Saab 9-5 NG successore (bozza)

Francamente, non c'è un successore in vista per l'ultima generazione di Saab 9-5. Anche se ci sono stati segnali inaspettati da Trollhättan nei media la settimana precedente. Un argomento che sicuramente ci occuperà nei prossimi giorni, ma senza alcuna seria rilevanza. Saab non c'è più, ma i designer stanno ancora lavorando su bozze di ciò che non è mai stato.

Saab 9-5 successore
Saab 9-5 design del successore di Joe Zechnas

È insolito Ma si adatta all'immagine del marchio. Un'altra domanda sarebbe se il design di Joe Zechnas sarebbe adatto a quello che Trollhättan avrebbe potuto scappare. La sua idea è un mix dell'ultima generazione di Saab 9-5, lo studio Aero X e il design di Castriota.

NEVS avrebbe potuto costruire qualcosa del genere se i diritti del marchio non fossero stati così incautamente giocati. Perché il progetto potrebbe anche essere immaginato come un BEV. Il Tesla Hunter, controparte svedese della Model S, che lo Stallbacka sognava dal 2012, ma che non è stato ancora realizzato. Forse sarebbe stata una cosa Victor Muller in sostituzione del 9-5 NG, che era previsto per il 2017. O una Saab 9-7 di classe superiore disegnata da Castriota, che, insieme a molti altri modelli, era una visione per il 2020.

Non importa, lo studio è pura finzione. Un viaggio oltre la realtà, prima di affrontare le cose nella vita reale domani. Qual è l'opinione dei lettori? Il design di Joe Zechnas assomiglia a Saab o è solo un altro post senza valore? Può passare accanto al 9-5 NG, che è ancora bello senza tempo e apparentemente non invecchia mai? Opinioni e commenti sono i benvenuti.

21 pensieri su "Saab 9-5 NG successore (bozza)"

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    Mi piacerebbe l'9-5, mi piace la grande griglia, grande come gli altri, alcuni approcci di Kia Stinger e BMW 6, ma comunque gli elementi saabiani sono chiaramente riconoscibili per me. Con lo studio 9-3, non ho caldo, con il portellone posteriore grande ha avuto il suo fascino e lo studio Phoenix sarebbe ovviamente un sogno.

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    Ciao gente,

    È sempre bello vedere la gente impegnarsi con Saab. Ho anche guardato la pagina collegata.
    La ragione, anche se devo occuparmi professionalmente del design, ecc., Trovo la presentazione mega difficile.
    Indicano ciò che è nella direzione dell'incertezza (dopo il cofano) totalmente sfocato e il contrasto scarso, sfocato con lo sfondo nero. Una foto non mostra alcuna bozza. Soprattutto questo. Non ti rendi conto così tanto che, a mio parere, tutto questo sforzo è stato un po 'inutile. Chiaramente puoi vedere 1 sul fronte 1 Castriota. Non di più.
    Mi sono piaciute le cose che Castriota ha fatto per Saab. Non tanto quanto il design di 9-5 I e 9-5 II Era qualcosa di completamente diverso che Padian fece per Saab. Semplice, semplice, scandinavo. Immagina cosa potrebbe fare il Padian Design ... un 9-1, 9-3 9-x, ecc. Il Castriota Design è troppo muscoloso e personale per me, anche quando ho visto il pianificato 9-3, troppo progettato. Un po 'troppo ami.
    Beh ... solo la mia opinione al riguardo.

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    Così il disegno Castriota posso nulla puramente abgewinnen, certamente più di una Saab rispetto al design senz'anima Zechnas che sarebbe stato certamente in buone mani con KIA, ma la terribile ala cibo a Castriota erano già la Mercedes W212 come un pontile parabordi, una fusione di design, The Anche gli stoccatori hanno visto e rigettato rapidamente il successore. Avrei messo molta enfasi su Simon Padian: l'uomo aveva la stoffa dei grandi disegni di Saab, se avesse potuto ...

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    Un bel po 'di commenti negativi ...

    Preferisco unirmi a Kochje e Heiko. È fantastico che SAAB sia ancora stimolante. E, naturalmente, il design non è pronto per la produzione. Ma anche lui è promettente.

    Un SAAB come una balenottera azzurra. Perchè no? Un fronte progressivo con un'identità di marca riconoscibile. È qualcosa! E ancora una volta l'aspetto di una SAAB sarebbe più moderno e indipendente di quello di una Volvo contemporanea. È sempre stato così, ma almeno per molti anni. Tra il 1970 e l'850, Volvo costruì fondamentalmente solo trattori ...

    @ KG-930,
    è sempre il caso dei finestrini e delle ruote negli studi. Da almeno 20 anni. Se venisse in serie, le ruote sarebbero almeno uno o due pollici più piccole e le finestre significativamente più grandi ...
    Vedi Volvo S & V90 (studi e realtà). Ma è vero, c'è anche una tendenza verso la realizzazione e sulla strada (cosa che anche a me non piace) che le auto assomiglino sempre più ai prodotti fantasy di Matchbox.

    In breve:
    Joe Zechnas ha fatto un buon "lavoro" secondo me. Se questo lavoro e SAAB esistessero davvero, sarebbe un sogno. PER ESSERE TROPPO BELLO PER ESSERE VERO. Non è. Sfortunatamente …

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    Le buone non sono tante pieghe quante a volte sono comuni, ma perché le ruote diventano più grandi e le finestre diventano sempre più piccole?

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    Certo, l'95 NG è molto difficile da battere. Dal mio punto di vista, 2x significava bene, che purtroppo è l'opposto di essere ben fatto.

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    Comprerei subito il 93 da Castriota. Nel caso dello studio del 95, come molti qui, direi che è in eccesso. Preferisco mantenere il mio "vecchio" 95NG!

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    Sto solo dicendo così: quando puoi ordinarlo?

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    Beh, tendo ad essere d'accordo - mi piace! Certamente una miscela di Aero X e PhoeniX, ma perché no? Pensato ulteriormente e trasferito in modo abbastanza elegante a uno "Sportback" o un "2 + 2"; Ha tirato la mazza da hockey, la linea laterale non così in alto come con MB, piacevolmente dalle luci anteriori a quelle posteriori, se poi porta un portellone ... molto riuscito!

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    Con tutto il rispetto per le capacità tecniche del designer, ma non capiva SAAB - ai miei occhi questo è solo un "bel tentativo"

    Senza offesa 😉

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    Per me, questo è un segno che Saab sta ancora creando creatività. Sono sempre felice quando vedo l'artista o il designer che produce questi disegni. Mostra che Saab sta ancora ottenendo qualcosa. E VM avrebbe considerato questa possibilità. Congratulazioni a Joe Zechnas.

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    Tutto sommato, non sembra male, MA sfortunatamente non riesco a trovare nulla che mi colleghi immediatamente a SAAB, come con molti altri modelli. Ma sicuramente si adatterebbe "bene" alla scena di strada e si adatterebbe al mainstream, come ha già scritto Roland. Quindi sfortunatamente niente per me.
    Trovo che ci siano (purtroppo) molti veicoli che sono in qualche modo simili allo studio da lontano, come Ford Mondeo, Opel Insignia, Kia, Jaguar, Audi, ... E l'individualità personale viene semplicemente ordinata con interni diversi / adattati 🙁

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    A mio parere, troppe perline e bordi. La sagoma del veicolo dalla parte anteriore al montante C, tuttavia, trova abbastanza successo ....

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    Senza tempo trovo anche i disegni di 9-5 NG, 9-5 NG SC e 9-4x!
    Questi sono ancora dei veri e propri eye-catchers.

    Ad esempio, la mia macchina del 2011 viene ancora spesso scambiata per una "macchina nuova". 🙂

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    Fatta eccezione per l'anteriore, assolutamente intercambiabile, un design Kia Stinger potrebbe anche essere ...

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      Fu anche il mio primo pensiero

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    Ora non sono un proprietario Saab, ma sono stato con te per sempre.
    E a tal punto mi permette di esprimere la mia opinione:
    Quando ho visto la foto, non sapevo che fosse una Saab. Ho informato una Jaguar, una grande Audi coupé o uno studio BMW. Anche a un esame più attento e all'emblema sul muso, non mi imbatterei in Saab ...
    Direi mainstream - a questo proposito potrebbe anche aver avuto opportunità di vendita.

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      In qualche modo ho subito pensato all'Audi nel corso del montante posteriore e posteriore. 🙂

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    L'anteriore assomiglia molto a Saab, il resto è davvero discutibile ...

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    In cima a un'icona è un compito titanico.
    Audi non ha consegnato nulla dopo il primo TT, che sarebbe stato uguale. Daimler ha creato un'icona con il primo CLS e l'ha appiattita con il secondo.
    Anche il 9-5NG è un'icona del genere, il primo della casa di Saab dopo tanto tempo. A questo proposito, la brutta copia di Zechnas lotta con lo stesso problema. E, in effetti, sembra un po 'troppo a destra e a sinistra. Questa è la linea di fondo di poche righe. Quindi piuttosto: pollice giù.

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