Auto elettrica NEVS 9-3 preordinata in Cina

In Cina, è ora possibile effettuare un pre-ordine sul web per il NEVS 9-3 EV. Per un prezzo equivalente a circa 21.600,00 €, viene offerta in vendita la prima auto elettrica di NEVS. Ci sono dettagli, come al solito, solo in misura molto limitata.

L'auto elettrica NEVS 9-3 può essere preordinata
L'auto elettrica NEVS 9-3 può essere preordinata ora.

La versione di produzione del NEVS 9-3 EV ricorda da vicino la berlina Saab 9-3 che 2003 è apparso sul mercato. Mancano sorprese, al suo interno sono stati ripresi molti dettagli del grande lifting di 2007 / 08. L'abitacolo dell'auto elettrica è ora completamente digitale, l'unità multimediale è già stata individuata in modelli di serie pilota. Nuova è la revisione moderata della console centrale, che ora riceve anche due porte USB e un pulsante start / stop.

Fondamentalmente, i dati tecnici sono stati pubblicati per anni: la potenza del motore elettrico è specificata con 130 KW e una coppia di 280 Nm. La capacità della batteria è 45 kWh, l'intervallo dovrebbe essere di 355 chilometri. L'intervallo non è molto significativo, poiché non è chiaro in quale ciclo di test sono stati determinati i dati. Insolitamente per un'auto elettrica, perché inefficiente, è elencato nella scheda tecnica 17 "pneumatici. Il peso dovrebbe essere 1.700 chilogrammi, l'accelerazione da 0 a 50 Km / h può essere raggiunta in 5,5 secondi. 140 km / h sarà la velocità massima.

Domande sull'auto elettrica NEVS 9-3

Quindi, l'auto elettrica da NEVS è lontana dalle prestazioni di un Saab 9-3 Aero, che una volta era stato emesso come punto di riferimento. Inoltre non sono chiari molti altri dettagli. Non esiste alcun comunicato stampa su questo argomento da parte di NEVS Portale online Ordinare è finora l'unica fonte di informazione. Inoltre, non è chiaro se NEVS abbia già avviato la produzione. L'impianto di Tianjin è stato segnalato per l'ultima volta come quasi finito. Inoltre, non è noto tramite quali canali deve essere eseguita la distribuzione.

NEVS venderà online o tramite partner in Cina, le auto elettriche andranno a privati? Originariamente, 9-3 EV doveva essere implementato come soluzione di flotta per servizi militari, governativi e di trasporto. Sembra certamente che un'esportazione verso l'Europa non sia pianificata. In passato si parlava di una produzione di piccoli lotti a Trollhättan, ma non puoi più sentirlo.

Anche i pensieri di 28 "Auto elettrica NEVS 9-3 preordinata in Cina"

  • 2. Novembre 2018 su 10: 42 AM
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    Quindi mi piace così tanto la macchina che ho salvato le immagini in una cartella SAAB \ NEVS.
    Che le prestazioni non siano grandi come la benzina ... beh ... non è un Tesla.

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  • 2. Novembre 2018 su 10: 46 AM
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    È emozionante! Ma sfortunatamente dovrai aspettare e vedere. Se ci fosse un modo per comprare una macchina del genere, sarei lì! La seconda auto ideale per noi.

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  • 2. Novembre 2018 su 11: 04 AM
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    Beh, sono curioso di sapere come sarà il progetto ...

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  • 2. Novembre 2018 su 12: 21 PM
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    Trovo eccitante la NEVS 9-3. Esternamente ancora riconoscibile come Saab, ma con prestazioni sotto un Tesla o conosco il livello BMW-i. Per solo la metà o anche un prezzo di un quarto. Elettromobilità conveniente imballata in una forma bellissima. Naturalmente ci dovrebbe essere una rete di distribuzione ragionevolmente passabile e una comunicazione più affidabile da NEVS ...

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  • 2. Novembre 2018 su 12: 26 PM
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    L'auto si divide in due parti ...

    Ci sono la parte anteriore e il cofano, che suggeriscono con le loro perle e diversi "pavimenti" un motore molto potente sotto il cofano, che non avrebbe trovato posto senza questo disegno ...

    Quasi ti senti ricordato agli air grabber delle sole muscle car americane di 50.

    E le ultime dal montante poi Opas viene berlina non eccitato dagli anni 1990iger, che naturalmente offre anche una cappelliera per Wackeldackel e il rotolo di carta igienica appena prima del montante C e il lunotto nella parte interna.

    Peccato per i buoni geni e gli interni, che ricorda molto SAAB. Sfortunatamente, tutto quello che posso vedere è la corruzione di ciò che SAAB avrebbe potuto essere oggi. Ma di certo non vedo un SAAB contemporaneo.

    PS
    La Phoenix sarebbe stata in 5,5 secondi di 0-100 o anche 110. Non su 50 ...

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  • 2. Novembre 2018 su 12: 36 PM
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    Penso che a NEVS mancano i soldi per iniziare la produzione e ora speriamo in molti spettacoli. Trovarlo debole, tuttavia, che cosa c'è dopo 7 anni come prodotto finito.

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  • 2. Novembre 2018 su 2: 22 PM
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    Cosa può fare Tesla, NEVS è stato a lungo, probabilmente pensato / copiato in Estremo Oriente.
    Raccogliere denaro per un "oggetto del desiderio".
    Quando l'oggetto desiderato è quindi sulla porta rimane (come sempre) poco chiaro. 🙁
    Quello che ho trovato così elegante e senza tempo nella vista SAAB 9-3 dall'inizio è stato progettato perfettamente ...
    Quindi, dai miei occhi, non è stata creata nessuna "sostituzione" SAAB, anzi, annientata.
    Con il prezzo, penso di più:
    impressionante, per tanto spazio e, se è vero, la gamma. Nessuna offerta di lusso, piuttosto per la mobilità di massa pensata / pianificata.
    L'acquisto di stimolo? No grazie.

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  • 2. Novembre 2018 su 4: 15 PM
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    Grazie per l'informazione. È bello sentire da NEVS dopo tanto tempo. Certo, questo non soddisfa tutti noi, ma non dovremmo rinunciare completamente alla speranza.

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  • 2. Novembre 2018 su 6: 32 PM
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    dimenticano di dire che ha la piattaforma Phoenix!

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    • 2. Novembre 2018 su 7: 32 PM
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      YEAH, e non riguardano solo questo ...

      Anche questa macchina ha palle d'acciaio. O anche dell'uranio impoverito? In ogni caso, è sicuramente pesante, accelerato o max. la velocità è simile a un serbatoio moderno. Forse è stato progettato per abbattere la Grande Muraglia cinese?

      Vedremo ...

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      • 2. Novembre 2018 su 8: 23 PM
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        sì, la prestanda avrebbe potuto essere migliore, ma ottieni quello per cui paghi.
        vuoi ottenere 3-4 nevs 9-3 per 1 tesla, e sembra 10 volte migliore.

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        • 2. Novembre 2018 su 9: 26 PM
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          Vero. Completamente vero. Direi addirittura che sembra un 100 volte migliore. In totale ciò rende 9-3 NEVZ 300 a 400 volte migliore di un Tesla, giusto? Almeno un 300 a 400 volte vale i soldi, giusto?

          Fammi indovinare, chi ha pagato per il tuo commento: "Um ..."

          Ora, questo è davvero ridicolo. Se fossi qui, non ci sono più post NEVZ. Ragazzi, avete rovinato tutto. E se continua così, cosa pensi che farò? Acquistare un NEVZ 9-3?

          No all'inferno! Preferirei smettere di leggere il mio SAAB. Prendi il brillante più intelligente o semplicemente fuori! ! !

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        • 2. Novembre 2018 su 11: 14 PM
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          Un fraintendimento? Forse Jojo ha un aspetto migliore di 10 in termini di tesla, anche se costa "solo" 3-4 volte più di un NEVS 93, vero? - - -

          Personalmente, ero anche contento per dieci secondi, ma poi mi sono reso conto che questa gioia era dovuta solo al fatto che potevi (teoricamente) comprare qualcosa di nuovo che assomigliava a una Saab 93 - e quella di nostalgia e vaga speranza che questo potrebbe essere l'inizio di un ulteriore sviluppo che alla fine porterebbe a una nuova Saab, o che la "genetica" di Saab potrebbe non essere completamente morta ancora ...

          È sfortunatamente! Dopo la breve gioia nostalgica, la NEVS mi sembra uno zombi, parti morte forgiate da sette anni e sviluppate a zero, senza "anima" - per non parlare di innovazioni tecniche o di design!

          Al contrario, i progettisti Saab, nonostante o per il lungo ciclo di vita del modello, con alcuni ingegnosi cambiamenti ai lifting, sono sempre stati in grado di modernizzare completamente il modello e adattarlo al design del tempo o anche ai prossimi anni. Vedere, ad esempio, il numero di modifiche recenti in 93 alla versione di Griffin 2011. Dal design semplicemente geniale, z. B. la decappottabile è m. E. ancora molto attuale e la più bella decappottabile moderna che può essere vista sulle nostre strade. (e tecnicamente, ad esempio, anche i motori erano molto migliorati).

          In sette anni, m. E. Ogni Dork avvita un motore elettrico (con alimentazione sotterranea) più batterie in un vecchio corpo dell'93, può installare due porte USB e creare così uno "zombie". (Un po 'esagerato e polemico, ovviamente.) Forse a un certo punto uno sviluppo davvero buono, al momento lo trovo solo triste e imbarazzante!

          Buon fine settimana con tutti gli amici Saab!

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  • 2. Novembre 2018 su 10: 53 PM
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    Durante la lettura di questo post, mi è venuto in mente il seguente testo:

    "Fear Blossom, questo è il nome dell'ultima, forse disperata, spesso gloriosa fioritura di un vecchio albero prima che muoia". Così inizia una discussione sul romanzo di Martin Walser Angstblüte. In Amazon, dice al libro: "Fear Blossom è ciò che la natura ha minacciato le piante date. All'avvicinarsi della morte, i succhi vitali risorgono, si produce il bagliore più bello. "

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  • 2. Novembre 2018 su 11: 13 PM
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    Ciò che si dimentica è che è stato necessario sollevare la cappa per soddisfare le attuali esigenze di protezione dei pedoni. L'9 3 originale non aveva quello quando appariva ancora in 2002. Chiunque abbia visto il 9-3 Turbo rosso del festival 2017 nel Saab Museum sa che questo design si adatta bene al cofano più alto.

    Forse la Cadillac BLS in Turchia presto vivrà come un'auto elettrica, speriamo ne leggiamo presto qui.

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    • 3. Novembre 2018 su 1: 29 PM
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      Le obiezioni sono giustificate. Almeno si accendono per così tanto tempo ...

      ... finché non ci ripensi.

      Una finale Turbo Edition è qualcosa di completamente diverso da THE car, come THE SAAB del futuro. Le aspettative sono soddisfatte nel turbo come omaggio al passato. Proprio perché il design è noto e girato all'indietro. Il cappuccio? Gratuitamente!

      Ma gli standard per un'edizione finale orientata alla retrospettiva non possono essere applicati ai veicoli elettrici che dovrebbero incarnare una rivendicazione lungimirante ...

      Questo EV avrebbe potuto portare SAAB prima della bancarotta sul mercato. Dov'è la performance di NEVZ? Dove sono aggiunto valore e progresso? Vedo amministrazione e recupero di un'eredità (per non dire una lettiera di cadavere). Non più Purtroppo.

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  • 3. Novembre 2018 su 10: 20 AM
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    NEVS dovrebbe sfruttare l'ora e le piccole serie in Trollhättan non perdere di vista - Sono fermamente convinto che ci siano state buone opportunità di vendita. Oltre ai miei due SAAB di 2002 e 2011, l'9.3 EV mostrato sarebbe una buona opzione per i viaggi nella regione dello Schleswig-Holstein e di Amburgo: un ampio test drive precedente sarebbe ovviamente obbligatorio in questo progetto.

    Nonostante i piccoli cambiamenti nell'aspetto esterno, penso che le linee siano ancora molto armoniose e di successo.

    ATU e, a determinate condizioni, i partner SAAB rimanenti potrebbero essere ottenuti per il servizio.

    Vediamo cosa riserva il futuro - Sono curioso di vedere come andranno le cose alla fine.

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    • 5. Novembre 2018 su 3: 56 PM
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      ATU ... è stato bello. Non sono nemmeno in grado di bilanciare correttamente quattro pneumatici e quindi dovrebbero occuparsi di un veicolo elettronico?

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      • 8. Novembre 2018 su 11: 08 AM
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        Vero, "ATU" era buono.
        Buono ma erano anche "piccole serie in Trollhattan" ...
        o "il favore dell'ora" ...

        Ho sempre pensato che una (finale) piccola serie 9-3 berline da Trollhattan avremmo da tempo già avuto - era la storia e, dopo tutto, questa vettura era ancora SAAB. Dove arriva un "favore dell'ora" anni dopo?

        Viene mantenuto il vecchio formaggio in piccole serie e il vino vecchio nei tubi NEVZ esclusivamente da ATU. Che visione (triste) per un patrimonio SAAB europeo-tedesco! Tristesse abbastanza, molto difficile da superare ...

        Quando potremo finalmente imparare, venire a patti con la morte del marchio e per mantenere il patrimonio SAAB in onore?

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  • 3. Novembre 2018 su 7: 03 PM
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    Prima degli anni 3 come una combo ad un prezzo ragionevole - ci sarebbe stato anche un po 'di clienti in Europa. Oggi? Probabilmente no. Peccato per l'opportunità mancata.

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  • 4. Novembre 2018 su 11: 59 PM
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    La performance è un mistero ...

    170 KW (231 PS) non sono piccoli. Un 9-5 NG 2.0T come uno degli ultimi e più giovani SAAB aveva meno casa (220 PS) e non era più facile. La 280 Nm della NEVZ ha superato la NG come coppia massima, ma non bisogna dimenticare che i motori elettrici conoscono solo una singola coppia e offrono l'intera gamma di velocità.

    Quindi qui 280 Nm dallo stato di distanza. Da una rivoluzione al minuto! È molto meglio di un 9-5 NG 2,0T, potreste pensare. Ibridi e veicoli elettrici non sono senza motivo noti per i loro buoni valori di accelerazione. Ma qui a questo NEVZ è un po 'diverso dalle altre macchine. Molto diverso Perché è così? Qualcuno ne sa di più?

    5,5 secondi da 0 a 50 agitano anche i bruciatori relativamente flaccidi con una potenza significativamente inferiore e una coppia inferiore abbastanza facilmente dalla manica. In genere, richiedono quindi più 7 o 8 secondi da 50 a 100. Quindi 12,5 a 13,5 secondi in totale.

    Se le informazioni sono corrette (170 KW, 280 Nm, 5,5 sec da 0 a 50 Km / h), allora NEVZ deve aver fatto qualcosa di fondamentalmente sbagliato! Ma cosa? E perché? Che cosa ha costruito NEVZ?

    PS
    Solo così non sorgono incomprensioni. Alla massima velocità (140 Km / h) non voglio impiccarmi. No, questo è limitato a un numero di veicoli elettrici e ibridi. La necessità tecnica (la portata degli EV) o le buone intenzioni (la ragione e la protezione ambientale dell'ibrido) mi vengono in mente. Quello che non ha senso per me è che un veicolo con questi dati sulle prestazioni è già riluttante a raggiungere qualsiasi velocità ...

    Sì, cosa dovrebbe fare? E cosa devi fare (a torto) per forzare 170 KW e un motore elettrico a coppia elevata come questo? Solo non capisco che ...

    PS II.
    Sono grato per qualsiasi consiglio e spiegazione tecnica.

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    • 5. Novembre 2018 su 9: 38 AM
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      Sono 130 KW. Nella prima versione di 170 KW era il discorso, non era vero. Nel frattempo ho corretto l'errore.

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      • 5. Novembre 2018 su 10: 10 AM
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        Sì, ci siamo sovrapposti l'un l'altro (vedi sotto).

        Ancora non capisco le prestazioni di guida. Già quasi 100 anni fa, c'erano auto elettriche, che hanno sfruttato appieno le caratteristiche positive dei motori elettrici - un'accelerazione nel piano e gradienti, che a quel tempo non erano o difficilmente realizzabili con i motori a benzina. Ci sono film corrispondenti in rete ...

        Ma anche in un confronto contemporaneo con altre auto elettriche, la performance del NEVZ rimane un mistero per me. È lungimirante o almeno competitivo?

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    • 5. Novembre 2018 su 9: 51 AM
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      PS III.

      L'170 KW nell'articolo è sbagliato. L'auto ha (secondo i documenti) 130 KW (177 PS) ...

      Ma dovrebbe essere abbastanza. È un'auto elettrica. L'andare a causa delle caratteristiche di un motore elettrico in realtà buono. Direttamente da 0 a 50. Il NEVZ no. NEVZ deve fare qualcosa di diverso rispetto ad altri produttori. Peggio! Cos'è esattamente questo? Traduzione? Gear? Software? Come arriva la potenza alle ruote e perché non arriva sulla strada? Qualcosa non va nella scatola. O con i dati ...

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  • 5. Novembre 2018 su 9: 28 AM
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    Ora vivo con l'e-mobility da un po 'di tempo. Se 9-3 lo desse al prezzo indicato, allora quello non sarebbe rivale. Per questo si ottiene qui solo una piccola auto con meno autonomia.
    Lo comprerei, almeno sembra a distanza da Saab. La gamma è sufficiente, il posto fantastico. Accelerazione, ecc., Sono a mezza strada con le vertigini. Puoi già "nuotare" con la cosa. Tutto il resto è contrario al senso di mobilità elettrica.

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  • 6. Novembre 2018 su 11: 02 AM
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    ... .na almeno un segno di vita! Chiaramente manca un punto esclamativo, e se è solo un elemento costitutivo in cui sei diverso (migliore) rispetto alla competizione elettronica. Per le città con traffico nell'entroterra, l'accelerazione sarebbe certamente buona, ma la gamma e la velocità sono ok.
    Piccole serie lo troverei eccitante, ma vorrei (contrariamente alle mie altre abitudini di acquisto) noleggiare sempre un'e-car. Soprattutto nel vicinato verso la Norvegia, questo potrebbe avere successo, eventualmente abbinato a un riscaldatore di richiamo di bioetanolo o a una turbina di bioetanolo con postcombustore per ricaricare l'elettricità come opzione per i ciclisti su lunga distanza. Pensa che i troll ci avrebbero fatto uscire di nuovo qualcosa ... .., bene e convertibile e / o station wagon sarebbe carino ... peccato che sia solo NEVS e non SAAB!

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