Swedcarforum non deve morire!

Non riceviamo buone notizie dall'Austria! L'operatore dello Swedcarforum prevede di andare offline alla fine del mese. Ciò farebbe scomparire un altro forum Saab. Il marchio sta perdendo sempre più la sua presenza digitale. Diventa sempre più invisibile.

Swedcarforum

Ho capito? Sì, posso capire le motivazioni dei responsabili al 100%. La situazione non è facile, anche per il blog. Mark ed io abbiamo discusso dell'immediato futuro del progetto per settimane, finora senza trovare una soluzione. La comunità si sta restringendo e con essa il numero di visitatori del sito web. D'altra parte, lo sforzo rimane lo stesso o aumenta. Inoltre, il GDPR ha rafforzato i requisiti e il rischio per molte pagine private e blog.

Un marchio perde la sua presenza digitale

Nessun ambiente amichevole per una piccola marca che non produce più automobili. Nell'anno 2011 si potrebbe ancora essere orgogliosi della presenza digitale internazionale di Saab. Blog e forum dedicati esistevano per quasi tutti i principali mercati, una sorta di marketing underground, messo in scena dai fan per i fan. Il movimento, che aveva le sue radici nell'idea del blog di Steven Wade, era dinamico e non conosceva limiti. Era unica, tipicamente Saab. E oggi? È (quasi) finito.

A poco a poco, i blogger sono andati offline, i forum sono scomparsi. Non c'è rimasto molto. Certo! C'è una mancanza di requisiti di base. Nuove auto che potresti discutere nei forum o scrivere sui blogger. Molto più devastante, ti manca ogni prospettiva e immaginazione. Le aziende che potrebbero fornire impulsi sono ovviamente impegnate con altre cose. Trollhättan ha avuto teorie sulla catena di montaggio dagli anni 6, ma nessun futuro serio. La Saab AB combatte in tutti i campi, da un rinnovato ingresso nel mondo automobilistico è da tempo fuori questione. Lo sviluppo di prezzo delle azioni gli ultimi mesi la dicono lunga. E Orio Sweden sembra essere preoccupato per la riorganizzazione e un futuro come logista per rimanere redditizio.

Un futuro per Swedcarforum.at?

Tutto ciò non va bene perché ogni piccolo forum e blog che va offline è una presenza persa con effetti immediati. Ovviamente ci sono alternative. Piattaforme di offerta Facebook, Instagram e Twitter. Ma sono anche polpi di dati che creano dipendenze e prendono molto e non restituiscono nulla. Lo Swedcarforum.at dovrebbe essere finito? Forse è appena finita, il tempo dei piccoli forum e blog Saab? Oppure il forum simpatico e indipendente austriaco ha ancora una possibilità? L'operatore manterrà la piattaforma aperta fino al 31 luglio. Questo è quanto tempo c'è l'opportunità di trovare un piano di successione.

Questo è un appello urgente alla comunità, ai workshop, ai tavoli familiari, ai club. Forse una rete può salvare il forum. O un cambio generazionale, un'opportunità per i giovani fan. Un nuovo inizio, che è una sfida e che potrebbe creare nuovi impulsi. L'Austria ha una vivace scena Saab. Piccolo, fine e agile. Sarebbe un peccato se l'opportunità di continuare fosse inutilizzata.

I guidatori della Saab ce l'hanno in mano. È il suo marchio. La domanda invece di lamentarsi è richiesta. L'equipaggio del blog inoltra volentieri le richieste all'operatore di Swedcarforum.at.

38 pensieri su "Swedcarforum non deve morire!"

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    Inoltre, non so perché non dovresti guidare un giovane SAAB nella vita di tutti i giorni. Muovo un 9-3 II SC ogni giorno, la mia officina è raggiungibile a piedi, altre due officine SAAB in 15 minuti. Non ho mai avuto problemi con le parti di ricambio o lunghi tempi di fermo. Ogni giorno incontro diverse Saab come conducenti quotidiani durante tutti gli anni di costruzione. Questo è quello che sembra nel nord tra Amburgo e Kiel - ci sono anche differenze regionali.

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      Oh sì, ci sono (differenze regionali) ...

      E durante le vacanze, ogni autista SAAB potrebbe essere interessato da differenze regionali. Non importa quanto sia roseo e camminando la situazione a casa nel centro urbano (Germania Ovest). I miei occhialini cromati SC hanno già restituito 200 Km grazie ai nuovi stati federali qualche anno fa.

      Al resort (Mar Baltico Meclemburgo-Pomerania Anteriore), che non ho ancora raggiunto, o nelle vicinanze non ci sarebbe stato nessun seminario (altro). Almeno questo è quello che mi hanno detto al telefono quando ho chiamato il numero del servizio dalla lettera di protezione.

      Penso anche che sia credibile. Nei nuovi stati federali, SAAB non ha una tradizione che vada oltre GM. I concessionari Opel in particolare hanno venduto alcuni SAAB lì. Il dipendente al telefono di servizio mi sembrava fare uno sforzo onesto, ma non riuscivo a trovare nessuno che si sentisse ancora responsabile delle riparazioni ...

      Ieri SAAB ha venduto e quasi impostato il servizio domani. Grande cinema. Grazie GM! ! !

      Come ho detto, SAAB entra nella vita di tutti i giorni. Ma non tutto è sempre liscio. Inoltre, la vita di tutti i giorni con un SAAB è diversa rispetto a un prodotto di massa completamente nuovo. La vita di tutti i giorni (e viaggi di vacanza) con un SAAB sono più simili a un marchio nuovo e adatto per l'uso quotidiano esotici. Come una Bentley.

      Ma i loro autisti non si lasciano fermare nemmeno da questo. Ma dovresti sapere in cosa ti stai cacciando se vuoi guidare qualcosa di speciale o qualcosa di diverso dal tuo autista quotidiano personale ...

      Più economico, più adatto alla vita di tutti i giorni e in senso positivo esotismo meno eccitato dei SAAB, probabilmente non lo è. Lo status dell'esotico, tuttavia, non c'è nulla da sorvolare. Una rete di servizi completa negli angoli più remoti del mondo e l'esotismo si escludono a vicenda. È così.

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        Purtroppo alzu vero!

        Saluti dall'est.

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    Dal momento che non ho seguito gli ultimi anni, la Saab ricambi situazione, ho appena messo anche la questione banale: fa apparire davvero così male, soprattutto per i modelli più recenti come un 9-3 da MY08 o 9-5 NG? O il collo di bottiglia è piuttosto per i vecchi modelli come 900er?

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      No, non sembra male. Ma molte cose non migliorano. Certo, sono i classici che soffrono. Ci sono pochissime riproduzioni e molte stanno finendo. Ma: per gli altri marchi, non sembra migliore, e costruisce ancora davvero auto 😉 Daimler, ad esempio, non fa altro che scalfire drammaticamente la sua leggendaria disponibilità di ricambi per auto giovani e classiche. E tra gli italiani è tradizionalmente il paese sottostante. I driver a tema Lancia sono gelosi della nostra fornitura di ricambi 9k. Quindi ci lamentiamo ad un livello relativamente alto.

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        Fortunatamente, questo ora coincide con la percezione che ho acquisito nelle ultime settimane navigando in vari forum e blog. L'unica cosa negativa è che il pensiero di acquistare una Saab per la vita di tutti i giorni è semplicemente bloccato ...

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          Contro il pensiero non è discutibile. Attualmente sto guidando con 9-3 I e 9k nella vita di tutti i giorni. Quindi funziona alla grande anche con veicoli non più giovani. E anche contro 9-3 II non c'è niente da dire. Tecnologia robusta e senza problemi.

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            Ebbene, onestamente devi ammettere che non tutto è subito disponibile, quello che potresti volere o, in caso di dubbio, anche urgente ...

            Il servizio e l'abbigliamento per i più giovani di solito funzionano senza problemi. Ma almeno alcune delle ferite e delle riparazioni richiedono una soluzione provvisoria creativa.

            Poiché gli occhiali cromati sono riparati con colla a caldo, perché la montatura degli occhiali è disponibile almeno temporaneamente per uno e purtroppo solo la parte sbagliata. Perché i punti fissi degli occhiali si rompono, rimane un mistero. Anche con il coperchio del motore sotto il cofano. Anche la plastica rotta, anche no
            disponibile e temporaneamente rilasciato con fascette. Mai appesantito o nemmeno toccato te stesso ...

            Un invecchiamento precoce della plastica? Gestione degli errori nel servizio SAAB di fiducia? Non lo so e non voglio incolpare né SAAB né i suoi partner di servizio. Ma ora so dei colli di bottiglia!

            Lo stesso con gli attuatori per il blocco del serbatoio. Per continuare a guidare (il serbatoio era chiuso e quasi vuoto), quello difettoso viene semplicemente rimosso, ma non sostituito inizialmente.

            Ci sono dei colli di bottiglia e sono già lì. Tuttavia, anche la mia esperienza personale è positiva.
            Continuo a spostare il mio SAAB nella vita di tutti i giorni. Le soluzioni provvisorie hanno funzionato tutte. disperso
            Le parti furono infine riprodotte prima o poi. Puoi mantenere il tuo SAAB in condizioni originali o addirittura migliorarlo. Ma non sempre immediatamente. A volte ci vuole pazienza e fiducia. Nel frattempo, tuttavia, i (ex) partner del servizio SAAB stanno strappando le braccia e le gambe.

            Conoscono il desiderio di idoneità quotidiana e lo realizzano. I tempi di fermo sono ridotti al minimo. Ma purtroppo sempre più soluzioni provvisorie. Dovresti già sapere che se vuoi essere coinvolto in un SAAB come veicolo di tutti i giorni ...

            Considero ancora questo modo passabile e me ne vado da solo: uno dovrebbe già conoscere le pietre sulla strada, penso. Più consapevolmente qualcuno decide su un SAAB, meglio è per me.
            Anche una forma di sostenibilità….

            In breve: un SAAB come veicolo di tutti i giorni? Sì funziona! Funziona ancora. Ma funziona anche in modo leggermente diverso rispetto all'ultima compagnia o all'auto in leasing del vicino ...

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          Benvenuti nel forum! E sì, è come dice Tom:

          È ancora possibile guidare Saab nella vita di tutti i giorni. Non ho mai avuto un'altra macchina da Saab, il mio conducente quotidiano ha 14 anni 902 indissolubile con 300 + tkm l'orologio, il mio partner è in 932 MY06 dal 6 anni (quasi: elettrico) facilmente in movimento.

          Nutro dalla mia esperienza piuttosto dubbio che una nuova Saab è l'affidabile di più: 9000er, 902 da MY96 e 931er potrebbe rappresentare il punto più alto di durata ad Saab, Daimler, questo è stato, ad esempio, alla fine degli anni 80er oa metà 90er il caso. ,

          Divertiti con il CV 931!

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            Ui, un 9-3I a volte è di nuovo un brutto roster ... Montanti anteriori e passaruota posteriori, specialmente convertibili. In realtà non c'è nessuno che non arrugginisca, prima o poi. Se non trovi ruggine lì, è essenziale conservare! Anche i davanzali del 9-5I sono un tale cantiere, in particolare i modelli con i pannelli del davanzale. Chi lo ha al piano di sotto è spesso molto sorpreso. Anche se tutto sembra a posto o solo leggermente influenzato dall'esterno. Tutti i motori B2X5 hanno già alcuni punti deboli come il problema con il carbonio o la ventilazione del basamento progettata in modo errato. Saab ha pubblicato aggiornamenti quasi ogni anno, ma non hanno portato molto. Solo da MY05? Voglio dire, la parte è stata completamente ridisegnata.

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    Ho appena trovato qualcosa per tutti coloro che cercano ancora qualcosa di Saabiges.
    Dai un'occhiata a Redbubble.com.

    Cuscini, tazze da t-shirt e altro

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    Quindi ama, vivi, soffri! XD

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    La disintegrazione strisciante del marchio Saab e la sua presenza sulla strada e nella rete continua inesorabilmente.
    E sfortunatamente, nessun pilota bianco è in vista di come l'Impero riduca!

    Guidare Saab significa guardare in avanti alle grandi auto individuali, ma significa anche soffrire di inaccettabilità e fare un notevole sforzo finanziario. Chiediti solo, quanto è bello?

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    Sto scrivendo il mio primo commento su questa pagina ora. Sono tornato nel mondo SAAB da 9 anni di astinenza SAAB. Per poco più di una settimana, una 9-3 I Cabrio è a casa mia e mi godo ogni tour solo con questo tempo. Sono stupito di come si sente questo veicolo e di quante persone si girano sulla strada dopo questo veicolo.
    Ho a lungo considerato se dovrei ottenere il SAAB o ad esempio un Volvo C70. La decisione a favore del SAAB è caduta a causa della comunità. In contrasto con pochi altri blog o forum, c'è una solida conoscenza ed esperienza. È il fantastico lavoro di persone come Tom, che ha riacceso il mio entusiasmo per il marchio.
    Allo stesso tempo, devo dire che il SAAB è un veicolo ricreativo per me. Nessun veicolo commerciale. Per questo ho una Volvo, che non ha vita a causa della mancanza di parti. Non posso permetterlo.
    Ma è così brutto quando cambia il paesaggio SAAB? Il fatto che i veicoli siano rottamati perché hanno raggiunto la fine della loro vita attraverso l'uso quotidiano può essere rimandato solo con una buona cura, ma alla fine non può essere prevenuto. E così il titolo finirà per stabilirsi a un certo livello.
    Il mio unico desiderio è che la comunità continui a sostenersi con le parole e le azioni affinché questo marchio unico non venga dimenticato.

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      Esatto, il panorama SAAB sta cambiando ...

      E lei lo fa e basta Non importa se lo troviamo male. Dovresti sopportarlo un po 'e sfruttarlo al meglio. Ma cos'è?

      Certamente, una deccapottabile non è un veicolo commerciale in sé. Le build piuttosto Scania. Tuttavia, ci sono ancora molte automobili SAAB con chilometraggio 100.000 o 150.000 Km. Anche station wagon con binari sul tetto e alcuni anche con AHK.

      Quello che intendo dire è che la valutazione di ciò che è considerato più o meno negativo rischia di essere molto individuale. Ci sono ancora molti SAAB sulla strada che, dal punto di vista dei loro proprietari, dovrebbero in realtà essere ancora buoni conducenti quotidiani ("veicoli commerciali"). Quindi è davvero brutto quando la rete di possibili officine si assottiglia, la fornitura di usura o pezzi di ricambio mostra lacune e i costi di manutenzione esplodono.

      C'è una certa quantità di frustrazione e commenti corrispondenti preprogrammati. Non tutti i SAAB sono un vero oggetto da collezione, un'auto classica o classica, un oggetto puro e divertente. Ma questo è il futuro di SAAB.
      Purtroppo solo lì ...

      Chiunque sia già arrivato (ad esempio con una decappottabile) è al sicuro.
      Congratulazioni al SAAB così e buon tempo.

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        Grazie mille! Devo ammettere che continuo a cercare una Saab 9-3 II SC che posso usare tutti i giorni ...

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        La misura in cui Saab può ancora essere utilizzata come veicolo da collezione in futuro dipende dalla situazione dei pezzi di ricambio. Purtroppo lì sembra molto cupo. Al momento ho una tanica di carbone attivo difettosa per la ventilazione del serbatoio sul mio 901. La parte ovviamente non è più nuova e le parti usate hanno in media più di 25 anni. Ora ho scollegato la parte ... Il motore non si preoccupa, funziona altrettanto bene senza l'intero sistema. Semplicemente stupido, non dovrei passare l'AU in due anni, perché l'auto ora ha emissioni più basse. Senza un magazzino di parti private di piccole e medie dimensioni, le cose diventeranno davvero amare in futuro.
        Sfortunatamente, questo significherà che un numero sempre maggiore di Saab verrà macellato, anche se hanno ancora un futuro come un'auto in movimento.

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          Piena approvazione Questo è esattamente come accadrà. A meno che Orio non lo controlli il prima possibile.

          Altrimenti alcuni SAAB verranno presto abbandonati per la situazione dei pezzi di ricambio, finiranno al macello e Orio dovrà rimpicciolirsi ancora più "sana". Un vero circolo vizioso minaccia...

          I restanti conducenti SAAB sono felici con un occhio che ride e uno che piange per ogni "donazione di organi" usata, rallegrano ogni SAAB morto perché mantiene il proprio e allo stesso tempo piangono l'accelerazione della scomparsa del marchio.

          Ma non preoccuparti della ventilazione dei serbatoi. L'UA si riferisce solo ai gas di scarico. Tutti gli altri
          Le evaporazioni di un veicolo giocano a mia conoscenza nelle accettazioni tecniche irrilevanti.
          E quindi anche questo commento piuttosto cupo trova un finale ottimista.

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    Se (da 9) non vuole avvitare se stesso come Saab-proprietario di un modello più giovane come 3-2003 o può, allora si deve fare affidamento su officine specializzate. È il modo di andare troppo lontano, o il numero di FSH ridotto e, quindi è possibile ottenere il parco macchine di tale modello più giovane in posizione verticale difficile. Questo è meno vero per le auto classiche come Saab 96, 99, 900 e 9000. Ma le prime generazioni 9-3 e 9-5 ancora consumati dai proprietari al giorno d'oggi di solito solo per finire il TUV fanno loro parte.

    Come un autista quotidiano per una Saab non sciocca quindi difficilmente adatto. È stata appena presentata un'interessante nuova vettura, che considererei sicuramente un successore di una Saab 9000. La nuova berlina Peugeot 508 ha un'autovettura a tre oa cinque porte con ampio sportello e trazione anteriore. La seguente 508 station wagon è altrettanto eccezionale.

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    È anche dovuto al tempo richiesto da un veicolo più vecchio.
    Le persone stanno diventando pigre e impaziente.
    Molti guidano Saab solo per attirare l'attenzione. Ma non la sensazione che l'auto porti.
    Queste persone sembrano stupide quando vengono accolte.
    Altri cambiano per auto nuove tradizionali per motivi di tempo.
    Sì.
    L'identità di Saab sta svanendo. Ma anche perché al gruppo non interessa l'eredità del suo passato automobilistico.
    Mi fa davvero impazzire leggere quanto siano grandi i nuovi giocattoli di guerra Saab venduti in tutto il mondo. E per la divisione ex auto non è un euro. Il museo vende i suoi tesori in mani private, non esiste alcun materiale ufficiale di merchandising appena nullo.
    Non è solo colpa dei proprietari della Saab che dimenticano il marchio, ma anche la Saab AB.

    La mia opinione

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      Guido (e noi come "famiglia" guidiamo da sempre), tra l'altro, Saab extra per non "attirare l'attenzione". ?

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        ma almeno Saabs si innamora di Saabfahrer, e poi in particolare

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    Sono un “autista quotidiano” (con la mia “nave”).
    Quello era - quando ho acquistato il 2011'er nel 2014 - pianificato per almeno altri 6-8 anni.

    Solo per questo motivo, mi rammarico di ogni "scomparsa" di blog, forum o workshop di Saab.
    Almeno spero che poi tutto diventi un po' “centrato/concentrato”, ma che “il resto” possa continuare ad esistere con impegno (e, ad esempio, anche i restanti laboratori ne possano vivere!)!

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    Presenza digitale ???
    Preferisco la presenza fisica, materiale (pezzi di ricambio) !!!
    saluto Klaus

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    si, sta diventando sempre più difficile, più io e tanti altri apprezziamo il tuo lavoro. !!!! Ma ci atteniamo anche al marchio, la nostra flotta Saab continua a crescere….

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    Di solito sono d'accordo con Tom ...

    Non oggi

    Meno blog e più completi e centralizzati si sviluppano, meglio è per tutti gli amici del marchio. Fedele al motto: SAABs United.

    Almeno secondo me, non ha bisogno di più di un blog per area linguistica. Questo è quindi il più vivace possibile, ha più lettori e anche contributi o commenti dei lettori. Le date sarebbero quindi anche transfrontaliere e gli amici SAAB lo troverebbero ancora più facile ...

    Il miglior uso possibile del dominio "Swedcarforum.at" sarebbe quindi, a mio avviso, semplicemente un voto tra i loro lettori su dove dovrebbe essere indirizzato l'inoltro, a chi dovrebbero essere passati i dati ...

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      Di solito c'è una grande differenza tra un blog e un forum

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        Esatto, ma ...

        ... quindi per favore sostituisci ogni "blog" nel mio commento con "forum".

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      Preferisco la varietà. Ora è diventato abbastanza solo!

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        Sono d'accordo con entrambi, il nostro blogger Tom e Herbert Hürsch.

        1. La diversità porta varietà, rende viva l'esperienza digitale Saab, poiché tutti scrivono in modo diverso, imposta altre priorità. Questo è certamente vero per i blog Saab.

        2. La centralizzazione del Consiglio, tuttavia, è la cosa migliore che possa capitare, a mio parere: il forum rimangono nonostante il calo delle scorte di Saab attiva, domande trovano risposta in fretta, risolti i problemi con competenza. Non c'è quasi nulla di più triste di un forum pieno di conoscenza concentrata in cui nessuno è più attivo, le semplici domande dei principianti senza risposta, e dove ci si può aspettare una perdita totale di tutti i messaggi in qualsiasi momento.

        In questo senso, Tom, ti preghiamo di stare con noi un po '(o per sempre), anche se diventerà un solitario!

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          Starò lì ancora un po'. Dopo più di 7 anni di blog, e quindi 7 anni senza una domenica libera, cresce la voglia di più tempo libero. Io e Mark stiamo lavorando a una buona “soluzione”, forse anche qui ci sarà un cambio generazionale.

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            Ho piena comprensione!
            Tutto cambia, anche se occasionalmente significa una vera perdita.
            La triste bellezza sarebbe che si può andare con bandiere sventolanti, tanto attivo quanto questo è la partecipazione su saabblog.net (anche e soprattutto per le tue capacità di scrittura).

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        In fondo lo faccio anch'io, ma la parola “diversità” significa anche “tanto”...

        Ma ci sono sempre meno SAAB. Il numero di conducenti SAAB sembra diminuire di nuovo molto più velocemente. I restanti SAAB diventano oggetti ambiti. Molti conducenti SAAB ora hanno più veicoli di quelli che possono spostare ...
        Nonostante l'aumento del chilometraggio e l'aumento dell'età, i prezzi ristagnano invece di diminuire. A volte si alzano persino ...

        Vedo un consolidamento della presenza su Internet come un'opportunità per più stare insieme. Siamo già "soli". Almeno rispetto ai driver di altre marche. Ci sono alcuni che presto devono temere di essere arrestati come partecipanti a una manifestazione non annunciata / di aver violato il divieto di assembramento ...

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          Penso che devi differenziare qualcosa. Soprattutto, i conducenti che guidano un modello più recente e devono recarsi in un'officina per riparazioni sono meno probabili. Dal momento che hai bisogno di un Tech2 per un sacco e anche solo più elettronica è disponibile, un forum non può aiutare nella misura in cui 901 e 9000. Ciò si riflette anche nel numero di post e utenti. Con i modelli più vecchi, la comunità cresce più di quanto si riduca. Ci sono persone che guidano da 30 anni a Saab ma da quando 25 non ha visto nessun FSH da dentro (help = forum).
          E 'solo difficile spostare un veicolo nella vita di tutti i giorni con la quale si dovrebbe andare al FSH in realtà, ma la durata può quindi mai sono perché le parti non sono disponibili (io vivo solo con il mio 9-3III, un'ispezione ordinaria quasi risultati in una settimana Fallimento perché le parti non sono disponibili). Fermo la nostra Volvo la sera prima dell'appuntamento e lo prendo 24h più tardi. Dal momento che devi essere capace di soffrire come un pilota Saab.
          Posso quindi capire se alcuni di 9-5I, 9-3II / III passano a un'altra marca.

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            Posso anche confermare l'osservazione. Il segmento classico è in crescita, anche se a un livello contenuto. Allo stesso tempo, il segmento del "conducente quotidiano" sta attualmente perdendo molti veicoli. Un'eccezione sono 9-5 NG e 9-4x. Sono veicoli entusiasti fin dall'inizio.

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            Sì, la comunità sta crescendo in un certo senso ...

            Tuttavia, il numero di conducenti non può più crescere di per sé. Ciò richiederebbe un numero crescente di veicoli. La crescita è quindi limitata a una crescita insieme segmentata. Allo stesso tempo e inevitabilmente un ritiro e un processo di invecchiamento ...

            Il numero di giovani e veterani aumenta naturalmente di anno in anno. I SAAB stanno invecchiando. Il numero di amanti e appassionati può anche aumentare e questo è bello. In termini assoluti, tuttavia, il numero di driver SAAB e SAAB diminuisce gradualmente. Sì, che altro?

            Condivido le esperienze descritte. La fornitura dei pezzi di ricambio non è sempre completa. "Un normale sopralluogo" si trasforma rapidamente in un gioco di pazienza. E guai, c'è anche una piccola riparazione da effettuare nel corso del sopralluogo...

            Non c'è da stupirsi, quindi, solo una conseguenza logica che sempre più SAAB sono nelle mani di sempre meno conducenti. I tempi di fermo aumentano e le scorte si riducono. Quindi è buono se hai più di un SAAB nel cortile. Qualcuno sarà già pronto a guidare ...

            Ma questo è esattamente quello che intendo, il numero di proprietari e driver scende ancora più velocemente del numero di SAAB registrati e pronti per l'uso. E meno persone condividono un interesse, più si avvicinano.

            Meno blog, club o forum ci sono, più concentrata è la conoscenza, più concentrate sono le opzioni per trovare le conoscenze necessarie o scambiare parti tra loro.

            Anche le possibilità di stare insieme, che si tratti di tavoli familiari, uscite o un talk online, crescono con un consolidamento. La vedo come un'opportunità per una comunità sempre più piccola con sempre più amanti e sempre meno veicoli di tutti i giorni.

            Come ho detto, secondo il motto: SAABs United.

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    Non avrei potuto trovare una parola migliore, grazie Tom!
    Come lettore di blog permanente e amministratore tecnico di Swedcarforum, desidero sinceramente che qualcuno ne trovi uno e mantenga viva la comunità anche se non ce la facciamo più.
    Il team del blog mi auguro molta perseveranza e pazienza. Stai facendo una grande cosa e puoi essere orgoglioso! GRAZIE !!

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    Prima o poi il marchio si troverà nei forum vecchi / giovani solo come una piccola colonna in basso, cioè quando un marchio scompare e solo pochi pazzi reggono la bandiera! Saluti Saab

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