A Saab 9000 CD Rescue (Part 1)

La vita non è sempre giusta Soprattutto, non è obiettivo, perché altrimenti il ​​CD Saab 9000 sarebbe un'auto che si è posizionata in alto sulla scala della popolarità. È il contrario. 9k con il trunk viene ignorato dai fan. Avrebbe così tanto da offrire.

Saab 9000 CD, la versione meno popolare della grande Svezia
Saab 9000 CD, la versione meno popolare della grande Svezia

Prolog

L'anno 2018. Ad Amburgo, un 9000 CD è quadrato con le gomme. Per mesi è stato offerto tramite un portale online e discusso in un forum. Il suo aspetto è triste, le immagini sono senza amore, non è stato elaborato. Ma - il prezzo è basso, i chilometri sotto i 100.000 e sembra essere di prima mano.

Perché nessuno lo compra? Non ho mai avuto un CD, la Saab non sarebbe senza fascino per me. Ma sono consapevole che le mie condizioni paradisiache di garage e sala cambieranno nel prossimo futuro. Un altro Saab non è discutibile, devo ridurre. Quindi niente CD 9000, ma tengo sotto osservazione la classe S di Trollhättan.

L'estate sta arrivando, l'estate sta arrivando. La Saab è ancora in piedi, il suo prezzo è elencato sotto i 2.000 €. Cosa deve accadere prima che qualcuno lo acquisti? Ma nessuno ha pietà di me e ho quasi dimenticato la storia quando il mio amico Oli mi ha contattato in ottobre.

Saab 9000 CD e l'istinto di protezione

Potrebbe essere il primo a guardare dritto al CD. Visivamente, la Saab è pietosa. Ma Oli vede anche i chilometri 93.000, lo stato inossidabile, 1. Mano. E la grande condizione nell'interno. Un 9000 è generalmente una delle auto in cui puoi fidarti delle tue sensazioni. Un interno buono e ben tenuto parla per il primo proprietario e quindi di solito si estende fino alle condizioni di cura.

Se la Saab è senza amore, trascurata, ha ruggine, allora devi guardare più da vicino. Al mio Progetto Anna Questo era il caso. Tutte le luci di allarme si accesero, ma io volevo decisamente la macchina. Nonostante tutte le regole, Anna si è trasferita su 7. April 2013 con me. Da allora non ho rimpianto l'acquisto. Ma se consideri i costi, potresti aver finanziato due progetti con esso.

Ritorna a Oli, che come me tende a essere pazzo quando si tratta di macchine da Trollhättan. Nel caso del CD 9000, tuttavia, si avvicina alla situazione con ragione. La ruggine non è visibile, il corpo sembra privo di incidenti e buono. Certo, ci sono alcune piccole ammaccature, graffi, stranezze sui paraurti. Ma la Saab viene dall'anno 1993. Gli anni 25 lasciano graffi o patina. Potrebbe essere!

Cosa c'è da fare? Soprattutto i freni 4, il pannello posteriore dovrebbe essere sostituito o verniciato, lo scarico deve essere nuovo dal centro. Una striscia di rifinitura, alcune parti di illuminazione, il cambio di tutti i liquidi e oli. Si raccomanda una preparazione professionale, si dovrebbe estrarre un urto, i bordi farebbero un buon intervento di chirurgia plastica.

L'elenco non è lungo, lo sforzo è gestibile. Le solite cose, se vuoi salvare una macchina vecchia di 25 dal macellaio. Alcune cose rimangono nella zona grigia. La luce dell'airbag brucia, il cambio e il motore fanno una buona impressione, ma è permanente?

Il rischio è calcolabile e non riesco a pensare a nulla che possa parlare contro l'acquisto. Oli colpisce il giorno successivo. La Saab viene salvata, per pochi soldi. Ora sta ricevendo un workshop e un programma benessere. E l'amico Oli scopre nuovi aspetti di se stesso. Diventa un archeologo automobilistico.

Perché, come sempre, sorge la domanda su cosa hai tirato dal cortile sul rimorchio. Una volta che la preda è a casa, segue il risveglio. O la sorpresa. Perché spesso le cose sono diverse da come sembrano.

Quali sono le prospettive del CD 9000? Per continuare sul blog, restate sintonizzati!

16 pensieri su "A Saab 9000 CD Rescue (Part 1)"

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    Oh, che bello. Ho un progetto molto simile in questo momento:

    Ho comprato un 9000 CD M91 con il motore 2,0i dalla Svezia (deviazione rispetto alla Polonia). Onestamente, per troppi soldi e non proprio le condizioni che avevo sperato. Un po 'di ruggine all'estremità delle punte doveva essere eliminata presso il carrozziere, ma per il resto la macchina va bene dal piatto e l'interno è buono.

    Con 101tkm anche con risultati di km bassi.

    Si guida bene Il CD è davvero più comodo del CC (ho un CC dello stesso anno di produzione) - più silenzioso e più rigido.

    Ma il CD è un fiore all'occhiello ed è piuttosto soffocante. Mio figlio pensa che la poppa sia terribile (preferisce guidare un 901 esausto - ovviamente).

    Quindi in realtà quasi nulla parla a favore dell'auto. Ma volevo averlo una volta. È un'auto accogliente ... e posso sempre modificare qualcosa. Il cambio è ancora lì (il differenziale ulula) e l'AC non funziona (deve essere convertito). Altrimenti ho svezzato l'auto dalla goccia dell'olio (anello di tenuta della pompa dell'olio e anello di tenuta KW) e ho fatto varie altre cose. Meraviglioso ...

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    In Austria, due 9000CD sono stati pubblicizzati per un lungo periodo, ma non so se hanno trovato un nuovo proprietario. Perché i CD in realtà sono così poco ricercati? Tutti i driver Saab hanno sempre così tanto da trasportare?

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      I guidatori di Saab stanno aspettando solo l'autovettura a tre oa cinque porte. Ma obiettivamente nulla contro un CD, al contrario. Il CD è più silenzioso all'interno, il suo corpo è meno contorto.

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        Che sia più calmo e più rigido non lo avrei mai pensato, ma ha senso ed è buono a sapersi. Se non devi trasportare nulla di più grande, o se hai anche un 9-3, 9-5 Combi, allora puoi essere molto felice con un CD

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    È fantastico che questi tesori continuino a spuntare !!!! Alcuni di voi ricorderanno una 9000 CS 2.0t rossa con 86.000 km non verificabili ma comprensibili apparsa su internet la scorsa estate. Condizioni simili: carrozzeria trascurata e non trattata ma quasi priva di ruggine. Tecnologia impeccabile. E un nuovo interno. Il tutto a un prezzo ragionevole. A causa della vicinanza al venditore, sono stato il più veloce. E dopo un restyling tecnico e visivo al Ratzmann di Francoforte, sta aspettando molti viaggi durante l'estate. Keep it up community. Salva i tesori !!!

    Il Lizi

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    Bonjour. A seconda regrette que vous vous sur les polarizzatore Saab ancienne et que vous ne faites Quasi niente pour une nouvelle immagine de soutenir Saab même si maintenant ce sera di Nevs.

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    Bene, un tale progetto irrita e scatena energie inimmaginabili, ma è completamente comprensibile.

    A volte aiuta anche un po 'di fortuna. Recentemente sono stato in grado di risolvere il "problema dell'alloggio" per la mia mini flotta 20-9 di 5 anni con un altro "garage GDR" super asciutto. Ora i "cacciatori a lungo raggio", che sono stati nuovamente adeguatamente preparati, sono ben alloggiati. Un totale di 2 miglia sono già state coperte in 30 anni e, a parte un compressore dell'aria condizionata difettoso nel veicolo invernale, tutto il resto funziona. Tuttavia, l'auto invernale ha bisogno di un po 'di "cura della ruggine" per la prossima AU, altrimenti non ci sarà un nuovo badge.

    Un 9000 così inossidabile è una bella cosa e mi piacerebbe anche. Sfortunatamente, mia moglie mi ha severamente vietato di affittare o acquistare ulteriori "garage GDR". Devo accettarlo e l'attuale lista di attesa per tali garage è comunque molto, molto lunga. In definitiva, è quasi simile al contratto di vendita Trabi. Ordinate, aspettate e aspettate e aspettate con impazienza una nuova auto quando andrete in pensione.

    Buona fortuna e buon divertimento con il CD 9000er.

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    Ho completamente dimenticato che il nostro CD era anche di prima mano, 119.000 km. Rimani per sempre e tre giorni presso il rivenditore in Bassa Sassonia. In Talladega Red, l'auto sembrava invendibile, mantenuta nonostante il libretto degli assegni, MOT e fluidi freschi. Quasi 63.000 km dopo e le tipiche malattie 9000er, l'auto è ancora in esecuzione come nuova.

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    Penso che sia bello che il CD abbia finalmente un po 'più di attenzione. Forse il prodotto 9000 più raro. Alle riunioni uno è con il modello outsider assoluto, se 9000 allora si vede principalmente solo i modelli Turbos o CS.
    Ci sono troppi modelli di CD che muoiono. Ma chissà, forse si svilupperà un piccolo clamore attorno allo strano modello 9000 😉

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    Grazie a Oli per aver salvato SAAB. Possa questo raro 9000-er dargli molto piacere! 🙂
    Sì, questa storia è eccitante. È sempre sorprendente ciò che le meravigliose storie SAAB possono fare la vita.
    Con questo background e CV, questo CD SAN 9000 diventerà (si spera) un'icona.
    Deve essere il modello ...
    Nell'ultima settimana un “aspirapolvere” 9-3 Bj. 2002 (?), Per un prezzo altrettanto basso, è stato acquistato davanti al mio naso nella regione. Anche qui l'argomento è stato il primo proprietario, circa 80mila km sul tachimetro e presente il “piccolo Ditscher”. L'autista era morto, la vedova ha consegnato il SAAB. Il SAAB non era di 3 giorni! Zack, poi se n'era andato e ho fatto un lungo naso ... Quindi: c'è una richiesta di occasioni SAAB! La qualità della vecchia serie è ancora cosciente! Buono!
    Buon fine settimana di primavera!

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    CLASSE MOLTO GRANDE (S)

    È fantastico che il CD venga salvato. Tom è ancora una volta vicino all'azione e pensa agli sviluppi della scena con e anche avanti ...

    La motorizzazione e gli stili del corpo stanno diventando sempre meno importanti. Ciò è dimostrato anche dagli ultimi contributi dei lettori e dai commenti. La metà dei lettori di 2019 è stata finora commercializzata dagli aspirapolveri SAAB.
    Una 900 Turbo non era una decappottabile, una coupé o un'autovettura a tre oa cinque porte a 5 porte, ma in realtà una berlina. Poi c'era un 9-5 SC ...
    Non un solo veicolo ha incontrato il solito cliché di SAAB e l'immagine ideale diffusa del motore turbo in un'autovettura a tre oa cinque porte svedese - e tuttavia ognuno è un vero SAAB attraverso e attraverso.

    Con ogni anno che passa e ogni benedizione di SAAB il tempo, la nostra gioia crescerà in ogni SAAB che ci è concesso di guidare o vedere, indipendentemente dal motore che è dentro e dal suo corpo.

    Non vedo l'ora che inizi il sequel, premo Oli e il CD incrociamo entrambe le dita! ! !

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    Preferisco 9000 CD dal 1982. La mia prima 900 era già una 4 porte. Il mio primo nuovo acquisto, dopo alcuni usati, una 9000CD 2,3 FPT, ancora di prima mano, da maggio 1995. Quest'anno dovrebbe tornare sulle piste, tranne qualche parte di usura, tutto è ancora nelle condizioni originali. Il peso a vuoto notevolmente inferiore rispetto al mio Eros rende ancora la guida molto divertente. Dopo che la 195/65 15 originale ha dovuto lasciare il posto alla 225/50 16, anche la manovrabilità è a posto. Non credo che siano rimasti molti veicoli in prima mano e sono felice che mi sia rimasto fedele per così tanto tempo. Il prossimo anno avremo "anniversario di matrimonio d'argento".

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    Probabilmente c'è qualcosa con la mia capacità di scrivere una mail decente andata male, chiedo il contatto di Oli vorrei ricostruire la macchina.

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    Scrivi velocemente e non farmi torturare! Sono anni che flirto con un 9000, anche se mi si aprono gli stessi abissi di spazio di Tom, prima o poi arriverà.

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      Trovo anche un CD affascinante, anche per la sua rarità. Cosa mi stupisce, soprattutto per una Saab pratica: ovviamente, sul CD non c'era mai un sedile posteriore convertibile, ma solo un portello, o sbaglio?

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        È giusto Il CD non è mai stato con il sedile posteriore ribaltabile, dovuto al posteriore. Il portello era destinato ad ogni settimana bianca o simile. Uno dei pochi svantaggi del CD, che mi disturba di tanto in tanto, anche se riesci a vivere bene con esso. Altrimenti, questa è un'auto formidabile. Che sia turbo o meno, una vera macchina da viaggio!

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