DNA Saab (ancora) ben distribuito

Un NEVS 9-3 EV in natura. Un'immagine rara, da qualche parte in Cina, probabilmente nella megalopoli di Tianjin. La 9-3 è cambiata negli ultimi anni, ma può ancora essere riconosciuta come Saab, nonostante un lifting e un nuovo cofano più alto. Se sostituissi la scritta NEVS con le quattro lettere magiche di Saab, sì, allora ...

NEVS 9-3 EV
NEVS 9-3 EV trovato su WeChat

La produzione a Tianjin dovrebbe iniziare quest'anno, cosa che si può vedere con un certo scetticismo, perché i fatti parlano contro. La conferenza del fondatore di NEVS Kai Johan Jiang durante la conferenza “Ekotransport” è completamente contraria a quanto sta accadendo a Trollhättan, o meglio ancora, a quanto sta accadendo.

440.000 NEVS EV nell'anno 2020

Sotto il titolo "NEVS - Ponte tra Trollhättan e Tianjin", ha delineato i piani per il prossimo futuro. La produzione del NEVS 2018-9 EV inizierà in Cina nel 3. Ancora su scala minore, ma nel 2019 già 220.000 auto elettriche con il logo NEVS troveranno la loro strada verso i clienti. Nel 2020, un totale di 440.000 veicoli saranno costruiti a Trollhättan e Tianjin e saranno creati 3.000 posti di lavoro nell'ex fabbrica Saab.

Detiene e promuove la medicina Trollhättan; där finns ett kunnande om hur man bygger bilar. De är världsbäst i Trollhättan. Det är vår hemstad.

KJJ sta scommettendo sulla mappa svedese. "Alle migliori case automobilistiche del mondo che sanno come costruire veicoli". E descrive Trollhättan come una città natale. Inoltre, NEVS si concentra sulla qualità anziché sul premium. Un prezzo di circa 22.000 euro per un'auto elettrica NEVS con un'autonomia di 300 chilometri dovrebbe rendere il prodotto appetibile per ampie fasce di popolazione. L'articolo sulla conferenza - troppo bello per essere vero e in netto contrasto con tutto ciò che è accaduto negli ultimi mesi - può essere trovato su Le notizie di oggi leggere.

Visione o realtà? C'è da sperare che la sede automobilistica di Trollhättan abbia un futuro. E devi stare attento se vuoi cancellare le startup cinesi troppo velocemente, nonostante un lungo periodo di malattia.

Attiva la storia di Qoros

Qualcuno ricorda Qoros? 2011 e 2012 lasciarono molti ingegneri Trollhättan e assunti a Qoros. Fiore all'occhiello della startup israeliano-cinese era l'ex addetto stampa di Saab, Eric Geers. C'era un sacco di know-how di sicurezza Saab nello sviluppo della Qoros 3, che all'epoca era il risultato del miglior risultato del crash test di tutti i veicoli testati fino ad ora.

Un buon prodotto e l'ambizione di conquistare il mondo. Non ne è venuto fuori niente! I dati sulla produzione sono rimasti bassi e la domanda debole. L'inizio europeo è stato sepolto, sono sorti problemi personali e finanziari. Gli europei hanno lasciato Qoros e hanno cercato nuovi datori di lavoro. Negli anni successivi, i dati di produzione hanno continuato a diminuire, nonostante i modelli aggiuntivi, e Qoros ha testato nuovi record negativi mese dopo mese.

A dicembre 2017 ha rilevato il Gruppo Baoneng 51% a Qoros, ha scambiato la gestione e imposto una cura radicale all'azienda. Con successo! Qoros consegnato nel primo trimestre Auto 11.371 da 288% all'anno precedente e già 74% del volume totale dell'anno precedente. Una guarigione duratura? Sarebbe bello, perché in ogni Qoros Saab c'è il DNA della sicurezza.

Nessun motore Saab nel Foton Borgward

E poi c'era la storia di Borgward. Il marchio è cinese al 100% e appartiene al produttore di veicoli commerciali Foton, che a sua volta appartiene alla BAIC di proprietà statale, che possiede i diritti sui vecchi motori Saab. Nel BAIC X65, il modello gemello del Borgward BX7, funziona un B205 Turbo ulteriormente sviluppato, e si presumeva che il Borgward sarebbe stato visto con una macchina Saab sotto il cofano.

Il debutto tedesco a Borgward vacilla, e in realtà 2017 avrebbe dovuto essere già lì. Ora finalmente i primi veicoli 34 sono atterrati a Bremerhaven, solo una piccola avanguardia nei grandi annunci. Foton-Borgward sta attualmente producendo più domande aperte che risposte Corriere Weser ha giustamente riassunto la situazione.

Dal punto di vista di Saab, Foton-Borgward sta diventando sempre più poco interessante. L'ex designer Saab Hareide ha dato solo una piccola apparizione al marchio e non c'è motore Saab sotto il cofano. Un'iniezione diretta sviluppata da Foton viene utilizzata esclusivamente su modelli con la scritta Borgward. I motori Saab rimangono con BAIC, l'X65 con Saab Turbo da 2 litri viene venduto solo da importatori indipendenti in Germania.

Tuttavia, l'intera storia con il DNA Saab è in declino al BAIC. L'etichetta Senova, che ha avuto successo sin dall'inizio, si sta indebolendo fortemente. Il D70, basato sul vecchio Saab 9-5, ha un restyling, ma non ha più Saab Turbo sotto il cofano. Quasi un decennio dopo aver acquisito la vecchia tecnologia Saab, la loro carriera in Cina sembra volgere al termine.

7 pensieri su "DNA Saab (ancora) ben distribuito"

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    Forse OPEL dovrebbe avventurarsi in un'uscita indipendente dal gruppo PSA e sviluppare e produrre nuovi veicoli orientati al futuro nelle sue fabbriche e in Trollhättan.

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    Spinto dal vento ...

    Sempre affascinante quanto e dove il DNA SAAB è stato e verrà utilizzato ovunque. Deve essere buona. Ancora!

    Tanto meglio che il DNA si trova ancora nella sua forma più pura sul mercato delle parti usate e dei pezzi di ricambio. E lì puoi persino trovarli sotto forma di nuove parti originali.

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    Se vedi l'attuale situazione finanziaria in Tesla, non so come NEVS farà mai soldi ...

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      Dal punto di vista organizzativo, Tesla sembra in qualche modo troppo gonfio: i veicoli sono stati giudicati dagli esperti solo di qualità mediocre (standard USA). Una società sino-svedese potrebbe presumibilmente offrire di più in queste aree e quindi stare meglio finanziariamente.

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    Sono sempre stupito di ciò che Tom sta cercando e raccoglie le informazioni e in realtà riportato! Grazie!

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    Penso che sia positivo che Tom rimanga fedele all'argomento. Ma NEVS è un campione del mondo di annunci, dovresti sempre ricordarlo! Tanto più bello che qui c'è una copertura reale senza emozioni.

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    Quindi i veicoli elettrici di Trollhättan - troppo belli per essere veri. Dovesse davvero arrivare a questo, KJJ potrebbe anche essere definito un caricatore basso rispetto ad altri boss di auto.

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