Saab 9000 CSE 2.3 turbo. Una storia di test drive.

Il cielo è nuvoloso sopra l'area del Reno-Meno. Nessun raggio di sole attraversa le nuvole mentre io e Max andiamo per il test drive 9000. Poco prima di Natale, ho ricevuto inaspettatamente l'offerta di sostituire l'Anniversario rubato di Max con un interessante 9k. Ma i dati chiave sono qualcosa ...

Sulla base della classica città di Francoforte
Sulla base della classica città di Francoforte

Anno 97, in prima persona e solo 77.000 chilometri sull'orologio. Prima d'ora tutti gli scettici Mindkilometer iniziano la loro danza libera: con questa Saab tutto va bene. Per gli anni 21, veniva regolarmente spostato e in caso contrario parcheggiava sempre in un garage. Due decenni senza un'intensa esposizione ai raggi UV e forti fluttuazioni di calore, questo influenza lo stato.

Non a prima vista, perché questo mostra 9000 come una tipica macchina pensionato. Piccole tracce di contatto con il nemico adornano la carrozzeria. Nulla di drammatico, Saab indossa un Unilack amichevole che manterrà il costo delle riparazioni future sotto controllo. L'incredibile esperienza inizia all'ingresso. La pesante e nera pelle dei sedili è morbida come il primo giorno. Non ci sono segni di usura. Sprofondi nella sedia Saab e non vuoi più lasciarlo. New-sentimenti? Certo! La vista spazia attraverso l'interno, rimane bloccato sul cruscotto.

20 anni con bassa esposizione ai raggi UV, un'autentica macchina da garage. La struttura del dashboard è come nuova, ha una qualità di consegna. Finemente strutturato, nobile, alta qualità. Non ho visto nulla in questa direzione da secoli. Max e io non ci crediamo e siamo curiosi di vedere come guida Saab. 200 PS, Turbo, cambio 4 automatico. Suona bene, ma funziona meglio. Il dislocamento è spostamento e non può sostituire nulla. 9000 parte, pieno, fiducioso, la macchina ZF coccola con gli ingranaggi. Un sogno!

Saab 9000 CSE 2.3 Turbo: un sogno

Le cose dimenticate a lungo tornano alla coscienza. Il nostro Saab è un normale CSE. No Aero, e sfortunatamente nessun anniversario - così otticamente non così attraente. Ma guida meglio di qualsiasi Aero o Anni con le sospensioni robuste e sportive. Sulle buche, 9000 vola dolcemente, quasi come una classica, grande Citroen con il mitico Hydropneumatik. Il mio Anni si scuoteva sulla pista stessa, si agitava e si sentiva a disagio.

Il corpo non fa vibrare, il carico guida molto casual e sicuro. È questa sensazione che caratterizza i veicoli ben motorizzati. Ti rilassi, ti rilassi, perché puoi richiedere una forza sufficiente praticamente in qualsiasi momento. Non che siamo preoccupati, ma è davvero divertente, l'entusiasta armata delle nuove auto con i loro piccoli motori gonfiati la lascia stare.

In passato, molte cose erano migliori. Le qualità 9000 sono conosciute. Un sacco di spazio, molta luce, un corpo relativamente chiaro. Pochi pesi, motori potenti, il pacchetto è giusto. Non c'è nulla di cui lamentarsi su questo 9000. Egli giace sovrano per la strada. Lo sterzo è, se puoi parlarne in un 9k, molto preciso. Quasi stato consegnato, e per me una lezione, che può diventare fragile negli anni 20 dalla luce del sole, dal caldo e dal freddo sulla macchina nonostante la migliore cura di tutto.

Diventa davvero chiaro se guidi più veloce del limite di velocità della strada. Ogni 9000 che conosco diventa rumoroso. Più o meno, a seconda delle condizioni. Il rumore del vento domina e diventa molto pesante nei veicoli con tetto apribile. Non con questa copia. Nonostante il tetto apribile, l'interno rimane piacevolmente silenzioso, nessun lancio di uragani, vero livello di classe superiore. Logicamente, perché i sigilli su porte e finestre sono morbidi come la seta. Si aggrappano al corpo, come una volta si pensava a Trollhättan. Perché la 9000 in quel momento è stata certificata quasi come la qualità Mercedes, in un momento in cui sono ancora consegnati a Stoccarda, è ancora una volta chiara.

Le storie talvolta finiscono inaspettatamente

L'elenco delle carenze, è breve. Quando si parcheggia un rumore metallico dall'area dello sterzo, si dovrebbe proseguire. E le gomme sono dietro di loro, sono fuori turno.

Cosa fai con una macchina del genere? Niente ruggine, il sottofondo è come una fabbrica, e fatta eccezione per la vernice, nessun segno di usura. Uno stato del museo, anche esteriormente, se tratti bene la Saab. Max ha un problema con quello. Si può guidare la Saab nella vita di tutti i giorni? O devi preservare lo stato unico? Un certo problema di lusso - dal punto di vista di un fan.

La domanda rimane aperta. Max deve pensarci bene. È il tempo calmo tra gli anni, quindi cosa dovrebbe accadere? Nel frattempo, la Saab 9000 CSE 2.3 Turbo è parcheggiata in modo sicuro Saab Service Frankfurte Max ci mette un paio di giorni liberi. Sali sull'aereo e sparisci nel digitale spento. Niente smartphone, niente internet, rilassati. Sul volo di ritorno, sa che vuole la Saab. Solo, c'è già 9k venduto.

A Francoforte cercarono invano di raggiungere Max. E così la storia del test drive giunge a una conclusione inaspettata. Una grande macchina, una rara opportunità. Perse.

Anche i pensieri di 39 "Saab 9000 CSE 2.3 turbo. Una storia di test drive."

  • Ovviamente Max deve imparare un po 'di spontaneità, comprate quel genere di cose immediatamente, subito.
    Soprattutto con un rapporto di questo tipo. Come si può chiedere il tempo di riflessione? E non lasciare nessun contatto? Un turbo 9000 CSE 2.3 è il migliore prodotto al momento. Ho guidato un CS 9000 2.3 turbo me stesso, ma dopo un furto imbottito con finiture in legno su porte e cruscotto. Poi lo diede a nostra figlia quando ottenne la patente, una macchina meravigliosa per la vita ...

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    • Quando ho trovato questo articolo e la storia correttamente compreso e imparato a memoria, quindi cerca un motore di ricerca personalizzato Max, che gli piace muoversi nella vita di tutti i giorni (e parco pubblico, ma hanno rubato non [già]) sarà ...

      Il "problema del lusso - dalla prospettiva di un fan" descritto da Tom può probabilmente essere tradotto come scrupoli e rispetto. Penso che sia molto comprensivo e il tempo di riflessione sia comprensibile.

  • Oh cara, la versione horror più pura! Comunicazione troppo chiara ...
    Ciò che rimane è, auspicabilmente, salute e altro benessere ... e aspetto un'altra opportunità.
    I commercianti stanno commerciando. Una cosa trova un acquirente. Il "riposo" è emozione ..., doloroso.

  • Lo so, volevo solo "dormirci sopra". Poi se n'era andato, il SAAB. Non preoccuparti!

  • Grande ed eccitante (breve) storia. Grazie!

    Tutto in esso e tutto. Una presentazione appetitosa, una svolta sorprendente e un finale imprevedibile con appendini a scogliera ...

    Non è meglio Almeno non per me. Un lettore Per il protagonista (Max), tuttavia, già. Ma non c'è un gancio per la scogliera e nessun sequel di un lieto fine, giusto?

    Come lettore, non vedo l'ora di dividere 2. E come lettore benevolo e compassionevole del protagonista, spero che in parte 2 di questo romanzo sequel di Max con i "nuovi" lavori. Forse l'offerta è abbastanza buona? Forse Max preferirebbe un interruttore? Forse ottiene esattamente quello che vuole di più?

    Sto ancora incrociando le dita!

  • Oh, non un lieto fine! Speriamo che il grande 9k sia entrato nelle mani premurose che apprezzano il veicolo. Ancora due domande:
    1) Per quanto ne so, la sospensione AERO più dura non è stata installata in Anni ... Sto mentendo male qui?
    2) Qual è stato il prezzo di questo 9k con il suo chilometraggio eccezionalmente basso?
    Guida un 9k Anni con la macchina AERO come pilota quotidiano. Il prezzo sarebbe interessante come indicazione del valore assicurativo.
    9k giusto è destinato a venire.
    Continua a segare

    • Ciao Daniele, a causa della sospensione che avevo chiesto in più a Francoforte. Anni ha la sospensione aerodinamica più dura, il CSE "normale" ha (anche otticamente visibile) un viaggio più lungo.
      Il prezzo al quale è stato venduto 9k non è noto al momento (così come l'acquirente), non voglio mettere numeri sbagliati nel mondo.
      Per il mio progetto Anni (Anna) ho fatto una valutazione fatta prima degli anni 3, è decisamente consigliato.

      • Ciao Tom
        Grazie per il vostro feedback Buona nota con il rapporto di valutazione. I prezzi dei buoni SAAB sono cresciuti qui in Svizzera negli ultimi anni, non si nota nulla e le buone offerte sono rare.

  • I miei (poi di nuovo per me) tu 9000 2 anni fa avevano solo 32.000 km (un sogno, rosso sulla parte esterna, all'interno beige), tra gli appuntamenti del TÜV solo circa 1.000 km sono sempre stati guidati. Fino a quando non mentirò a 1.000 km. Cancellare la memoria difetti e continuare. Ma il negozio ha raccolto errori attorno agli errori. In definitiva, un cablaggio del cavo è stato schiacciato sotto il compressore dell'aria condizionata e bruciato. Ora ha presto 50.000 ed è molto divertente (tranne una wastegate non aperta). Sì, quasi la qualità di Mercedes (come era una volta) e la guida molto rilassata.

  • Ho comprato i miei primi anni 5 9000 Saab, un 2.0t CS con cervi, anche con 1.5 anni MFK (TÜV) per 800.- P. L'unica ragione per cui c'era un buco nel mio ufficio, così ho voluto un Saab con un piccolo budget , quindi mi sono innamorato della macchina. Spazio, potenza, consumo, manutenzione, lunga distanza, climatizzazione, riscaldamento sedile e carico rimorchio. In 35`000km un anno gli ho dato 22 centesimi per chilometro - incredibile.
    Prima che la spunta accanto ho ottenuto un 2.3t Anni offerto per pochi soldi e ha dovuto dare via il 2.0t. A Anni Ho durante 70`000km un set di pneumatici invernali, olio filtro olio 30x 6l, filtro aria 1x, filtri abitacolo 1x, candele 16x, 1x batteria 1x pompa acqua necessaria. Ora ha 250t attivo e funzionante .... Dopo l'inverno, rinnoverò tutti i componenti e i freni del telaio. Quindi il viaggio continua e continua .... Non c'è auto migliore per me.

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  • Oh Max ... è davvero stupido, ma una macchina di qualità quasi nuova è quella con te. Okay, un breve sonno 5min per calmare la tua coscienza va bene.
    Sono andato così con un Turbo X. Sono offerti con SSD e come una combinazione abbastanza economica. Il concessionario ha chiamato, lo stato è stato discusso, il test drive è stato concordato per il prossimo sabato e ha acquistato l'auto praticamente al telefono.
    Guidato per test drive (600km) e acquistato l'auto nonostante la lampada di controllo del motore in corso. Il rivenditore ha fatto il rappresentante. Corso.
    Risultato: voglio, ho e sono felice con la macchina

  • Che tragica fine. Non capisco perché Max abbia esitato. Il desiderio e la volontà di sostituire il 9000 rubato era lì, e ottenere un 9000 in questa condizione non è più comune. Vi avevo colpito immediatamente, anche se avrei preferito la trasmissione manuale su 9000.

    • Modifica: Ebay grad è un 9000 con caratteristiche molto simili e un chilometraggio di appena 114tkm. Non può stare al passo con il km 76.000, ma se Max è ancora in guardia, forse dovrebbe controllarlo!

      • Questo è lo spirito! ! !

        Chissà quali ragioni ha avuto Max per il suo riflesso? Il desiderio di un interruttore sarebbe molto buono anche per me. Nell'articolo è un altro. Forse è un altro? E chi sa quali (buoni) motivi ha ancora Max? In ogni caso, non inizierei a pensare di dargli il tempo di pensare alle vacanze tranquille.

        Complimenti per il tuo commento 2nd ...

        • In linea di massima, sono stati i pochi chilometri a provocare mal di stomaco. Può e dovrebbe guidare quotidianamente un veicolo del genere? Con un 9k con un chilometraggio di 200.000 + x, la decisione sarebbe stata semplice. Posso capirlo.

          Per quanto riguarda il cambio, sia il cambio automatico che quello manuale si armonizzano perfettamente. Il cambio 5 è probabilmente la Saab più confortevole mai prodotta. Corsa di spostamento breve e nitida, robusta. Nessun confronto con le trasmissioni Opel su modelli recenti. E l'ingranaggio 4 ZF automatico rende 9k un vero miracolo di comfort. Ciò che guidi è dovuto al tuo gusto personale. E Max avrebbe preferito la macchina.

          • Ma ora sono anche sconcertato. Tutti i BAFF! ! !

            Tutte le buone ragioni che stavo cercando, che giustificherebbero un periodo di riflessione (cambio sbagliato più forse un prezzo alto), stanno gradualmente scomparendo qui ...

            Mi sarei aspettato questo CSE piuttosto vicino all'intervallo di cinque cifre. Quindi tra 9.500 e 9.900 €.

            Il dolore addominale può Ho anche ancora a capire in una certa misura, trovano ancora simpatica, ma poi Max ha ora rumquälen con la questione se questo affare e questo eccezionale e ben conservato SAAB è anche molto ottiene in mani migliori di penzoloni alla fine delle sue stesse braccia ...
            Quindi lui e la sua coscienza non stanno meglio, giusto?

            La decisione avrebbe dovuto essere facile (e spontanea). Ad ogni modo, ti auguro un lieto fine per la parte 2 di questa storia. E ovviamente per Max.

          • Buongiorno Herbert!

            Il prezzo era, come concordato, ovviamente, troppo basso. 9.000, - sarebbe stato reel, con alcuni smart reindirizza. Ma qui si trattava meno del profitto o della richiesta di tanti soldi. Una Saab dovrebbe rimanere per strada e camminare nelle migliori mani possibili.

          • Domani Tom,

            sì, devi guidare, proteggere e preservare.
            Quindi un cambio da strada e garage chiuso - uno spazio parcheggio UV e resistente alle intemperie.
            Era perché? Poi ho finalmente capito lo scrupolo e il tempo di riflessione.

  • Ciao Tom.
    cosa dovrebbe costare la grande macchina? Una storia divertente .... Dovresti sempre avere un accesso immediato, se viene offerto qualcosa!
    Cordiali saluti
    Guido

    • Ciao Guido, 9k sarebbe stato molto onesto ed economico per 5k.

      • Fino ad allora, ho capito Max, ma si può essere lì non superiore ma ancora comprare un 5-9 per ogni giorno e guidare il 5k durante il fine settimana per 9k ... Spero che il nuovo proprietario lo nutre e si prende cura.

  • bello 9000, mi piacerebbe anche a me. Cosa direbbe contro un automatico? Posso capire il tempo di riflessione, anche se Saabfan non compra solo una Saab del genere. Ho già sperimentato più volte che le interessanti Saab trovano rapidamente un nuovo proprietario, quindi se trovi qualcosa, colpisci. Meglio oggi di domani, perché poi se n'è andato e tu vedi la macchina nel migliore dei casi in una riunione di Saab.

    • Non c'è niente contro la macchina, solo il consumo è di circa 1 litri più alto dello switch. Saab ha dimostrato di avere una buona mano nel voto, automatico e Turbo si armonizzano perfettamente.

  • Ora sono anche un grande fan degli automatici, vorrei perdere lo stesso non più.
    Guida l'9-5 Aero con l'automat, si adatta perfettamente ...... ..
    Il 1Liter di più non rende il grasso del cavolo 🙂
    L'€ 5000, - sarebbe stato ben speso 😉

  • Il litro 1 in più può essere compensato da una guida ragionevole molto bene.
    Guida solo Saabs con macchine dagli anni 20 (dal 2006 9-5 SC 2.3T con 260 PS)
    Se è possibile guidare 850 km con il limite di velocità autostradale 130 km / h in Francia con un consumo di 8 l / 100 km, ciò è molto ragionevole.

    • Se ho ragione, la macchina di 9-5 2,3T è accoppiata con una trasmissione costante e sufficientemente veloce nell'ultima marcia saldamente. In questa situazione di guida, la trasmissione di potenza è senza perdite come un interruttore. Il suo esempio è quasi l'uvetta nella torta ...

      Il consumo aggiuntivo si verifica nelle corsie sottostanti e in altre situazioni di guida quando la potenza viene trasmessa attraverso l'accoppiamento viscoso. La perdita di trasmissione tecnica è di circa 10%, che non può essere compensata.

      • Ancora una domanda: presumo che lo stesso accoppiamento viscoso sia anche responsabile del passaggio da D (rive) a M (anuell) rispettivamente quando si torna da M a D. Dove il primo va più veloce che da M a D, perché ha bisogno il cambio quindi spesso più lungo di quanto sperato. Uso M soprattutto quando montagna arresto one come freno motore, ma anche durante la decelerazione del traffico normale (invece del freno a pedale) dove si può anche vedere venire il motivo di rallentamento a distanza e il tempo si è spostata verso il basso con gli interruttori a bilanciere sugli sterzi. Ha senso o ha bisogno del sistema inutilmente? Avrebbe più senso usare il freno a pedale? Grazie per il tuo consiglio.

        • Qualcuno può entrare per me?

          Guido me stesso e non vorrei dire niente di sbagliato Sig. Siegrist.

          Grazie!

        • Il buon vecchio freno motore è sempre utile e migliore dei freni. Moderne trasmissioni lo hanno programmato, con pezzi vecchi lo fai manualmente. Se l'hai imparato nella scuola guida. 😉

          Quindi: sempre bene, e fallo!

          • l'osservazione a causa della scuola di guida è buona, quando ho preso il mio esame di guida nel novembre 1959 perché non c'era Saabs 9-5 SC con uso D / M e l'interruttore M / D e le palette al volante, ma questo ha finalmente subito gestire. Per inciso, le trasmissioni moderne apropos: Stavo guidando una marca noleggiato macchina nuova BMW 118i (alla mia Saab per conservare e preservare kmmässig giovane) la scorsa estate 7500 km dalla Svizzera alle Lofoten e ritorno via Rostock, che ha avuto davvero il M, S e D funziona tutto in JoyStick, è stato forse un piacere ... Poi senti davvero la differenza che la tecnologia ha fatto negli anni 10 ....

  • A quanto pare, la velocità è sempre costante su 134 km / h e ha padroneggiato i gradienti con il turbo, dopo di che, si ridiscende e il numero di giri diminuisce. Grazie per la spiegazione della perdita di trasmissione, di cui non ero a conoscenza fino ad ora. ma ragionevole moderata-up dei singoli ingranaggi porta una sotto già - contraddice unico stile ad oggi di guida, dove i piloti possono vedere l'unica soddisfazione solo nel più veloce accelerazione possibile in quanto le tariffe in Svizzera sono fortemente limitati in tutto il mondo. Ci sei quindi un ostacolo sulle strade, se acceleri solo moderatamente. Il mio attuale 2.3T è stato immesso sul mercato a marzo 2009. Per inciso, anche Saabs con 150 - 200k km da acquistare è rischioso. L'ho fatto due volte, entrambe le volte la pompa del carburante e anche il turbo sono morti. Dipende sempre da come è andato il predecessore .... E se poi ti trovi in ​​una situazione di crisi nella Francia pesante per il diesel, dove nessuno ha pezzi di ricambio di benzina in magazzino, perdi 3 giorni per continuare ... Non è divertente ....

    • Adesso mi spaventi. Nessuna macchina è a prova di foratura ...

      Ma fortunatamente è estate in Svezia e il viaggio verso il traghetto è relativamente breve. In Svezia dovrei essere in buone mani con il mio 9-5 SC. Anche in caso di guasto. E soprattutto, la casa non è troppo lontana dal museo SAAB. Trollhättan è finalmente sul programma per me e per la prima volta.

      Guida sempre bene con la macchina. Il fatto che si blocchi saldamente nell'ultima marcia riduce il consumo di carburante ed è intelligente. A casa per lunghi viaggi. Solo SAAB molto tipico ...

      • Spero quindi nei giorni del Saab Festival 😉
        Sono decisamente lì allora, con un arrivo di circa 1600km, con cambio automatico in 93er cabrio, speriamo senza guasti ... ..

        • Ovviamente sarebbe un grande cinema ...

          Devo lasciarlo durante una visita al museo in estate. Altrimenti, ora avrei cercato dei modi in cui ci troviamo sul posto e ci stringiamo la mano. Forse in questi casi potresti chiedere al team di SAABBlog di inoltrare un'e-mail dal lettore al lettore?

          Sfortunatamente, la catena della bicicletta. Come il mio nuovo 9-5 SC o molto in connessione con Trollhättan e SAAB ...

          Divertiti al festival in tarda primavera e, naturalmente, un buon viaggio.

          • Puoi Siamo lieti di inoltrare gli indirizzi, se lo desideri. Stiamo anche valutando la possibilità di impostare una funzione di chat per i nostri lettori sul nostro server. Allora tutto sarebbe più facile.

            @ Hans S .: Ci vediamo al festival!

  • Il 9000CSE con 2.3 Turbo con 200PS e cambio automatico è anche una combinazione vincente nei miei occhi, e io lo trovato nella guida e godere ancora di più un mangiare un'esperienza più 9000 al 100% 'rispetto con le varianti con cambio manuale che ho il Ho guidato così per anni.
    Al momento ho una simile macchina - anno del modello 1997er, esterno nero, interno nero, CSE, 200PS automatico, attrezzature quasi completo, compreso il grande sistema audio, ad eccezione per i sedili di vernice e di potenza metallici -. Mi piacerebbe fare in un prossimo futuro. È adatto a (fino a qui anche tecnicamente molto ben curato) su 320.000km più di un autista quotidiano e ha una sostanza di base ancora buona, conservata, e funziona anche tecnicamente molto piacevole.
    Se Max da - penso di averlo visitato qualche anno fa un anniversario 9000 verde a Dresda - interessato a questo, potrebbe voler contattarmi all'indirizzo e-mail che Tom ha.

    • Ho passato questo a Max. Grazie!

  • Non sono ancora interessato agli 9000ers. La mia prima decappottabile era una 9-3 I di 2001. Quindi ho guidato 9-II e 9-III, sempre come una decappottabile. C'è anche una macchina aziendale. Qui ho flirtato con 9-5 NG, ma la fornitura di pezzi di ricambio mi ha scoraggiato, e le molte miglia che avrei guidato lì.

    Dopo aver letto questo articolo, ho quasi avuto l'impulso di comprarmi un terzo veicolo. Ho visto gli 9000er sul mercato, che aspetto hanno, quante miglia hanno e quanto costano. Quindi, se sei migliore sulla scena, potresti pensare che ci siano molte di queste opportunità. Ma dopo cos'altro ho trovato sul web, una macchina del genere - per i mattoncini 5? Come si può non effettuare immediatamente il contratto di acquisto e persino pagare, soprattutto se si sa che si desidera disintossicarsi una settimana? L'ho già pensato leggendo l'articolo. E ora, dopo le mie ricerche, non lo capisco. Come ho detto - forse gli intenditori della scena vedono molte altre possibilità simili, ma non avrei trovato pace in vacanza. Tempo calmo? Si sa che proprio in quel momento le persone hanno il tempo di andare in cerca di preda. E una macchina con il profilo è piuttosto veloce. Forse lo scriverò solo perché nessuno nei commenti l'ha detto così chiaramente - quindi non capisco l'esitazione. Da dove dovrebbe venire qualcosa di meglio? Dove 9000ern offre già scarti per 7000 +? Senza offesa ....

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