No, non è Saab! O è?

Adesso si ricomincia! Nella stampa svedese si parla della Saab elettrica cinese, che ora può essere ordinata. È difficile prendere per veri amici del marchio. Pura spazzatura, come si direbbe in Baviera. Perché NEVS EV non ha nulla a che fare con Saab. O forse sì?

NEVS 9-3 EV a Hangzhou
NEVS 9-3 EV a Hangzhou. Immagine: NEVS

L'EV può ricordare allo spettatore una vecchia diva che ha avuto i suoi momenti migliori molto tempo fa. Per la sua apparizione di fronte a un vasto pubblico, è di nuovo pesantemente truccata. Ed è così che il design mi colpisce. Semplicemente non va bene, tutto un melange di vecchio e nuovo. Ma non è di questo che si tratta. La valutazione di un design è inevitabilmente soggettiva. E puoi discuterne all'infinito.

Un giornalista svedese ha scritto pochi giorni fa che gli manca Saab. E che si chiede cosa sarebbe successo agli sviluppatori di Trollhättan sulla guida autonoma. Mi sento allo stesso modo. Perché mi chiedo come sarebbe stata un'auto elettrica da Saab.

L'arte del pensiero laterale

Saab era sempre diversa. Pensatori laterali che non avevano paura di ridefinire le cose apparentemente fisse. Ricordo la mia Saab 9-5 station wagon. Era anche una diva invecchiata, gli occhiali cromati erano otticamente un tocco troppo truccato. Ma la tecnologia ha più che compensato. Un motore a biopotenza che potrebbe essere guidato con etanolo. Che ha portato più coppia e potenza con il carburante vegetale che con l'energia fossile. Rifornimento ecologico premiato con un maggiore piacere di guida. Solo Saab lo ha fatto. Mi è piaciuto il concetto e ho tracciato le mie rotte in modo che l'E85 potesse essere rifornito il più spesso possibile.

Saab 9-3 e-Power 2011. La vera auto elettrica Saab
Saab 9-3 e-Power 2011. La vera auto elettrica Saab. Immagine: Saab Automobile AB / Archivio saabblog.net

Anche la vera auto elettrica Saab 9-3, realizzata come una piccola flotta di 2010 e 11 fatti a mano, si ergeva nella tradizione del pensiero laterale. Le batterie nel tunnel centrale sono state raffreddate dall'aria condizionata. Un'idea tanto semplice quanto geniale. Nessun sistema di raffreddamento aggiuntivo, meno consumo di energia, peso ridotto. Ottieni più autonomia con batterie più piccole. Non ho alcuna previsione sul fatto che il concetto prevalga sul mercato. Non lo sapremo mai, perché il progetto si è concluso con la fine di Saab. Gli sviluppatori della vera macchina elettrica di Saab non avevano mai avuto niente a che fare con NEVS. Non hanno lasciato Stallbacka nel migliore dei modi.

Una fenice che non è una fenice

Rispetto alle condizioni Saab, l'auto elettrica NEVS è diventata una cosa molto convenzionale. Più di 6 anni di maturità per fissare le batterie al sottoscocca e per rivedere leggermente l'abitacolo sono tanti. Cerchi invano innovazioni e pensiero laterale. NEVS 9-3 EV è sinonimo di un design convenzionale che può essere trovato in innumerevoli startup in Cina. Quindi, se davvero dovesse essere un'auto elettrica, preferisco acquistare l'originale. C'è scritto Tesla e il numero 3, e presto arriverà in Europa.

La NEVS 9-3 EV non è né migliore né più innovativa perché il produttore parla di una piattaforma Phoenix. NEVS è ovviamente libera di attaccare qualsiasi etichetta sul suo prodotto. In verità, sotto l'auto elettrica c'è la base pesantemente modificata della Saab 9-3 del 2003. Saab e Phoenix, tuttavia, erano sinonimo di modularità e innovazione. Un concetto per il futuro, la cui idea di base vagava con il team di sviluppo da Trollhättan a Gothenburg. Lì è diventata una realtà. Oggi porta il nome di CMA Platform e costituisce la base per i nuovi modelli di Volvo, Lynk & Co e, in un prossimo futuro, forse anche di Lotus.

Forse è tipico Saab

Se sei onesto con te stesso, l'auto elettrica NEVS è nata per necessità. Troppo poco denaro incontra una piattaforma obsoleta da cui si può evocare qualcosa. Lo sai da Saab, ovunque improvvisato. Un bambino tipico di questa esigenza è la Saab 90. Una Saab 900 nella parte posteriore, una Saab 99 nella parte anteriore Nata dalla mancanza e perché per il mercato scandinavo era necessaria una soluzione economica per principianti. Non all'avanguardia perché lo stelo corto non soddisfa le linee guida di sicurezza americane. Ma realizzabile per l'Europa.

Saab 90. Un compromesso nato dalla necessità
Saab 90. Un compromesso nato dalla necessità. Immagine: Saab Automobile AB / Archivio: saabblog.net

E poiché gli strumenti e le presse esistevano e gli investimenti erano gestibili, è nata la Saab 90 ... come questa macchina elettrica di NEVS. È economico perché puoi utilizzare gli strumenti. Un ibrido di una vecchia Saab 9-3 e un'auto elettrica. Ma forse un mattone che potrebbe diventare qualcosa.

23 pensieri su "No, non è Saab! O è?"

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    probabilmente si può presumere che l'auto sia stata sviluppata dagli ingegneri Saab acquisiti a Trollhättan, giusto? Se è costruito in Cina, e quello per il mercato cinese, non è così importante, la cosa principale, qualcosa si svolge ancora a Trollhättan. Se l'auto vende bene, alla fine arriverà qualcosa in Europa.

    Quello che mi provoca più dolore addominale è l'uso di una piattaforma di combustione per un'auto elettrica. Questo mi fa molto male, non abbastanza, o non eccezionale, dopo un forte fenomeno con le batterie qua e là, anche nel bagagliaio. Perché un posto per poche centinaia di kg di batterie, l'auto non è così facile.

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    Se il prezzo e le specifiche (gamma, prestazioni, caratteristiche, garanzia, ecc.) Sono corretti, comprerei immediatamente il NEVS! Mi piace il design perché i ricordi di SAAB sono risvegliati 😉

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    Le foto del veicolo elettrico NEVS mostrano che i "designer" signore e signori non hanno capito la funzione di alcuni componenti su 9-3 e hanno "dipinto" qualcosa che ora dovrebbe essere armeggiato ... Esempio: paraurti anteriore con un enorme "labbro" “, che sicuramente avrà frequenti contatti con il suolo. No, non ha nulla a che fare con SAAB ...

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      Il motivo per cui il "labbro enorme" dovrebbe ora avere più contatto con il suolo rispetto alla controparte del 9-3 non mi viene rivelato, dal momento che a quanto pare non si trova davvero più in profondità. La mia ipotesi è piuttosto che sia dovuto alla protezione dei pedoni per ottenere la rotazione nel corpo di prova in anticipo in caso di impatto della gamba e per mantenere la deformazione del ginocchio entro l'intervallo consentito. Se è così, è più probabile un rospo che le signore e i signori stilisti hanno dovuto ingoiare a malincuore...

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        Toccando il suolo o anche con cordoli alti e marciapiedi durante il parcheggio. Non importa. Posso capire l'argomento secondo cui le sporgenze del veicolo a livello del pianale possono essere critiche ...

        Anche il tuo argomento, però. Sarebbe emozionante sapere se qui è stato inghiottito “solo” un rospo o se i designer di NEVZ hanno fatto concessioni al gusto cinese.

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      Le foto mostrano l'auto in modalità parcheggio. In giro sembra molto meglio.

      A partire da 15 km / h il labbro scende ulteriormente e si estende per il doppio della sua lunghezza. Lo spoiler posteriore viene aggiunto da 30 km / h. Meglio prevenire che curare! Dopo tutto, è un'auto leggera e veloce. La forma segue la funzione ...

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    sarebbe bello se NEVS potesse finalmente fare qualcosa fuori di esso

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    Se ci occupiamo del resto di SAAB, allora abbiamo molto da fare. Il blog di Saab offre il supporto necessario .. Cosa vogliamo di più.

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    Ha saab dna e sviluppato da Thn Engineeers cosa si può chiedere di più?
    Lunga vita

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      "(...) Cosa si può chiedere di più?"

      Per un po 'più di dignità e rispetto. Forse?

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      Sì, sono d'accordo, possono comprare altri veicoli elettrici, quindi NEVS.

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        Non preoccuparti, signor T. ...

        NEVZ non spedirà in Europa. Una volta che la produzione è terminata e se la produzione viene avviata, avrai tutto il NEVZ che desideri per te. Spero che il tuo commento (e pollice) siano ben pagati. Altrimenti non potresti permetterti solo uno di loro ...

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          bene, allora possiamo ottenerli da thn. Ne voglio uno, peccato che non lo farai.

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    Cara Saabgemeinde.

    Dopo alcuni contributi - ben studiati e ben scritti - a NEVS, non posso fare a meno di condividere alcuni pensieri con te ...
    Avremmo affrontato così tanto l'argomento se SsangYong avesse acquistato i diritti del marchio Saab e avesse appiccicato il santo nome su Rextons, Korrandos ecc ...?
    Niente affatto.

    Quello che NEVS ha o non ha, non ho niente a che fare con la mente di Saab.
    Abbastanza cattivo per NEVS per sfruttare i resti del design 9-3. Vorrei che non fosse niente del genere, quindi non avremmo dovuto sperimentare il "Saabsterben" ancora e ancora.

    Il marchio è andato. Sfortunatamente per sempre. E tocca a noi, a loro con i nostri veicoli e attività
    per rimanere in vita.

    Dopo un piacevole giro in 9000 CSE vi saluto

    Il Lizi

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    Scritto molto bene! E anche divertente. Mi riconosco immediatamente quando pianifico un percorso per un BioPower. In considerazione della sottile rete di E85, le mie azioni e azioni non erano sempre razionali, ma finché si credeva nella futura fattibilità di E85, il rapporto è stato sostituito dall'idealismo ...

    Altrimenti, noto quanto Tom ha dovuto tornare indietro nella storia del modello di SAAB per trovare e creare un'analogia con NEVZ ...

    La 96 rimase in produzione fino al 1980 e ancora alimentata da motori "stranieri". Prodotta 34 anni fa (dal 1984), la SAAB 90 rientra quasi nella categoria delle scarpe per bambini. E dopo un breve tempo di produzione completamente atipico per SAAB, era di nuovo storia.

    Dove realizzato in formule di compromesso SAAB 90 e il suo insolitamente breve periodo di produzione già rappresentano l'analogia più o possibile solo tra NEVZ e Saab, che è per NEVZ anche non esattamente lusinghiero, giusto?

    E non voglio dire nulla contro il SAAB 90. Ma è nunmal in modo che un NEVZ EV mai venire in Europa e il suo periodo di produzione sarebbe dopo 3 a 4 anni al termine, se si potesse trasmettere 90 NEVZ profeticamente la storia. Non è mai stato esportato (in America), ma è stato solo per il mercato nazionale europeo una soluzione provvisoria di breve durata.

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    Esattamente, è lo sfruttamento finale di un SAAB seppure dell'anno 2002. Ma questa è un'auto molto sicura. Sfortunatamente, questo veicolo non sarà disponibile in Europa per ora. La costruzione dovrebbe iniziare presto 2019. Cerca informazioni sulla pagina saabplanet.com che offre anche molte informazioni.
    Ovviamente, grazie a Tom e Mark, questo blog sta facendo altrettanto bene quanto una nuova informazione.

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    L'E-car NEVS è solo l'uso finale di una Saab. Non è tutto. Se rimane qualcosa dobbiamo guardare. Non ci credo Stanno costruendo macchine o no? Io non la penso così

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    Tali commenti come questo sono solo incompetenti. NEVS ha ottenuto la licenza per la costruzione di auto elettriche in Cina. Questo vale oro. Una volta che la fabbrica in Cina è pronta e il primo 9-3 esce dalla linea, dovresti giudicare il prodotto finale. Tutto il resto è la lettura dei fondi di caffè.
    Preferisco un NEVS 9-3 costruito in modo stabile come una e-car, piuttosto che molti piccoli mini elettrici non sicuri che vengono attualmente mostrati ovunque. Vuoi avere un incidente in quei tempi? Tesla gioca secondo me in un altro campionato di prezzi.

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      In sintesi, la politica di informazione di NEVZ consiste di poche parole e sorprendentemente molta aria calda ...

      In un punto, tuttavia, NEVZ è stata piacevolmente aperta e onesta negli ultimi anni: l'auto è costruita in e per la Cina. E solo per la Cina più forse le "province separatiste"...

      Se NEVZ dice qualcosa e non c'è una buona ragione per assumere il contrario, perché non prendere NEVZ per la parola?

      In questo contesto, non importa se ci esprimiamo "incompetenti" su un veicolo elettrico cinese o parliamo con competenza di un veicolo elettrico SAAB 20.0000-9 "stabile" disponibile in Germania per € 3 ...

      Da tempo, NEVZ ha chiarito e onesto che non facciamo parte del gruppo target e non facciamo parte del mercato desiderato. Quindi perché i driver SAAB dovrebbero continuare a preoccuparsi di NEVZ?

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        Non si tratta della fortuna o del fatto che non possiamo comunque acquistare questo NEVS 9-3 in Germania.
        È importante notare che NEVS riuscirà a lanciare l'e-car 9-3. Anche se solo in Cina, ma questo mercato è il più importante al momento.

        E sono già contento che il nostro buon vecchio modello 2003er di SAAB avesse geni così buoni da essere in 2019 come base per un'auto elettrica attuale. Un SAAB è solo senza tempo.

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          Così bene e ben spiegato, posso anche simpatizzare con la vostra soddisfazione.

          Ma capisco anche quando sei meno frugale e meno entusiasta. Sappiamo tutti che NEVZ ha cercato di ottenere il marchio SAAB - e invano. La frase Franken Trolls, "NEVZ sarebbe sicuramente molto felice se tu fossi SAAB", non può essere così sbagliata da doverlo accusare di incompetenza.

          L'ora 4. o 5. La vita di 9-3, la sua reincarnazione cinese come EV (che non è ancora verificato, ma la cui nascita sembra ormai avviato) mi ricorda i tempi della guerra fredda e il blocco.
          Nel traffico di transito tedesco, in mezzo a Trabant, MZ, IFA e Wartburg, si vedevano ancora e ancora macchine che sembravano stranamente familiari ...

          Erano derivati ​​e costruzioni su licenza da Fiat vecchie e piccole e da Renault. Non ci si rivolgeva a queste auto perché si credeva di aver appena incontrato la punta di diamante della costruzione di automobili, ma perché si era irritati da piccoli cambiamenti visivi e dai marchi "sbagliati" su scatole vecchie e ben note.

          Non provo soddisfazione e trovo piuttosto triste che il DNA SAAB segua questo esempio storico. Naturalmente, siete invitati a vederlo in modo diverso e più positivo.

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      ... e nemmeno le immagini dell'incidente di Tesla sono sempre incoraggianti, ho la Model S con il tetto strappato davanti ai miei occhi ... il 9-5NG sembrava migliore sotto il camion, anche il mio 9-7x Schianto con due cavalli. Con il tre di fila dobbiamo aspettare e vedere come si evolvono le cose.

      Ma in linea di principio, le critiche sono giustificate ... non vediamo alcuna innovazione in NEVS, e anche ingiustificate ... .., i "veri" SAAB erano spesso abbastanza legati insieme.

      Fortunatamente, hanno tutti un design senza tempo e possono funzionare a lungo, ecco perché aspetto lo sviluppo, mi prendo cura della mia SAABe e sono felice della domanda se SAAB stia producendo di nuovo,…. quando mi presento con 9-5NG 😉

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    NEVZ sarebbe molto felice se tu fossi SAAB. Allora almeno saresti qualcuno. Questo è il modo in cui nessuno è.

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