Saab si muove. Un nuovo anno su Saabblog.net

Cosa scrivi per l'inizio di un nuovo anno? Non è tutto stato detto e discusso in quasi anni di blog 8? L'ingresso è sempre difficile, quindi lo provo nel modo più semplice. Le auto che invecchiano e invecchiano, richiedono sempre più attenzione.

Saab muove 2019Questa è la pagina. Perché questi stessi vecchi veicoli sono divertenti. Soprattutto quando scendi da una moderna auto a noleggio e entri nel vecchio tesoro analogico. La pace e la tranquillità a bordo - o per meglio dire: la semplicità delle cose - rendono il veicolo un piacere. Non ci sono schermi enormi con menu nidificati che devi cercare con interruttori rotanti, scorrimento o altri gesti diffusi. Tutto è logico e autoesplicativo. L'attenzione si concentra sul conducente e non sul computer portatile.

Rendere le cose semplici e mantenerle semplici è una sfida. La digitalizzazione dovrebbe farlo, ma tende a perdere di vista l'obiettivo. Ci sono app e aggiornamenti per tutto. Tutto è online, in rete. Dal frigorifero alla lavatrice alla sveglia. L'auto non fa eccezione, è la prossima grande novità, con un enorme potenziale. Le possibilità digitali sono ancora agli inizi.

Guida Saab, nuota contro corrente

Mantieni le cose semplici, continua a guidare un'auto analogica. Non prendiamoci in giro, questo è un lusso che bisogna prima potersi permettere. Una vecchia macchina è sostenibile, non ci sono dubbi. Così come la vita utile più lunga di quasi tutti gli oggetti è più sostenibile rispetto all'acquisto di uno nuovo. Spostare una Saab più vecchia è, in questo senso, un'affermazione. Ma non economico. Le auto moderne sono più economiche. La conclusione è che le tariffe di leasing a servizio completo sono il concetto più semplice e senza preoccupazioni.

Sì, continuo a guidare 2019 Saab. Anche se il bestiame Saab deve lasciare le penne. 2019 sarà anche, da un punto di vista automobilistico, un anno di separazione. La mia relativamente confortevole situazione di garage e sala degli ultimi anni sta appena iniziando a dissipare. Due garage in meno, nessuna riserva di emergenza. Ciò ha conseguenze. Due o forse i veicoli 3 andranno nei prossimi mesi per mantenere la mia vita semplice. E poi c'è la minaccia della nuova macchina aziendale, che riesco a malapena a fuggire.

Importante per i lettori: continua nel 2019! In qualche modo, e sebbene stiamo remando contro lo spirito del tempo, il motore a combustione e il trasporto privato vengono messi alla berlina. Ovviamente, molte persone continuano a godere della tecnologia analogica. Non importa cosa scrivono i media e cosa ci capita ogni giorno, con tutta la forza. Nostro Spendenaktion per il budget 2019 è stato un successo completo. Una dichiarazione per il blog e il marchio! Più lettori che negli anni precedenti hanno dato il loro contributo, e al volgere dell'anno sono arrivate altre generose donazioni individuali. L'azione viene eseguita fino all'15. Gennaio, qualcosa di più sull'argomento arriva dopo la laurea.

Saab sposta anche 2019

Saab sta muovendo i cuori, ancora! Dai commenti e dalle e-mail dei donatori è stato letto molto amore per il marchio. Questo è comprensibile, perché ci piace aggrapparci a cose che non sono così facili da ottenere. Forse no, perché l'offerta Saab sulle grandi borse usate celebra nuovi minimi.

Dare al marchio una casa digitale è la nostra missione per 2019. Non sarà facile riempire i contenuti con i contenuti per un altro anno, ma ci proveremo. Scrivi con la massima varietà possibile, intrattenendo su Saab vecchi e meno giovani. Teniamo inoltre d'occhio lo sviluppo di Trollhättan. Molto è successo negli ultimi giorni dell'anno.

Pertanto iniziamo questa settimana con argomenti molto diversi. Max e io eravamo su un test drive pochi giorni fa. Con un'uscita inaspettata. E a Trollhättan c'è ancora un'enorme differenza tra aspirazione e realtà. Portiamo i dettagli.

20 pensieri su "Saab si muove. Un nuovo anno su Saabblog.net"

  • Inoltre, sono molto felice della continua esistenza del blog, che visiterò ogni giorno.
    Inoltre, se non mi fosse permesso di chiamare un Saab il mio.
    Ma questo cambierà sicuramente ... 95 OG, 93 Cabrio o o o ...
    Cordiali saluti da un fan Saab alla guida di Volvo.

  • MOLTO INTERESSANTE, QUESTO BLOG E QUINDI VOGLIO ANCHE TASSARE UN PICCOLO CONTRIBUTO CREATIVO.

    E PER LA PRIMA VOLTA ... ..
    SCRIVO SEMPRE TUTTO GRANDE!
    QUESTO È IL MIO STILE, LA MIA LIBERTÀ E IL MIO ...
    "NON CRASH", COME MOLTI MIE, SONO ANCORA COME, MOLTO MOLTO NEL LINGUAGGIO DELLA MINIERA DI ETÀ DIGITALE.

    Alla fine dello scorso anno ho piena PANCIA CONTROLLATA decisa allorché ANCORA SAAB, POI TANTO CHE IL MIO CUORE completamente riempiti;
    UN TURBO X.
    POSSIBILMENTE ALL'INIZIO QUALCOSA DI NAIV, NEL CREDERE DI TROVARE UNA COPIA ADATTA IN RAPIDO ...
    AGIRE ALL'INIZIO DEL DICEMBRE IL "FORTUNATO MANO" SU.
    GRAZIE AL VENDITORE OGGI.
    A POCHI EURO 1000 lui erano il più caro, INVECE DI TE QUESTO NEL mano per prendere ALLA CONDIZIONE trascurata livello corrispondente da allevare.
    L'UNO FREUD, L'ALTRO SOFFERENZA!

    BY Ora vivo, durante la preparazione o per meglio dire dal trattamento PERIZIA un cacciavite dotato, IL "SAABIGE SINE CURVA".
    DEVI ESSERE IN GRADO DI CONCEDERE SAAB - UNA VERA FRASE.
    ANCHE SE SOVIELD È L'ASPETTO DEI DENARO IN PRIMO PIANO, LA PERFEZIONE DEI PICCOLI DETTAGLI, AVRÀ PRIMO A DESTRA (VITA).
    Portando il mio ...
    COPERTURE A GANCIO PER CERCHI 19 PERSONALIZZATI, RICERCA E TROVA ADESIVI SAAB (NON IN SILICONE);
    CHIAVE DI ACCENSIONE TRATTATA SUONO RINNOVATO;
    QUANDO A SINISTRA IL LAMPEGGIATORE LATERALE È RINNOVATO, POI ANCHE GIUSTO.
    NAJA, QUESTE PICCOLE COSE SONO INDICARE IL TUO DIRITTO A TALE PROGETTO.

    SE FINISCE TUTTO A QUELLO CHE È PASSATO DAL MIO OCCHIO INTERIORE (SE È ANCHE DEGLI ACQUISTI EUFORICI) ...
    CHI CONOSCE?
    CONVICTION, HERBAL E SI, ANCHE L'AMORE NON SONO SENZA RISOLUZIONE;
    L'UNICITÀ È CREATA DAL MOLTO UNICO.

    IN QUESTO SENSO;
    SONO MOLTO PIACEVOLE DI AVER FATTO IL MIO PICCOLO CONTRIBUTO.

  • Fantastico che funzioni in 2019! Grazie Tom!

    Nuota controcorrente, sì, lo faccio da molto tempo, con Saab e Lancia, ma a lungo andare è molto estenuante, è costoso. Sono ancora alla fine di 2018 con il cuore pesante del mio 95NG separato. Ma ci sono ancora abbastanza Saab nella stalla dove posso essere felice ogni giorno!

  • Molto felice che continui con il blog. Grazie per la prima volta per questa decisione. Quindi siamo almeno in 2019 di nuovo sicuri di poter ottenere la maggior parte delle informazioni su Saab anywan.

  • Oggi sono tornato a casa dalla pratica nella 9000 di sera. Pace e tranquillità paradisiache quando invii la retromarcia nel vialetto! Sono sufficienti due specchietti esterni e uno sguardo nello specchietto retrovisore interno. Il 95 NG accompagna lo stesso processo in modo molto più concitato: bip a media frequenza dei sensori posteriori, bip ad alta frequenza dei sensori laterali quando si passa dall'ingresso del cortile - lo ammetto, è davvero solo percorribile - ma è fastidioso. Se ora immagino un'orgia visiva di paraocchi ... dovremmo occuparci dei nostri vecchi tesori. Ci danno solo una migliore qualità della vita.

    • Sembra che la bellissima 9000 CSE sia ancora nella stalla, nonostante il bellissimo TA?

      Come ho già scritto al suo contributo lettore: una coppia da sogno. Inoltre, si può dire, è ancora molto vario. Con il potenziale complessivo di portare il felice proprietario diverse esperienze di guida e di offrire diversi punti di forza e qualità. Una separazione dal CSE vuole essere considerata attentamente. Se ciò accadesse, ci mancherebbe per sempre. Questo è sicuro.

      Almeno non ho mai incontrato un ex proprietario o autista di CSE che non piangerebbe questo SAAB. Non ancora uno che non riuscisse a pensare a una serie di qualità che non avrebbe mai ritrovato combinate in un altro veicolo. Nemmeno in un SAAB più giovane ...

  • Prima di tutto, auguro a tutti voi un felice anno nuovo.
    Inoltre, sono felice di continuare a leggere così tanto su Saab, le storie di Saab sono lungi dall'essere finite e se tutti contribuiscono, ne abbiamo molte di più.
    Tutta questa digitalizzazione digitale e gli espedienti ti distraggono solo dalla guida, perché nonostante tutto l'aiuto devi ancora guidare te stesso e la fisica non può essere eliminata. Per me, una moderna Saab con ABS, ESP, airbag e xenon ha tutto ciò che serve per guidare.

  • Tutto un super anno felice e fantastico che il blog continua.

    Sulla questione dell'analogico o del digitale (ehm) non posso che essere d'accordo con la valutazione di Tom. Non ho bisogno di display giganti con "tecnologia di lavaggio a scorrimento con scatola a scorrimento rotante" che risplenda brillantemente anche all'interno. Qualcosa del genere è fastidioso di giorno e anche in modalità notturna illumina ancora l'interno. Per me personalmente è sufficiente un semplice sistema di navigazione con solo un buon annuncio. Almeno finché riesco ancora a sentire. In ogni caso, attendo sempre con impazienza la possibilità del pannello notturno quando sono in giro di notte. Quando guido, non voglio guardare la TV, voglio guardare la strada e quando devo cercare un distributore di benzina o un ristorante, mi fermo e cerco su Google il mio cellulare. Fai una breve pausa e il gioco è fatto.

  • Davvero stimolante, se qualcuno con così tanto impegno e passione gestisce questo blog e mantiene come Tom!

    Nota: Saab non è solo un'auto, ma una filosofia!

  • In un buon nuovo anno del blog 2019!
    Buone notizie dai donatori entusiasti! Meraviglioso Quindi dovrebbe adattarsi ...
    Grazie per aver cercato Trollhättan anche nel 2019. Trovo interessante ciò che si sta sviluppando nella vecchia sede SAAB! Importante, perché la regione deve e deve essere tenuta "viva"!

  • È bello sapere che il blog sopravvive.
    Non posso ancora permettermi una Saab per il viaggio giornaliero in ufficio, ma almeno questo è il modo in cui posso avvicinarmi un po 'al mio sogno d'infanzia.

    • Ad un certo punto, anche per te la possibilità di un Saabs sorgere.

  • Quale guidare prevarrà in futuro a mio parere è completamente aperta, il sistema di trazione elettrica è attualmente per me, non per l'uso quotidiano, motori a benzina hanno emissioni di un più elevato di CO ² di motori diesel e diesel è demonizzati a mio parere a torto.

    Quindi preferisco guidare una macchina classica (SAAB) prima di avere una macchina nuova per decine di migliaia di euro.

    • Hai ragione. Ma temo che il concetto di guida del futuro sarà deciso politicamente ...

      Secondo le mie modeste conoscenze tecniche, preferirei ibridi con biocarburanti (biodiesel ed etanolo).
      L'ultimo concetto sensazionale di SAAB (la Fenice) è andato esattamente in quella direzione. I vantaggi di questo concetto rispetto a un combustibile puro e fossile o addirittura a un'auto elettrica pura sono troppo numerosi per essere elencati qui in dettaglio.

      Ma i politici lo sanno meglio di alcuni ingegneri SAAB o di quanto io sapessi ...

      • "Ma temo che il concetto di guida del futuro si deciderà politicamente..."

        Ho paura che tu abbia ragione. È ancora qualcosa senza alternativa. La vista oltre l'orizzonte è risparmiata, come spesso negli ultimi anni.

        • Molto carino

          Mi sarebbe piaciuto vedere questa parola (senza alternative) nel tempo, quando era particolarmente inflazionistica nell'uso, consacrata e scelta - come o come brutta parola dell'anno ...

          Anche se oggi è usato meno spesso, determina ancora il modo di pensare, l'esplorazione di alternative e possibilità che presumibilmente non esistono, in questo stile di pensiero e linguaggio non possono nemmeno esistere. E di conseguenza, le alternative non vengono nemmeno esplorate ...

          Ma ci sono anche altri e altrettanto fatali fattori ...

          Ad esempio, lo scambio globale di emissioni (CO2) o il modo in cui vengono calcolate le impronte di carbonio nazionali. A volte sono progettati a favore dei produttori e poi di nuovo a beneficio dei consumatori.

          La Norvegia può scegliere il meglio di due mondi. Promuove ed esporta petrolio e gas, gode di reddito e prosperità, ma gli importatori ei consumatori stranieri sono gravati nel senso sopra menzionato. Non il produttore norvegese di combustibili fossili ...

          Viceversa, la Norvegia può importare qualsiasi numero di e-mail senza essere gravato di contabilità. Per la produzione di batterie e veicoli, i produttori e quindi altre nazioni sono gravati. Non il consumatore norvegese.

          Ti ritrovi rapidamente lì come un brillante esempio e ambientalista - almeno a livello globale e abbastanza ufficialmente e quindi puramente sul bilancio ...

          A volte l'utente finale ottiene qualcosa sul coperchio, a volte il produttore ha il danno. Come ti piace Le persone intelligenti (come norvegesi o danesi) sanno come ottenere il massimo dalle condizioni stabilite.

          Decidono legalmente e-mobility e l'importazione in futuro non come le auto elettriche che pesano meno di tonnellate 3, che sono pieni di terre rare e batterie pesanti e hanno un disastroso CO2-Billanz fintanto che non devono produrre anche queste vetture e hanno essere contabilizzati negativamente

          E noi? Ci piace guardare di nuovo alla Scandinavia. Come per gli studi PISA. Non abbiamo capito niente, assolutamente niente, ma più precisamente sappiamo (di nuovo) ciò che ora è urgentemente indicato in D ...

          Non capiamo la differenza tra Germania e Norvegia, non capiamo il quadro globale, siamo privi di qualsiasi visione, ma abbiamo capito. Se da qui in poi sorpassiamo gli scandinavi di destra con scrupolosità tedesca, se li copiamo meglio di quanto possano imitare loro stessi, allora saremo di nuovo da protagonisti (anche in termini di politica climatica). Quindi non c'è alternativa ...

          ... senza cervello e comprensione, ma nessuna alternativa. Dopotutto.

  • È davvero divertente entrare nella Saab; la mia decappottabile del 2011 ha percorso solo 71.000 km e, si spera, durerà a lungo. Non volevo, perché diesel - vendita di panico dal precedente proprietario. Per questo ho venduto la mia vecchia decappottabile a benzina e l'ho colpita qui. In realtà trovo diesel e cabriolet una combinazione piuttosto strana e l'auto non può più essere utilizzata per brevi distanze, ma la speranza era quella di poter usare l'auto per più di 10 anni e poi il più a lungo possibile.

    In effetti, trovo l'intera transizione verso i centri di comando digitali inutile. Lo scorrimento e il tocco richiedono molto più tempo rispetto alla semplice pressione dei pulsanti o alla modifica delle manopole.

    Trovare qualcosa nelle voci di menu inferiori del menu di controllo è in realtà come controllare i messaggi sul telefono cellulare durante la guida e dovrebbe quindi essere vietato. Nella mia Jaguar mi ci vuole 4 volte di più per accendere il riscaldamento dei sedili come nella Saab. C'è anche un pulsante (piccolo e quindi mai trovato senza guardare) - ma poi inizia la faticosa pressione sul touch screen. Per non parlare di altri atteggiamenti. Molti sistemi HiFi non hanno più manopole rotanti, ma possono essere azionati in modo molto più confortevole durante la guida. Non voglio parlare dei tanti pulsanti traboccanti con scritte minuscole (basta dare un'occhiata a un cockpit Porsche ...). L'ergonomia reale è diversa e penso che i produttori stiano lavorando di più contro i driver qui.

    Per non parlare del Saab Night Panel. Il mio sistema di navigazione Alpine adattato con una telecamera per la retromarcia deve ancora essere oscurato manualmente perché non può essere agganciato alla funzione del pannello notturno, e questa funzione di oscuramento deve essere richiamata per prima grazie a una scarsa ingegneria, quindi cerca qualcosa due volte sul touchscreen distrae e pericoloso, ma tanto più diventa chiaro quanto buono e funzionale Saab abbia effettivamente progettato i cockpit. Quindi tutto parla a favore di mantenere Saabs il più a lungo possibile - non migliora quello che ottieni 🙂

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    • Punteggio completo! ! !

      Molti concetti operativi (touchscreen / menu principale / voce di menu / punto operativo) richiedono una nuova legislazione.
      Tutte le funzioni di un touch e / o wipe che richiedono una maggiore attenzione dell'operatore del veicolo rispetto a quelle richieste con un pulsante o un quadrante sono disabilitate a motore acceso.

      Se è così, non mi perderei nulla nelle mie macchine. Ho accesso diretto a tutte le funzioni di guida essenziali e alle caratteristiche di comfort. Va bene allora. Ma non più scontato ...

      È inquietante che nuove auto entrino sul mercato e siano idonee per l'omologazione che hanno un potenziale di distrazione integrato e così grande franco fabbrica, come se fossi nel mio SAAB, mentre regoli l'aria condizionata (durante la guida), navighi in Internet sullo smartphone ...

      Questo è noto per essere vietato per una buona ragione. Le domande rimangono aperte ...
      Bello che tu e Tom avete posto questo.

  • Grazie per la bella descrizione di ciò che si riceve con l'analogico e si perde con il digitale. Parla dalla mia anima ...

  • Evviva! Continua con il blog, con la mia station wagon SAAB 9-5 e il calendario SAAB di Francoforte! È appena arrivato e sarà con me per un anno.

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