Aggiornamento! Migliori freni per 9-3 Aero.

Mi piace 9-3 Aero, l'ultima berlina Saab di Trollhättan. Mi piace guidarlo, specialmente su tratti più lunghi. Ma qualcosa mi ha infastidito fin dall'inizio. Sono i freni che sono troppo deboli nella serie. Che non è una sciocchezza. I buoni freni sono anche essenziali nella macchina più vecchia.

https://www.saabparts.com/de-de/germany/

Associata ai freni di serie c'era sempre la sensazione di "gettare un'ancora". Entra, diciamo getta l'ancora e aspetta che accada qualcosa. Non formicolio, e alla lunga stressante, soprattutto in situazioni pericolose un brivido inutile. Il primo rimedio è stato quello di passare ai freni a fessura della gamma Orio Germany. Un netto miglioramento, ma non la soluzione al problema. Perché l'effetto "lancio dell'ancora" è rimasto.

Lo scorso inverno è maturata la consapevolezza che solo un programma di aggiornamento avrebbe risolto il problema. Il sistema frenante da 16 ″ del 9-5 OG Aero, utilizzato anche nel 9-3 Viggen, dovrebbe finalmente risolvere il problema. Anche considerando che voglio divertirmi con 9-3 Aero il più a lungo possibile, ma senza rischi inutili, questa è una decisione comprensibile.

All'inizio della stagione, a marzo, 9-3 è arrivato dopo Francoforte. Ispezione principale, TÜV e AU e programma di aggiornamento. Quindi, dopo due giorni dalla chiamata prevista, la Saab può essere ritirata. E ancora una volta l'eccitazione come un bambino che riceve nuovi giocattoli. Il primo sguardo è divertente. Il disco del freno riempie lo spazio nel cerchio e sembra più impressionante della piccola cosa della serie. Ma come guida il giocattolo?

La prima impressione non è spettacolare. La Saab ora frena, assolutamente calma, senza il famigerato effetto di ancoraggio. Si riflette nel traffico cittadino dal fatto che c'è una distanza insolita di una lunghezza dell'auto aggiuntiva tra la Saab e il veicolo che precede quando il veicolo è fermo. Ci si abitua velocemente, dopo pochi giorni tutto è normale, lo stress è sparito e l'auto marcia e frena con grande sicurezza. È più spettacolare in autostrada, soprattutto quando devi frenare forte involontariamente. 9-3 Aero decelera in modo molto sostenibile e, se necessario, più volte di seguito.

Sembra buono: impianto frenante da 16 "dal piano superiore 9-5
Sembra buono: impianto frenante da 16 ″ dal piano superiore 9-5.

I freni ora sono quello che dovrebbero essere su un'auto moderna. Preciso, stabile, con un punto di pressione chiaro. Guadagnando piacere di guida e sicurezza, la Saab è come avrebbe dovuto essere fin dall'inizio. Molto è cambiato nel mio 9-3 negli ultimi 5 anni. Il "Steering Rack Clamp" si è rivelato indispensabile. Ha portato più precisione di guida e sportività, ma ha anche rubato molto comfort. Oggi non utilizzerei più il telaio ausiliario a 4 punti, invece utilizzerei una soluzione a 6 punti più efficace. L'Hirsch LLK, d'altra parte, che oggi è disponibile solo sottobanco, è necessario solo se si desidera aggiornare un soft turbo. L'intercooler in serie dell'Aero non è notevolmente meno efficace.

Ma il miglior retrofit di tutti è stato il freno. Per far si che una vettura quasi vecchia di 20 si adatti alla situazione attuale del traffico, la sostenibilità è vissuta e un guadagno in sicurezza. Tuttavia, ci sono, come purtroppo così spesso, uno svantaggio importante. Le parti richieste non sono più complete Orio per comprare.

Dipende dall'officina di fiducia di Saab, dal suo patrimonio e dalle sue capacità organizzative, se è possibile un aggiornamento. (Grazie al team di Saab Service Frankfurt!Pertanto, ci sono sul blog anche eccezionalmente nessun prezzo per l'azione.

25 pensieri su "Aggiornamento! Migliori freni per 9-3 Aero."

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    Uno sguardo al WIS conferma: per convertire il freno in un disco da 308 mm è necessaria una nuova “staffa della pinza freno” (fornitore OEM ATE) - in modo da poter ottenere la distanza “extra” delle 308s. La pinza freno può rimanere.
    Maptun ha tutte le parti nel programma. (cercando il porta ganascia 9-3I)
    La "piastra di protezione dalla polvere" - questo è tutto ciò che fa il deflettore del freno - non devi averlo - il TÜV non lo ha criticato per me (se necessario, cerca la parte usata)
    Le 308 con dischi scanalati (EBC106281) cambiano sufficientemente il comportamento in frenata - specialmente sotto la pioggia con il cruise control - perché i secondi di shock E 'stato il più evidente per me.

    MA:
    Poiché il freno 308 proviene dal Viggen, vale anche la pena dare un'occhiata a EPC e WIS: il Viggen ha anche un servofreno diverso - invece di 4: 1 uno con rapporto di conversione 5: 1 e un altro cilindro del freno principale (il disegno in sezione in WIS rivela Dettagli della particolarità).
    Queste parti si trovano anche su 9-5 Aero (vedere BJ 2000). Questo dovrebbe spiegare la differenza con il freno Viggen / Aero ora.

    Ora dovrei andare a confronto con una Viggen per giudicare che non esiste un tale effetto di ancoraggio!
    Chi mi invita per un test drive 🙂
    JJ.

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      Grazie! Questo spiega qualcosa. Il Viggen non ha l'effetto, i freni sono assolutamente buoni.

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      Per inciso, il 3.0TID ha installato anche il freno 308 ... se stai cercando parti probabilmente lo troverai. È probabile che ce ne siano molto di più come veicoli da battaglia rispetto ad Aero o Viggen. Quello che sembra con BKV e HBZ è attualmente al di là delle mie conoscenze perché ho EPC e WIS installati su un altro computer e al momento non riesco a guardarli.

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        Grazie Daniel - buona obiezione a un possibile "donatore di organi" - controllerò oggi se posso.

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    Puoi guidare cerchi da 16 ″. Ad esempio, i cerchi Anniversary si adattano. Il (sentito) miglioramento del comportamento in frenata è più probabilmente dovuto alle nuove parti. Tutto sta andando di nuovo meglio. Il grip delle gomme è ancora determinante per il ritardo sull'asfalto. Un telaio rivisto contribuisce a questo. Quando si dissolve sembra diverso con un disco più grande, ovviamente. Dopo l'aggiornamento, il momento di shock della mia macchina in frenata sotto la pioggia è scomparso. Ma era più dovuto ai vetri scanalati.

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    A volte riferendosi al 9-5 OG: il mio LPT frena anche molto più "lentamente" del mio Aero, che, rispetto a BMW o Mercedes, non lo afferra davvero, ma almeno fa meglio del mio SE. Cosa consiglieresti per il sistema frenante LPT nel 9-5I, o cosa è possibile anche Orio qui? Aggiornare ad Aero? Puoi dire qualcosa sulla disponibilità e sui costi?

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    Il testo dice che il "morsetto dello sterzo" ha portato alla perdita di comfort. Penso alla parte da decenni ormai. L'impressione è ancora precisa? Dove e come è espresso?
    Esiste davvero una soluzione punto 6 per il sottoframe?

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      Saab ha progettato lo sterzo secondo criteri di comfort e durata. La trazione ne risente, la storia è in qualche modo “vaga”. Lo “Steering Rack Clamp” prende il “gioco” del piantone dello sterzo, tutto diventa molto più diretto, ma anche meno confortevole. In altre parole: il 9-3 è più sportivo ...

      Ce n'è uno qui Soluzione 6-point, Il fornitore è raccomandato, ha consegnato veloce e affidabile in passato.

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    Penso che Maptune abbia recentemente introdotto nuovi sistemi frenanti (per quanto ne so su Facebook) ...

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    Ultimamente, in un lungo viaggio verso Stoccarda, sono rimasto scioccato dalle membra. Davanti a me rifugge un'attuale Classe E e diventa potente nel ferro. Con la nostra edizione limitata SAAB 9-3 I, devo frenare completamente da 180kmh e succede un po 'scioccante. Potrebbe essere andato storto! Con la mia auto aziendale Stinknormalo, non sarei stato al limite nella stessa situazione.
    Grazie per questo post!
    @ Orio: Non avrebbe senso ri-produrre le parti mancanti?

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    L'aggiornamento mi sembra sensato, ma non capisco bene la disponibilità ...

    Che cosa fa un driver 9-5 OG Aero? Speriamo che ci siano abbastanza parti (di riserva)?

    Comunque sia, mi sembra che Orio farebbe bene a fare affidamento sulla gestione dei ricambi più efficiente e intelligente possibile. Ciò significa ridurre il più possibile il numero di parti disponibili e prodotte. E ovviamente ridurre in modo che molti SAAB ottengano un aggiornamento e nessuno un grado inferiore ...

    Lo sforzo per il proprietario del veicolo deve ovviamente essere mantenuto entro limiti ragionevoli. Un freno da 16 "necessita di almeno ruote da 17". Anche in inverno e indipendentemente dal motore. Questa probabilmente non è la soluzione per ogni 9-3 I ...

    Ma ci sono alcuni punti, in quanto il programma per le parti di ricambio e di usura può essere significativamente ridotto. Ad esempio, la frizione per il motore a benzina 9-5 OG (interruttore con cilindro 4). L'accoppiamento AERO si adatta a tutti! E forse è simile con 9-3?

    E forse c'è molto più potenziale?

    Ad ogni modo, vorrei la direzione (aggiornamento casuale tramite servizio) ...

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      Nel caso della 9-5 OG, gli assi sono stati cambiati in mezzo e con loro i freni. Da qui il problema con diversi sistemi frenanti e la loro compatibilità con il vecchio 9-3. Ovviamente ora puoi guidare solo pneumatici da 17 ". Svantaggio: comfort notevolmente inferiore rispetto a 16 "o 15". Vantaggio: freni migliori ;-).

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    So che questo post riguarda i freni. Ma vorrei sottolineare ancora una volta che cosa è un'auto armoniosa a tutto tondo di questo 9-3 I! Proporzioni semplicemente perfette.
    Sta piovendo forte per me, guardando tristemente fuori dalla finestra ed eccolo, il mio blu scuro 9-3 I Aero Coupe. Brilla meravigliosamente in un vestito bagnato, il mio umore è migliore!
    La mia Coupé è un po 'più larga, più profonda e ha i freni Viggen. Solo una grande macchina!
    Ieri con un collega in una delle nuove Mercedes (non chiedermi del ragazzo, perché nessuno lo guarda più). Tutto questo elettrizzante frivolo, in qualche modo privo di bisogni umani.

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    ??? Le parti richieste non sono più disponibili su Orio per l'acquisto. ???

    Perché con Orio, non producono parti dei freni, giusto?

    !!! La società Zimmermann dovrebbe essere in grado di fornire adeguati freni a disco. !!!

    saluto Klaus

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      Non si tratta dei dischi dei freni ma dei deflettori. Disponibile solo per il sistema da 16 ″ +, che non è compatibile con 9-3 AERO. Inoltre, darei sempre la priorità a ORIO su un altro fornitore. Fanno SAAB. Solo la mia opinione.

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        Ebbene, ORIO non produce i freni da sé, ad esempio, ma consente la produzione / acquisti e, in caso di dubbio, li confeziona in un'altra scatola. Non so quale produttore ci sia dietro ORIO per 9-3I, ma per 901 e 9k è Mintex. Assolutamente sufficiente in termini di qualità, ma ci sono prodotti di gran lunga “migliori” quando la frenata deve andare nella direzione della “prestazione”. Se vuoi un freno migliore, dovresti assolutamente usare tubi freno in acciaio intrecciato. Hai una sensazione di frenata completamente diversa.

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          Piccolo supplemento caro Daniel. Mintex produce anche freni Orio vende. Ma ci sono anche qualità migliori sullo scaffale, perché anche Buderus produce per Orio.

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            Ti riferisci a 9-3I? Perché per 901 e 9k avevo scritto che quelli di Mintex lo sono, perché ora non c'è dissenso nelle nostre dichiarazioni.

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              Generalmente.

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          Abbiamo una decappottabile del 2009, le trecce d'acciaio sono installate, ma la "sensazione di frenata" è ancora indifferente. Ci vuole ancora troppo tempo per costruire una frenata adeguata. Quindi aiuta un po ', ma non è abbastanza.

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            È interessante notare che con 9k e 9-3 ho sentito la differenza come giorno e notte. Sfortunatamente, non posso dire nulla su 9-3III, perché tutto è originale con me.

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    Hallo,

    Sarebbe interessante sapere quali parti sono state installate e fino a che punto tutti possono decidere autonomamente come affrontare un progetto simile.

    I dischi / pastiglie dei freni sono ancora disponibili negli accessori e nel Bremsleitblechen non più disponibile (questo significa davvero?) Probabilmente è possibile ricorrere alle parti usate.

    Grazie. Quindi per maggiori dettagli sul tuo progetto da imitare!

    Saluti Robert

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      Chiederò una formazione a Francoforte. Si tratta davvero dei fogli, che non sono più disponibili.

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