Saab 9-3 II - III e la ruggine

Il tema della ruggine non è all'ordine del giorno di 9-3 II - III. Le auto sono ancora troppo giovani e ancora troppo in viaggio nella vita di tutti i giorni. Né i proprietari né le officine Saab si preoccupano del futuro. Tuttavia, perché l'argomento emerge prima o poi, al più tardi quando senti il ​​desiderio di continuare a guidare una Saab.

Saab 9-3 III. La ruggine è un problema?
Saab 9-3 III. La ruggine è un problema?

Il nostro 9-3 III è stato inizialmente approvato per il traffico stradale poco prima di 7 anni fa. E poiché a Saab, durante la breve era Spyker, 9-3 non ha ricevuto alcuna protezione aggiuntiva al Saab Zentrum Bamberg. Da allora, è stato spostato durante l'anno nella vita di tutti i giorni, senza limiti. L'inverno e il sale hanno lasciato il segno.

Durante un'importante ispezione in primavera, è stata trovata ruggine sul sottoscocca. Non rilevante per il TÜV e non un avvertimento per agire immediatamente. Ma ancora argomento - e una decisione fondamentale. Continua a guidare per alcuni anni, lascia che sia la ruggine. O reagire?

Secondo il motto che prevenire è sempre meglio che saldare, è stata presa la decisione di curare la ruggine. Di particolare interesse è stata la domanda su cosa si nasconde sotto i rivestimenti dei passaruota? Ruggine, o il migliore, brillante acciaio svedese?

Purtroppo la risposta è stata deludente. Anche una Saab moderna arrugginisce, proprio come fanno le altre auto. I rivestimenti dei passaruota danno un falso senso di sicurezza e, dopo lo smontaggio, sono stati trovati segni di ruggine su tutti i passaruota. Allo stesso modo sul supporto degli ammortizzatori. In tutti i casi in modo che si potesse continuare per diversi anni. Ma in 3 o 4 anni potrebbe esserci stata una prima perforazione di ruggine. Su tutti i parafanghi e sui supporti degli ammortizzatori. Perché? La vernice è sottile, i rivestimenti dei passaruota sfregano contro la carrozzeria. Sporcizia e umidità penetrano e fanno il loro lavoro. Certamente lentamente, ma continuamente.

Ruggine: la fornitura è più economica della saldatura.

Saab 9-3 è un roster? Non è lui? Con la media attenzione non avrei notato nulla senza lo smontaggio dei pozzetti delle ruote. La Saab potrebbe essere spostata 10 o 15 anni senza che nulla accada. Ma prima o poi ci sarebbe stato un grande rinnovamento o smaltimento a causa del danno economico totale.

In Bamberg il sottoscocca di 9-3 è stato levigato, applicato primer con ruggine e protezione dalla corrosione e tutto è stato risigillato. Un'operazione lunga che ha richiesto diversi giorni. Alla fine, la protezione contro la ruggine era migliore delle ex opere, il corpo preparato per diversi anni. Insieme agli altri lavori, i bracci oscillanti con sponde laterali, i sedili riscaldati e l'aria condizionata erano finalmente una cifra 4 in bolletta. È costoso?

Non è vero? Se si confronta lo sforzo per una prevenzione della ruggine veramente buona e profonda con i possibili costi per una riorganizzazione con Durchrostung, allora la precauzione è in ogni caso più favorevole della saldatura. La profilassi è consigliata. Non importa se è solo una station wagon o forse una rara Turbo X o Cabriolet.

14 pensieri su "Saab 9-3 II - III e la ruggine"

  • La mia 9-3 MY11 SC trattamento a base di lanolina grasso di lana / perdere di pecora. Probabilmente puzzerà come in una stalla, ma dovrebbe anche prolungare significativamente la vita.

    L'offerta qui in Norvegia è in circolazione da anni, ma la domanda è appena aumentata. Qui ci sono laboratori specializzati sulla pellicola fluida. Un trattamento iniziale più grande avrà un costo di non meno di euro 400, post-terapia, tutti 2 anni, circa euro 250.

    http://fluidfilm.de/applications/automobile/

  • Le riviste automobilistiche in Svezia sono piene di pubblicità a tutta pagina per officine private. Lì gru di sollevamento per l'espansione e la revisione dei motori e anche piattaforme di sollevamento a tutti gli effetti insieme a una serie di altri strumenti sono offerte per soldi sorprendentemente piccoli ...

    La Svezia è probabilmente il paese in Europa (o anche il mondo) che ha di gran lunga il maggior numero di fienili e ascensori su ogni auto?

    A volte uno desidera, si avrebbero le stesse condizioni. Un paese grande, molta strada, pochi abitanti e lunghi inverni, che si potevano trascorrere con le sue macchine su una stufa calda in un fienile freddo.

    Un po 'di prevenzione della ruggine e alcune riparazioni si sarebbero (quasi) prese cura di se stesse ...

  • Sono necessari rettifica, smontaggio e sollevamento. Ma ne vale la pena!

  • Questo probabilmente significa che non è possibile vedere i primi segni senza smontare le parti in plastica. Quindi risparmia già per la grande ispezione della ruggine.

  • allora anche i nostri 9-3 dovrebbero essere rivisti.

  • Le nostre precedenti maschere cromate sono state a lungo insignificanti, ma vale la pena guardare indietro.

  • Bello che 9³ più giovane non è un roster.

    E bene sapere che è meglio dare un'occhiata sotto i rivestimenti dei passaruota. Probabilmente è esattamente lo stesso per i miei occhiali cromati ...

  • Ancora una volta, un articolo molto interessante che influisce in qualche modo anche sulle condizioni della mia auto (parafanghi, cofano e una portiera, per fortuna, tutti i pezzi di ricambio). Sfortunatamente è chiaramente troppo lontano per Bamberg, ma forse c'è qualcuno qui che lo fa con grande cura e dedizione. Alla prossima recensione tra un mese, mi occuperò di questo. D'altra parte, mi chiedo quanto sia sensato fare un dispendio di costi per un diesel nei "tempi diabolici del diesel" di oggi, se presto non sarai più in grado di guidare ovunque con esso. Un peccato per il bellissimo 9³ ☹

    3
    1
  • Muckelbauer è un buon indirizzo, probabilmente sono tornato a BA l'ultima settimana di ottobre.

  • Intervallo di cifre 4 basso.

    1
    2
  • Qualche tempo fa il nostro Cabrio 9-3 ha ottenuto una completa sigillatura della cavità e la conservazione del sottoscocca, l'amichevole Herr von Dekra era elettrizzato. La Saab ha ottenuto il badge senza difetti e che dopo 16 anni vale la prevenzione in ogni caso

  • Darò un'occhiata da vicino alla mia station wagon 9-5 perché voglio assolutamente averla. Sfortunatamente, l'affermazione "intervallo di quattro cifre" non significa nulla. Si trova tra una revisione completa e il valore dell'intera vettura ...
    Vediamo cosa dice il mio laboratorio!

  • Un 9-3 è (credo) abbastanza innocuo per quanto riguarda la ruggine. La relazione di Tom rafforza la mia opinione, continuiamo la nostra finché non è più possibile.

  • Ciao Tom!
    Il testo rivela tutto ciò che deve essere detto. A novembre è previsto il TÜV per il mio taxi Mj07,
    (R. Muckelbauer) Visto che starai già attento. Ciò che deve essere fatto è fatto. Fatto!
    Amo la mia macchina ...

I commenti sono chiusi