Swedcarforum non deve morire!

Non riceviamo buone notizie dall'Austria! L'operatore di Swedcarforum prevede di andare offline alla fine del mese. Ciò farebbe sparire un altro forum Saab. Il marchio sta perdendo sempre più la presenza digitale. Diventa sempre più invisibile.

Swedcarforum

Lo capisco? Sì, posso capire le motivazioni dei responsabili di 100%. La situazione non è facile, anche per il blog. Mark e io abbiamo discusso l'immediato futuro del progetto per settimane, ma senza trovare una soluzione. La comunità si sta riducendo - e con essa il numero di visitatori dei siti web. D'altra parte, lo sforzo rimane lo stesso o aumenta. Inoltre, il GDPR ha rafforzato i requisiti e il rischio per molti siti e blog privati.

Un marchio perde la sua presenza digitale

Nessun ambiente amichevole per una piccola marca che non produce più automobili. Nell'anno 2011 si potrebbe ancora essere orgogliosi della presenza digitale internazionale di Saab. Blog e forum dedicati esistevano per quasi tutti i principali mercati, una sorta di marketing underground, messo in scena dai fan per i fan. Il movimento, che aveva le sue radici nell'idea del blog di Steven Wade, era dinamico e non conosceva limiti. Era unica, tipicamente Saab. E oggi? È (quasi) finito.

A poco a poco, i blogger sono andati offline, i forum sono scomparsi. Non c'è rimasto molto. Certo! C'è una mancanza di requisiti di base. Nuove auto che potresti discutere nei forum o scrivere sui blogger. Molto più devastante, ti manca ogni prospettiva e immaginazione. Le aziende che potrebbero fornire impulsi sono ovviamente impegnate con altre cose. Trollhättan ha avuto teorie sulla catena di montaggio dagli anni 6, ma nessun futuro serio. La Saab AB combatte in tutti i campi, da un rinnovato ingresso nel mondo automobilistico è da tempo fuori questione. Lo sviluppo di prezzo delle azioni Gli ultimi mesi parlano di volumi. E Orio Svezia sembra essere preoccupata della riorganizzazione e di un futuro come logista per rimanere redditizia.

Un futuro per Swedcarforum.at?

Tutto questo non va bene, perché ogni piccolo forum e blog che va offline è una presenza perduta con un impatto immediato. Certamente ci sono alternative. Piattaforme di offerta Facebook, Instagram e Twitter. Ma sono anche dei pipistrelli dati che creano dipendenze e prendono molto e non restituiscono nulla. Dovrebbe essere finito con Swedcarforum.at? Forse è appena finito, il tempo dei piccoli forum di Saab e dei blog? Oppure il simpatico forum indipendente dall'Austria ha ancora una possibilità? L'operatore tiene la piattaforma fino a 31. Luglio aperto. È così lunga l'opportunità di trovare un piano di successione.

Questo è un appello urgente alla comunità, ai workshop, ai tavoli familiari, ai club. Forse una rete può salvare il forum. O un cambio generazionale, un'opportunità per i giovani fan. Un nuovo inizio, che è una sfida e che potrebbe creare nuovi impulsi. L'Austria ha una vivace scena Saab. Piccolo, fine e agile. Sarebbe un peccato se l'opportunità di continuare fosse inutilizzata.

I guidatori della Saab ce l'hanno in mano. È il suo marchio. La domanda invece di lamentarsi è richiesta. L'equipaggio del blog inoltra volentieri le richieste all'operatore di Swedcarforum.at.

Anche i pensieri di 38 "Swedcarforum non deve morire!"

  • 2. Luglio 2018 su 2: 00 PM
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    Il brand si troverà prima o poi solo in Vecchio / Youngtimer Forum piccole lacune sotto questo è solo come se un marchio scompare e solo un paio di Crazy tenere alta la bandiera ancora alto! Saluti SAAB

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  • 2. Luglio 2018 su 2: 01 PM
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    Non avrei potuto trovare una parola migliore, grazie Tom!
    Come lettore di blog permanente e amministratore tecnico di Swedcarforum, desidero sinceramente che qualcuno ne trovi uno e mantenga viva la comunità anche se non ce la facciamo più.
    Il team del blog mi auguro molta perseveranza e pazienza. Stai facendo una grande cosa e puoi essere orgoglioso! GRAZIE !!

  • 2. Luglio 2018 su 3: 24 PM
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    Per lo più sono d'accordo con Tom ...

    Non oggi

    Meno blog e più completi e centralizzati si sviluppano, meglio è per tutti gli amici del marchio. Fedele al motto: SAABs United.

    Almeno non ho bisogno di più di un blog per area linguistica, a mio parere. Tuttavia, questo è il più vivace possibile, ha più lettori e anche contributi di lettori o commenti. Anche gli appuntamenti sarebbero lì transfrontalieri e SAABfreunde ancora più facili insieme ...

    Il miglior uso possibile del dominio "Swedcarforum.at" sarebbe quindi, a mio parere, semplicemente votare tra i loro lettori, dove è stato trasferito l'inoltro, a chi devono essere trasferiti i dati ...

    • 2. Luglio 2018 su 4: 30 PM
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      Di solito c'è una grande differenza tra un blog e un forum

      • 2. Luglio 2018 su 8: 49 PM
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        Esatto, ma ...

        ... quindi si prega di sostituire ogni "blog" nel mio commento da "forum".

    • 2. Luglio 2018 su 6: 23 PM
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      Preferisco la varietà. Ora è diventato abbastanza solo!

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      • 2. Luglio 2018 su 9: 55 PM
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        Sono d'accordo con entrambi, il nostro blogger Tom e Herbert Hürsch.

        1. La diversità porta varietà, rende viva l'esperienza digitale Saab, poiché tutti scrivono in modo diverso, imposta altre priorità. Questo è certamente vero per i blog Saab.

        2. La centralizzazione del Consiglio, tuttavia, è la cosa migliore che possa capitare, a mio parere: il forum rimangono nonostante il calo delle scorte di Saab attiva, domande trovano risposta in fretta, risolti i problemi con competenza. Non c'è quasi nulla di più triste di un forum pieno di conoscenza concentrata in cui nessuno è più attivo, le semplici domande dei principianti senza risposta, e dove ci si può aspettare una perdita totale di tutti i messaggi in qualsiasi momento.

        In questo senso, Tom, ti preghiamo di stare con noi un po '(o per sempre), anche se diventerà un solitario!

        • 3. Luglio 2018 su 10: 25 AM
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          Sarò lì per un po '. Dopo più di 7 anni di blog, e quindi 7 anni senza una domenica libera, cresce anche il desiderio di più tempo libero. Mark e io stiamo lavorando su una buona "soluzione", forse c'è anche un cambio generazionale qui.

          • 6. Luglio 2018 su 12: 17 AM
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            Ho piena comprensione!
            Tutto cambia, anche se occasionalmente significa una vera perdita.
            La triste bellezza sarebbe che si può andare con bandiere sventolanti, tanto attivo quanto questo è la partecipazione su saabblog.net (anche e soprattutto per le tue capacità di scrittura).

      • 2. Luglio 2018 su 10: 12 PM
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        Anche in linea di principio, ma nella parola "diversità" c'è anche "molto" ...

        Ma ci sono sempre meno SAAB. Il numero di driver SAAB mi sembra ancora più veloce. I rimanenti SAAB diventano oggetti desiderati. Molti conducenti SAAB ora hanno più veicoli di loro o possono spostarsi ...
        Nonostante il crescente chilometraggio e l'età avanzata, i prezzi sono stagnanti invece di cadere. Alcuni addirittura scalano ...

        Un consolidamento della presenza su Internet che vedo come un'opportunità per più terreno comune. Siamo già "soli". Almeno rispetto ai driver di altre marche. Ci sono alcuni che presto temono di essere arrestati come partecipanti a una dimostrazione senza preavviso / aver violato il divieto di riunione ...

        • 3. Luglio 2018 su 9: 33 AM
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          Penso che devi differenziare qualcosa. Soprattutto, i conducenti che guidano un modello più recente e devono recarsi in un'officina per riparazioni sono meno probabili. Dal momento che hai bisogno di un Tech2 per un sacco e anche solo più elettronica è disponibile, un forum non può aiutare nella misura in cui 901 e 9000. Ciò si riflette anche nel numero di post e utenti. Con i modelli più vecchi, la comunità cresce più di quanto si riduca. Ci sono persone che guidano da 30 anni a Saab ma da quando 25 non ha visto nessun FSH da dentro (help = forum).
          E 'solo difficile spostare un veicolo nella vita di tutti i giorni con la quale si dovrebbe andare al FSH in realtà, ma la durata può quindi mai sono perché le parti non sono disponibili (io vivo solo con il mio 9-3III, un'ispezione ordinaria quasi risultati in una settimana Fallimento perché le parti non sono disponibili). Fermo la nostra Volvo la sera prima dell'appuntamento e lo prendo 24h più tardi. Dal momento che devi essere capace di soffrire come un pilota Saab.
          Posso quindi capire se alcuni di 9-5I, 9-3II / III passano a un'altra marca.

          • 3. Luglio 2018 su 10: 30 AM
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            Posso anche confermare l'osservazione. Il segmento classico sta crescendo, anche se a un livello basso. Allo stesso tempo, il segmento "Daily Driver" sta attualmente perdendo molti veicoli. Le eccezioni sono 9-5 NG e 9-4x. Sono solo veicoli amanti fin dall'inizio.

          • 3. Luglio 2018 su 11: 55 AM
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            Sì, la community sta crescendo in qualche modo ...

            Il numero di conducenti non può crescere di per sé. Ciò richiederebbe un numero crescente di veicoli. La crescita è quindi limitata alla fusione segmentata. Allo stesso tempo e inevitabilmente solo un restringimento e un processo di invecchiamento ...

            Il numero di giovani e veterani aumenta naturalmente di anno in anno. I SAAB stanno invecchiando. Il numero di amanti e appassionati può anche aumentare e questo è bello. In termini assoluti, tuttavia, il numero di driver SAAB e SAAB diminuisce gradualmente. Sì, che altro?

            Condivido le esperienze descritte. La fornitura di pezzi di ricambio non è sempre completa. "Un'ispezione ordinaria" diventa rapidamente un gioco di pazienza. E guai, c'è anche una piccola riparazione nel corso dell'ispezione ...

            Non c'è da stupirsi quindi, ma solo una conseguenza logica che sempre più SAAB sono nelle mani di un numero sempre minore di conducenti. I tempi di inattività aumentano e l'inventario si restringe. È bello avere più di un SAAB nel cortile. Qualcuno sarà già pronto ...

            Ma questo è esattamente quello che intendo, il numero di proprietari e driver scende ancora più velocemente del numero di SAAB registrati e pronti per l'uso. E meno persone condividono un interesse, più si avvicinano.

            Il minor numero di blog, club o forum ci sono, il più concentrato è in ultima analisi la conoscenza, più concentrato le opzioni e trovare una conoscenza necessaria o uno con l'altro per il commercio con le parti sono.

            Anche le possibilità di stare insieme, che si tratti di tavoli familiari, uscite o un talk online, crescono con un consolidamento. La vedo come un'opportunità per una comunità sempre più piccola con sempre più amanti e sempre meno veicoli di tutti i giorni.

            Come ho detto, secondo il motto: SAABs United.

  • 2. Luglio 2018 su 3: 33 PM
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    sì, sta diventando sempre più difficile, più apprezzo e molti altri il tuo lavoro. !!!! Ma aderiamo anche al marchio, la nostra flotta Saab continua a crescere ....

  • 2. Luglio 2018 su 4: 16 PM
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    Presenza digitale ???
    Preferisco la presenza fisica, materiale (pezzi di ricambio) !!!
    saluto Klaus

  • 3. Luglio 2018 su 11: 15 AM
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    Sono "Daily Driver" (con la mia "nave").
    Era - come ho comprato 2011'er nell'anno 2014 - anche per almeno altri 6-8 attualmente programmati.

    Solo per questo motivo, mi pento di ogni "scomparsa" dei blog, dei forum o persino dei workshop di Saab.
    Almeno spero che tutto ciò qualcosa di "centrato / focalizzato", ma "il resto" può continuare ad esistere è impegnata (i restanti laboratori possono anche fare una vita e, per esempio!)!

  • 3. Luglio 2018 su 11: 47 AM
    Permalink

    È anche dovuto al tempo richiesto da un veicolo più vecchio.
    Le persone stanno diventando pigre e impaziente.
    Molti guidano Saab solo per attirare l'attenzione. Ma non la sensazione che l'auto porti.
    Queste persone sembrano stupide quando vengono accolte.
    Altri cambiano per auto nuove tradizionali per motivi di tempo.
    Sì.
    L'identità di Saab sta svanendo. Ma anche perché al gruppo non interessa l'eredità del suo passato automobilistico.
    Mi fa davvero impazzire leggere quanto siano grandi i nuovi giocattoli di guerra Saab venduti in tutto il mondo. E per la divisione ex auto non è un euro. Il museo vende i suoi tesori in mani private, non esiste alcun materiale ufficiale di merchandising appena nullo.
    Non è solo colpa dei proprietari della Saab che dimenticano il marchio, ma anche la Saab AB.

    La mia opinione

    • 3. Luglio 2018 su 12: 10 PM
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      Io guido (e noi come una "famiglia" abbiamo guidato fino ad ora sempre), tra le altre cose, anche Saab extra, solo per NON "attirare l'attenzione". 😉

      • 10. Luglio 2018 su 2: 22 PM
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        ma almeno Saabs si innamora di Saabfahrer, e poi in particolare

  • 3. Luglio 2018 su 2: 33 PM
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    Se (da 9) non vuole avvitare se stesso come Saab-proprietario di un modello più giovane come 3-2003 o può, allora si deve fare affidamento su officine specializzate. È il modo di andare troppo lontano, o il numero di FSH ridotto e, quindi è possibile ottenere il parco macchine di tale modello più giovane in posizione verticale difficile. Questo è meno vero per le auto classiche come Saab 96, 99, 900 e 9000. Ma le prime generazioni 9-3 e 9-5 ancora consumati dai proprietari al giorno d'oggi di solito solo per finire il TUV fanno loro parte.

    Come un autista quotidiano per una Saab non sciocca quindi difficilmente adatto. È stata appena presentata un'interessante nuova vettura, che considererei sicuramente un successore di una Saab 9000. La nuova berlina Peugeot 508 ha un'autovettura a tre oa cinque porte con ampio sportello e trazione anteriore. La seguente 508 station wagon è altrettanto eccezionale.

  • 3. Luglio 2018 su 8: 32 PM
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    Sto scrivendo il mio primo commento su questa pagina ora. Sono tornato nel mondo SAAB da 9 anni di astinenza SAAB. Per poco più di una settimana, una 9-3 I Cabrio è a casa mia e mi godo ogni tour solo con questo tempo. Sono stupito di come si sente questo veicolo e di quante persone si girano sulla strada dopo questo veicolo.
    Ho a lungo considerato se dovrei ottenere il SAAB o ad esempio un Volvo C70. La decisione a favore del SAAB è caduta a causa della comunità. In contrasto con pochi altri blog o forum, c'è una solida conoscenza ed esperienza. È il fantastico lavoro di persone come Tom, che ha riacceso il mio entusiasmo per il marchio.
    Allo stesso tempo, devo dire che il SAAB è un veicolo ricreativo per me. Nessun veicolo commerciale. Per questo ho una Volvo, che non ha vita a causa della mancanza di parti. Non posso permetterlo.
    Ma è così brutto quando cambia il paesaggio SAAB? Il fatto che i veicoli siano rottamati perché hanno raggiunto la fine della loro vita attraverso l'uso quotidiano può essere rimandato solo con una buona cura, ma alla fine non può essere prevenuto. E così il titolo finirà per stabilirsi a un certo livello.
    Il mio unico desiderio è che la comunità continui a sostenersi con le parole e le azioni affinché questo marchio unico non venga dimenticato.

    • 4. Luglio 2018 su 1: 03 AM
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      Proprio così, il panorama SAAB sta cambiando ...

      E lei lo fa e basta Non importa se lo troviamo male. Dovresti sopportarlo un po 'e sfruttarlo al meglio. Ma cos'è?

      Certamente, una deccapottabile non è un veicolo commerciale in sé. Le build piuttosto Scania. Tuttavia, ci sono ancora molte automobili SAAB con chilometraggio 100.000 o 150.000 Km. Anche station wagon con binari sul tetto e alcuni anche con AHK.

      Ciò che intendo dire è che la valutazione di ciò che è considerato più o meno serio sarà probabilmente molto individuale. Ci sono ancora molti SAAB sulla strada che dovrebbero ancora essere buoni conducenti giornalieri ("veicoli commerciali"). Poiché è già un male se la rete di potenziali officine si assottiglia, la fornitura di usura o pezzi di ricambio presenta lacune e anche i costi di manutenzione esplodono.

      C'è una certa quantità di frustrazione e commenti corrispondenti preprogrammati. Non tutti i SAAB sono un vero oggetto da collezione, un'auto classica o classica, un oggetto puro e divertente. Ma questo è il futuro di SAAB.
      Purtroppo solo lì ...

      Chiunque sia già arrivato (ad esempio con una decappottabile) è al sicuro.
      Congratulazioni al SAAB così e buon tempo.

      • 4. Luglio 2018 su 8: 19 AM
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        Grazie! Devo ammettere che continuo a cercare un Saab 9-3 II SC che posso usare tutti i giorni ...

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      • 4. Luglio 2018 su 9: 01 AM
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        Fino a che punto Saab può ancora essere usato come un veicolo amante nei futuri stand e cade con la situazione dei pezzi di ricambio. Sfortunatamente, sembra molto triste. Ho il mio 901 solo un serbatoio di carbone difettoso della ventilazione del serbatoio. Naturalmente la parte non è più nuova e le parti usate sono in media più vecchie di 25. Ho disconnesso la parte ora ... Il motore non si cura, funziona altrettanto bene senza l'intero sistema. Solo stupido dovrei in due anni, l'AU non esiste più perché l'auto ora ha pessime emissioni. Senza un magazzino di pezzi di piccole e medie dimensioni sarà davvero amaro in futuro.
        Sfortunatamente, questo significherà che un numero sempre maggiore di Saab verrà macellato, anche se hanno ancora un futuro come un'auto in movimento.

        • 4. Luglio 2018 su 3: 50 PM
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          Piena approvazione Questo è esattamente come accadrà. A meno che Orio non lo controlli il prima possibile.

          Altrimenti, alcuni SAAB saranno presto abbandonati a causa della situazione dei pezzi di ricambio, terra per il massacro e Orio deve essere un restringitore "più sano". Un vero circolo vizioso minaccia ...

          I rimanenti cavalieri della SAAB sorridono con un occhio che ride e piange su ogni "donazione di organi" usata, esultando ogni SAAB morto per mantenere vivo il proprio, e allo stesso tempo piangono l'accelerata scomparsa del marchio.

          Ma non preoccuparti della ventilazione dei serbatoi. L'UA si riferisce solo ai gas di scarico. Tutti gli altri
          Le evaporazioni di un veicolo giocano a mia conoscenza nelle accettazioni tecniche irrilevanti.
          E quindi anche questo commento piuttosto cupo trova un finale ottimista.

  • 4. Luglio 2018 su 10: 00 AM
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    La disintegrazione strisciante del marchio Saab e la sua presenza sulla strada e nella rete continua inesorabilmente.
    E sfortunatamente, nessun pilota bianco è in vista di come l'Impero riduca!

    Guidare Saab significa guardare in avanti alle grandi auto individuali, ma significa anche soffrire di inaccettabilità e fare un notevole sforzo finanziario. Chiediti solo, quanto è bello?

  • 4. Luglio 2018 su 10: 46 AM
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    Quindi amore, vita, sofferenza! XD

  • 4. Luglio 2018 su 6: 31 PM
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    Ho appena trovato qualcosa per tutti coloro che cercano ancora qualcosa di Saabiges.
    Dai un'occhiata a Redbubble.com.

    Cuscini, tazze da t-shirt e altro

  • 5. Luglio 2018 su 11: 59 AM
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    Dal momento che non ho seguito gli ultimi anni, la Saab ricambi situazione, ho appena messo anche la questione banale: fa apparire davvero così male, soprattutto per i modelli più recenti come un 9-3 da MY08 o 9-5 NG? O il collo di bottiglia è piuttosto per i vecchi modelli come 900er?

    • 5. Luglio 2018 su 12: 09 PM
      Permalink

      No, non sembra male. Ma molte cose non migliorano. Certo, sono i classici che soffrono. Ci sono pochissime riproduzioni e molte stanno finendo. Ma: per gli altri marchi, non sembra migliore, e costruisce ancora davvero auto 😉 Daimler, ad esempio, non fa altro che scalfire drammaticamente la sua leggendaria disponibilità di ricambi per auto giovani e classiche. E tra gli italiani è tradizionalmente il paese sottostante. I driver a tema Lancia sono gelosi della nostra fornitura di ricambi 9k. Quindi ci lamentiamo ad un livello relativamente alto.

      • 5. Luglio 2018 su 6: 29 PM
        Permalink

        Fortunatamente, questo coincide con la percezione che ho acquisito nelle ultime settimane durante la navigazione attraverso vari forum e blog. La cosa brutta è che l'idea di acquistare una Saab per la vita di tutti i giorni sta bruciando ...

        • 5. Luglio 2018 su 8: 48 PM
          Permalink

          Contro il pensiero non è discutibile. Attualmente sto guidando con 9-3 I e 9k nella vita di tutti i giorni. Quindi funziona alla grande anche con veicoli non più giovani. E anche contro 9-3 II non c'è niente da dire. Tecnologia robusta e senza problemi.

          • 5. Luglio 2018 su 11: 27 PM
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            Beh, onestamente, devi ammettere che non sempre tutto è immediatamente disponibile, cosa ti piacerebbe avere o in caso di dubbio ne hai bisogno ...

            Il servizio e l'abbigliamento per i più giovani di solito funzionano senza problemi. Ma almeno alcune delle ferite e delle riparazioni richiedono una soluzione provvisoria creativa.

            Poiché gli occhiali cromati sono riparati con colla a caldo, perché la montatura degli occhiali è disponibile almeno temporaneamente per uno e purtroppo solo la parte sbagliata. Perché i punti fissi degli occhiali si rompono, rimane un mistero. Anche con il coperchio del motore sotto il cofano. Anche la plastica rotta, anche no
            disponibile e temporaneamente rilasciato con fascette. Mai oppresso né toccato ...

            Un invecchiamento precoce della plastica? Gestione degli errori nel servizio SAAB di fiducia? Non lo so e non voglio incolpare né SAAB né i suoi partner di servizio. Ma ora so dei colli di bottiglia!

            Lo stesso con gli attuatori per il blocco del serbatoio. Per continuare a guidare (il serbatoio era chiuso e quasi vuoto), quello difettoso viene semplicemente rimosso, ma non sostituito inizialmente.

            Ci sono dei colli di bottiglia e sono già lì. Tuttavia, anche la mia esperienza personale è positiva.
            Continuo a spostare il mio SAAB nella vita di tutti i giorni. Le soluzioni provvisorie hanno funzionato tutte. disperso
            Le parti furono infine riprodotte prima o poi. Puoi mantenere il tuo SAAB in condizioni originali o addirittura migliorarlo. Ma non sempre immediatamente. A volte ci vuole pazienza e fiducia. Nel frattempo, tuttavia, i (ex) partner del servizio SAAB stanno strappando le braccia e le gambe.

            Sanno del desiderio di praticità e lo consegnano. La vita di servizio è ridotta al minimo. Ma purtroppo sempre più spesso con soluzioni provvisorie. Dovresti anche saperlo, se vuoi essere coinvolto in un SAAB come veicolo quotidiano ...

            Considero ancora questo modo passabile e me ne vado da solo: uno dovrebbe già conoscere le pietre sulla strada, penso. Più consapevolmente qualcuno decide su un SAAB, meglio è per me.
            Anche una forma di sostenibilità ....

            In breve: un SAAB come veicolo quotidiano? Sì, funziona! Funziona ancora. Ma funziona anche in modo leggermente diverso rispetto alla recente compagnia del vicino o alla macchina di leasing ...

        • 5. Luglio 2018 su 11: 45 PM
          Permalink

          Benvenuti nel forum! E sì, è come dice Tom:

          È ancora possibile guidare Saab nella vita di tutti i giorni. Non ho mai avuto un'altra macchina da Saab, il mio conducente quotidiano ha 14 anni 902 indissolubile con 300 + tkm l'orologio, il mio partner è in 932 MY06 dal 6 anni (quasi: elettrico) facilmente in movimento.

          Nutro dalla mia esperienza piuttosto dubbio che una nuova Saab è l'affidabile di più: 9000er, 902 da MY96 e 931er potrebbe rappresentare il punto più alto di durata ad Saab, Daimler, questo è stato, ad esempio, alla fine degli anni 80er oa metà 90er il caso. ,

          Divertiti con il CV 931!

          • 6. Luglio 2018 su 2: 33 PM
            Permalink

            Ui, un 9-3I è già in parte un brutto elenco ... montante anteriore e posteriore passaruota particolarmente convertibili. Non c'è nessuno che non arrugginisca, prima o poi. Se non trovi ruggine, mantienila conservata! I davanzali di 9-5I sono anche un cantiere, in particolare i modelli con i pannelli della soglia. Chi ha i tempi morti è spesso molto arrabbiato. Anche se tutto sembra bello dall'esterno o leggermente influenzato. Gli interi motori B2X5 hanno già alcuni punti deboli, come il problema con il carbone o lo sfiatatoio del basamento non correttamente costruito. Saab ha rilasciato aggiornamenti quasi ogni anno, ma in realtà non hanno fatto molto. Solo da MY05? Voglio dire, la parte è stata completamente ridisegnata.

  • 5. Luglio 2018 su 10: 14 PM
    Permalink

    Non saprei perché non dovresti guidare un SAAB giovane nella vita di tutti i giorni. Ogni giorno sposto un 9-3 II SC, il mio laboratorio è raggiungibile a piedi, altri due workshop SAAB in 15 minuti. Problemi di parti di ricambio o lunga durata che non ho mai avuto. Ogni giorno incontro diversi Saab come guidatore quotidiano in tutti gli anni di costruzione. Ecco come appare a nord tra Amburgo e Kiel - quindi ci sono anche differenze regionali.

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    • 7. Luglio 2018 su 4: 07 PM
      Permalink

      Oh sì, esistono (differenze regionali) ...

      E durante le vacanze, ogni autista SAAB potrebbe essere interessato da differenze regionali. Non importa quanto sia roseo e camminando la situazione a casa nel centro urbano (Germania Ovest). I miei occhialini cromati SC hanno già restituito 200 Km grazie ai nuovi stati federali qualche anno fa.

      Al resort (Mar Baltico Meclemburgo-Pomerania Anteriore), che non ho ancora raggiunto, o nelle vicinanze non ci sarebbe stato nessun seminario (altro). Almeno questo è quello che mi hanno detto al telefono quando ho chiamato il numero del servizio dalla lettera di protezione.

      Credo che sia anche credibile. Nei nuovi stati federali il SAAB non ha una tradizione che risalga al di là dei GM. In particolare, i concessionari Opel hanno venduto alcuni SAAB. L'impiegato del servizio telefonico mi è sembrato onestamente provato, ma non ho trovato nessuno che fosse ancora responsabile delle riparazioni ...

      Ieri SAAB ha venduto e quasi impostato il servizio domani. Grande cinema. Grazie GM! ! !

      Come ho detto, SAAB entra nella vita di tutti i giorni. Ma non tutto è sempre liscio. Inoltre, la vita di tutti i giorni con un SAAB è diversa rispetto a un prodotto di massa completamente nuovo. La vita di tutti i giorni (e viaggi di vacanza) con un SAAB sono più simili a un marchio nuovo e adatto per l'uso quotidiano esotici. Come una Bentley.

      Ma i loro conducenti non sono scoraggiati da questo. Ma dovresti sapere in cosa ti stai divertendo, se vuoi fare qualcosa di speciale o qualcosa di diverso dal tuo Daily Driver personale ...

      Più economico, più adatto alla vita di tutti i giorni e in senso positivo esotismo meno eccitato dei SAAB, probabilmente non lo è. Lo status dell'esotico, tuttavia, non c'è nulla da sorvolare. Una rete di servizi completa negli angoli più remoti del mondo e l'esotismo si escludono a vicenda. È così.

      • 9. Luglio 2018 su 12: 10 PM
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        Purtroppo alzu vero!

        Saluti dall'est.

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