Un anniversario 40, un uomo, un'auto.

1978 è stato molto tempo fa. 40 anni, per essere precisi. Ma poi Saab si è fatto un nome con una piccola innovazione che è conoscenza comune oggi. Se ti chiedi come potresti sopravvivere come un piccolo produttore per così tanto tempo, allora troverai una risposta in molte idee più grandi o più piccole.

Precedentemente Saab 900. Aveva anche un filtro dell'aria interno
Precedentemente Saab 900. Aveva anche un filtro dell'aria interno. Immagine: Saab Automobile AB / Archivio saabblog.net

Un anniversario 40

Ad esempio, il riscaldamento del sedile automatico sarebbe. O come cose semplici come una maniglia interna per chiudere il portellone o un filtro dell'aria interno. Il filtro dell'aria interno a tenuta di particelle ha introdotto Saab già nell'anno 1978. Gli svedesi si sono definiti come il primo produttore che ha installato un filtro dell'aria contro polline, fuliggine e particolato per gli interni come standard in una berlina di famiglia. Un anniversario 40 che ci ha quasi superato.

I filtri dell'aria per gli interni sono standard oggi. E, nel corso della discussione sulle emissioni, un tema attuale anche 40 anni dopo. Quanto è pulita l'aria in una Saab 9-3? Una domanda importante che abbiamo studiato. L'argomento arriva in dettaglio nei prossimi giorni sul blog.

JP Schuhmacher al 10 Lakes Rally
JP Schuhmacher al 10 Lakes Rally. Immagine: R. Wagenheimer

Un uomo guida una manifestazione

Si dice che le persone che lavorano nell'industria automobilistica abbiano la benzina nel sangue. Potrebbe quasi sempre essere vero. Nel caso del boss di Orio Germania Jan-Philipp Schuhmacher, è certamente vero. Orio purtroppo non ha una propria tradizione o un reparto rally, ma con il Team Wagenheimer è una specie di team ufficiale tedesco.

Nel frattempo, il virus del rally è balzato ai Wagenheimer nella prossima generazione, quindi, è possibile trovare più spesso con due Saab agli eventi. il 10 Lakes Classic Rally Alla fine della stagione Robert Wagenheimer ha gareggiato con il co-pilota Jan-Philipp Schuhmacher nel 96, Victoria Wagenheimer e Konstantin Friedrichs hanno pilotato il 99. Il risultato per i partecipanti 135 è stato impressionante. Il team di 96 ha avuto luogo 8 della classifica, l'99 è andato avanti per classificare 48.

Una macchina da 27

Non ci sono molte tute sportive Saab 9-5 NG in questo mondo. Solo 27 per essere precisi, ma queste macchine sono fantastiche. Un 9-5 NG Kombi Linear TTID4 è in vendita presso Saab Suchomel da alcuni giorni. L'unica station wagon al mondo in rosso laser e un'auto di pre-produzione. Ha, e questa è una delle caratteristiche sorprendenti, già 203.000 chilometri sull'orologio. Ricordo ancora il nervosismo in Saab quando mi furono date le chiavi di una tuta sportiva 2011-9 NG nell'autunno 5. Attenzione, pre-serie, artigianale, delicata, non completamente sviluppata. Mi prendi in giro? Dici sul serio quando lo dici. La Saab a Suchomel rappresenta il contrario.

Un sacco di pre-serie Saab in ottobre 2011 a Trollhättan
Un sacco di pre-serie Saab in ottobre 2011 a Trollhättan.

L'altra cosa sorprendente è il prezzo. Il proprietario si presenta € 64.000. Ciò che sembra costoso e dove l'uno o l'altro lettore potrebbe essere soggetto ad aritmie cardiache. Perché "nuovo", e con 200.000 chilometri in meno, il 9-5 era molto più economico all'asta KVD.

Ma è una Saab. Uno dei soli 27 e forse il sogno di uno o dell'altro lettore. E cosa sono i soldi? Solo carta stampata, totalmente sopravvalutata. Le foto della station wagon sono disponibili 9-5sc2012.com.

7 pensieri su "Un anniversario 40, un uomo, un'auto."

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    PS: Nel emozione del 9-5 NG SC Ho dimenticato di ringraziare Tom per le informazioni più interessanti sulla innovazione Saab e pioniere e leadership di pensiero con tante innovazioni tecniche!

    Non sapevo che Saab avesse già filtri abitacolo 40 anni fa ed è molto impressionante. Ricordo ancora esattamente che negli anni '80 o '90 c'era un'indagine su quali utenti della strada sono più esposti ai gas di scarico: pedoni, ciclisti o (forse no) i conducenti che siedono al volante al caldo e all'asciutto? A quel tempo (dopo aver ottenuto la patente di guida dalla metà degli anni '80 alla mia prima Saab 2003) ero pazzo per la fedeltà al marchio VW e piuttosto sconvolto dal risultato, poiché ero esposto alle più alte emissioni nelle mie - ovviamente senza filtri - Polo e Golf (nuove auto!) era!

    Bene, poi ho guidato di più la mia bici ... 😉

    Buon fine settimana per tutti i fan di Saab! 🙂

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    9-5NG Combis è un sogno, è stato permesso di vedere più volte il nero e il rosso.

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    Quello che ho notato qui, come anche di recente con lo speciale US 9-5: una politica di vendita che probabilmente funziona solo in Saab: stiamo parlando di veicoli che erano in parte unici nelle loro condizioni di consegna, in parte non destinati alle vendite regolari. Ma cosa fanno i proprietari? Le parti vengono scambiate selvaggiamente, aggiornate ad altri livelli di equipaggiamento, ecc. Penso che per altre marche questo sarebbe un punto per una significativa riduzione del valore.
    Immagino solo come dipingo un altro cappello per la signora nel ritratto di Picasso ... perché mi piace di più. Non che lo disapprovi in ​​relazione alla Saab, mi stupisce.

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    Ho l'impressione che le station wagon 9-5 NG diventino sempre più costose. Buon investimento, che ritorno!

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    È bello che questa perla rara (la NG SC) dell'industria automobilistica abbia già mostrato una bandiera di ben 200.000 km invece di aspettare il proprio aumento di valore invece di essere conservata in un "armadietto" con aria condizionata e protetto dai raggi UV. Questo è il vero spirito SAAB.

    E cosa sarebbe stato non guidarlo? Forse 20-25.000 € di più? Tanta perdita di valore imposta la massa prodotta nel corso dei chilometri percorsi sul pavimento.

    Nonostante l'uso intensivo, qui c'è persino un aumento di valore. Guida SAAB gratuita. E che a. Semplicemente fantastico.

    Penso che sia buono e giusto quando il coraggio "messo all'asta" di un amante di SAAB ripaga. Mi è mancato allora. Ma non avrei mai osato sperare che i tesori potessero andare così a buon mercato. Un errore di valutazione...

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      PS

      Quasi dimenticavo il team ufficiale (non ufficiale) di Orio Germany riguardo la 9-5 NG SC (scusa, ma è l'auto dei miei sogni) ...

      Anche molto bello. Tanto impegno ed entusiasmo ti fanno meravigliare e sperare. Poiché la fornitura di pezzi di ricambio è probabilmente in mani molto impegnate. Recentemente, l'aria condizionata per un 9000 e il compressore delle sabbie qui erano il soggetto.

      Immagino che nel corso del fallimento, uno o l'altro fornitore (come Sanden) sia stato costretto a cercare nuovi canali di distribuzione propri. Non è facile per Orio offrire una gamma completa di nuovi e (esclusivi?) Contratti e distributori?

      Lo Spirito SAAB è apparentemente presente. Buona cosa!

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      Una bella macchina, specialmente nel fantastico rosso laser (che non mi è mai piaciuto per la decappottabile, ma sta benissimo con Combis!). Grande aumento di valore, è una rarità assoluta. Sono felice di questo sviluppo per tutti i fan di Saab e per l'"anima" del marchio. Ma non posso farne a meno, mi rende sempre triste e malinconico il fatto che auto così meravigliose non vengano mai più costruite (che è ovviamente la ragione di questo aumento di valore). Perché doveva succedere così? Conosciamo tutti la storia di tristi decisioni sbagliate, il comportamento indicibile di GM e il comportamento incomprensibile dello stato svedese. Tutto avrebbe potuto andare diversamente e il fantastico 9-5 NG SC avrebbe sicuramente fatto la sua parte nel mantenimento di Saab. Ma considerazioni come "avrebbe, ecc." sono inutili e mi rattristano sempre...

      Resta solo: prendiamoci tutti cura dei nostri tesori e prendiamoci cura di loro !!

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