NEVS 9-3 EV anno modello 2019

Ritorno a Trollhättan. La nostra passeggiata attraverso l'area ci porta dalla zona di consegna con i suoi molti Volvos in direzione dell'ex laboratorio sperimentale. Nel luogo del desiderio, dove abbiamo sempre appeso tensioni alla staccionata e dove c'era quasi ogni volta una piccola sensazione da scoprire.

NEVS 9-3 EV, presumibilmente modello anno 2019
NEVS 9-3 EV, presumibilmente modello anno 2019

Parcheggiato sulla zona ancora oggi, o, infine, veicoli interessanti. Quindi c'è ancora attività di sviluppo e test sul sito, che in genere è una buona notizia. Due berline in mimetica mimetica attirano l'attenzione, ma non ne valgono la pena. Anche se i due veicoli sono, sorpresa, davvero Saabs. Ma motore 2014 turbo a benzina anno modello camuffato.

Più eccitanti sono le due limousine incustodite. Si tratta di auto elettriche NEVS 9-3, che probabilmente corrispondono all'anno modello 2019. I primi che vediamo in Europa. La coda è, fatta eccezione per piccoli cambiamenti, ancora fortemente basata sulla berlina Saab. Una striscia cromata più dominante con il logo NEVS, alcuni piccoli ritocchi, il logo 9-3 invariato in basso a sinistra. Modificate le maniglie delle porte, ora con inserti cromati, gli specchietti esterni hanno un nuovo design e un indicatore LED aggiuntivo. Il cofano è più alto, come si vedeva già sulle immagini della stampa.

A destra delle due berline è parcheggiata un'altra auto elettrica NEVS 9-3. Il frontend sembra identico al design Saab Griffin dell'anno modello 2011 1 / 2, fatta eccezione per gli inserti della griglia e le luci di marcia diurna a LED. Chiunque si chieda dove le auto elettriche NEVS nascondono le loro opzioni di ricarica, oggi scopre la risposta. Dove una volta l'orgogliosa scritta Saab era, nasconde nello stile di una Nissan Leaf il lembo per il consumo corrente.

Cosa sappiamo del NEVS 9-3 EV? In linea di principio, quasi niente. I veicoli fotografati sono del 2018. Hanno una potenza di 130 KW e, cosa insolita per un veicolo elettrico, hanno un cambio automatico convenzionale. In Svezia sono immatricolati come veicoli di pre-serie per i test, il numero VIN più alto a noi noto è 00026. Probabilmente appartengono alla piccola serie prodotta a mano nel Frickeboa sono stati montati

Dall'autunno / inverno 2018, il NEVS 9-3 EV sarà costruito in serie in questa forma a Tianjin. Ma non è sicuro, i problemi di finanziamento dovrebbero essere ancora poco chiari. L'esportazione verso l'Europa è improbabile, così come la produzione in Svezia. Il lavoro è stato in gran parte smantellato, è solo un guscio vuoto.

17 pensieri su "NEVS 9-3 EV anno modello 2019"

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    Dovrebbero semplicemente sparire con le cose in Cina e non in Europa con questa caricatura di un SAAB!

    Vado auto elettriche in ogni caso contro il grano, perché sono follia ecologica ed economica e crepa cervello, ma soprattutto nel vestito di un auto di tunnel come il SAAB 9-3 credo di unità di potenza particolarmente alla nausea!
    Se il 9-3 ha già servire rigorosamente come base poi NEV a lui, ma otticamente in modo si prega di cambiare che uno non riconosce che il prodotto finale, anche Rimuove ha qualcosa a che fare con SAAB!
    E 'bene che queste cose non possono indossare il nome SAAB e SAAB la tendenza elettrica non deve sopportare e partecipare.

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    È davvero emozionante ...

    Quando si tratta di mobilità elettrica individuale e NEVS, i pollici volano intorno alle orecchie dei commentatori. A volte per lo più in alto, a volte soprattutto in basso ...

    Ma mai uniforme. E cosa significa la maggioranza? La storia ha molti esempi pronti che anche le maggioranze potrebbero essersi perse. O per il fatto che le maggioranze possono cambiare. Ad esempio alla luce delle nuove scoperte.

    La cosa eccitante e divertente, però, è che in questo caso i presunti avversari traggono le stesse conclusioni nello stesso momento. Molti scrivono (con il segno opposto) che continuerebbero a guidare le loro auto / SAAB il più a lungo possibile ...

    Non importa se vuoi protestare contro un'espansione ritardata della mobilità elettrica o qualcos'altro. Guidare SAAB il più a lungo possibile è in ogni caso ...

    ... UN'IDEA MOLTO BUONA! ! !

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    Prima di tutto, molte grazie al team per la relazione.
    Sfortunatamente, il tema della mobilità elettrica per me è solo una continuazione del premio di demolizione. È guidato dalla politica ogni 2-4 anni un nuovo maiale attraverso il villaggio per aumentare l'economia. Ciò che era buono ieri è catastrofico oggi? Con queste affermazioni, i politici mettono in discussione le loro stesse dichiarazioni.
    Che dire della produzione di batterie e dei loro componenti con protezione ambientale? Dove e in che modo questi componenti sono suddivisi? Come vengono smaltiti? Che dire dei veicoli che fanno la vita delle batterie dopo alcuni anni alla perdita economica totale? Chi compra una E-car usata da 10 con più di 100000km sull'orologio? Cosa c'entra tutto questo con la protezione ambientale?
    Queste e altre domande non hanno risposta e secondo me non lo faranno. L'argomento è un problema politico.

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    Posso solo firmare il commento di Herbert Hürsch.
    Tenendo presente che molte macchine oggi sono state per 10 o 15 anni e uno
    Il chilometraggio KM di sotto 200.000 km atterra sulla discarica, questo non è né l'uno né l'altro
    sostenibile per l'ambiente e per i minerali estratti dalla terra.
    Il mio imminente Saab 30 Turbo 900 ha finora presentato 500.000, -km
    buon servizio, i guasti sono da contare su una mano. 1. motore
    funziona come su 1.Tag. Una modifica a un'auto elettrica è attualmente fuori questione per me
    Da solo a causa della mancanza di infrastrutture. Anche il mio VW-Bulli è già 35 anni
    vecchio e ancora attivo per viaggi brevi e lunghi.

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    Puoi vedere "una manciata" di NEVS 9-3 EV, probabilmente dalla pre-serie, costruita a mano, come riporta Tom.
    Non più.
    Se, quando e dove saranno prodotti in serie ... solo i cinesi lo sanno.
    Non sarebbe il primo "numero aereo" di NEVS...
    Ma fintanto che i salari a Trollhättan vengono pagati in tempo, i SAABIANI sono nel libro paga. 🙂
    Questa sarebbe la parte positiva della storia fino ad ora.
    Grazie agli editori 😉 per il rapporto sullo stato di Trollhättan!

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    Bello

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    Se questo è tutto ciò che NEVS ha sviluppato nel corso degli anni, allora forse dovrebbero tirare la corda il più velocemente possibile, è solo denaro che brucia.
    Credono ancora davvero che potranno mai riavere i soldi?
    La maggior parte delle case automobilistiche sta trasformando decine di milioni di fondi di ricerca in unità alternative, dove NEVS dovrebbe ottenere capitali in futuro?
    Che puzza come un ritardo nel fallimento ...

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      Questi 9-3 dall'aspetto classico sono probabilmente per il mercato cinese. Dobbiamo aspettare e vedere cosa ci offriranno!

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    Sarei interessato a sapere quanti dipendenti (Cina e Svezia) sono attualmente impiegati in NEVS - centinaia di specialisti erano già stati acquisiti alcuni anni fa.

    Se il tutto dovesse funzionare ancora in Cina, potrebbe essere necessario gestire anche il successivo completamento e l'ammodernamento dell'impianto di Trollhättan. Anche i veicoli ecologici di buona qualità stanno diventando sempre più importanti in Europa. Sfortunatamente, i produttori europei distribuiscono ancora principalmente i loro consumatori di gas e inquinatori. Naturalmente, le cause sono anche politici e consumatori incompetenti - sarebbe auspicabile una gamma più ampia di veicoli elettrici utilizzabili e le autorità statali dovrebbero finalmente concentrarsi maggiormente sulla mobilità elettrica - la maggior parte dei politici leader non può nemmeno separarsi dai loro inquinatori quando si tratta di auto aziendali!

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      I dati attuali non sono disponibili. E per favore mantieni le buone maniere! Puoi anche dare un po 'di più la sua opinione, finora ha sempre funzionato alla perfezione. Grazie!

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        Grazie per l'interessante aggiornamento. Dove si trovava esattamente questo leggendario "reparto test" sul sito? In quale direzione, se ti trovi mentalmente davanti al “portale d'ingresso” (portineria)?

        Per inciso, non riesco a trovare alcun vero deragliamento nel contributo di Detlef Rudolf. Chi ama andare in bicicletta o camminare per motivi ecologici o di fitness semplicemente non può trovare nessun'altra espressione per questi puzzolenti nel traffico quotidiano. Anche io mi infastidisco ogni giorno per questi "DS" n. Perché una E-Golf costa meno in Norvegia rispetto alla sua controparte a combustione e qui in Germania puoi leggere che le vendite di diesel stanno improvvisamente riprendendo perché i clienti semplicemente non vogliono fare a meno dei loro Sufff.

        In ogni caso, fino a quando ORIO avrà pezzi di ricambio per le nostre Saab, non spenderò un centesimo su una nuova auto con DinoTechnik.

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          Vialetto nordico, subito dopo la palestra. Dietro la palestra c'era una pista di corsa nella foresta e illuminata nel buio. Si avvicina molto al recinto del laboratorio sperimentale. Ci si poteva, se si avesse combattuto qualcosa attraverso la botanica, vincere le migliori impressioni.
          Oggi il sito è condiviso anche da fornitori di servizi esterni. Non è più così eccitante.

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        Detlef Rudolf ha scritto solo la verità su ciò che pensano gli altri: personalmente comprerei un NEVS.

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          Io sicuramente non lo farei. La mia fiducia in NEVS è inferiore a zero.

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      Su Wikipedia puoi trovare tutte le informazioni su quanta CO2 emette la produzione di una capacità della batteria Kw / h. Non sono un teorico della cospirazione e non sono fondamentalmente contrario alla mobilità elettrica. Ma non sono ancora convinto che questo sia il proiettile d'argento o anche l'unico ...

      In ogni caso le spine elettrificate sono più ecologiche delle batterie. Al più tardi quando le auto guidano in modo autonomo e sono solo proprietà in affitto da fornitori di servizi di mobilità, potrei facilmente salire su un treno o un autobus con una linea aerea e percorrere gli ultimi 100 metri a piedi. Un acquisto all'ingrosso dovrebbe quindi essere nel carrello a mano. Se salverebbe il mondo, perché no ...

      Finché la politica, la scienza e le imprese non raggiungeranno un accordo su un concetto di mobilità coerente e sostenibile per il futuro, non ho voglia di sbattere la testa sulla mia testa per colmare la tecnologia. Soprattutto perché (ancora?) Sembra evidente che i veicoli che sono già stati prodotti (ad esempio un SAAB) siano significativamente più rispettosi dell'ambiente nel bilancio generale rispetto a un'auto elettrica che deve ancora essere prodotta ...
      Anche con le nuove auto, ci sono ancora i fantasmi!

      In termini di trasporto privato, la mobilità elettrica ha la sua maggiore popolarità e i maggiori tassi di crescita, di tutte le cose, con le biciclette. Le bici “analogiche” senza motore o batteria erano, invece, più rispettose dell'ambiente e più salutari. Dopotutto, su questo non ci sono dubbi. Tutto il resto è scritto nelle stelle. Il futuro di NEVS/NEVZ...

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    Finché ci sono ancora alcuni dipendenti che ottengono il loro stipendio è ancora positivo. Ma l'intera storia non lo è.
    Non penso che NEVS possa iniziare affatto. Ma i miracoli non hanno ancora lasciato il nostro mondo, quindi aspettiamo. È almeno un'altra storia che Tom ci ha portato. Grazie per quello

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