Servizio Saab, catena o officina gratuita?
Quasi esattamente 8 anni fa, le linee di produzione a Trollhättan si bloccarono. L'impianto era già stato sottoutilizzato e da marzo 2011 solo pochi veicoli sono usciti dalla linea di produzione. Ogni giorno, fino al completo arresto della produzione. Da allora, la fine delle scorte e l'obiettivo di preservare ciò che è disponibile.
Lo stock sta invecchiando e chi si occupa della manutenzione? Sono ancora lì: le officine che lavorano principalmente e talvolta esclusivamente su Saab. Il tuo libro degli ordini è generalmente buono e gli autisti Saab sono fedeli. Spesso vi conoscete da anni e siete diventati parte di una famiglia allargata. E c'è anche un veicolo del marchio Trollhättan che deve guidare fino al partner Saab / Orio. Il 9-5 NG è stato il primo veicolo online di Saab. Deve essere inviato al server per la riparazione e la diagnosi, a cui è possibile accedere solo tramite un contratto con Orio AB.
3 anni di garanzia sulle parti
Ma per quanto riguarda i vecchi veicoli? Saab 9-3 II e I, 9000er, il vecchio 9-5 e il classico 900er? E che dire della confortevole garanzia annuale 3 per le parti ottenute solo da Orio. È questa parte della decisione?
Per i miei giovani e i futuri classici, preferisco seminari con una vasta esperienza del marchio. Ora sono esclusivamente partner di Orio, in passato è stata coinvolta anche un'officina indipendente con un maestro Saab. Ha lavorato a lungo per il marchio, poi ha avviato un'attività in proprio ed è stato il mio confidente per alcuni anni fino a quando non si è ritirato dall'attività per motivi di salute.
Come fanno i lettori con i loro veicoli? Ti fidi dell'esperienza e della competenza dei partner di Orio / Saab? O preferisci un laboratorio libero nelle vicinanze che ha sfondo Saab? Forse la Saab è solo una merce che può essere ben mantenuta anche in una catena di workshop? Pubblicizzano con prezzi bassi e una rapida assegnazione degli appuntamenti. Ma i nostri veicoli, che stanno diventando sempre più esotici, sono davvero ben curati?
Analisi di mercato - 8 anni dopo
Iniziamo oggi con una piccola analisi di mercato. Come fanno i nostri lettori ad aspettare le loro auto? Accettate anche viaggi lunghi, apprezzate il tradizionale servizio Saab? O è il cacciavite gratuito dietro l'angolo, forse la grande catena che gode della sua fiducia? Forse hai fregato anche ora e preoccupato le parti dei noti grossisti?
8 anni dopo la fine della produzione in Svezia, una domanda entusiasmante! Sono possibili risposte multiple. Non vediamo l'ora che arrivi il risultato!
Servizio Saab, catena o officina gratuita?
- Saab / Orio partner (43% Voti 298)
- Workshop gratuito (con sfondo Saab) (25% Voti 173)
- Mi sto fregando (19% Voti 132)
- Laboratorio gratuito (11% Voti 79)
- Catena di officine (servizio Bosch ecc ...) (1% Voti 6)
Totale Votanti: 688
Caricamento ...
Dipende…. Delle sei Saab che abbia mai guidato, ne possiedo ancora tre: 900 I CV, 9-3 I e 9-5 II. La 9-5 II arriva in officine che hanno accesso al server (fortunatamente ne ho una che va in bicicletta può essere raggiunto da me ed è anche pubblicizzato qui.). I piccoli dolori iniziano a 130 Tkm buoni (crepa nell'alloggiamento dell'EGR, sensore di pressione dell'olio ...). Le Saab più vecchie ottengono la manutenzione in loco in HH presso il partner Orio ei casi difficili vengono risolti da una piccola officina a Unna. A seconda dell'età dei veicoli, sono per lo più pezzi di ricambio; recentemente per il 9-3 completo i montanti a prezzo fisso (!).
L'esperienza con gli ex laboratori Saab dei tempi GM mi fa male alla banca. Ad esempio, un laboratorio ha falsificato le prove emissioni totali, in quanto la Mechatroniker si accorge il tubo allentato per la regolazione della pressione negativa del lembo di ventilazione del 900 I e l'aria secondaria era costantemente Ansaugtrackt. Il registro quindi legge Lamda = 1,0.
Conclusione: fiducia, guarda chi. E a volte dovresti avere una seconda opinione ... E fortunatamente ci sono ancora piccole aziende familiari Saab molto competenti!
Il sondaggio è difficile se hai diversi veicoli Saab ... con 9-3III sono da un ex concessionario Saab e molto soddisfatto, quando le cose devono andare veloci, ad esempio con i freni, a volte guido Opel, quindi tutto Stesse parti preoccupazioni. Con il 901 mi rivolgo solo agli specialisti 901 designati, che la maggior parte delle officine che hanno ancora una presa sulla facciata non sono più. Ciò è particolarmente evidente quando le cose si fanno un po 'complicate e la complessità della manutenzione / riparazione standard supera.
Saab 9-3 Cabrio (MY 2007) il partner Saab / Orio in servizio così come il mio 900 Cabrio (MY 1987) perché il 900 -er può ancora grade forniti da queste persone (MY 9) è stato .. Il mio 5-2011 NG ma qualunque ora ho venduto ad un Saab garage / Orio compagno e guidare questa grande macchina oggi stesso. la mia Saab 96 TT è in un piccolo garage dove si sa ancora DKW davvero in buone mani. E, infine, la Saab Club è davvero una buona fonte per trovare informazioni per le cose più difficili per vecchia Saab.
Il mio 9000 sta andando da un ex rappresentante Saab per la manutenzione. Oggi stanno ufficialmente fregando Ford e Citroën, ma ci sono ancora molte Saab nel parcheggio dei clienti e dei dipendenti. Ho quasi un'ora per arrivarci, ma mi sento il benvenuto e il 9000 è in buone mani. Era già con il precedente proprietario. L'unico problema: quando una parte deve essere ordinata. Poi c'è un secondo appuntamento per la riparazione e per me 2x tempo, chilometri e auto sostitutiva ... e poi tanto stress con tutte le guarnizioni ...
Quando ho acquistato il veicolo e volevo scambiare tutti i liquidi nella mia zona, un grande ex concessionario Saab mi ha consigliato di guidare semplicemente questa vecchia macchina in un'officina gratuita. Il telefono mi è quasi caduto di mano. Poi ho guardato nel libretto di servizio per vedere dove il veicolo ha avuto l'ultima manutenzione ed è stato molto gradito, anche con la vecchia macchina. Deve essere davvero così ...
Molti saluti dalla Svizzera centrale
Sono fortunato. In molti modi. Vivi tra Germania e Spagna. E sono l'orgoglioso proprietario di 4 Saab…. 2 nel rispettivo paese. In Germania, i miei tesori sono custoditi a Francoforte da Saab Ratzmann. "Non potrebbe essere migliore" posso solo dire. Finora non c'è stato un problema che il signor Ratzmann e il suo team non siano riusciti a risolvere. Con un misto di ricambi nuovi e usati, tanto amore, esperienza e ingegno. Nonostante un'enorme mole di lavoro, il capo e gli impiegati hanno quasi sempre tempo per spiegazioni e chiacchiere…. Ogni visita è un viaggio nel tempo in tempi di servizio personale in un'azienda di famiglia.
Anche in Spagna, dopo molte esperienze catastrofiche con Saabservice affiliate a un laboratorio Opel, ho trovato il "laboratorio". Saab Berma a Barcellona. Un mini-laboratorio, due dipendenti e decenni di esperienza Saab. E qui troppo amore per il marchio e l'ingegno. Quindi spero per molti anni e molte migliaia di miglia di godermi, per me personalmente, i più grandi veicoli mai costruiti.
Saluti alla comunità
Il Lizi
Sembra tutto così bello e felice che mi piacerebbe leggerne di più!
Una storia di SAAB di Lizi sarebbe probabilmente un cinema molto grande (SAAB) e un festival di gioia di vivere ...
PS
La tavola è molto bella. Grazie al team del blog.
alla mia convertibile, BJ 2011, lascio solo ai SAAB persone di mia fiducia. Saab Taubenberger e SAAB casting !!
Sempre Saab Bredlow a Berlino e ben curato
Mi sono fidato del laboratorio Saab per più di 20 anni. Precedentemente un'agenzia di marchi Saab, ora solo officina, ma solo Saab. E sono in buone mani con la mia 3 Saab (cabriolet, 9-5 station wagon, 9-5 NG).
è giusto Un affidabile laboratorio Saab basato in HD per molti anni (insieme ad Alfa Romeo)
Alla fine del secolo scorso, Saab non era più autorizzato, quindi il proprietario si ritirò. Poco dopo
ha aperto un grande laboratorio Opel nel quartiere, che poi anche Saab ha scritto sulle loro bandiere.
Anche se ha anche una meccanica Saab, ma siede su un post perso, dal momento che probabilmente no
Riceve supporto dalla direzione dell'azienda. Il responsabile aziendale del workshop gratuito ha appreso su Saab 900
e ha lavorato per anni. Conosce molto bene la vecchia Saabs. Probabilmente sulle nuove Saab
meno, quindi accetto per problemi più grandi 100 km (Francoforte) o 160 km (Bamberg) negli acquisti
Bamberga mi sembra una capitale segreta della SAAB in Germania. Almeno questo nome di luogo viene fuori molto spesso. Comunque, grazie mille per la tua risposta. La mia immagine della situazione del servizio in D sta diventando più nitida ...
Esistono ancora gli (ex) dealer impegnati e competenti. Questo parla anche di altri commenti e questa è polvere d'oro per i proprietari SAAB e i conducenti SAAB. Sfortunatamente, anche distanze maggiori e tempi di inattività fanno parte della nostra vita quotidiana. Ma recuperiamo anche auto che non sono prodotte in serie dallo scaffale. Devi solo vederlo realisticamente e sapere in cosa ti stai cacciando. Già si adatta ...
come 1,5 anni fa, il mio Saab 900 Turbo Bj 89 improvvisamente balbettava forte mentre guidavo
vicino all'officina di Saab. Questo poi ha scambiato tutte le parti che erano collegate all'accensione e poi mi ha detto che la mia Saab ora non emette alcun suono. Ho chiesto di reinstallare le parti precedenti e ho incaricato l'ADAC di portare la macchina in un laboratorio libero (con esperienza Saab) in cui mi sono occupato in precedenza e
Sono state eseguite riparazioni per anni, ma recentemente sono state costrette a fornire parti da Internet. Dopo la riparazione della centralina del motore, l'auto funziona di nuovo perfettamente. 2 settimane fa, il mio Saab Sportcombi 9.3 Ttid è rimasto in città e l'ADAC mi ha trascinato nel vicino laboratorio di Saab, lo stesso di cui sopra. La memoria difetti mostrava una valvola EGR difettosa. La sostituzione non ha portato alcun miglioramento, ma la ricerca di un ventilatore di raffreddamento AGR difettoso. Spiacente, non più disponibile, non possiamo fare nulla, è stata la risposta deludente. Si dovrebbe lanciare una macchina di alta qualità che era 9 anni in quel momento? Una chiamata a Bamberga ha portato la risposta redentrice, non era in effetti nessuna nuova parte disponibile, ma riparabile. Alla fine, è stata una parte di scambio di una Saab distrutta con alcune nuove parti aggiuntive di Orio. Resta sempre la corsa su una lama di rasoio, che rende la guida con Saab così differenti ma anche emozionante. Devi vederlo sportivo e ovviamente la passione fa parte di esso.
Ho capito correttamente che in 900 alcune parti (accensione) sono state scambiate senza successo in un'officina SAAB? Che la vera causa (unità di controllo del motore) è stata riconosciuta e rimediata a buon mercato solo in un laboratorio con esperienza SAAB?
Sarebbe triste, ma si sovrappone o si sovrappone alle mie esperienze. Nel frattempo mi sento meglio con i primi che con quelli originali. E comunque mi sembra che sia la futura carriera di un buon servizio SAAB ...
Gli alunni sono solitamente maestri di officina. Gli "originali" sono sempre più spesso i figli ei nipoti dei fondatori, ovvero i proprietari ereditari e le loro figlie e figli. Commercianti in parte di terza generazione a cui piace brillare allo sportello con denti bianchi e banconote alte. Ma a cosa serve questo per il mio SAAB? Spesso i primi ne sanno di più.
Cosa potrebbe esserci di meglio che avere il tuo rivenditore SAAB nella sua città (Bamberg)?
Il suo motto, "Ci prenderemo cura della tua SAAB mentre la guidi", mi tranquillizza e mi permette di dormire sonni tranquilli.
Bamberg è fantastico, posso confermarlo!
Il mio approccio al servizio e alle parti originali è direttamente influenzato dalle mie esperienze con (precedenti) workshop SAAB. Il mio primo SAAB usato lo comprai all'inizio degli anni novanta come studente presso il rivenditore locale SAAB di Treviri-Pfalzel. In questa occasione, mi è stato anche permesso di capire cosa intendiamo per vero servizio e vicinanza al cliente! Ciò crea fiducia e quindi tutti gli altri SAAB provengono da questa fonte. Ho anche avuto riparazioni e manutenzione regolare fatto lì.
Nel frattempo vivo all'Ammersee e Treviri è molto lontano. Per lavoro urgente avevo già affidato i miei veicoli di officine SAAB nell'area di Monaco, purtroppo con esperienze decisamente negative! Pertanto, quando possibile, porto i miei SAAB a Treviri per assistenza e riparazioni. E questo nonostante un viaggio di 540km (facile)! Posso solo dire: ne vale la pena! Decenni di esperienza con i veicoli Saab e un orientamento al cliente eccezionalmente forte non possono essere facilmente sostituiti!
In caso di difetti l'officina mi fornisce un ottimo supporto con diagnosi a distanza. Ora c'è un Tech2 nella mia cassetta degli attrezzi, che rende le cose più facili. E se deve essere così e il veicolo non può più essere spostato in sicurezza a Treviri per la riparazione, allora mi vengono spediti i pezzi originali per essere avvitati da solo. Questo concetto è fantastico con cui convivere, e un viaggio al servizio può anche essere integrato con altre cose carine (ad esempio, immergersi nell'epoca romana per un giorno, fare rifornimento a buon mercato in Lussemburgo, fare una deviazione per comprare vino sulla via del ritorno in Francia, il museo dell'aereo visita a Hermeskeil…).
Oh sì: dopo quattro 900 I - predecessori (900GLE Sedan, 900Turbo16S Heuschmid, 900Turbo16, 900 SoftTurbo Cabrio) il mio attuale SAAB è un cervo 2007 9-5 2.0t Biopower Sport Combi (vetri cromati) con ~ 270tkm sull'orologio e nitido come su Il primo giorno…
Da anni porto la mia Saab a Garage Buser ad Augst / BL, in Svizzera. Specialista Saab da circa 50 anni. Anche se mi sono recentemente trasferito in Germania, continuerò a portare i miei veicoli lì. Deve solo valerne la pena per me. (L'approccio orario però scalfisce la soglia del dolore ... .., Svizzera, è tutto piuttosto costoso)
C'è anche un ottimo specialista di auto d'epoca qui sull'Alto Reno. Ma accetta solo i veicoli selezionati con cura. Io “potrei” andarci con le mie due Lancia. Buon per me, perché Lancia Service ha un aspetto cupo quanto Saab.
Godiamoci i nostri grandi veicoli e non pensiamo troppo al vile Mammon. 😉
Fortunatamente, mi prendo cura del più antico concessionario Saab in Germania - a Berlino - con la mia quinta Saab (una Sportcombi 1980-9, prima immatricolazione febbraio 5 e ora 2010 km sull'orologio) dagli anni '108.000. Anche questa azienda ha dovuto cercare un altro pilastro - il partner di assistenza Bosch - e ora vende preferibilmente anche l'altro marchio svedese, ma tutti lì hanno ancora molta Saab nel sangue e io sono ancora lì, e si spera per molto tempo a venire In buone mani.
Con un partner SAAB / Orio di SAAB vive e capisce, un'azienda molto familiare, i prezzi anche in un quadro relativamente ragionevole rispetto ad altri workshop e, soprattutto, tempo e comprensione per richieste o spiegazioni extra. Sfortunatamente, non è molto facile arrivare fuori Vienna, ma la visita annuale è più che valsa la pena per me. Ci sono altri seminari SAAB ufficiali a Vienna con i quali non ho avuto un'esperienza troppo positiva. Uno, simile a quello sopra menzionato, è specializzato più in Opel, l'altro a quanto pare ha solo SAAB come un male necessario e ogni volta che visiti sei invitato a un test drive con una nuova auto delle altre marche che la concessionaria vende. Due volte in un'officina gratuita con un ex maestro SAAB, servizio più pessimo che giusto (metà della cabina di pilotaggio del 9-5NG spruzzata a specchio con spray per cabina di pilotaggio, spruzzi dello stesso sulle porte - mi è costato ore per rimuovere questo detergente) e durante il prossimo servizio nell'autolavaggio, cofano del bagagliaio e striscia LED nel danneggiato). Da allora ci sono stati solo i partner SAAB / Orio sopra menzionati per me e questo rimarrà fino a quando non si ritirerà, si chiuderà o il mio 9-5NG benedirà il temporale, il che si spera non sarà il caso per molto tempo.
Bene, ci sono alcuni collegamenti di autobus a Vienna da Himberg comunque. Guidiamo principalmente con due macchine, quindi mio padre e io, e poi mai lasciamo una macchina quando abbiamo bisogno di assistenza. Continua a divertirti con 9-5NG
Certo che ci sono, è anche offerto un noleggio auto gratuito, questo non è un problema. Praticamente non è ancora per me perché non posso parcheggiare con l'auto a noleggio di fronte all'azienda, e gli autobus solo ogni mezz'ora. Non è stata una critica al workshop, ma solo la mia opinione che sia relativamente sfavorevole per me raggiungere e, come già detto sopra, mi piace ancora fare questa circostanza per ottenere un servizio più che buono.
Ho 100 Orio Saab Center tutto intorno a 33km. Per anni mi sono fidato di uno specialista freelance SAAB.
Fortunato ad avere così tanti centri di Orio nelle immediate vicinanze. Ne ho uno a 50 km e il successivo a 100 km. Sfortunatamente, entrambi hanno avuto brutte esperienze ancora e ancora, specialmente a 50 km di distanza. C'era sempre solo "armeggiare e armeggiare" e io, come cliente pagante, non mi è stato nemmeno detto. Dopo alcuni tentativi, non molto riusciti, dal Service Bosch, attraverso varie officine del marchio, che hanno voluto provare ad inserire anche un SAAB, sono da qualche anno con una piccolissima officina indipendente, che ci prova enormemente e dove ho sempre avere una buona sensazione.
Anche fortunato per tutti coloro che hanno specialisti SAAB di lunga durata nella zona, che vivono ancora questo marchio, come ad esempio a Bamberg.
Al partner Saab / Orio, che sponsorizza il blog e può solo dire il meglio. Quando è Saab al centro. Se vuoi mantenere la tua Saab il più a lungo possibile, difficilmente riuscirai a superare un buon partner di Orio. Anche per aiutare Orio a ottenere il più a lungo possibile Saabersatzeile, dove là, come già scritto così e così. Per molti Saab è solo una questione molto piccola e se il meccanico deve prima cercare l'accensione, allora dovresti scappare di nuovo.
Ma ci sono anche, come ho già visto, dei workshop che non sono partner di Orio, ma hanno anche un'ottima Saabkenntnisse e hanno anche un vasto contingente di pezzi di ricambio / parti usate o questi possono ottenere rapidamente contatti.
Per me, la questione finirà presto, purtroppo :-(. La mia Pepe verde 93 SC 1.TiD gehirscht va a 11 anni e oltre 330.000 km per andare in pensione. Mio figlio mi ha detto, papà, che ha fatto il suo lavoro e fa già ha gli straordinari. era un compagno fedele! destra. E questo è ciò che rende così difficile per me prendere una decisione circa il luogo in cui l'auto. mettendo via vendere? troppo giovane per correre nel prossimo futuro, come un auto d'epoca, troppo vecchio per l'avidità sul per risvegliare il mercato automobilistico. e al pensiero di dare via non è molto bene me stesso. maggio, c'è la nuova, fino a quel momento sarà mantenuta e amato (è ancora storia completa) e forse una soluzione si verifica a me.
Se potessi, continuerei a guidare la macchina. È ancora troppo giovane per partire e non ha molto senso con questi chilometri. È anche troppo buono per l'esportazione se marcia ancora bene e ha un buon libretto degli assegni. Conosci le Saab diesel con 400 - 000 km che guidano ancora ei proprietari non pensano che venderanno l'auto.
Magari fai pubblicità sul blog Saab in modo che arrivi in buone mani…. 😉
Sondaggio bello e progettato in modo intelligente. Bene, sono possibili risposte multiple.
Il prossimo sondaggio tra qualche anno e il confronto con quello attuale sarà davvero emozionante. Perché poi gli sviluppi e le tendenze diventano chiari. Per gli argomenti futuri per questo blog non mi picchiano. Possa lui vivere a lungo.
PS
Il fatto che molti concessionari SAAB stiano cercando pilastri aggiuntivi è alquanto difficile. Ad esempio, come partner per l'assistenza Bosch. Se ci sono ancora quasi solo SAAB lì e l'insegna al neon sulla concessionaria è ancora SAAB, ma la carta intestata e la fattura dicono Bosch, dove sono? Sono con SAAB / Orio (sì, lo sono) o con l'anello di una catena (servizio Bosch certificato)? Ancora oggi non è più così facile distinguere nettamente i due l'uno dall'altro. Nei prossimi anni dovrebbe essere ancora più difficile ...
Suppongo che qualcuno in Orio seguirà questo con attenzione. Quindi le mie parole al riguardo: Esclusivamente un partner Saab che ha anche la sua pubblicità sul blog. Sono molto soddisfatto del servizio, purtroppo negli ultimi mesi alcune parti di Orio non erano sempre disponibili, quindi è stato necessario accedere ad altri provider.
Sembra che ciò accada più spesso, anche con parti che appartengono effettivamente al business quotidiano. Il seminario compensa questo, ha un magazzino con parti che diventano regolarmente scarse. Secondo me c'è molto spazio per migliorare a Orio. Questo dovrebbe essere preso sul serio se si desidera mantenere i veicoli sulla strada.
Ma ora sono un po 'sbalordito ...
L'altro ieri hai commentato la mia storia di SAAB secondo cui le piccole cose sui miei occhiali cromati non dovrebbero essere un problema a meno che non ci fosse una mancanza di rivenditori dedicati nella capitale ...
Oggi, tu stesso ti lamenti di quella che sembra essere una crescente mancanza di "parti che fanno effettivamente parte delle attività quotidiane". Ma questo era esattamente uno dei punti della mia storia...
Cosa è cambiato così drammaticamente nella fornitura di pezzi di ricambio nelle ultime ore 48, che ora vieni nella stessa tromba?
Non riesco a capirlo completamente. Spero che avrete una certa comprensione per questo.
No, signor Hürsch, allego le critiche a parti veramente importanti. Il CIM per 9-3 II - III sembra mancare ancora e ancora. Un fatto che esiste da anni e che non sta realmente migliorando. Queste parti sono davvero rilevanti.
Non possiamo semplicemente essere d'accordo sul fatto che è una grande merda se mancano le parti?
Non si può ragionevolmente mettere in discussione l'impegno dei rivenditori della capitale entro 48 ore e allo stesso tempo lamentarsi della mancanza di disponibilità di ricambi a livello nazionale. Non è conclusivo e non ha senso ...
PS
Anche in questo caso, non ha alcun senso se successivamente introduci il concetto di rilevanza. Soprattutto perché il tappo del serbatoio del carburante bloccato del mio SAAB era abbastanza rilevante. In ogni caso non posso guidare senza fare rifornimento e non riesco a dormire tranquillo con il serbatoio aperto ...
A proposito, qualche idiota ha effettivamente usato il tempo in cui il servomotore difettoso era già stato rimosso ma non era ancora disponibile uno nuovo per aprire il mio serbatoio e piegare il coperchio. Molto, molto divertente ...
Oh signor Hürsch. Ovviamente è una schifezza se mancano le parti. Siamo d'accordo
Complimenti, signor Troll. Dove non abbiamo precedentemente concordato? Perché così sensibile e perché le deviazioni?
Quindi dopo un po' di tempo qui sul posto (i partner Saab / Orio più vicini sono a più di 100 km di distanza) sono "atterrato" con un proprietario molto impegnato di un'officina di terze parti. È competente e orientato al risultato sia nell'approvvigionamento dei pezzi che nelle riparazioni. Non aveva mai avuto niente a che fare con il marchio Saab prima, ma era disposto a fare i conti con la questione senza se e senza ma.
Inoltre, utilizzo occasionalmente un partner Saab che ha un numero di vecchi vettori di 9-5 parti, in modo che la fornitura di parti sia garantita per un po 'di tempo a un costo equo.
Senza la "doppia strategia" i miei veicoli di 10-20 anni sarebbero messi male. Quindi sono ottimista sul fatto che sarò in grado di guidare SAAB per un certo numero di anni.
Sfortunatamente, ci sono anche officine di assistenza saab nel sud (Lago di Costanza) .... che sono ZERO interessate a saab e semplicemente si prendono cura della loro Opel più male che bene. Ho avuto esperienze importanti che mi hanno fatto davvero scuotere la testa e causare molti problemi! noti solo che fai ancora il servizio saab .... ma in realtà non hai alcun interesse per le auto. Ora sono in un'officina indipendente (con un maestro con 40 anni di esperienza!) e il servizio è al top ... mi è stato mostrato "quanto miserabile" ha lavorato il rivenditore saab nel corso degli anni. seguendo ostinatamente le istruzioni (e questa è più una cosa negativa che giusta) e non guardare nemmeno un centimetro a sinistra oa destra.
Entrambi! Un cacciavite gratuito che capisce molto di Saab. E un workshop Saab di lunga data, che pubblicizza anche qui sul blog. La mia offerta è quindi vicina all'ottimo e con una ragione per guidare ulteriormente Saab.
Sono passato da uno dei più grandi rivenditori ex-Saab nella regione a un laboratorio freelance specializzato in auto classiche Volvo (e ha più idea).
Per lavoro che non può fare / vado da un piccolo rivenditore Saab (80km del mio).
I partner di Orio non sono nelle vicinanze.
E i "workshop gratuiti" qui in loco non vogliono nemmeno "toccare" il mio modello del 2011 o spesso non hanno nemmeno il modello nel loro software.
Quindi con il mio Drömbil rimane comunque solo la strada per il "FF" (amichevole frisone). 😉
Non ero davvero soddisfatto dell'ex "esperto Saab assoluto" qui nell'area estesa a causa di varie cose più piccole/più grandi (incluse le maniglie delle parole chiave) (era lì prima con il predecessore, un 2002-9 SC del 5).
E nel frattempo ha già abbandonato il suo negozio (probabilmente anche la salute!).
Soprattutto se si desidera mantenere diverse automobili Saab sulla strada, è il mix giusto: eseguo riparazioni importanti presso uno specialista riconosciuto, il cambio dell'olio presso un'officina indipendente con un background Saab e piccole riparazioni da solo.Tuttavia, l'ho già sperimentato tutto: i cambi d'olio sullo stesso veicolo costano tra 80€ e 135€ e in un "centro Saab" a volte mi è stato permesso di pagare 800€ per una risoluzione dei problemi (!) senza successo. Quindi attenzione nella scelta di un'officina, non tutte le aziende hanno la stessa competenza in tutti i settori....
La mia fortuna: colui che mi ha infettato con SAAB è anche un maestro d'auto e ha diverse SAAB all'inizio. Stiamo facendo un giro insieme, quindi sono sicuro che tutto sarà fatto correttamente, poiché impiegheremo abbastanza tempo. Per cose molto speciali siamo amici di un ex maestro SAAB a cui piace anche supportare. Gli ET vengono ordinati principalmente dal partner ORIO locale, piccole parti generali di altri fornitori di officine. E per me il migliore: ne imparo ancora e ancora e sono certo che il nostro SAAB è in buone condizioni.