Missione Saab 2019

Le mie vacanze estive sono finite e in passato il nuovo anno modello sarebbe uscito dalle linee di produzione a Trollhättan. Sfortunatamente, le auto non vengono più costruite a Göta Älv, ma ci sono il blog e le Saab per strada. E c'erano molte opportunità per pensarci in vacanza.

Missione Saab 2019
Pianta di Saab Trollhättan. Immagine: Saab Automobile AB / saabblog.net

Se viaggi per giorni, non avvistato da una Saab, allora ti senti abbastanza solo. Soprattutto nel sud della repubblica, Saab ha visibilmente perso la sua presenza. Certo, vedi di tanto in tanto una bella Saab decappottabile, o una Youngtimer, e poi il cuore di Saab è felice. Sfortunatamente, sono sempre più numerosi i veicoli trasandati, così come i primi 9-3 II, che sono visibilmente trascurati. E chi non ha una lunga vita in macchina.

Saab scompare? Il tempo funziona contro il marchio, ma lo zeitgeist potrebbe funzionare per loro. Sempre più, soprattutto i giovani, sono stufi della pressione dei consumi. Si basano su vecchi veicoli, che devono essere piacevoli analogici. Essere costantemente monitorati è inaccettabile per loro. Manutenzione, longevità e sostenibilità a basso costo, nonché protezione della privacy. Aggiungi understatement e la storia di Saab, quindi il marchio underground, oltre ai templi del consumo di vetro e marmo, ha una grande opportunità.

Guidare una Saab è sempre stato diverso. Mai paragonabile ai grandi marchi mainstream. È sempre stata una decisione consapevole acquistare una Saab. E così è oggi, nel regno delle auto usate e delle strade sterrate. Quello che noi, la comunità Saab, possiamo fare è raccontare la nostra storia. In modo che le persone interessate a Saab possano leggerlo. E magari prendere una decisione a favore del piccolo marchio Göta Älv.

La nostra missione Saab 2019

Il nostro team ha quindi considerato alcune cose per il nuovo "anno modello". Ci stiamo concentrando sul collaudato e vogliamo motivare i nostri lettori a raccontare la loro storia Saab. Come sempre, anche questa volta ci sarà un piccolo incentivo. Un bel ringraziamento malandato è in produzione, ovviamente in edizione limitata. Dovrebbe essere una motivazione per non arrendersi, ma per mostrare orgoglio per il grifone in questo momento.

I dettagli dettagliati e l'inizio dell'azione seguiranno non appena avremo i regali in stock. I lettori potrebbero essere curiosi.

Azione foto Saab!

Come sappiamo, non tutti i conducenti Saab hanno i geni di un autore per hobby. Questo non dovrebbe essere un ostacolo alla condivisione del tuo entusiasmo Saab con altre persone. Vogliamo il maggior numero possibile di proprietari di Saab a bordo delle nostre campagne, perché insieme siamo forti! Nella prossima settimana presenteremo la nostra campagna fotografica. Chiunque possieda o avesse posseduto una Saab, o ne veda una per strada, può partecipare.

La partecipazione è facile, la campagna fotografica di Saab inizierà lunedì prossimo.

Cos'altro succederà sul blog nelle prossime settimane? Come già annunciato, ci separeremo da "Paul" e venderemo la nostra auto di progetto. Doniamo il ricavato a una buona causa. La Saab 9-5 è attualmente nell'hangar, senza il sedile del conducente, che è con il sellaio. Dovremo essere pazienti con il tempo delle vacanze, ma la missione sta volgendo al termine.

Inoltre, affronteremo un argomento caldo, e questa è la ruggine nei nostri veicoli di tutti i giorni. Mentre manteniamo meticolosamente i classici e i giovani, i nostri conducenti quotidiani si arrugginiscono dolcemente e inosservati. Una circostanza a cui noi e i nostri laboratori non prestiamo sufficiente attenzione. Una bomba a orologeria che devi fare qualcosa, anche se vuoi guidare Saab in pochi anni. Abbiamo evidenziato il problema con la nostra station wagon 9-3. Il rapporto arriverà presto sul blog.

25 pensieri su "Missione Saab 2019"

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    che molti 9-3II essere trascurato è certamente in parte alla crisi del gasolio, molta enfasi non sono più, anche se ancora le grandi macchine. Certamente non sarà dato via la nostra, non importa cosa, quindi non vedo l'ora di antiruggine e forse consigli su come proteggere i sigilli sul lunotto anteriore e posteriore. Molti 9-3II sono anche nelle mani dei fan non Saab che hanno probabilmente economico per arrivare da qualche parte in un Fänchenhändler e che non importa quello che succede alla macchina.

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    È bello leggere di nuovo qualcosa da te. SSL finito, yay. ... PS: Mia figlia (10 anni) è stata un'entusiasta autista SAAB da quando è nata (ovviamente con il mio supporto e non in pubblico SV ... 😉) e continua a dire che non sa nemmeno che tipo di macchina guiderà , perché non viene più prodotto alcun nuovo SAAB. È un bene che papà non abbia solo un SAAB nel garage. ... auguro a tutti una piacevole settimana

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    Non vedo l'ora di queste nuove promozioni e sono felice di poter leggere di nuovo regolarmente qualcosa di interessante su Saab.

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    Bello che il blog è tornato 🙂
    Sono stato a Malta per due settimane e sono rimasto totalmente sorpreso da quanti Sabb ho visto guidare lì intorno. Si sente più di Volvo, non ho contato. È stato bello ...

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    Un bel finale per la crisi estiva. Raramente, a proposito, non solo al sud. SAAB Ho visto solo uno svedese in un 9-5 sulla via WÜ - HST, che era sorpreso quanto me :-). Oggi a Rügen, due SAAB sono venuti verso di me, sorridendo tutti felici. Solo saabisti.

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      Intanto, ma c'è 10

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    Grazie per aver terminato il "SSL" ……. Una piccola motivazione per continuare a guidare Saab, avevo mercoledì scorso sulla A 24 da Amburgo a Berlino …… .Mi "addormentato" con la mia 9000er a 130 km / he il cruise control quando mi è passato il bel suono di un impianto di scarico non originale, che è “scappato” da un 900 I Turbo …… .perché il collega Saabiano mi ha riconosciuto un po 'tardi anche io, ci siamo salutati più volte con lampeggianti da me e lampeggianti da lui …… .. i miei compagni di viaggio sono rimasti molto toccati e ho pensato: è bello che le persone si stiano ancora avvicinando nello spirito in questo modo ... Per favore, continuate così!

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    Come auto analogiche, i vecchi SAAB sicuramente ce la faranno. Alcuni degli 900 sopravviveranno.
    9000-er e 95 raramente arrivano così lontano. Erano nella loro vita troppe auto usate e non erano così folli. Anche se mi piacesse.
    Pessimo aspetto con 93. Troppa elettronica dentro per diventare davvero vecchia. Se le parti hanno raggiunto la loro età, probabilmente sarà costoso. E se qualcun altro vuole permetterselo? Nel mio ultimo leccato il rum CIM. Lock up e guidare lontano impossibile. Orio / Saab Parts non può consegnare. Da qualche altra parte è stato trovato nel telaio. E se no? Come usare "così cosa" senza la cosa? Chi sostituisce uno in 20 anni, quando lo stato di 93 Oltimer ha una tale parte? Questo può essere riparato al meglio? Perché senza tali parti speciali non funzionerà. E di queste parti speciali ci sono probabilmente migliaia di soluzioni diverse nelle auto di oggi senza le quali una funzione del veicolo non sarà possibile.

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      Temo che questi siano tutti pensieri e dubbi legittimi ...

      Circa 16 anni fa un amico (un ingegnere in teatro e tecnologia degli eventi) che si era seduto con persone di Daimler (si trattava della presentazione della nuova Classe S) mi disse che i ragazzi di Daimler avevano detto durante la riunione, la nuova Classe S è la prima che probabilmente non sarebbe mai diventata un'auto d'epoca ...

      Da parte delle persone dell'evento, è seguito un silenzio imbarazzato e alla fine l'ovvia domanda: "Sì, perché?"

      Avevano già anticipato la risposta. Il motivo addotto era l'elettronica complessa e il fatto che né Daimler né i suoi fornitori si sarebbero sentiti responsabili a lungo termine ...

      Una dichiarazione sorprendentemente schietta di un leader di mercato in materia di sostenibilità. Come sostenitore di un marchio che è scomparso, non devi più lasciarti andare alle illusioni ...

      In effetti, sono probabilmente i SAAB tecnicamente più semplici che avranno una vita più lunga. Lo hai già presentato perfettamente correttamente. Sfortunatamente …

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      Il kit elettronico in 9000, 900 II / 9-3 I e 9-5 I è relativamente semplice e maneggevole. Perché sono meno preoccupato, viene in ordine sparso alcuni articoli.
      Diventa più difficile da 9-3 II. Il problema CIM dice molto su di esso. Sfortunatamente, per Orio-Svezia, questo componente è sempre stato ordinato troppo tardi e troppo poco per anni. La filosofia dei piccoli ordini si vendica ora con tempi di consegna più lunghi dal fornitore. Per me è incomprensibile perché Orio non presta più attenzione a tali parti vitali.

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        Risposta: Quindi la gente comprerà VOLVO?

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    È sempre un piacere divorare i rapporti dettagliati qui. All'età di 32 anni, posso annoverarmi tra i più giovani dei Saabiani, ma almeno guido Saab da quasi 13 anni. E posso solo essere d'accordo con questa descrizione. Per me, Saab ora rappresenta anche il collaudato, che apprezzo molto e mi diverto in un mondo di digitalizzazione e automazione (la parola chiave driver diventa un passeggero). Lascia che tutte le auto intelligenti piene di circuiti integrati dimostrino prima di tutto che continueranno ad essere apprezzate e curate per decenni dopo. Un buon inizio di settimana per tutti voi

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      Posso sottovalutarlo con 22 anni 😉

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        Penso che arrivino anche gli anni più giovani!

        I miei ragazzi stanno già negoziando con me chi otterrà quale delle mie auto per il 18 (tra 7 o 10 anni) ...

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    Un debutto molto ben visto e grande dopo la SLL!

    Cresce la resistenza interna all'appropriazione “digitale” di tutti i possibili ambiti della vita. Cos'è la cosiddetta “competenza digitale”? Qui il politico medio e il giornalista medio mi sembrano al di là di ogni misura frugale e ottuso.

    Di regola, la "competenza digitale" dei cittadini è ancora esclusivamente determinata e misurata da quante persone di quali fasce d'età sono entusiaste delle ultime sciocchezze e di nuotare nella corrente principale, di utilizzare quanti più dispositivi e offerte possibili sono in grado e disposti a utilizzare . Ergo, sono ridotti a consumatori acritici e più acritica e disposta a consumare, più (digitalmente) competente la popolazione è presumibilmente ...

    Dovrebbe essere chiaro a tutti che questa competenza può essere compresa solo oggi come un uso critico, autodeterminato e selettivo del digitale.

    Era molto simile con la parola stampata. Mia nonna (che Dio la benedica) una volta mi ha detto attraverso il suo quotidiano e le sue riviste che tutto doveva essere giusto, altrimenti probabilmente non sarebbe stato stampato. E questo ha detto una donna che aveva vissuto la seconda guerra mondiale e molta propaganda (stampata). In realtà incredibile ...

    Oh, quanto sono felice di guidare un SAAB analogico ...

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    Ciao e un saluto da Franconia ai miei blogger preferiti!

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    La mia combinatoria 2002er 9-5 2.3t (4ter secondo 99, 900, 900-I) ha ora TUV nuove boccole nel telaio
    e corre e corre e ...
    La trasmissione automatica è stata ancora lavata e ricaricata (non sapevo che fosse necessario).
    saluto Klaus

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      Prestare attenzione all'automatico è sempre buono. Spesso gli ingranaggi attraversano l'area con il primo livello. Riempire e sciacquare prima a volte fare miracoli. Buon viaggio!

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      Spero tu abbia cambiato il filtro ...

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    Bello che il blog è tornato. Ho davvero perso la lettura SAAB!

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    Congratulazioni a tanto entusiasmo, è ammirevole, l'attenzione è giusta. Continua così!
    Da un 2009 Saab 9 5 2.3T (260 PS) proprietario di sportscombi che guida Saab per 48 anni.

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    a "veicoli analogici":

    Preferirei descrivere me stesso come un "nerd tecnologico a volte critico" con tutti i tipi di fronzoli moderni e intelligenti.
    Ma in auto (specialmente rubinetti e console centrale) mi piace anche più classico.

    E attualmente sto vivendo una vera "scissione" nel mio ambiente o nella mia cerchia di amici e conoscenti.
    Per alcuni esso deve essere sempre l'ultima, preferibilmente digitale, e con enormi schermi (Tesla-come era ieri), tanto illuminato colori brillanti e crudeli per tutti ancora con migliaia di Gimmiks (fino coni di luce di marchio sul terreno dal Specchietti esterni).

    Ma molti qui nella mia cerchia di amici ne hanno più che a sufficienza di questa tecnologia inondata (da tracking & CO comunque) e quindi (ea causa dei maggiori costi di riparazione e della crescente dipendenza dalle officine autorizzate) scelgono consapevolmente "più vecchio" Auto usate o talvolta anche nuove “marche economiche” senza tutti questi “ponti digitali”.

    E proprio nel fine settimana ho avuto questa discussione con nipote e nipote.
    Entrambi sono "Generation Smartphone". E mia nipote vuole comprare presto la sua prima macchina.
    Ma entrambi vogliono consapevolmente una macchina che abbia il minimo di materiale digitale possibile (solo la connessione iPhone per la musica è importante e forse l'integrazione di Navi).

    PS:
    È bello che il nostro "SSL" (buco estivo SAAB) sia finalmente finito!
    Non vedo l'ora che arrivino le prossime campagne, sono curioso! 🙂

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      SSL = fantastico! Bene, è finita!

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      Ciò che è eccitante al riguardo: la discussione digitale attraversa tutti i gruppi di età. Non si può dire che il "vecchio" lo rifiuterebbe e il "giovane" accolga favorevolmente la digitalizzazione. Questa discussione si approfondirà sicuramente negli anni a venire.

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