Sette in una volta

Sembra una favola, ma è pura realtà, con tutte le gioie e i dolori, l'orgoglio del proprietario e la frustrazione del proprietario. Quindi ci sono in realtà sette Saab nella nostra fattoria. Non c'è più nemmeno posto nella stalla, due devono stare fuori! La scelta non è sempre facile per me ....

7 in una volta
7 in una volta

Quali due devono prendere il loro posto nei vecchi letamai? Il più delle volte è il vigore e la performance. La performance di cui ho più bisogno, lui è quasi la macchina del pane e del burro, se vuoi usare questa etichetta davvero scontrosa.

Come sono arrivato a Saab e in così tante macchine? Ha bisogno di diverse condizioni. Il posto viene prima, la gioia e la volontà e poi, ovviamente, l'impegno finanziario. La Saab non è così grande nell'acquisto, ma batte già la manutenzione. Ma è anche vero che i miei sette Saab riguardano il valore di un nuovo grande SUV, vale a dire i veicoli che si trovano nelle migliaia nelle nostre strade.

Soprattutto in Svizzera circolano molti veicoli costosi. (Vengo dalla zona di confine tra Germania e Svizzera). Sono tutt'altro che un "ricco" spia. Sono arrivato in Saab tramite Citroen e Lancia (due Lancia sono ancora nella scuderia, una Fulvia Berlina 1972 e una Delta HF 1 ° serie costruita nel 1984)

Quindi la carriera è certamente tracciabile, Citroen e Lancia sono o erano in linea con Saab. Entrambi i marchi erano, con enfasi sui prodotti, anche molto idiosincratici e individuali.

Mentre Lancia come Saab è morta oggi, Citroen è ancora lì. E un tale DS 5 che potrei effettivamente immaginare come alternativa al mio grande 95NG.

La mia prima Saab è arrivata tardi, in 2003 per me. Questa storia l'ho detto mai in un altro post, quindi non vi annoierò e ripetermi. 2003 quindi, abbastanza tardi nella mia vita, quasi al mio 50.Geburtstag ho offerto l'gialla cabrio anno 9, attrezzature SE, motore 3i 1998-2,3er e la velocità 4 automatica e solo 30000km sul contachilometri. Un vero gioiello.

Sette in una volta. Quante seghe hai bisogno di essere felice?
Sette in una volta. Quante seghe hai bisogno di essere felice?

Questa macchina è in realtà già una sorta di oldie o almeno un giovane, anche se questo nome non esiste ufficialmente. 2,3i è un ragazzo traballante e l'4 Gang Automatic dall'altra parte di ieri. Ma la macchina è qualcosa di molto speciale con il suo colore giallo e sarei l'ultimo a rinunciarvi. Con la decappottabile, ho fatto molti viaggi bellissimi, sono stato presto completamente contagiato dal bacillo di Saab ed è arrivato così com'è con molti fan della Saab. Una Saab dopo l'altra mi ha letteralmente colpito e io dovevo averlo.

Nel corso degli anni, la seguente Saab ha trovato la loro strada per me (alcuni sono andati di nuovo):

  • 9 3 convertibile 1998 in giallo, motore 2,3i, cambio automatico 4. La decappottabile gialla che ho già da anni 15. Funziona nel frattempo con caratteristiche stagionali ed è guidato al massimo da alcuni 100 km nell'anno.
  • 96 anno di costruzione 1975 in verde, che ho venduto di nuovo in 2012. Con "Fröschli" eravamo 2006 all'incontro di Saab nella Svezia meridionale.
  • 9-3 Aero Coupe 1999 in nero, con un bel interno beige. Mi sono scambiato per il Viggen
  • 9-3 Coupe Viggen in Viggen Blue, 2,3 Turbo con 230 PS. Funziona come un Viggen ☺ L'ho venduto di nuovo più tardi, cosa che mi è dispiaciuta immensamente ☹
  • 900 Turbo Commander, costruito in 1986, con 155 Turbo PS. Questo modello è stato realizzato appositamente per la Svizzera. Molto raro, porta 2 con la coda della berlina! Più tardi ho venduto di nuovo.
  • 9-3 Aero Coupe Year 2001, con Viggenbody, in metallo blu scuro, con Maptun Stage 1. Semplicemente un bel veicolo, come se fosse fatto di un unico pezzo, con proporzioni molto belle.
  • 9-5NG, TiD, anno di costruzione 2011, nel traffico da febbraio 2012, con messa a punto 180 PS / 400 Nm HP. 95NG, cos'altro c'è da dire? Una Saab dell'ultima ora, l'ultimo allevamento, purtroppo tutto invano come sappiamo oggi. E ora il Diesel Gate…. Grazie caro Gruppo VW che il mio TiD ha drasticamente perso il suo valore sulla scia di "Vorsprung durch Beschiss" "
  • 9 3 Convertibile 2005 2.0t con 5 Gear Automatic, in Lime Metallic. Grande colore, in estate quando il sole splende così intensamente, la decappottabile sembra davvero fantastica. Tutti quelli che lo vedono dicono, wow, che colore! A quel tempo, quasi nessuno lo comprò! Devo avere ragione
  • 9-3 Combi, costruito in 2009, come XWD e 240 PS, automatico, in nero. L'ho guidato per un inverno e poi l'ho venduto con un buon profitto!
  • 9-3 Viggen 1999, come una berlina, è molto raro e funziona come un Viggen. E la limousine in semplice argento metallizzato non si vede come sta andando la cosa.
  • 9 3 Sport Sedan 2005, come 2.0 T Performance. Uno dei pochi della cooperazione diretta SAAB / Hirsch. 252 PS e 350 Nm dalla capacità di litro 2, abbastanza buono. E anche piuttosto veloce. Penso che questo tipo di veicolo sia stato venduto solo in Germania e in Svizzera. Non sono sicuro Qualcuno sa di più su di te?
  • 96 Year 1980, Final Edition, importato direttamente dalla Polonia. Devo solo una storia di recente scritta. Non vedo l'ora che 1.April sia un bambino piccolo, quindi l'96er con la sua targa stagionale è finalmente autorizzato per strada.

Se la mia lista è corretta, ci devono essere sette Saab con me.
OK, una volta contati e lì stanno in piedi. (Sfortunatamente, non sono un buon fotografo e il sole non lo voleva nel modo in cui volevo che fosse ...)

6 pensieri su "Sette in una volta"

  • vuoto

    Grazie per l'idea !!

  • vuoto

    Grandi macchine, puoi solo congratularmi. Vorrei anche il posto

  • vuoto

    Ovviamente devo scrivere qualcosa su questa sottomissione ...
    Quindi io (noi - ovviamente, in coordinamento con la famiglia) ho comprato questo Cabrio "Lime Yellow" 9-3 4 volte! (Dal 2003-2010) L'ultimo è ovviamente con noi e rimane lì ed è anche un cervo franco fabbrica con 252 CV. È semplicemente fantastico, guida nelle curve strette come un go-kart…. Il telaio è persino migliore di quello dell'Aero, non così duro ma almeno altrettanto direzionale. (ha avuto i due contemporaneamente per un breve periodo);

    Così grande collezione e sempre molta gioia con i veicoli.

  • vuoto

    Finalmente una dose di SAAB. Grazie!

    E poi quasi un'overdose. D'altronde ci sarebbero state più foto e anche le Lancia avrebbero voluto esserci. Per me l'Italia è comunque un po 'come la Svezia mediterranea. Non solo automobilistico. Ma questo è un altro argomento ...

    Mi piace molto la foto di gruppo. Le auto sarebbero state anche degne di ritratti individuali. Mi è piaciuto molto "Vorsprung durch Beschiss"!

    C'è molto da fare oltre il dibattito sui diesel. I miei occhiali al cromo 9-5 SC (2.0t a stalking) consumano relativamente esattamente ciò che SAAB aveva promesso nel catalogo. Promessa?
    A giudicare dalle promesse di altre marche, era più una minaccia!

    Che un'auto pesante con oltre 200 PS mantenga in pratica le informazioni del produttore, è comunque un'eccezione positiva. Fino a 50 il consumo in più in questa categoria ora è più la regola. Sono completamente alienato da tale consumo aggiuntivo. Grazie a SAAB.

    Forse SAAB era semplicemente troppo onesto, troppo svedese per questo mondo?

    Comunque sia, preferirei continuare a guidare onestamente piuttosto che lasciarmi essere "merda" contro il mio giudizio. E quando la pelle onesta invecchia, ma non ce n'è una nuova, allora preferisco la pelle onestamente vecchia a una mendace.

  • vuoto

    Grande collezione! Soprattutto, i due "colori sbagliati" sono dei veri highlight!

I commenti sono chiusi