Saab e Volvo al Hamburg Motor Classics

Domani si aprirà Hamburg Motor Classics le loro porte. Gli amici di Saab e Volvo si presentano in uno stand comune e mostrano i veicoli 10 dalla storia dei loro marchi. Tra loro c'è una Saab, che in un certo senso è una dichiarazione.

Saab 900, bruciato durante il summit G20 ad Amburgo
Saab 900, bruciato durante il summit G20 ad Amburgo

Ricordiamo ancora il vertice del G20 ad Amburgo nel 2017? La distruttività completamente insensata di una folla inferocita che si aggirava per le strade della città anseatica? Una vittima "prominente" era una classica Saab 900. Non un simbolo del capitalismo globale, ma un veicolo familiare ben tenuto e apprezzato che è stato semplicemente parcheggiato nel posto sbagliato al momento sbagliato.

Imposta un segno Contro la violenza e la distruzione.

I resti bruciati della Saab divennero un memoriale mobile. Una testimonianza rotolante, resa realtà grazie all'impegno privato. Un segno di maggiore tolleranza, apertura e sensibilità nel trattare gli uni con gli altri. Il 900 può essere visto sullo stand di 200 metri quadrati nel padiglione A3, stand 114. Gli organizzatori presenteranno una 900 Turbo di fronte a lui. Un segno di come appariva la Saab prima dell'incendio. E un segnale visivo molto enfatico.

Alcuni potrebbero considerarlo deprimente o politico e non adatto a una mostra classica. Ma queste rovine di Saab fanno anche parte della nostra vita quotidiana, come la democrazia, il diritto alla libera opinione e manifestazioni pacifiche. C'è molto da dire per gli organizzatori del Hamburg Motor Classicsche hanno approvato questa apparizione.

Cos'altro si vedrà?

Un'altra Saab 900 Turbo Sedan dell'anno 1993, allo stato dell'arte, sarà un altro highlight. Una macchina molto bella, importata dal Giappone, con solo 60.000 chilometri sull'orologio. Inoltre, i visitatori scopriranno un Saab 96 V4. Un classico in grado di rispondere a tutte le domande sulla vita di tutti i giorni e sulle vecchie auto. Il piccolo 96 era in estate in Scandinavia e il Baltico in arrivo. I chilometri di 7.000 si sono riuniti in poche settimane. 96, non lavato e ancora coperto dalla polvere proveniente da nord, emana un tocco delicato di distanza, avventura e gioia dei vecchi veicoli.

Oltre ad un altro classico, un Saab 99 nel Rally Trim, la categoria Saab Youngtimer è rappresentata da una 9-3 Aero Coupé grigia. Un completamento di successo di un grande programma, che è stato messo insieme con molta dedizione. Altre foto della costruzione che pubblichiamo oggi sul nostro Account Instagram, Vale la pena visitare i Classici del motore. Lo spettacolo è da venerdì a 21. Aperto ad ottobre.

20 pensieri su "Saab e Volvo al Hamburg Motor Classics"

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    C'è un po 'più di informazioni sulla Saab 900 dal Giappone? Come un viennese non vengo ad Amburgo così facilmente per guardare 900 dal vivo.

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      Ci sarà la prossima settimana. O con il tuo articolo compatto. O in una sintesi. Siamo ancora nel processo decisionale. Prima di tutto: la Saab è molto gustosa, le foto a nostra disposizione ti fanno venire voglia di Saab!

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      Spero che arrivi un articolo personale e compatto. Ho visto l'auto prima, la condizione è eccezionale!

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        Da parte mia, l'articolo vorrebbe divagare qualcosa. Anche 99 è delizioso.

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    Grazie mille per questo interessante contributo e buona fortuna agli organizzatori in questo grande progetto! Una piccola richiesta (da non interpretare come una critica): Potresti gentilmente annunciare una data del genere in anticipo? Sarebbe grandioso! Sarei andato lì (come nativo di Amburgo) in ogni caso se avessi saputo qualcosa di questa mostra in anticipo. Dato che avevo letto prima qui sul blog pieno di interesse del lodevole impegno di preservare il 900 bruciato come memoriale contro l'insensata aggressione di alcuni pazzi turisti del caos, mi sarebbe piaciuto vederlo "dal vivo", anche se con un occhio piangente e tristezza (come in realtà con tutte le Saab).

    Per fortuna, ora siamo in viaggio per un lungo weekend nel sud della Svezia - per goderci il meraviglioso paesaggio sotto il sole splendente e il fogliame rosso-oro, ma soprattutto, naturalmente, per dare finalmente uno o uno o più al mio Griffin Cabrio BioPower due Concedetevi “deliziosi” riempimenti per serbatoi E85! 🙂 Per l'equivalente di 97 centesimi al litro! Lo ringrazia con prestazioni ancora migliori ed è “goloso” sul gas.

    Se qualcuno ha mai sentito come un breve viaggio: Finnlines offre attualmente il percorso Travemünde-Malmö per tornare 49 e posteriore 39 euro su (per 2 persone più auto, prenotate con almeno due settimane di anticipo, non rimborsabile, rilassato nove ore d'auto durante il giorno senza cabina ).

    Un bel fine settimana di sole per tutti gli amici di Saab e un buon viaggio con i tuoi tesori attraverso il paesaggio dorato!

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      Wow, è davvero economico per un traghetto di nove ore. Buon divertimento e buone vacanze!

      Con il mio BioPower (85-9 SC 5t) c'erano interi mondi tra E2.0 e Super o Super +. Erano 30 CV e 40 Newton metri in più, se lo avessi capito bene nella mia testa. Un'auto completamente diversa ...

      ... finché non lo perseguito. Da allora, è sempre stata un'auto completamente diversa e, anche con la benzina, è notevolmente più veloce di prima con l'etanolo. Il riempimento del serbatoio gioca solo un ruolo subordinato. 210 o 220 CV (circa il 5% di differenza) non fanno più grasso di cavolo. È simile con la coppia (differenza inferiore al 10%). Consiglio vivamente il software Hirsch, anche se ho comunque pagato il prezzo normale e intero.

      Ora è ufficialmente molto più economico. I consumi rimangono più o meno gli stessi nonostante l'aumento delle prestazioni. Un must per me ...

      Saluti a HH o in Svezia.

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        La domanda che rimane: vale la pena investire se posso fare il pieno di E1 2-85 volte in vacanza? In D purtroppo non c'è più il “birra”. Il che è un peccato, perché anche un 9000 può essere utilizzato in modo monovalente con l'E85.

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          Penso che tu non abbia letto correttamente il mio commento o lo abbia completamente frainteso comunque ...

          Non si tratta di conversione BioPower da motori a benzina. Ovviamente non vale la pena fare a meno delle pompe E85. Ma ne vale la pena quando un BioPower diventa improvvisamente davvero divertente con la benzina. Proprio perché E85 è scomparso in D. Un BioPower bloccato compensa ancora di più la perdita di E85 durante il funzionamento a benzina. Quasi un combustibile fossile e una conversione divertente ...

          Tuttavia, è un peccato per la "birra". Questo è vero in ogni caso.

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            PS (per una migliore comprensione)

            Il mio 2.0t BioPower aveva inconsapevolmente 150 PS / 240 Nm con Roz. Ma 180 PS / 280 Nm con E85. 30 Ps e 40 Nm extra sono stati percepiti molto chiaramente. Per così tanto tempo e ovunque sono andato, ho alimentato E85.

            Credo che ora questo solo piacere di BioPower svedese riferisca a Ebasil.

            Il mio BioPower ha avuto da tempo 210 CV (Roz) o 220 (E85). L'aumento delle prestazioni è sceso esattamente dal 20% a meno del 5%, quasi impercettibile e il livello di prestazioni per entrambi i tipi di carburante è stato da allora significativamente superiore a quello di un BioPower con software di fabbrica ...

            Ciò ha reso molto più facile per me l'addio tedesco all'amata "birra". Da qui la raccomandazione a Ebasil.

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            Ciao Herbert,

            Grazie mille per le informazioni interessanti con le cifre per il confronto di E 85 per non stalking vs. motori a stalking. Non lo sapevo prima, ma posso confermarlo, l'effetto non è grande come previsto (il mio era già stato raccolto da 163 PS su 205 PS, quindi).

            Ancora una domanda sull'aumento delle prestazioni di Hirsch: lo specialista di Kiel Saab della mia fiducia mi ha ora detto che c'è anche un altro aumento delle prestazioni da Hirsch a circa 260 PS (il numero esatto che non ricordo) dovrebbe dare. Potresti forse dire qualcosa con la tua comprensione tecnica? Ne vale la pena? È utile e buono per il motore?

            Molte grazie e cordiali saluti da HH a B!

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            Ciao Ebasil,

            Lo specialista di Kiel ne sa sicuramente più di me. Hürsch è solo uno pseudonimo e non ha nulla a che fare con la performance di Hirsch. Il 9-5 NG 2.0T aveva 220 e staccava 260 CV franco fabbrica. Non so nulla di un aggiornamento da 260 CV per un 9-3, ma non posso e non voglio escludere la sua esistenza ...

            Lo specialista di Kiel e gli specialisti svizzeri dovrebbero chiarirlo tra loro. Se funzionasse davvero, lo farei (se avessi la tua macchina) ...

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          E85 ./. Hirsch Performance Tuning

          Ciao Daniel,

          Sì, come Herbert Hürsch ha già chiarito, E85 proviene da punti di interesse prestazionali principalmente per motori di interesse non già "aufgehirschte". Il mio turbo Euro 5 BioPower Ho avuto lo stesso al momento dell'acquisto (fino a quest'anno) aufhirschen di 163 205 PS su PS e lo guida (anche senza E85) di prim'ordine! E85 ora ricercato in Svezia, basta provare, perché non sono mai stato in grado di avanzare (fino alla primavera ho avuto un diesel 9-3 convertibile MY 2007). E Herbert ha ragione: il salto non è così immenso, se la macchina è già depressa. Ma è ancora divertente! 🙂 Inoltre, tra prezzo e ambientali punti di vista: ho pagato circa 96 centesimi al litro durante il fine settimana, rendendo nonostante il consumo leggermente superiore poi, naturalmente, più divertente da crociera attraverso Svezia che se si riempiono lì per più di 1,50 euro Super avrebbe fatto. Inoltre, è - se lo fate come gli svedesi e non investe nessun monocolture questo - anche molto più rispettosi dell'ambiente, minori emissioni CO2, senza combustibile fossile, ecc Inoltre, si dovrebbe come ho letto, presumibilmente in modo anche molto buono per il motore per rifornire di carburante questo carburante più puro di volta in volta. In ogni caso, se vivessi nel sud, lo userei molto più spesso: in Francia https://www.prix-carburants.gouv.fr , lo svizzero tedesco https://www.agrola.ch/de/mobilitaet/tankstellen/standorte/tankstellen.html e la Repubblica Ceca http://tank-ono.cz/de/index.php?page=pumpy E 85 è ancora offerto. Non conosco i prezzi in Svizzera, ma la Francia e la Repubblica Ceca sono davvero economici. La Francia è - per buone ragioni, penso - recentemente rafforzata su E85. C'è il "brew" per non finire tra 50 e 70 cent!

          Divertiti se provi il "miracolo Gebräus" e buon giro! 🙂

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            Non sapevo nemmeno che F E85 fosse così economico ...

            Grazie per il suggerimento. Potrebbe influire sulla pianificazione delle vacanze future 😉

            La Germania è piuttosto stupida a non perseguire ulteriormente l'argomento. Dopo lo scandalo del diesel arriva lo scandalo petrolifero. Inserisco ogni scommessa

            Conosciamo tutti gli argomenti anti-etanolo: foreste disboscate, cibo nel serbatoio e fame nel mondo e bla bla bla ...

            Perché Super e Super + poi E5 e perché E10 è stato promosso? Perché queste mescolanze di 5 o anche di 10%, se l'etanolo è così profondamente malvagio?

            E perché nessuna delle fazioni antietanolo agita sul fatto che in realtà non sosteniamo noi stessi generando quelle enormi quantità di carburante che vengono aggiunte quotidianamente?

            Sarebbe un bilancio positivo così facile. I rifiuti agricoli e forestali possono essere riciclati in modo neutrale dal punto di vista climatico e il biocarburante privo di benzene è pronto. L'aria nelle città sarebbe più pulita e il bilancio CO2 molto meglio.

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            Riassumendo perfettamente, questo ipocrita argomento ambientale tedesco in relazione a E85 vs .. Non avrei potuto riassumere meglio E10!

            C'è da aggiungere che questa elettro-canonizzazione lampeggiante fa così incazzare! La produzione di batterie ha un bilancio di CO2 così disastroso e dopo 2-3 anni si verifica l'effetto memoria, autonomia notevolmente ridotta e hai bisogno di una nuova batteria "sporca". Per non parlare delle terre rare che vengono utilizzate per questo. E da dove viene l'elettricità così pulita? In Germania, secondo il supplemento alla mia ultima bolletta elettrica, più della metà, intendo anche 2/3, dell'elettricità è generata da combustibili fossili e (una parte significativamente minore) dall'energia nucleare. È fantastico quando lo sporco non viene disperso nell'aria in centro città e in autostrada, ma invece (grazie alle e-car) sempre più concentrato altrove - Un saluto alla (nuova!!) centrale a carbone in HH-Moorburg!

            Sì, anche per noi è pianificato un viaggio nel sud della Francia, anche per via dell'E85. Il fatto che ci si affidi sempre più alla "birra" è, a mio avviso, un'iniziativa del tutto nuova e l'offerta è appena stata ampliata in molti distributori di benzina, ormai oltre il migliaio!

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            Scrivi qui anche brevemente su E85. Quasi tutti i meccanici della Saab ceca di E85 sconsigliarono l'uso del mio 9-3 Biopower. Presumibilmente in CZ non è mai funkioniert come desiderato, la qualità del carburante di E85 in CZ non dovrebbe essere così ottimale, ecc. Avere una sola volta su 20 litri alimentati nel case campione CZ, ma non è stato in grado di rilevare alcun cambiamento.
            Anche in Austria non ho raccomandato la meccanica Saab di E85, quindi resto con il super normale. L'Hirschtuning mi interesserebbe comunque, perché sento 209 PS poco. Ma probabilmente a causa del peso della trazione integrale.

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            @ Ken-Daniel S,

            buono a sapersi! Quindi è meglio non fare il pieno con un E85 in CZ se il carburante lì è considerato così cattivo ...
            Che tu non abbia sentito la differenza in E20 alimentato con 85 litri può avere molte cause:

            • Se E85 viene miscelato e “diluito” con benzina, un possibile effetto viene ridotto

            • Per tutti i SAAB dirottati, l'effetto è generalmente ridotto a zero

            • Potrebbe non esserci un vantaggio sui modelli BioPower più giovani con software SAAB o cervo

            Almeno non si trova nelle schede tecniche né di SAAB né di Hirsch. In ogni caso, il 9-5 NG 2.0T ha le stesse prestazioni o aumento di prestazioni per entrambe le versioni (BioPower e benzina) con entrambi i tipi di software. Era diverso con il predecessore. Probabilmente hai un 9-3 2.0T XWD? Per quanto ne so, è lo stesso con l'NG. Nessun vantaggio in termini di prestazioni con E85 ...

            Con l'aggiornamento Hirsch, tuttavia, sono disponibili 30 CV e 50 Nm in più (indipendentemente dal carburante). Secondo me la ciliegina sulla torta per la tua bellissima macchina. 10 km / h in più al vertice, 1 secondo in meno da 0 a 100 ma soprattutto migliorano sensibilmente i valori di coppia. 50 Nm in più è 50 Nm in più ...

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      Stiamo lavorando per informarti prima possibile!

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    Ho avuto il privilegio di affrontare prima il G20 900, un progetto davvero impressionante. Spero e penso che genererà molta attenzione ... anche se l'occasione è triste.

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    Auguro agli organizzatori di Saab e Volvo ogni successo agli Hamburg Motor Classics e mi congratulo con loro per questa ottima idea di presentare qui lo spettacolo del summit G20 di Amburgo.
    Sono convinto che molti passanti lo apprezzeranno.

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    Grande compilation! Tanto di cappello a tanto Spirito Saab! Auguro buona fortuna e molti, molti visitatori. Saluti dal profondo sud!

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