranei.

Dal verde tossico 96 all'9000 Aero, più o meno ogni auto è rappresentata almeno una volta. Il primo è probabilmente per quasi anni 30 nello stesso posto, almeno lascia il sigillo TÜV di 1989 suggeriscono, e così è l'origine dello strano raccolta. E 'stato spento a un certo punto qui e mai ripreso a crescere. Un fatto triste che è stato una realtà per gli anni 30. Proprio come lui, sono anche gli innumerevoli turbo, principalmente 900er, ovviamente. Ma ne riparleremo più avanti.

Il nero Aero, tuttavia, ha subito "solo" un danno al motore. Con poco olio, va bene, male, e ancora peggio se si vuole uscire dal turbo litro 2,3 con zero litri nel blocco sull'autostrada. Di conseguenza, un guasto al motore ha paralizzato la S-Class svedese. Il proprietario, tuttavia, si blocca sulla sua Aero e quindi l'9000 viene riparato di nuovo, e con tutta probabilità poco prima che venga presentato un esaminatore TUV. Cosa dovrebbe rendere chiare entrambe le auto? In questo posto ci sono questi veicoli, per i quali ogni soccorso arriva troppo tardi, che rimane solo l'ultimo riposo o la stampa di un riciclatore, ma anche i veicoli, che devono essere salvati da.

Un esempio? Si!

Per quasi due anni, un 9000 sta aspettando il suo salvataggio. Nel CD di rifinitura e con Turbo, che è trattenuto da una trasmissione automatica a velocità 4, ha appena completato 171.000 KM. La sua vernice grigio scuro ha sofferto un po 'sotto il sole e la scorsa estate calda, ma il suo blu interni sembra intatta, l'arredamento in legno, come alla consegna e il grande sistema audio SAAB dal passato solo in attesa analogia classicamente allineato con il nuovo CD di essere , Le carri come queste meritano di trovare un nuovo proprietario, per loro un massacro arriva troppo presto, la via alla stampa comunque.

È dopotutto (svedese) beni automobilistici storici. Ci sono molti 9000ers da salvare qui. Un altro CD, diversi CS e CSE con e senza turbo, con trasmissione manuale o automatica. Tutti sono dotati di decorazioni in legno e quindi per lo più volante in pelle e grande sistema audio. Le macchine che stanno qui incarnano esattamente ciò che era stato possibile in quel momento, e danno l'impressione che una volta sono state accuratamente assemblate lì. Eppure sei qui ora.

Proprio come i quattro modelli CC, che nasconde persino uno dei primi turbo. Se ti sei lasciato dietro il quasi infinito 9000ner sul sito, ti trovi nell'area di 900 Sedan, GLs e Turbos. Alcuni di loro possono essere chiaramente riconosciuti dalle devastazioni del tempo. Porte arrugginite, cappucci o danni dovuti a vandalismo. Se vuoi vedere le malattie (ruggine) delle vecchie auto nella fase finale assoluta - per favore, ecco un'opportunità unica.

A loro per la prima volta davvero chiaro ciò che è nascosto dietro questo posto. Le macchine sembrano in parte parcheggiate di recente, con le ruote ancora prese come se fossero state parcheggiate qui l'altro ieri e riprendersi domani. Il reality show: queste auto sono almeno 10 anni qui. Di fronte a un 900er, i primi fiori primaverili crescono, mentre in un altro, un piccolo albero ha trovato la sua strada tra il paraurti e la griglia.

L'auto, a quanto pare, è nel vero senso della parola saldamente radicata nel luogo. In un'altra macchina cresce un raccolto simile al pascolo. In tutte le vetture il cielo pende, anche 20 anni dopo solo SAAB tipico.

L'una o l'altra macchina ha subito le prime macellazioni. A volte manca un parafango qui, al turbo l'ambita griglia di ventilazione sul retro, o l'auto manca un cerchio e lui è in piedi sulla ruota di scorta. Altri hanno parti rare, come un deflettore del tetto apribile su un 900 Gls, o uno spoiler posteriore per 99.

E anche se le macchine sono quasi dimenticate, ognuna racconta la propria storia. Come il rosso 99 di destra dall'Irlanda. Anche lui è vicino al decadimento, l'interno sembra in genere dopo SAAB, anche qui la ruggine è diventata padrona del tempo. Un tempo era guidato da 500.000 km dai suoi proprietari in Irlanda e nel Regno Unito. Sul sedile posteriore è mappe da un altro tempo, anche una mappa della Germania è accanto ad essa, il portapacchi viene da IKEA e aveva la macchina un condensatore di flusso si potrebbe pensare che ha appena viene dunque da un lungo viaggio da un altro tempo. Ciò che alla fine lo ha lasciato bloccati qui è pura speculazione. Forse il motore è fallito dopo 500.000 km da qualche parte durante un viaggio di vacanza in Germania, e il proprietario non ha visto alcuna possibilità di salvare la macchina.

Se è davvero così, sarà difficile dimostrarlo. Arrivando nella parte posteriore del sito, siamo di nuovo all'inizio della storia. Eccolo lì, circondato da cespugli e siepi, il 96 verde, leggermente affondato nel terreno. L'origine del tutto, si potrebbe quasi chiamarlo Guardiano di questo posto. Ha visto arrivare tutti, alcuni se ne sono andati, ma molti sono rimasti e gli hanno fatto compagnia, nel suo lungo viaggio di declino. Parafanghi, porte o telaio della finestra. Ovunque la ruggine testimonia decenni di oblio.

Ci scambiamo un ultimo sguardo e abbiamo in mente sia pensieri positivi che negativi. Che sia un fan del brand o meno, questo posto impressiona fin dal primo secondo. Questo posto, circondato da una completa tranquillità, ti affascina immediatamente. Queste apparentemente infinite variazioni di vecchie auto svedesi entusiaste all'inizio, un vero amante del marchio, ma lui è d'accordo tristemente nel secondo momento. Quasi 8 anni dopo la fine del marchio, questo posto è come una pugnalata al cuore.

Ad un certo punto qualcuno andò dal rivenditore perché voleva avere anche un'auto, si occupò del catalogo degli accessori e prese la sua nuova Saab da qualche parte. Eppure, la maggior parte di queste auto è stata deliberatamente o inconsciamente lasciata qui. Mostrano la lunga tradizione del marchio e, nonostante il loro declino, sono piccoli ambasciatori del marchio. Mostrano cosa succede quando dimentichiamo il marchio, come finisce quando non investiamo nulla nella ricevuta.

La giornata sta lentamente volgendo al termine, stiamo letteralmente arrancando attraverso il terreno dal 96 fino al SAAB che ci ha portato, un'ultima occhiata in cui entriamo. Mentre i due protagonisti fin dall'inizio della storia di correre alla fine abbiamo ulteriormente, in contrasto con il silenzio del 9-3 Turbo spumeggiante una di e-motorino, ma ancora una volta tranquillamente ma concisi, poi corriamo via. La Saab ottiene dopo ore di attesa di nuovo la velocità, Turbo premierà e con il tipico suono SAAB abbiamo scomparire dietro l'ultimo aumento, l'ultimo pezzo di bolla turbo ancora echi dopo, poi ritorna riposo completo e il posto scompare nell'oblio.

Testo: Jan / Video: Justus


Questa storia è stata pensata principalmente per mostrare ai lettori uno dei luoghi SAAB più speciali in Germania e dedicarli a un posto nella comunità. Anche se siamo ancora un po 'in perdita come potrebbe accadere, ma questo luogo ha contribuito per anni al fatto che lo spirito SAAB è stato persino in grado di diffondersi in Germania. Qualsiasi colpa agli ex proprietari che hanno lasciato le loro auto dovrebbero quindi essere evitate.

E sì, la trama consisteva per la maggior parte dei vecchi veicoli, che certamente non sono più in buone condizioni, il che è in definitiva dovuto a un po 'di drammaturgia. I SAAB, che hanno solo una piastra o uno scarico rotto, difficilmente possono scrivere.

Vogliamo anche utilizzare questo articolo per dare una parte di queste auto a una nuova casa e quindi una possibilità per una seconda vita. Perché prima o poi queste macchine lasceranno il posto per sempre. Che si tratti della stampa o di un amante, speriamo di aver dato a questo testo l'impulso di salvare.

L'9000er menzionato tende ad essere tutto in uno stato che potrebbe certamente essere salvato. Mentre i veicoli hanno sicuramente bisogno di molto amore e alcuni investimenti finanziari sono necessari, ma hanno il potenziale per diventare un compagno a vita.

Se stai ancora cercando un 9000 o un altro SAAB da ricostruire, non esitare a contattarci, quindi mediteremo!

Oltre alla trama e alle innumerevoli immagini, abbiamo anche prodotto due contributi cinematografici in questo luogo. Chiunque scopra una macchina del suo desiderio nei video, è il benvenuto a contattarci!

Nel primo video torniamo alle macchine e mostriamo loro, Justus ha commentato il visto. L'altro video è una piccola compilation cinematografica e ha lo scopo di completare l'intera storia come un contributo cinematografico al testo.

Alla fine, ringraziamo davvero il proprietario per il permesso di sparare e speriamo che una o due macchine trovino un nuovo proprietario attraverso il nostro piccolo contributo e alla fine sentano di nuovo asfalto fresco sotto le sue ruote.

Anche i pensieri di 22 "L'ultimo luogo di riposo ..."

  • 25. Marzo 2019 su 10: 29 AM
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    Dove dovrebbe essere questo "Saabfriedhof"? Sono a conoscenza di almeno altri due posti dove modelli simili, se non di più, sono "parcheggiati".

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    • 25. Marzo 2019 su 7: 22 PM
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      Il posto rimane segreto su richiesta del proprietario, quindi è stato risolto per questa storia! Ecco perché la storia inizia da qualche parte in Germania. Conosco anche un altro posto.

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  • 25. Marzo 2019 su 10: 50 AM
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    Molto emotivo! Una storia davvero triste. Speriamo che alcuni veicoli possano ancora essere organizzati.

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    • 25. Marzo 2019 su 9: 09 PM
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      Grazie! Forse potrebbe essere un CD con Turbo? 😉

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  • 25. Marzo 2019 su 12: 29 PM
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    Aveva questo cimitero non in D densamente popolato sospettato. Piuttosto in S o DK o in Finlandia ...

    Se ho capito bene, ci sono dei SAAB che dovrebbero essere smaltiti da un compratore della proprietà nella connessione o dal venditore prima di una vendita a pagamento?
    Invece, puoi comprarli e l'attuale padrone di casa spera ancora per pochi euro?

    Per tutto l'amore del marchio, ma non credo che questo disegno di legge funzionerà così ...

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    • 25. Marzo 2019 su 7: 29 PM
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      Non ci saremmo aspettati un posto simile, eppure esiste. Purtroppo!
      Per chiarezza:
      La proprietà non è in vendita e il proprietario non spera nemmeno di prendere l'auto come carico o di far fruttare le auto. Come accennato, ci sono anche alcune macchine, per le quali un salvataggio è sicuramente troppo tardi.
      I pochi che devono essere salvati in ogni caso, speriamo così magari di portarli all'uomo. Come il descritto 9000.
      Prima di tutto, si tratta di salvare le auto che sono in condizioni troppo buone per la stampa. Se non ne prendi qualcuno, sarai massacrato, il che sarebbe altrettanto brutto!

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      • 25. Marzo 2019 su 8: 56 PM
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        Grazie per il chiarimento. Inoltre, trovo il tuo impegno eccezionale e il video di ieri fantastico!

        Ma un posto come questo in D e nella tua storia oggi genera ancora più punti interrogativi che comprensione. Troppe domande per me per scriverle ora. In ogni caso, sento di avere dei motivi per lasciare aperte certe domande. Altrimenti, avresti potuto raccontare la storia in modo così diverso e ora so perché i veicoli recuperabili non sono semplicemente pubblicizzati gratuitamente. O so perché ...

        Bene, auguro un grande successo e incrocio le dita per i SAAB, in modo che i cavalieri di soccorso si trovino senza paura (di fronte a punti interrogativi) e senza biasimo.

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        • 25. Marzo 2019 su 9: 21 PM
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          Esatto, alcune domande sono state deliberatamente lasciate senza risposta / lasciate aperte.
          Ma questo è quello che posso dire
          Una volta tutte le macchine erano ancora una volta destinate a essere lavorate. Alla fine, si è rivelato essere troppi e il tutto ha preso il suo corso.

          Ma posso assicurarti che ci sono ancora alcune domande.

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  • 25. Marzo 2019 su 12: 33 PM
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    una storia emozionante e letteraria molto emotivamente scritta. Grazie per questo report. Conosco anche un posto dove ci sono ancora molte vecchie Saab che arrugginiscono. Molti di loro potrebbero ancora essere salvati, ma non vendono le macchine, mi è stato detto

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  • 26. Marzo 2019 su 1: 25 AM
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    Perché dovremmo cedere alla restaurazione di un tale veicolo.
    Il rischio e i costi sono incalcolabili anche se si ottiene il veicolo gratuitamente.
    Conosco un 9000er Bj 1990 con 40T km che sembra nuovo di fabbrica.
    Se vuoi vendere una macchina del genere, ti chiedi quanto poco sia offerto.
    Vale la pena cercare un veicolo in condizioni migliori.

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    • 26. Marzo 2019 su 10: 17 AM
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      Vedo esattamente così. Stiamo parlando di Saab e non di un VW T1 Samba. Ritaglia le parti utili, quindi elimina il resto. Recentemente, l'intero stock di SAAB Tischendorf è stato messo all'asta su ebay. C'erano diverse sale piene. Nessuno voleva davvero averli neanche loro. La rimozione da sola avrebbe richiesto diverse settimane.
      Se si desidera comunque utilizzare i veicoli in qualche modo, è necessario organizzare una sorta di "fine settimana di macellazione" o due. Vieni qui, svita quello che ti serve e paga al proprietario quanto valgono le parti. Ciò che rimane non è richiesto e può andare via.

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      • 26. Marzo 2019 su 10: 37 AM
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        Il prezzo degli autobus Samba pubblicizzati è in calo da mesi. O stai in piedi come piombo. Solo così tanto tempo.

        Uno degli 9000 mostrati potrebbe essere per una coppia di fatture l'entrata nel mondo Saab. Per qualcuno che ama il marchio e che non può / non investirà i grandi soldi. Forse qualcuno che è giovane e vuole acquisire esperienza. Non riesco a immaginare niente di meglio di un robusto 9000 per questo.

        Non lo vedrei subito così negativo. Dare una possibilità alla cosa prima che tutto sia di nuovo scritto.

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      • 26. Marzo 2019 su 10: 52 AM
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        Prima di comprare la carcassa arrugginita di un T1, senza assi, senza motore o interni per euro 30.000 o anche un modello di conformità alla normativa tecnica per 100.000 € più compro, ma continuo a preferire 2 o 3 Svezia più pari ad un fotogramma fuori restaurato Ami - e se solo per chiarire quanto fossero intelligenti gli svedesi ...

        Con buona fortuna, ma un samba è un esempio stupido, se si valuta realisticamente il mercato e si vogliono prevenire sviluppi indesiderati ...

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        • 26. Marzo 2019 su 1: 31 PM
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          ma sì il mercato auto d'epoca non è solo da un certo signor Herbert Hürsch ... C'erano e ci sono solo abbastanza persone che posto solo perché il numero di telaio del altrimenti completamente weggerosteten T1 o 911 più soldi sui costi tavolo tra le prime restaurata 901. Ciò non significa che mi piaccia questo sviluppo. Basta guardare, per qualsiasi motivo, anche ricercato serie modello sono venduti a Saab in parte: danni testata? Supera il valore residuo sì, così sbarazzarsi di esso.

          Non c'è, infatti, nessun "mercato" per gli anni di Saab 10 totalmente non trasformati o più in piedi su un prato bagnato. A volte può essere un appassionato con il cambiamento necessario e / o un'eccellente abilità di cacciavite che inizia un progetto come questo perché ha semplicemente "desiderio". La regola non lo è. Perché? Ci sono troppi veicoli buoni o simili con cui chiaramente! ottenere meno sforzo a galla.
          L'idea di oldies come investimento potrebbe non essere così diffusa nei circoli Saab come nel titolo 911, ma è abbastanza spesso un calcolo del costo / valore.

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          • 26. Marzo 2019 su 1: 46 PM
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            Naturalmente, non c'è solo il signor Hürsch a cui piace scrivere qui. Ma la tua tesi è completamente sbagliata, perché qui confronti le mele con le pere. A 911 e T1 ci sono le aziende dietro di esso, che provocano l'hype non solo per pochi giorni. È qui che il pensiero a lungo termine si ripaga e, a volte, c'è persino una correzione del mercato, come avviene ora con i prezzi T1 assolutamente troppo cari.

            Saab non ha mai avuto un piano o un riferimento alla sua storia. Cura? Sbagliato! Mio padre ricorda le volte in cui eri non gradito con un 901 nel centro di Saab perché erano semplicemente vecchie scatole dell'epoca. E Orio non sembra avere alcuna idea di cosa fare con il passato di Saab.

            Per quanto triste, ma senza blog e forum, il marchio sarebbe così morto e dimenticato.

            Confronta meglio la situazione con Lancia o Rover. Questo è Saab, anche per l'impegno di molti fan, ma abbastanza bene lì. Un investimento, ovviamente, i veicoli non sono quasi mai, e non è possibile salvare tutto. Saab è divertente, a prezzi accessibili e grato per una buona cura.

          • 26. Marzo 2019 su 3: 55 PM
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            Non era questo il mio punto. È completamente fuori dalla mia portata rivendicare rappresentanza esclusiva per il mercato delle auto d'epoca. Inoltre, con solo uno su centinaia di migliaia o addirittura milioni di veicoli di categoria H in D? ? ?

            Confrontano Samba e SAAB, mele con pere e ciliegie con pomodori e osano prevedere. Io non lo faccio. O hai qualcosa davanti a me, o sei solo pronto ad affacciarsi alla finestra? O è una miscela di entrambi ...

            Qualunque cosa sia, Lord Daniel, sei un bel calzino. Sarebbe bello se rispettassi ancora le opinioni di altri uomini e donne qui, o almeno sorridi con più clemenza e così preservi la forma, Lord Daniel ...

            Dovrebbero Jan e Justus riuscire a fare anche un solo SAAB dal cimitero e tornare sulla strada, devono essere riportati qui, poi vado a leggere in modo molto specifico pensando a te, Signore Daniel ...

            PS
            È triste che tu dica di fatto e sostanzialmente nulla di sbagliato. Personalmente apprezzo i tuoi commenti e suggerimenti. Se tu, signor Daniel, oltre al contenuto presti attenzione anche al modulo, sarebbe più facile per me il fattore 10 seguire le tue osservazioni ...

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          • 27. Marzo 2019 su 9: 51 AM
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            Mi arrendo. Se ovviamente non si adatta al Saabjubelkanon, ha accolto immediatamente accuse. Forse alcuni dovrebbero solo vendere più vecchi Saab o parti ... quindi si ottiene più di un indizio e l'esperienza con cui i contemporanei deve fare in parte.
            Prendiamo un esempio dalla pratica: ce n'è uno a mia conoscenza! l'ex concessionario Saab offre ancora un cofano originale nuovo per 901 (probabilmente l'ultimo che è possibile acquistare). Prezzo, qualcosa intorno al 5000 € (no, no zero troppo). Oh, che sarebbe poi dipinte ... Se io per 120 € mette a disposizione un usato e ricevo chiamate come se fossi zufreiden con 100 € e se ho potuto consegnare il cofano (no, non si tratta di 5-10km) poi qualcuno crede davvero una clientela attrae un mucchio di ruggine dal prato per trasformarlo in una bella, adatta per l'uso quotidiano 99 / 901 o 9k? Non ci credo. Sfortunatamente la mia esperienza non è un singolo destino. Quando ascolto a persone che non sono venuti con lei in realtà 901 abbastanza passabile o 9000 a causa di una corrosione minore dal HU e la macchina poi preferiscono vendere piuttosto che affrontare la carenza ... beh, dove saremmo indietro nei modelli meno percorribili dal rapporto ...

          • 27. Marzo 2019 su 11: 02 AM
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            Divertente Mr. Daniel,

            Hanno scritto tre commenti sull'articolo e tutti e tre (attualmente) hanno 2.
            La mia risposta a voi accidentalmente 2 pollici in giù.
            Anche 2 Thumbs down ha un altro commento da me che non ha nulla a che fare con te e la maggioranza (4 thumbs up) è considerata positiva. Chi potrebbe mettere qualcosa a questo commento (scritto in modo molto neutro) perché sarei completamente in errore, se non fosse ...

            Questi sono per coincidenza (?) Uguali a 5 volte mai esattamente i pollici 2 a loro favore. C'è il sospetto che tu ti valuti positivamente dai dispositivi 2 e svaluti i lettori oi loro commenti che non ti piacciono dai dispositivi 2 e discrediti.

            Naturalmente può essere una coincidenza. Ma se no, sarebbe piuttosto sciocco e miserabile. O cosa intendi?

          • 27. Marzo 2019 su 2: 41 PM
            Permalink

            @ Mr. Daniel,

            Non sei l'unico che ha espresso il suo scetticismo su una possibile salvezza e ha suggerito una ripresa. Ma tu sei l'unico che ci mette dentro ...

            Tu sei l'unico che ora affronta una grandinata di accuse per "non accordarsi con il cannone esultante Saab", come lo chiami peggiorativo degli altri.

            Credo che se non hai preso personalmente nessuna opinione dissenziente, sei rimasto obiettivo e non sei diventato personale, faresti un grande favore a te stesso e all'uno o all'altro lettore. In termini di contenuto e tecnica, apprezzo molto i tuoi commenti, senza le trappole.

    • 26. Marzo 2019 su 10: 21 AM
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      Questo è esattamente quello che ho.

      Ma anche Jan e Justus mi sembrano consapevoli dell'argomento. Il video inizia con un relitto CD-9000 500 per € con l'indicazione che si doveva sorridere su di esso e non poteva essere d'accordo con il venditore - non contro lo sfondo che le auto comparabili da 799 € stavano con TUV in rete.

      Per considerazioni puramente economiche, difficilmente un vecchio svedese può essere salvato o persino resuscitato ...

      Anche se ora è raro e continuo a investire denaro, il mercato e il mio vecchio Goteborgger mi negano costantemente qualsiasi valore aggiunto significativo. Ma questa è solo metà della storia e solo metà del conto.

      Perché in pochi anni non ho avuto alcuna perdita di valore e nel frattempo ho parecchie nuove parti in macchina, che non mi preoccupano e rendono più facile il debug, se le cose non vanno abbastanza bene. Il mantenimento annuale include anche tutte le parti nuove autocostruite e le misure eseguite professionalmente, il che è molto, molto favorevole. E quando arrivo in un parcheggio ben fornito dopo aver fatto la spesa al supermercato, sono accompagnato dalla sensazione che non ci sia altra macchina in cui preferirei entrare ...

      Penso che sia il caso delle SAAB nel cimitero, che Jan e Justus vogliono vedere salvati. Forse c'è qualcosa che sta succedendo e forse può anche ripagare? Sia emotivamente che finanziariamente. Dopotutto, dalla mia esperienza personale, posso dire che ha anche i suoi vantaggi di dover fare molto sulla "nuova" auto o permesso. In ogni caso, trovo molto rassicurante avere documentato una lunga lista di nuove parti e completato il lavoro nella mia testa e per iscritto, e non solo ho viaggiato con il mio Göteborg nella vita di tutti i giorni, ma l'ho persino usato per le vacanze.

      Ciò richiede fiducia. E non puoi comprarlo per pochi euro in più. Non con vecchie macchine. Devi risolverlo in entrambi i modi. Forse c'è uno o l'altro SAAB nel cimitero, che è adatto come base e punto di partenza in questo senso? Non lo so È solo un pensiero ...

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  • 27. Marzo 2019 su 10: 54 AM
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    Penso di sì, c'è ancora abbastanza "sostanza" tra le offerte pronte, prima di salvarne una dal macello! Ma soprattutto: devono esserci anche pezzi di ricambio (usati). Un macello professionale vorrei quindi molto più riciclatori! In realtà, nessuna Saab può andare alla stampa, senza nulla che sia utilizzabile per espandere. Non si tratta di parti economiche, ma di ottenere parti.

    Rispondere

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