Sette in una volta

Sembra una favola, ma è pura realtà, con tutte le gioie e i dolori, l'orgoglio del proprietario e la frustrazione del proprietario. Quindi ci sono in realtà sette Saab nella nostra fattoria. Non c'è più nemmeno posto nella stalla, due devono stare fuori! La scelta non è sempre facile per me ....

7 in una volta
7 in una volta

Quali due devono prendere il loro posto nei vecchi letamai? Il più delle volte è il vigore e la performance. La performance di cui ho più bisogno, lui è quasi la macchina del pane e del burro, se vuoi usare questa etichetta davvero scontrosa.

Come sono arrivato a Saab e in così tante macchine? Ha bisogno di diverse condizioni. Il posto viene prima, la gioia e la volontà e poi, ovviamente, l'impegno finanziario. La Saab non è così grande nell'acquisto, ma batte già la manutenzione. Ma è anche vero che i miei sette Saab riguardano il valore di un nuovo grande SUV, vale a dire i veicoli che si trovano nelle migliaia nelle nostre strade.

Soprattutto in Svizzera ci sono molti veicoli costosi lungo la strada. (Vengo dall'area di confine D / CH). Sono tutt'altro che un "ricco" Schnösel. A Saab sono arrivato con la Citroen e la Lancia (due Lancia sono ancora nella stalla, una Fulvia Berlina 1972 e una Delta HF 1.Series anno 1984)

Quindi la carriera è certamente tracciabile, Citroen e Lancia sono o erano in linea con Saab. Entrambi i marchi erano, con enfasi sui prodotti, anche molto idiosincratici e individuali.

Mentre Lancia come Saab è morta oggi, Citroen è ancora lì. E un tale DS 5 che potrei effettivamente immaginare come alternativa al mio grande 95NG.

La mia prima Saab è arrivata tardi, in 2003 per me. Questa storia l'ho detto mai in un altro post, quindi non vi annoierò e ripetermi. 2003 quindi, abbastanza tardi nella mia vita, quasi al mio 50.Geburtstag ho offerto l'gialla cabrio anno 9, attrezzature SE, motore 3i 1998-2,3er e la velocità 4 automatica e solo 30000km sul contachilometri. Un vero gioiello.

Sette in una volta. Quante seghe hai bisogno di essere felice?
Sette in una volta. Quante seghe hai bisogno di essere felice?

Questa macchina è in realtà già una sorta di oldie o almeno un giovane, anche se questo nome non esiste ufficialmente. 2,3i è un ragazzo traballante e l'4 Gang Automatic dall'altra parte di ieri. Ma la macchina è qualcosa di molto speciale con il suo colore giallo e sarei l'ultimo a rinunciarvi. Con la decappottabile, ho fatto molti viaggi bellissimi, sono stato presto completamente contagiato dal bacillo di Saab ed è arrivato così com'è con molti fan della Saab. Una Saab dopo l'altra mi ha letteralmente colpito e io dovevo averlo.

Nel corso degli anni, la seguente Saab ha trovato la loro strada per me (alcuni sono andati di nuovo):

  • 9 3 convertibile 1998 in giallo, motore 2,3i, cambio automatico 4. La decappottabile gialla che ho già da anni 15. Funziona nel frattempo con caratteristiche stagionali ed è guidato al massimo da alcuni 100 km nell'anno.
  • 96 anno di costruzione 1975 in verde, che ho venduto di nuovo in 2012. Con "Fröschli" eravamo 2006 all'incontro di Saab nella Svezia meridionale.
  • 9-3 Aero Coupe 1999 in nero, con un bel interno beige. Mi sono scambiato per il Viggen
  • 9-3 Coupe Viggen in Viggen Blue, 2,3 Turbo con 230 PS. Corre proprio come un Viggen che sta correndo ☺ poi l'ho poi venduto di nuovo, quello che mi dispiaceva immensamente ☹
  • 900 Turbo Commander, costruito in 1986, con 155 Turbo PS. Questo modello è stato realizzato appositamente per la Svizzera. Molto raro, porta 2 con la coda della berlina! Più tardi ho venduto di nuovo.
  • 9-3 Aero Coupe Year 2001, con Viggenbody, in metallo blu scuro, con Maptun Stage 1. Semplicemente un bel veicolo, come se fosse fatto di un unico pezzo, con proporzioni molto belle.
  • 9-5NG, TiD, anno 2011, nel traffico dal febbraio 2012, 180 con PS / 400 Nm HP sintonizzazione. 95NG, cos'altro deve essere detto? Una Saab dell'ultima ora, gli ultimi Aufbäumens, purtroppo tutti invano come sappiamo oggi. E ora il cancello diesel .... Grazie caro VW Group, che il mio TiD nel Soge di "Vorsprung durch Beschiss" ha drasticamente perso valore ☹
  • 9 3 Convertibile 2005 2.0t con 5 Gear Automatic, in Lime Metallic. Grande colore, in estate quando il sole splende così intensamente, la decappottabile sembra davvero fantastica. Tutti quelli che lo vedono dicono, wow, che colore! A quel tempo, quasi nessuno lo comprò! Devo avere ragione
  • 9-3 Combi, costruito in 2009, come XWD e 240 PS, automatico, in nero. L'ho guidato per un inverno e poi l'ho venduto con un buon profitto!
  • 9-3 Viggen 1999, come una berlina, è molto raro e funziona come un Viggen. E la limousine in semplice argento metallizzato non si vede come sta andando la cosa.
  • 9 3 Sport Sedan 2005, come 2.0 T Performance. Uno dei pochi della cooperazione diretta SAAB / Hirsch. 252 PS e 350 Nm dalla capacità di litro 2, abbastanza buono. E anche piuttosto veloce. Penso che questo tipo di veicolo sia stato venduto solo in Germania e in Svizzera. Non sono sicuro Qualcuno sa di più su di te?
  • 96 Year 1980, Final Edition, importato direttamente dalla Polonia. Devo solo una storia di recente scritta. Non vedo l'ora che 1.April sia un bambino piccolo, quindi l'96er con la sua targa stagionale è finalmente autorizzato per strada.

Se la mia lista è corretta, ci devono essere sette Saab con me.
OK, una volta contati e lì stanno in piedi. (Sfortunatamente, non sono un buon fotografo e il sole non lo voleva nel modo in cui volevo che fosse ...)

Anche i pensieri di 6 "Sette in una volta"

  • 16. April 2018 su 2: 42 PM
    Permalink

    Grande collezione! Soprattutto i due "falsi colori" sono dei veri punti salienti!

  • 16. April 2018 su 3: 00 PM
    Permalink

    Finalmente una dose di SAAB. Grazie!

    E poi quasi un'overdose. D'altra parte, avrebbe voluto essere più foto e le Lancias avrebbero voluto esserci. Per me l'Italia è un po 'mediterranea mediterranea comunque. Non solo automobilistico. Ma questo è un altro argomento ...

    Mi piace molto l'immagine di gruppo. Tuttavia, alcuni ritratti avrebbero meritato le auto. Mi è piaciuto molto "Vorsprung durch Beschiss"!

    C'è molto da fare oltre il dibattito sui diesel. I miei occhiali al cromo 9-5 SC (2.0t a stalking) consumano relativamente esattamente ciò che SAAB aveva promesso nel catalogo. Promessa?
    A giudicare dalle promesse di altre marche, era più una minaccia!

    Che un'auto pesante con oltre 200 PS mantenga in pratica le informazioni del produttore, è comunque un'eccezione positiva. Fino a 50 il consumo in più in questa categoria ora è più la regola. Sono completamente alienato da tale consumo aggiuntivo. Grazie a SAAB.

    Forse SAAB era semplicemente troppo onesto, troppo svedese per questo mondo?

    Ad ogni modo, preferisco continuare a guidare una pelle sincera, al contrario di una migliore conoscenza "lasciami cagare". E se la pelle onesta invecchia, ma non c'è nulla di nuovo, allora preferisco la vecchia pelle onesta, come una menzogna.

  • 16. April 2018 su 5: 24 PM
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    certo, devo scrivere qualcosa su questo schema ... ..
    Quindi io (noi, ovviamente, in consultazione con la famiglia) abbiamo acquisito questo 9-3 convertibile "Lime Yellow" uguale ai tempi 4! (Da 2003- 2010) L'ultimo è ovviamente con noi e resta lì ed è anche una fabbrica depressa con 252 PS. Va alla grande, guida in curve strette come un go-kart .... La sospensione è persino migliore che nell'Aero, non così estremamente difficile ma almeno altrettanto accurata. (avevano un tempo breve in parallelo);

    Così grande collezione e sempre molta gioia con i veicoli.

  • 16. April 2018 su 8: 47 PM
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    Grandi macchine, puoi solo congratularmi. Vorrei anche il posto

  • 16. April 2018 su 9: 47 PM
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    Grazie per l'idea !!

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