Saab 9000 e l'EDU

Con l'aumentare delle temperature, il termometro sale sopra i gradi 35. Alta estate in Germania, e 9000 sta andando molto bene. Mentre i veicoli significativamente più giovani rinunciare al caldo, la vecchia signora svedese sembra non impressionata. Questo cambia in un sabato pomeriggio ...

Pozzetto Saab 9000 con nuova EDU
Pozzetto Saab 9000 con nuova EDU

Le auto più vecchie non sono meno affidabili dei veicoli moderni. In realtà, al contrario, perché comunicano con noi prima che diventi serio. Devi solo capirli. Dato che Anna è in mio possesso, ha un piccolo problema. L'EDU (Display elettronico) nel cruscotto cade di tanto in tanto. Quindi ogni due o tre mesi rimane nero all'inizio. Di solito un leggero sfioramento sul coperchio del cruscotto aiuta, il ritrovo è finito. Non è il modo migliore per trattare con una donna svedese. Ma alcuni rider Saab 9k tengono questo come me, e il più delle volte funziona.

EDU = networking preistorico nel Saab 9000

Fino a questo sabato a metà estate. Iniziamo dall'hangar di Saab nella direzione di casa, e l'EDU rimane scura. Sostenibile, e il famoso tratto a mano libera non aiuta. La cosa non è piacevole, perché nel corso degli anni l'EDU è diventata una sorta di hub di networking preistorico su 9000. Controlla l'aria condizionata automatica più la ventola sul radiatore ed è quindi responsabile della salute termica del motore.

Diventa caldo nell'interno. Anche molto caldo, 9000 non acclimatato è appena mobile in estate. Sto sudando - ma sono molto più preoccupato per il motore. Autostrada, metà dell'estate, senza raffreddamento. Questo può andare male. Mi fermo - spegni il motore - attendi qualche minuto. L'EDU lampeggia per qualche secondo. Quindi: oscurità. Diverse imprecazioni, una maglietta sudata e una mezza dozzina di colpi a mano dopo la Saab corre di nuovo.

Il clima si raffredda, il motore si muove nell'area termicamente sana. Un altro momento scioccante dopo A3, quando il cinema dei topi si rivela corto. Un colpo, molto delicatamente, e su di esso va. Dopo questa esperienza, è abbastanza per me. Una soluzione deve essere lì, i brividi non devono essere.

Operazione EDU presso Saab Frankfurt
Operazione EDU presso Saab Frankfurt

Qualche giorno dopo, al Saab Service di Francoforte. Anna riceve una nuova EDU usata e un nuovo computer di bordo. La vecchia EDU non è mai stata così brillante, che ho sempre spinto al tempo. In realtà anche le reti preistoriche hanno colpito qui. Il sensore di luminosità del computer di bordo controlla anche la luminosità dell'EDU. E il sensore è stato rotto per anni.

Dopo alcune ore di attesa, Anna è pronta per l'inizio. Saab Service Frankfurt ha fatto un ottimo lavoro per pochi soldi. Il Mice Cinema si illumina in modo affidabile, il computer di bordo si collega con il logo Saab all'inizio. Animazione Predigitale, lo adoro ... La signora svedese non fa più zecche.

Penso ... Ma l'estate non è ancora finita ...

Le temperature al di sopra dei gradi 30 sono ogni giorno e pensavo di essere ben equipaggiato con 9k. Le auto più vecchie non sono meno affidabili dei veicoli moderni, ho scritto all'inizio dell'articolo. E, naturalmente, si sospetta, se si sposta un'auto vecchia per un periodo più lungo, anche le sue debolezze. La Saab colpirà di nuovo nella calura del giorno. Con una differenza: questa volta non mi sorprende. Sono preparato Scherzi a parte. Per essere continuato

Anche i pensieri di 8 "Saab 9000 e l'EDU"

  • 28. Settembre 2018 su 11: 33 AM
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    Semplicemente delizioso! Posso davvero sentire la disperazione quando diventa più caldo! Ora aspetta con impazienza il seguito.

  • 28. 2018 di settembre a 12: 48 PM
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    Meraviglioso da leggere. Anche la mia decappottabile 9-3 aveva i suoi difetti. Uno per uno, li ho sistemati. In qualche modo questo appartiene solo a una Saab. Proprio come in passato le mie moto Moto Guzzi sono cresciute con la Saab con tutte le sue stranezze e milza. Non vedo l'ora che inizi il sequel.

  • 28. 2018 di settembre a 1: 38 PM
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    Un problema simile che ho avuto con la mia 9.3er convertibile con automatico. Dopo il parcheggio e una guida precedentemente completamente senza problemi, il veicolo non ha emesso alcun suono durante il tentativo di riavvio. Per disperazione ho sempre fatto tutto il possibile, ad es. Accensione, blocco del veicolo, freno inserito, leva del cambio automatica attivata e così via. All'improvviso balzò inaspettatamente facile. Questo è successo circa due volte al mese e ogni volta che non ne hai avuto bisogno. Nell'officina precedente, ho lasciato la ricerca dell'errore, ma senza successo. Siccome il Saab è saltato in linea di principio affidabile e facile. Ho maledetto così tante volte e ho avuto il coraggio di parcheggiare l'auto in posti esplosivi. Finalmente il laboratorio ha riconosciuto l'errore. Un sensore di posizione del cambio difettoso mi ha dato l'indesiderata scarica di adrenalina ... Non vedo l'ora che inizi il tuo sequel!

  • 28. 2018 di settembre a 8: 31 PM
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    Guida ancora una grande Saab,

  • 29. Settembre 2018 su 1: 17 AM
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    Dalle esperienze, al vecchio 9000 che avevo, avevo bisogno di un nuovo termostato, perché non era completamente aperto e il motore si surriscaldava.

    9000 deve sempre avere un antigelo rabboccato regolarmente nel radiatore, in quanto sono soggetti a soffiare una guarnizione della testa altrimenti (principalmente i modelli precedenti).

    Quindi controlla che la ventola del radiatore sia sulla strada giusta, abituati a fallire. Se questo è fatto, è ancora controllato dalla temperatura del termostato.

    • 29. Settembre 2018 su 1: 21 AM
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      Il paragrafo finale non è stato tradotto correttamente.

      Pertanto, verificare che la resistenza della ventola del radiatore (applicata al coperchio della ventola interna) sia corretta. Questo errore è comune Può essere riavvolto e bypassato, ma la ventola gira più velocemente

  • 29. Settembre 2018 su 8: 54 AM
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    Mancano solo alcune macchie di sangue sul tessuto blu. Forse le posate 2 o 3 nella foto e questo OP sembrerebbero piuttosto spaventosi. Attendo con ansia il sequel.

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