Un anniversario 40, un uomo, un'auto.

1978 è stato molto tempo fa. 40 anni, per essere precisi. Ma poi Saab si è fatto un nome con una piccola innovazione che è conoscenza comune oggi. Se ti chiedi come potresti sopravvivere come un piccolo produttore per così tanto tempo, allora troverai una risposta in molte idee più grandi o più piccole.

Precedentemente Saab 900. Aveva anche un filtro dell'aria interno
Precedentemente Saab 900. Aveva anche un filtro dell'aria interno. Immagine: Saab Automobile AB / Archivio saabblog.net

Un anniversario 40

Ad esempio, il riscaldamento del sedile automatico sarebbe. O come cose semplici come una maniglia interna per chiudere il portellone o un filtro dell'aria interno. Il filtro dell'aria interno a tenuta di particelle ha introdotto Saab già nell'anno 1978. Gli svedesi si sono definiti come il primo produttore che ha installato un filtro dell'aria contro polline, fuliggine e particolato per gli interni come standard in una berlina di famiglia. Un anniversario 40 che ci ha quasi superato.

I filtri dell'aria per gli interni sono standard oggi. E, nel corso della discussione sulle emissioni, un tema attuale anche 40 anni dopo. Quanto è pulita l'aria in una Saab 9-3? Una domanda importante che abbiamo studiato. L'argomento arriva in dettaglio nei prossimi giorni sul blog.

JP Schuhmacher al 10 Lakes Rally
JP Schuhmacher al 10 Lakes Rally. Immagine: R. Wagenheimer

Un uomo guida una manifestazione

Si dice che le persone che lavorano nell'industria automobilistica abbiano benzina nel sangue. Questo potrebbe quasi sempre essere vero. Nel caso del capo di Orio Germany, Jan-Philipp Schuhmacher è vero. Sfortunatamente, Orio non ha una propria tradizione o reparto di rally, ma con il Team Wagenheimer una specie di team ufficiale tedesco non ufficiale.

Nel frattempo, il virus del rally è balzato ai Wagenheimer nella prossima generazione, quindi, è possibile trovare più spesso con due Saab agli eventi. il 10 Lakes Classic Rally Alla fine della stagione Robert Wagenheimer ha gareggiato con il co-pilota Jan-Philipp Schuhmacher nel 96, Victoria Wagenheimer e Konstantin Friedrichs hanno pilotato il 99. Il risultato per i partecipanti 135 è stato impressionante. Il team di 96 ha avuto luogo 8 della classifica, l'99 è andato avanti per classificare 48.

Una macchina da 27

Non ci sono molti sportswear Saab 9-5 NG nel mondo. Solo 27, per essere precisi, ma queste macchine sono incredibili. a Cognome Saab Un TTID9 lineare 5-4 NG Kombi è disponibile da diversi giorni. In tutto il mondo l'unica station wagon di Laserrot e un'auto pre-serie. Ha, e questo è il sorprendente, già i chilometri 203.000 sono sull'orologio. Ricordo ancora il nervosismo di Saab quando mi consegnarono le chiavi di una tuta sportiva 2011-9 NG in autunno 5. Stai attento, pre-produzione, fatto a mano, delicato, non maturo. A causa di Il Saab a Suchomel rappresenta l'opposto.

Un sacco di pre-serie Saab in ottobre 2011 a Trollhättan
Un sacco di pre-serie Saab in ottobre 2011 a Trollhättan.

L'altra cosa incredibile è il prezzo. 64.000 € introduce il proprietario. Ciò che sembra costoso e dove l'uno o l'altro lettore potrebbe essere soggetto ad aritmie cardiache. Poiché "nuovo" e con 200.000 chilometri in meno, durante l'asta di KVD, 9-5 era molto più economico.

Ma è una Saab. Uno dei soli 27 e forse il sogno di uno o dell'altro lettore. E cosa sono i soldi? Solo carta stampata, totalmente sopravvalutata. Le foto della station wagon sono disponibili 9-5sc2012.com.

Anche i pensieri di 7 "Un anniversario 40, un uomo, un'auto."

  • 23. Ottobre 2018 su 2: 36 PM
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    È interessante notare che questa gemma rara (la NG SC) dell'industria automobilistica ha già mostrato una buona bandiera 200.000 Km, invece di essere conservata in un "armadietto" con aria condizionata e protetto dai raggi UV per attendere il proprio apprezzamento. Questo è un vero spirito SAAB.

    E cosa sarebbe stato non guidarlo? Forse 20-25.000 € di più? Tanta perdita di valore imposta la massa prodotta nel corso dei chilometri percorsi sul pavimento.

    Nonostante l'uso intensivo, qui c'è persino un aumento di valore. Guida SAAB gratuita. E che a. Semplicemente fantastico.

    Penso che sia buono e giusto quando il coraggio "messo all'asta" di un amante SAAB paga. Mi mancava allora. Ma non ho mai osato sperare che i tesori possano andare via così a buon mercato. Un errore di valutazione ...

    • 23. Ottobre 2018 su 4: 56 PM
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      PS

      Il team ufficiale (non ufficiale) di Orio Germany mi aveva quasi dimenticato del 9-5 NG SC (scusate, ma è la mia macchina dei sogni) ...

      Anche molto bello. Tanto impegno ed entusiasmo ti fanno meravigliare e sperare. Poiché la fornitura di pezzi di ricambio è probabilmente in mani molto impegnate. Recentemente, l'aria condizionata per un 9000 e il compressore delle sabbie qui erano il soggetto.

      Immagino che nel corso del fallimento, uno o l'altro fornitore (come Sanden) sia stato costretto a cercare nuovi canali di distribuzione propri. Non è facile per Orio offrire una gamma completa di nuovi e (esclusivi?) Contratti e distributori?

      Lo Spirito SAAB è apparentemente presente. Buona cosa!

    • 23. Ottobre 2018 su 11: 11 PM
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      Una bella macchina - specialmente nel grande laser rosso (che non ho mai apprezzato per la decappottabile, ma sembra fantastico con Combis!). Grande aumento di valore, è solo una rarità assoluta. Questo sviluppo mi rende felice per tutti i fan di Saab e "l'anima" del marchio. Ma non posso farci niente, mi rende sempre triste e malinconico che mai più saranno costruite auto così meravigliose (che, naturalmente, è la causa di questo aumento di valore). Perché questo deve accadere? Conosciamo tutti la storia di tristi decisioni sbagliate, il comportamento inenarrabile della GM e il comportamento incomprensibile dello stato svedese. Tutto avrebbe potuto essere diverso e il fantastico 9-5 NG SC avrebbe certamente fatto la sua parte nel preservare Saab. Ma considerazioni come "avrebbe avuto, ecc." Sono inutili e mi rendono sempre triste ...

      Resta solo: prendiamoci tutti cura dei nostri tesori e prendiamoci cura di loro !!

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  • 23. Ottobre 2018 su 3: 17 PM
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    Ho l'impressione che le station wagon 9-5 NG diventino sempre più costose. Buon investimento, che ritorno!

  • 23. Ottobre 2018 su 3: 28 PM
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    Quello che qui, come anche notato di recente nel particolare degli Stati Uniti 9-5: Una politica di vendita, probabilmente funziona così solo per Saab: Stiamo parlando di veicoli che erano nella loro consegna, in parte, unico nel suo genere, in parte in modo da non previsti nella vendita al dettaglio regolare. Ma cosa fanno i proprietari? Dal momento che le parti si scambiano selvaggio, "geupgraded" ad altri livelli di equipaggiamento ecc Penso che in altre marche sarebbe un punto di partenza per una compromissione significativa.
    Posso immaginare di dipingere un cappello per la signora sul ritratto di Picasso ... perché mi piace di più. Non che io disapprovi questo in relazione alla Saab, mi stupisce.

  • 24. Ottobre 2018 su 6: 39 PM
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    9-5NG Combis è un sogno, è stato permesso di vedere più volte il nero e il rosso.

  • 25. Ottobre 2018 su 1: 30 PM
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    PS: Nel emozione del 9-5 NG SC Ho dimenticato di ringraziare Tom per le informazioni più interessanti sulla innovazione Saab e pioniere e leadership di pensiero con tante innovazioni tecniche!

    Saab prima 40 anni aveva già ad esempio filtri abitacolo, non ero a conoscenza ed è molto impressionante. Ricordo ancora che una volta c'era un sondaggio attraverso il 80ern o 90ern che gli utenti della strada sono più colpiti dai gas di scarico - pedoni, ciclisti o (forse no), gli automobilisti che si siedono caldo e secco al volante? Ero (post-licenza dalla metà 80er fino alla mia prima Saab 2003) al momento di una fedeltà alla marca pazza VW e abbastanza sconvolto dal risultato, come ho detto nei miei - esposti Polo e Golfs (auto!) Le più alte emissioni di scarico - ovviamente, senza filtro era!

    Bene, ho solo guidato più biciclette quindi ... 😉

    Buon fine settimana per tutti i fan di Saab! 🙂

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