Auto elettrica NEVS 9-3 preordinata in Cina

In Cina, ora è possibile preordinare NEVS 9-3 EV sul web. La prima auto elettrica di NEVS sarà offerta in vendita per l'equivalente di circa € 21.600,00. Come al solito, i dettagli sono disponibili solo in misura molto limitata.

L'auto elettrica NEVS 9-3 può essere preordinata
L'auto elettrica NEVS 9-3 può essere preordinata ora.

La versione di produzione del NEVS 9-3 EV ricorda da vicino la berlina Saab 9-3 che 2003 è apparso sul mercato. Mancano sorprese, al suo interno sono stati ripresi molti dettagli del grande lifting di 2007 / 08. L'abitacolo dell'auto elettrica è ora completamente digitale, l'unità multimediale è già stata individuata in modelli di serie pilota. Nuova è la revisione moderata della console centrale, che ora riceve anche due porte USB e un pulsante start / stop.

I dati tecnici sono sostanzialmente pubblici da anni: la potenza del motore elettrico è specificata di 130 KW e una coppia di 280 Nm. La capacità della batteria è di 45 kWh, l'autonomia dovrebbe essere di 355 chilometri. L'intervallo non è molto significativo perché non è chiaro in quale ciclo di prova sono stati determinati i dati. Gli pneumatici da 17 ″ elencati nella scheda tecnica sono insoliti per un'auto elettrica perché inefficienti. Il peso dovrebbe essere di 1.700 chilogrammi, l'accelerazione da 0 a 50 km / h può essere raggiunta in 5,5 secondi. La velocità massima sarà di 140 km / h.

Domande sull'auto elettrica NEVS 9-3

Quindi, l'auto elettrica da NEVS è lontana dalle prestazioni di un Saab 9-3 Aero, che una volta era stato emesso come punto di riferimento. Inoltre non sono chiari molti altri dettagli. Non esiste alcun comunicato stampa su questo argomento da parte di NEVS Portale online ordinare è finora l'unica fonte di informazioni. Inoltre non è chiaro se NEVS abbia già avviato la produzione. L'impianto di Tianjin è stato segnalato solo di recente come quasi finito. Inoltre, non è noto tramite quali canali dovrebbe essere eseguita la distribuzione.

NEVS venderà online o tramite partner in Cina, le auto elettriche andranno a privati? Originariamente, 9-3 EV doveva essere implementato come soluzione di flotta per servizi militari, governativi e di trasporto. Sembra certamente che un'esportazione verso l'Europa non sia pianificata. In passato si parlava di una produzione di piccoli lotti a Trollhättan, ma non puoi più sentirlo.

28 pensieri su "Auto elettrica NEVS 9-3 preordinata in Cina"

  • ... almeno un segno di vita! Manca chiaramente un punto esclamativo, anche se è solo un componente in cui sei diverso (migliore) rispetto alla competizione elettronica. Per le città con traffico circostante, una maggiore accelerazione sarebbe buona, ma autonomia e velocità vanno bene.
    Trovo interessanti le piccole serie, ma (contrariamente alla mia solita abitudine di acquisto) noleggerei solo un'auto elettrica. Ciò potrebbe essere particolarmente efficace nelle vicinanze della Norvegia, eventualmente abbinato a un riscaldatore a bioetanolo aggiuntivo oa una turbina a bioetanolo con un postcombustore per la ricarica dell'elettricità come opzione per i conducenti a lunga distanza. Penso che i troll ne farebbero di nuovo qualcosa ... .., beh e convertibile e / o station wagon sarebbe bello, ... un peccato: è NEVS e non SAAB!

  • Ora vivo con l'e-mobility da un po 'di tempo. Se 9-3 lo desse al prezzo indicato, allora quello non sarebbe rivale. Per questo si ottiene qui solo una piccola auto con meno autonomia.
    Lo comprerei, almeno sembra ancora un po 'come Saab. La portata è sufficiente, lo spazio è ottimo. Accelerazione, ecc. Non mi interessa molto. Sarai in grado di "nuotare insieme" alla cosa. Tutto il resto è contrario al senso di mobilità elettrica.

  • Le prestazioni di guida sono un mistero ...

    170 KW (231 PS) non sono piccoli. Un 9-5 NG 2.0T come uno degli ultimi e più giovani SAAB aveva meno casa (220 PS) e non era più facile. La 280 Nm della NEVZ ha superato la NG come coppia massima, ma non bisogna dimenticare che i motori elettrici conoscono solo una singola coppia e offrono l'intera gamma di velocità.

    Quindi qui 280 Nm dallo stato di distanza. Da una rivoluzione al minuto! È molto meglio di un 9-5 NG 2,0T, potreste pensare. Ibridi e veicoli elettrici non sono senza motivo noti per i loro buoni valori di accelerazione. Ma qui a questo NEVZ è un po 'diverso dalle altre macchine. Molto diverso Perché è così? Qualcuno ne sa di più?

    5,5 secondi da 0 a 50 agitano anche i bruciatori relativamente flaccidi con una potenza significativamente inferiore e una coppia inferiore abbastanza facilmente dalla manica. In genere, richiedono quindi più 7 o 8 secondi da 50 a 100. Quindi 12,5 a 13,5 secondi in totale.

    Se le informazioni sono corrette (170 KW, 280 Nm, 5,5 sec da 0 a 50 Km / h), allora NEVZ deve aver fatto qualcosa di fondamentalmente sbagliato! Ma cosa? E perché? Che cosa ha costruito NEVZ?

    PS
    Solo per evitare malintesi. Non voglio impiccarmi alla massima velocità (140 km / h). No, questo è limitato per un numero di veicoli elettrici e ibridi. La necessità tecnica (gamma dei veicoli elettrici) o la buona intenzione (buon senso e protezione ambientale degli ibridi) hanno senso per me. Ciò che non ha senso per me è che un veicolo con questi dati sulle prestazioni è riluttante a raggiungere rapidamente qualsiasi velocità ...

    Sì, cosa dovrebbe significare? E cosa bisogna fare (a torto) per rallentare 170 KW e un motore elettrico ad alta coppia come questo? Semplicemente non capisco ...

    PS II.
    Sono grato per qualsiasi consiglio e spiegazione tecnica.

    • Sono 130 KW. Nella prima versione di 170 KW era il discorso, non era vero. Nel frattempo ho corretto l'errore.

      • Sì, ci siamo sovrapposti l'un l'altro (vedi sotto).

        Continuo a non capire le prestazioni di guida. Quasi 100 anni fa c'erano le auto elettriche che sfruttavano appieno le proprietà positive dei motori elettrici: l'accelerazione in piano e in pendenza, che all'epoca era difficile o impossibile da ottenere con i motori a benzina. I film corrispondenti possono essere trovati online ...

        Ma anche in un confronto contemporaneo con altre auto elettriche, la performance del NEVZ rimane un mistero per me. È lungimirante o almeno competitivo?

    • PS III.

      I 170 KW nell'articolo sono sbagliati. L'auto ha (secondo i documenti) 130 KW (177 CV) ...

      Ma anche questo dovrebbe essere sufficiente. È un'auto elettrica. In realtà vanno bene per le peculiarità di un motore elettrico. Soprattutto da 0 a 50. Il NEVZ, tuttavia, non lo è. NEVZ deve fare qualcosa di diverso rispetto ad altri produttori. Peggio! Di cosa si tratta esattamente? Traduzione? Trasmissione? Software? Come arriva la potenza alle ruote e perché non arriva sulla strada? Qualcosa non va nella scatola. O con i dati ...

  • 3 anni fa come station wagon a un prezzo ragionevole, avrebbe trovato acquirenti anche in Europa. Oggi? Probabilmente no. È un peccato per l'opportunità persa.

  • NEVS dovrebbe cogliere l'opportunità e non perdere di vista le piccole serie a Trollhättan: sono fermamente convinto che ci siano buone opportunità di vendita. Oltre ai miei due SAAB del 2002 e del 2011, il 9.3 EV mostrato sarebbe una buona opzione per i viaggi nello Schleswig-Holstein e nella regione di Amburgo: un ampio test drive sarebbe ovviamente obbligatorio per questo progetto.

    Nonostante i piccoli cambiamenti nell'aspetto esterno, penso che le linee siano ancora molto armoniose e di successo.

    ATU e, a determinate condizioni, i partner SAAB rimanenti potrebbero essere ottenuti per il servizio.

    Vediamo cosa ci riserva il futuro: sono molto entusiasta di vedere come si evolveranno le cose.

    10
    7
    • ATU ... è stato un bene. Non sono nemmeno in grado di bilanciare correttamente quattro pneumatici e quindi dovrebbero prendersi cura di un veicolo elettrico?

      4
      2
      • Esatto, "ATU" era buono.
        Ma anche le "piccole serie a Trollhättan" erano buone ...
        o "il momento di grazia" ...

        Ho sempre pensato che avessimo una piccola serie (finale) di berline 9-3 da Trollhättan molto tempo fa: era storia e dopotutto questa macchina si chiamava ancora SAAB. Anni dopo, da dove viene improvvisamente una "grazia dell'ora"?

        Formaggio vecchio in piccole serie e vino vecchio in tubi NEVZ gestiti esclusivamente da ATU. Che visione (triste) per un'eredità SAAB europeo-tedesca! Tristesse molto, molto difficile da battere ...

        Quando potremo finalmente imparare, venire a patti con la morte del marchio e per mantenere il patrimonio SAAB in onore?

  • Ciò che si dimentica è che è stato necessario sollevare la cappa per soddisfare le attuali esigenze di protezione dei pedoni. L'9 3 originale non aveva quello quando appariva ancora in 2002. Chiunque abbia visto il 9-3 Turbo rosso del festival 2017 nel Saab Museum sa che questo design si adatta bene al cofano più alto.

    Forse la Cadillac BLS in Turchia presto vivrà come un'auto elettrica, speriamo ne leggiamo presto qui.

    5
    1
    • Le obiezioni sono giustificate. Almeno brillano così a lungo ...

      ... finché non ci hai pensato di nuovo.

      Una finale Turbo Edition è qualcosa di completamente diverso da THE car, come THE SAAB del futuro. Le aspettative sono soddisfatte nel turbo come omaggio al passato. Proprio perché il design è noto e girato all'indietro. Il cappuccio? Gratuitamente!

      Ma gli standard per un'edizione finale orientata retrospettivamente non possono essere applicati ai veicoli elettrici che dovrebbero incarnare una rivendicazione orientata al futuro ...

      Questo EV avrebbe potuto portare SAAB prima della bancarotta sul mercato. Dov'è la performance di NEVZ? Dove sono aggiunto valore e progresso? Vedo amministrazione e recupero di un'eredità (per non dire una lettiera di cadavere). Non più Purtroppo.

      7
      3
  • Durante la lettura di questo post, mi è venuto in mente il seguente testo:

    "Fear Blossom, questo è il nome dell'ultima, forse disperata, spesso gloriosa fioritura di un vecchio albero prima che muoia". Così inizia una discussione sul romanzo di Martin Walser Angstblüte. In Amazon, dice al libro: "Fear Blossom è ciò che la natura ha minacciato le piante date. All'avvicinarsi della morte, i succhi vitali risorgono, si produce il bagliore più bello. "

    5
    1
  • dimenticano di dire che ha la piattaforma Phoenix!

    5
    3
    • Sì, e si sono dimenticati non solo di quello ...

      Anche questa macchina ha palle d'acciaio. O anche dell'uranio impoverito? In ogni caso, è sicuramente pesante, accelerato o max. la velocità è simile a un serbatoio moderno. Forse è stato progettato per abbattere la Grande Muraglia cinese?

      Vedremo ...

      3
      8
      • sì, la prestanda avrebbe potuto essere migliore, ma ottieni quello per cui paghi.
        vuoi ottenere 3-4 nevs 9-3 per 1 tesla, e sembra 10 volte migliore.

        5
        4
        • Vero. Completamente vero. Direi anche che sembra 100 volte meglio. In totale ciò rende un 9-3 NEVZ da 300 a 400 volte migliore di una Tesla, giusto? Almeno da 300 a 400 volte vale i soldi, giusto?

          Fammi indovinare, chi ha pagato per il tuo commento: "Uhm ..."

          Ora, questo sta diventando davvero ridicolo. Se fossi stato amministratore qui, non ci sarebbe mai più stato alcun post NEVZ. Ragazzi, avete rovinato tutto. E se continua così, cosa pensi che farò? Stai acquistando un NEVZ 9-3?

          Diavolo, no! Preferisco smettere di leggere qui e venderei il mio SAAB. Diventa più intelligente o tieniti alla larga! ! !

          2
          6
        • Un fraintendimento? Forse Jojo voleva dire che un tesla ha un aspetto 10 volte migliore anche se costa "solo" 3-4 volte di più di un NEVS 93, no? - - -

          Personalmente, sono stato anche felice per dieci secondi, ma poi ho capito che questa gioia era dovuta solo al fatto che potresti (teoricamente) comprare qualcosa di nuovo che assomiglia a una Saab 93 - e quella della nostalgia e della vaga speranza sul fatto che questo potrebbe forse essere l'inizio di un ulteriore sviluppo che porterebbe a poter acquistare di nuovo una nuova Saab ad un certo punto o che la "genetica" Saab potrebbe non essere completamente morta ...

          Purtroppo lo è! Dopo la breve gioia nostalgica, il NEVS mi appare come uno zombi, fatto di parti morte che sono state congelate profondamente per sette anni e zero ulteriormente sviluppate, senza una "anima" - per non parlare delle innovazioni tecniche o di design!

          In che modo i designer Saab in passato - nonostante o forse a causa della lunga durata del modello - sono sempre riusciti a modernizzare completamente il modello con alcune modifiche ingegnose nei lifting e ad adattare il design ai tempi o anche agli anni a venire. Confronta, ad esempio, le poche modifiche recenti dalla 93 alla versione Griffin del 2011. Semplicemente geniale in termini di design, ad es. B. la decappottabile è m. E. ancora molto attuale e la più bella decappottabile moderna che si possa vedere per le nostre strade. (e tecnicamente, ad esempio, anche i motori erano molto migliorati)

          In sette anni, m. E. Ogni idiota avvita un motore elettrico (con alimentazione sotterranea) più le batterie in un vecchio corpo del 93, installa due porte USB e crea così uno "zombi". (Un po 'esagerato e polemico, ovviamente.) Forse un giorno ci sarà uno sviluppo davvero buono, al momento lo trovo solo triste e imbarazzante!

          Buon fine settimana con tutti gli amici Saab!

          9
          3
  • Grazie per l'informazione. È bello sentire da NEVS dopo tanto tempo. Certo, questo non soddisfa tutti noi, ma non dovremmo rinunciare completamente alla speranza.

    5
    6
  • Cosa può fare Tesla, NEVS è stato a lungo, probabilmente pensato / copiato in Estremo Oriente.
    Raccogli soldi per un "oggetto del desiderio".
    Quando l'oggetto desiderato è quindi sulla porta rimane (come sempre) poco chiaro. 🙁
    Quello che ho trovato così elegante e senza tempo nel mirino SAAB 9-3 dalla parte anteriore fino ad ora è stato perfettamente progettato ...
    A mio parere, non viene creato alcun nuovo "sostituto" SAAB, piuttosto distrutto.
    Con il prezzo, penso di più:
    impressionante, per tanto spazio e, se è vero, la gamma. Nessuna offerta di lusso, piuttosto per la mobilità di massa pensata / pianificata.
    L'acquisto di stimolo? No grazie.

    11
    2
  • Penso che a NEVS mancano i soldi per iniziare la produzione e ora speriamo in molti spettacoli. Trovarlo debole, tuttavia, che cosa c'è dopo 7 anni come prodotto finito.

    14
    1
  • L'auto si divide in due parti ...

    Ci sono la parte anteriore e il cofano, che con le loro perline e diversi "piani" suggeriscono un motore molto potente sotto il cofano, che non avrebbe trovato posto senza questo design ...

    Quasi ti senti ricordato agli air grabber delle sole muscle car americane di 50.

    E le ultime dal montante poi Opas viene berlina non eccitato dagli anni 1990iger, che naturalmente offre anche una cappelliera per Wackeldackel e il rotolo di carta igienica appena prima del montante C e il lunotto nella parte interna.

    Peccato per i buoni geni e gli interni, che ricorda molto SAAB. Sfortunatamente, tutto quello che posso vedere è la corruzione di ciò che SAAB avrebbe potuto essere oggi. Ma di certo non vedo un SAAB contemporaneo.

    PS
    La fenice sarebbe stata da 5,5-0 o addirittura 100 in 110 secondi. Non a 50 ...

    15
    7
    • Ben guardato Il design è un disastro.

      11
      7
  • Trovo eccitante NEVS 9-3. Esteriormente ancora riconoscibile come Saab, ma con prestazioni inferiori a un livello Tesla o BMW-i che conosco. Ma solo a metà o addirittura un quarto del prezzo. Elettromobilità conveniente in un bellissimo pacchetto. Ovviamente ci dovrebbe essere una rete di vendita ragionevolmente percorribile e una comunicazione un po 'più affidabile da NEVS ...

    8
    2
  • Sono scettico. Fidati di NEVS = 0!

    20
  • Beh, sono curioso di cosa ne sarà del progetto ...

  • È emozionante! Ma sfortunatamente dovrai aspettare e vedere. Se ci fosse un modo per comprare una macchina del genere, sarei lì! La seconda auto ideale per noi.

    11
    1
  • Mi piace così tanto l'auto che ho salvato le immagini in una cartella SAAB \ NEVS.
    Il fatto che le prestazioni non siano eccezionali come con i motori a benzina ... beh ... non è nemmeno una Tesla.

    9
    1

I commenti sono chiusi