Aria pulita nella Saab?

Ci occupiamo del dibattito sui gas di scarico da più di 3 anni. I divieti di circolazione sono minacciati o sono già stati attuati. Il dramma non finisce mai. Mentre politici e produttori continuano ad armeggiare con i sintomi, mi preoccupo di un altro argomento: quanto è buona o cattiva l'aria nell'auto stessa?

Aria pulita nella Saab?
Aria pulita nella Saab?

Una domanda che sembra non riguardare nessuno. L'inquinamento atmosferico per i residenti di strade fortemente inquinate è un problema che non è all'interno dei veicoli. Né i media né la politica sembrano preoccuparsi di ciò che i guidatori respirano ogni giorno. E i pendolari, i pensionati che vanno al negozio, i bambini che vengono portati all'asilo?

Oppure perché muti dalla vittima al colpevole, non appena giri la chiave di accensione? Una strana situazione, che diventa ancora più esplosiva nei prossimi mesi invernali. Quindi l'inquinamento atmosferico nelle città è particolarmente alto. Le emissioni provenienti dai sistemi di riscaldamento stanno aumentando sempre di più nel traffico e le condizioni meteorologiche di inversione stanno esacerbando l'onere.

Aria pulita e Saab, è sempre stato un problema.

Aria pulita nella Saab: erano gli anni '80

Chiunque fosse arrivato al marchio svedese all'epoca di una Saab 900 o 9000 aveva solide ragioni. Saab ha affrontato molte cose prima che il concorrente le prendesse. Un argomento forte per guidare una Saab era l'aria pulita all'interno. Potresti sperimentarlo in modo impressionante nella Saab 900. L'aria condizionata regolava la distribuzione dell'aria tramite pressione negativa (!), La ventola era sempre in funzione. Ciò ha garantito una leggera sovrapressione permanente nell'abitacolo, ovvero all'interno. La costruzione di aerei manda i suoi saluti.

Filtri interni e sovrapressione hanno fornito aria pulita negli anni 80. I concetti attuali di Clean Air di molti produttori si basano su questo principio e sono stati ulteriormente perfezionati. E anche Saab è rimasto fedele al concetto. Come in 900 I, la ventilazione di 9-3 III non può essere disattivata completamente. Viene mantenuta una leggera sovrapressione.

Solo oggi i valori di ciò che intendiamo per aria pulita sono definiti in modo molto più rigoroso rispetto agli anni 80. I valori limite UE per il biossido di azoto NO2 La media annuale è 40 μg / m3 rispettivamente. Questi valori sono stati superati da 2016 al 57% di tutte le stazioni di misurazione relative al traffico (fonte: wikipedia), e come appare all'interno dei veicoli può solo essere indovinato. Poiché non ci sono cifre, le case automobilistiche sono notevolmente caute.

L'aria migliore all'interno non è un lusso

Un amico mi spinge quindi in estate una copia del Autobild nella mano. Nell'edizione 28 / 2018, il comitato editoriale pubblica uno studio sui gas di scarico, che tratta il NO2 Carica in affari interni auto. Il risultato è sconcertante. Nelle prove su strada in un veicolo con filtro dell'aria interno, sale il NO2 Valore fino a 117 μg / m3 Le autostrade e i passaggi dei tunnel sono particolarmente carichi. Ci sono valori a breve termine fino a 1.000 μg / m3 possibile. Molto distintivo: il valore negli interni è sempre molto più alto rispetto alle stazioni di misurazione delle rispettive strade di Dusseldorf, dove è stato creato lo studio.

Il risultato deludente: i detenuti nell'auto respirano aria molto peggiore dei pedoni sui marciapiedi. E a nessuno importa. A quanto pare.

Il problema potrebbe essere risolto così facilmente.

In contrasto con lo scandalo diesel, il mancato rispetto dei valori limite, l'inquinamento atmosferico da mezzi sempre più grandi e pesanti, c'è una soluzione semplice ed economica per gli interni. Ciò che era buono negli anni '80 è buono ancora oggi. Un filtro dell'aria interno con carbone attivo riduce l'NO2 Carica di circa il 92%. Durante i test, i valori scendono a 5 - 7 µg / m3, mentre i valori dell'aria esterna a seconda della stazione di misura a 38 - 39 µg / m3 bugia.

I filtri a carbone attivo sono disponibili per molti modelli Saab

In molte nuove auto oggi sono installati filtri abitacolo con carbone attivo, purtroppo non in tutte le marche e spesso solo nei modelli più costosi. Incomprensibile, perché il supplemento dal filtro dell'aria convenzionale alla variante a carbone attivo dovrebbe essere dell'ordine dei centesimi per l'equipaggiamento originale.

La buona notizia: ci sono filtri aria interni in carbone attivo per molti modelli Saab. Spostare una macchina più vecchia non è automaticamente una restrizione sulla qualità dell'aria. Il produttore Mann-Hummel ne ha uno Catalogo online che elenca i filtri per una serie di tipi. Una buona qualità dell'aria in macchina non è costosa, i filtri a carbone attivo costano circa 15,00 € - meno di una buona cena. La tua salute dovrebbe valerne la pena.

Il filtro dell'aria per l'interno contiene 1 anno o 15.000 chilometri. Quindi perde la sua efficacia e dovrebbe essere cambiato. Uno scambio è possibile da soli o si visita il suo Partner Saab chi lo fa velocemente

Diversi laboratori hanno riconosciuto il problema e sono sensibilizzati. a Saab Service Frankfurt hai scoperto l'argomento molto tempo fa. L'aria della città di Francoforte non è pulita come dovrebbe essere, anche qui i divieti di guida 2019 minacciano. A Fechenheim installate, dove possibile, solo filtri aria interni biofunzionali. Non solo eliminano il polline e il particolato, ma proteggono anche chi soffre di allergie.

Aria migliore - per pochi soldi

Anche nel mio 9-3 è ora disponibile un filtro per l'aria interna. Il risultato di questa semplice misura è sorprendente. Nei passaggi del tunnel, come il recinto di A3 vicino a Hösbach, usavo premere il pulsante di ricircolo quasi automaticamente. L'aria cattiva, risultante dall'abrasione dei pneumatici e dallo scarico dei camion pesanti, era difficile da sopportare.

Ora la Saab guida attraverso il tunnel, senza registrare alcun cambiamento nella qualità dell'aria. Piccola causa, grande effetto. Anche con i veicoli più vecchi, puoi migliorare la qualità del respiro, con pochi soldi.

21 pensieri su "Aria pulita nella Saab?"

  • Posso anche consigliare solo i filtri abitacolo FP di Mann / Hummel, uso questo tipo in tutti i miei veicoli, per il 9-5I OG non era disponibile all'inizio, ora è disponibile e penso che sia meglio di l'originale filtro a carboni attivi “GM”.

  • Articolo di classe! 🙂
    Grazie per aver pensato fuori dagli schemi...
    Affronterò il mio FSH questa settimana ...
    Continua Allen, sei un buonissimo. salute stabile!

  • Cambio i due 9-5 Ng e OG una volta all'anno. Ma dal momento che vivo in campagna, ho sempre usato quelli normali. Ma ci proverò se fa la differenza.

  • poi chiederò un filtro a carbone attivo al prossimo servizio

  • In Polar Parts ci sono filtri a carboni attivi per 9-3 YSD e YSF, nonché 9-5 YSE, in una gamma di 7,90 - 14.90 €.

    • Johnny Guitar, grazie per il suggerimento!

  • Almeno per YS3D (900 (II) e 9-3 (I)) MANN FILTER non ha filtri a carbone attivo in offerta, almeno non ne ho trovato uno per la mia Saab.
    Tutto ciò che rimane è: chiudi gli occhi e gli occhi, e l'aria sta migliorando sempre più nei centri urbani e sulle autostrade per molti decenni

    • Purtroppo sì. Al momento sto cercando fornitori alternativi.

    • Uno dovrebbe vedere cosa si adatta alle altre marche di auto. Ad esempio, i filtri della Saab 9000 si adattano alla Opel Zafira o alla Porsche Cayenne. A volte devi avvolgerli attorno al bordo una volta con un nastro sigillante in schiuma. Nel forum c'è un ottimo test o un confronto di prodotti diversi.

  • Grazie Tom per questo articolo Continua così ... Eccellente per tutti i piloti SAAB

  • In altre parole: quanto è cattivo il filtro Saab originale? Se leggo sulla homepage di Mann, questo filtro a carbone attivo può effettivamente filtrare solo polvere fine, allergeni, batteri e muffe. L'uomo attribuisce già una riduzione dell'ossido di azoto ai propri "filtri normali"...
    Sono davvero interessato a questo perché con il filtro originale attualmente installato (6 mesi fa) puzza ad esempio in un ingorgo piuttosto veloce e piuttosto violento per i gas di scarico. Mi piacerebbe migliorarlo Forse il nuovo filtro può fare tutto meglio dell'originale, farò un tentativo. Vedo che questo filtro è ancora più economico del multifiltro aftermarket e dell'originale. Aria migliore per meno soldi, suona come il latte di lana d'uovo 😉

    • Domanda interessante ...

      Orio dovrebbe prenderla. Cospargere alcune briciole di carbone attivo nei grumi del filtro durante la produzione non è né rivoluzionario né costoso. Se il miglior filtro dell'aria in cabina è così facile ed economico, dovrebbe essere standard e nient'altro disponibile.

  • Buon consiglio! Indovina che il filtro sarebbe utile per una decappottabile.

  • Buon articolo Anche in questo caso!

    È pieno di frasi chiave. Ad esempio questo: "O è perché si muta da vittima a carnefice non appena si gira la chiave di accensione?"

    Sebbene io non abbia mai posseduto un diesel, questo sembra essere il caso del segmento diesel. Anche oltre il diesel, ma con il diesel è particolarmente evidente ...

    È ancora finanziato. Nessuna persona pensante ha capito da molto tempo che un carburante che emette molta più CO2 per litro (bruciato) di tutti gli altri è anche il litro più economico alla pompa ...

    Per un po 'di tempo, industria e consumatori sono stati tassati e tassati in modo errato per decenni. E ciò ha avuto un impatto molto significativo sugli sviluppi tecnologici e sul comportamento dei consumatori nel periodo.

    Per molti anni il diesel è stato disprezzato da tutti gli altri automobilisti e solo una (misera) opzione per i tassisti (200D con 55 CV) e gli agricoltori facoltosi (Mercedes 300D). Improvvisamente e molto prima che questo sarebbe diventato standard nei motori a benzina, ogni diesel era un'iniezione diretta e caricato con turbo ...

    Questo stato di cose persiste ancora. Diesel è stato ed è tuttora promosso fiscalmente e allo stesso tempo è stato a lungo demonizzato attraverso le linee di partito. Quindi è bene sapere che puoi ancora proteggerti dall'una o dall'altra sciocchezza (politica) e dai suoi effetti reali come guidatore o occupante di un SAAB e come farlo. È sorprendente e inquietante allo stesso tempo che un SAAB sia ancora aggiornato oggi, forse anche più aggiornato di prima ...

    Comunque, grazie mille per questo articolo.

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    • Sono d'accordo con 100% -in, e chiedo allo stesso tempo, per qualsiasi motivo, questa parte capricciosa nel suo tenore a mio modesto parere, ma molto giustamente all'aperto (politica) di ferite opprimente dai lettori del blog con tanti (attualmente : 6) I pollici in giù sono classificati?

      • Forse perché il commento era in realtà un po 'lunatico?

        Forse i conducenti diesel (turbo) di lettura frettolosa e solo superficialmente hanno messo i pollici qui? Il commento era inteso in modo diverso e non diretto contro di lei ...

        Il diesel nella sua forma attuale, il suo alto grado di distribuzione e la sua precedente svolta tecnologica per un'auto a tutti gli effetti, veloce e competitiva è un prodotto politico e la responsabilità dei Verdi, SPD, FDP, CDU e CSU. Di quelli che ora puntano a mani nude gli altri e urlano "scandalo"...

  • Poi ho il bingo :-). In tutti e tre i filtri a carbone attivo vengono sostituiti una volta all'anno. Ora la mia sensazione migliore è stata confermata razionalmente.

  • Interessante! Non ci ho mai pensato.
    Quindi dovrei andare presto a Saab Service Frankfurt. Il mio filtro è già buono 80.000TKm e 3 anni là dentro: /
    Fissa un appuntamento adesso ...

  • davvero un argomento importante! Ho usato filtri con carbone attivo per molto tempo (in realtà sempre). Tuttavia, non ero a conoscenza del fatto che questo ridurrebbe anche il carico di NOx. Il miglioramento degli odori da carbone attivo è chiaro, ma a causa di quale reazione chimica è l'inquinamento da ossido nitrico, quindi il deitlich è migliorato?
    A proposito: negli anni '90 avevo bisogno di 10 minuti per cambiare il filtro, oggi sono contento se si può fare in 40 minuti e non devo andare dal chiropratico dopo! Ma probabilmente è solo a causa della mia età avanzata ...

    • Come funziona un filtro a carbone attivo è buono sul blog di Uomo e calabrone leggere.

    • Quasi tutte le auto che sono cambiate all'interno del filtro sono assassini ricreativi, quindi non è l'età 😀

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