Sango arriva dopo la fine di D1

Chiunque oltrepassa la vecchia fabbrica di Saab negli ultimi giorni potrebbe vedere un'immagine insolita. Il luogo di consegna pieno di veicoli, come l'ultimo 2011. Un mondo sano ... cosa è cambiato in Trollhättan? L'immagine piacevole è ingannevole. Al più tardi, quando ti avvicini all'area e scopri il logo sui veicoli, il buon umore scompare.

Trollhättan, vecchia fabbrica Saab, aprile 2018.
Trollhättan, vecchia fabbrica Saab, aprile 2018.

Intorno a 100 a 150 il nuovo parco Volvo XC40 davanti all'ex stabilimento Saab. Niente auto elettriche, niente da NEVS, e certamente niente che sarebbe "Made in Trollhättan". La filiale NIS della NEVS noleggia non solo gli impianti di prova e di prova di Saab, ma anche i parcheggi. Si prevede che il loro fatturato raddoppierà 2018 da circa 4 milioni a 8. Una storia di successo e l'unica che può essere segnalata al momento.

Oltre a ciò, un altro fronte di cattive condizioni atmosferiche attira la stablebacka. Su 23. Marzo riporta il China Daily una nuova joint venture tra DiDi e CHJ Automotive. CHJ, allo stesso modo sconosciuta al di fuori della Cina come NEVS su questo lato della Comunità Saab, produrrà auto elettriche per DiDi a partire da 2020. Era chiaro che questa decisione ha avuto un effetto immediato sul Progetto D1 e il futuro di NEVS avrebbe avuto.

DiDi aveva deciso, il che non era una vera sorpresa, contro la collaborazione con NEVS. L'utopia del matrimonio di una zanzara con un elefante era finita. Non c'è stata reazione da parte di Trollhättan. Ci sono voluti fino all'5. Aprile, fino a quando in Svezia qualcuno se ne accorse. Un messaggio dalla intranet NEVS divenne il Sveriges Radio passato. In esso, NEVS ha annunciato la fine dello sviluppo D1, iniziato a gennaio, e il futuro focalizzato su un nuovo progetto a sé stante.

Nei giorni successivi, il dipartimento stampa di NEVS cercò di sorvolare sulla rinnovata sconfitta. Lo sviluppo è stato deciso di propria iniziativa e in sintonia con DiDi. E ha cambiato solo il programma e la piattaforma, ma non la collaborazione con DiDi. Un volo dalla realtà in una compagnia che sembra iscriversi alle sconfitte.

In realtà, le conseguenze non sono prevedibili. DiDi è stato uno dei principali clienti per l'auto elettrica NEVS 9-3. Inizio della produzione in estate 2018 è nelle stelle, anche la domanda è aperta, ciò che è con gli altri grandi ordini non impegnativi. Il finanziamento a medio termine è anche un fianco aperto. Ancora.

Sango arriva dopo D1

Dopo lo sviluppo D1, Trollhättan si concentra sul progetto Sango. Una nuova piattaforma che, secondo l'addetto stampa Fryklund, rappresenta ciò che NEVS è realmente. Sembra eccitante, ma non lo è. Il progetto Sango è un pod autonomo. Uno studio di questo ha mostrato NEVS 2017 al CES Asia.

Le capsule autonome sono le soluzioni di trasporto del futuro per le metropoli di questo mondo. Incredibilmente efficace, ma anche assolutamente noioso. Nessuna emozione, ancora meno individualità di un SUV. E il design sofisticato come il design di una scatola da scarpe. Tuttavia, uno vorrebbe segnare qui con accenti di design scandinavi.

La startup cinese di Trollhättan voleva essere molto negli ultimi 6 anni. Il successore di Saab, Tesla Jäger, detentore di Saab Design, un marchio innovativo e fornitore globale di servizi mobili. Quindi ora il futuro come fornitore di hardware per fornitori di flotte come DiDi.

Un modello di business di cui esistono già dozzine in Cina. Giovani aziende che fanno affidamento sul proprio hardware per comparire nelle flotte di DiDi o altri fornitori in un futuro non troppo lontano. Valeva la pena distruggere i resti di un importante marchio svedese tradizionale?

pensieri 13 su "Sango arriva dopo la fine di D1"

  • Non sono sicuro se sarebbe auspicabile che la Saab AB e perdona ancora i diritti sul nome. E di per sé avevano annunciato anche anche dopo il ritiro dei diritti sul nome per NEV che non hanno più voluto questo premio. Cosa succederebbe se i diritti di denominazione venissero ristampati in VW, ad esempio? Non avrebbe niente a che fare con Svezia e Trollhättan. In ogni fabbrica di Volkswagen Group, ad esempio, un Audi A4 con carrozzeria modificata e Saab emblema sarebbe rotolata dalla linea di produzione. E cosa ne abbiamo? Chi vuole può anche acquistare qualsiasi macchina nuova, e di fornire per la salvezza dei partner Saab servizio con nuovi emblemi Saab e montarlo sul suo nuovo acquisto.
    ancora una volta la divisione auto Saab far rivivere questa dovrebbe avvenire almeno nella forma di una joint venture con Saab e una casa automobilistica, ma in ogni caso, la Saab AB e / o la posizione in Svezia avrebbe giocato un ruolo di primo piano. Che non è più il caso di NEVS in entrambi i casi.

  • Con il buon riflesso del desiderio, sento (quasi) esattamente la stessa cosa ...

    Solo Tesla e Volvo sono inclusi o esclusi. Non c'è una nuova auto che fa scattare il riflesso.

    Se incontro uno sguardo d'attrazione, la vista cade, tra l'altro, su uno specchio esterno, che non solo è regolabile e riscaldato elettricamente, ma include anche una fotocamera e dei display. Forse di più? Informazioni su un mini-linker ...

    Secondo look e head cinema: ausili per il parcheggio, telecamere, radar a distanza e molto altro nei "paraurti". Ad esempio, i sensori ottici per il sistema di avviso di deviazione della corsia, il portellone posteriore apribile automaticamente o il cofano del bagagliaio ...

    Complessità, automazione, assistenza, connettività * e paternalistico. È tutto troppo per me.

    Nel dizionario dei sinonimi (Duden 2007) è sotto * connessione tra l'altro (tra gli altri): appropriazione, sequestro, possesso, incorporazione, conquista, acquisizione, annessione, annessione ...

    Voglio pagare per questo (un sacco di soldi)? No.

    Eppure conosco il buon riflesso del desiderio. Diverse auto usate, giovani e veterani di marche diverse lo innescano in modo affidabile. Naturalmente molti modelli SAAB sono inclusi ...

  • Caro popolo. Davvero non devi studiare per capire che la sala è (sfortunatamente) storia. Non voglio più sentire parlare di questa sofferenza. Ricorda i bei giorni, custodisci e custodisci la tua Saab e gioisci ancora e ancora quando vedi una Saab sulle nostre strade. L'ho scritto qui più spesso. Non c'è mai stato un marchio morto nella storia automobilistica. Mai !!! Un'acquisizione per continuare un marchio automobilistico ha funzionato solo se c'era qualcosa da vendere fuori dal business corrente. Saab è morto da anni (purtroppo!), Per non parlare di tutto ciò che potrebbe essere usato per una risurrezione. Inoltre, il nome è sfortunatamente bruciato in Svezia. Nessuno (se Saab è risorto) si assumerebbe il rischio di assumerlo. Perché l'incertezza della sopravvivenza sarà enorme. Non ci saranno anche fornitori (sulla base dell'esperienza passata).
    Non voglio sentire niente da Nevs.
    Auguro a tutti i guidatori di Saab un periodo estivo senza incidenti e, se hai voglia di fare una bella chiacchierata, mi piace invitarvi ad un caffè all'A7 nella quantità di Bad Fallingbostel o Soltau.

  • .. Peccato che non sarà nulla, con l'iSAAB su DIDI 🙁

    per un'azienda senza un prodotto che tengono in mano da molto tempo, rispettatelo! Sì, quella del capitalismo è anche la mia opinione, chiunque abbia il potere e l'idea di mamma = impresa può bussare alla SAAB AB. È un peccato, nessun altro marchio automobilistico con un background tecnico simile era così aggressivo. Non che io debba cambiare la tecnologia della mia auto, ma non c'è niente che inneschi davvero un riflesso desideroso in me, con grossi tagli forse una Tesla o una Volvo quando si vuole un guidatore daly. Ma probabilmente equivarrà a servizi di guida e non sarà un compagno di nome SAAB ma solo un'AUTOMOBILE.

  • Anche nel capitalismo ci sono possibilità di design. Si può dubitare, tuttavia, che queste opportunità siano state finora pienamente sfruttate in termini di SAAB - né nel passato né oggi.

    Questa è solo una valutazione degli eventi e non ha nulla a che fare con i lamenti!

  • Grazie per le informazioni su cosa sta succedendo a Trollhättan.
    L'unico posto auto (!) In affitto, consente un sacco di giochi mentali.
    Salvo le ulteriori osservazioni. La Fa non vale la pena (ai miei occhi).
    Negli anni 2, così scrivo, la Fa è storia.
    Diamo un'occhiata ...

  • Queste sono foto incredibilmente tristi ...

    Ricordano intendono gestire servizi per il traffico di transito sul lato della Germania Est, pochi anni dopo la caduta del Muro, in modo privo di vita e decadente. Installazioni di confine SAAB e GDR. Che triste associazione.

    Parcheggi Dopotutto, hai così tanto a che fare con la mobilità (automatica).

  • Quali sono questi sentimenti - SAAB SAAB fuori fa - sì, sono fan di Saab e amo il mio 99er convertibile a caro prezzo!
    Ma i commentatori non hanno capito che viviamo nel capitalismo e che la sua legge è valida?
    Non mi piace la fantasia!

  • Inoltre, non capisco che nessuno acceda al marchio e Saab AB non consideri di capitalizzare i diritti sul marchio ...
    Un colloquio con il consiglio di Saab AB sarebbe interessante su questo argomento.

  • Nevs è come una nave senza capitali e senza direzione sul mare. Dan se n'è andato, ma la nave non arriverà mai, i pensieri hanno abbastanza di queste persone, ma manca la pratica. Altri produttori sono già molto più avanzati in alcuni anni con lo sviluppo di auto elettriche e dove è NEVS; ancora da nessuna parte.
    Sono molto felice che questo imprenditore abbia preso il nome di Saab.

  • La prima Borgward BX7 è arrivata a Bremerhaven la scorsa settimana. Non molti, come l'30. Sembra essere facile da affrontare.

  • Quindi non lo capisco completamente, perché nessuna azienda automobilistica afflitta da Dieselgate ha accesso almeno ai diritti sul nome. Il nimbo del marchio è chiaramente superiore a quello di Skoda o Seat prima delle loro acquisizioni. Parlando di vecchi marchi tradizionali: a maggio il BX5 di Borgward dovrebbe essere presentato in Germania ....

  • (? Temporaneo) nella popolazione svedese anche l'Sembra perdita del tradizionale marchio automobilistico SAAB grilletto poco interesse - strano, avevo gli svedesi generalmente valutata diversamente prima 2011.

    Nemmeno l'allora società madre, Saab, indica una rinascita di interesse - ci sembra di fare la cosa in qualche modo con la vendita della divisione Saab Automobile in 2000 a GM e il relativo declino. Non ho avuto contatti diretti con SAAB AB con altri investitori di NEVS. Peccato, perché con la licenza del nome potrebbe essere fatto con sicurezza in aggiunta scatola in ordine ad un investitore finanziariamente forte ed adatto - nella comunità globale di Saab i tappi sarebbe pop!

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