Separazione. Saab 9-5 NG in vendita!

Poco prima delle vacanze di Pasqua un articolo a sé stante. È tempo di una rottura, il mio Saab 9-5 NG è in vendita. Dopo un po 'più di 4 anni, un addio che non è così facile. 9-5 NG è uno dei migliori veicoli costruiti da Trollhättan negli ultimi anni.

Saab 9-5 NG

Un'auto eccellente a lunga percorrenza. Veloce, sicuro e abbastanza economico da spostare. Con il potere e lo spazio in abbondanza. Trascorse i primi anni della sua vita nella regione di Göteborg. È un 9-5 molto in ritardo, che poco prima della fine della stagione 2011 dal nastro era in esecuzione. Originariamente lineare, secondo la definizione svedese.

Perché diversamente dalla Germania, i clienti svedesi potevano ordinare accessori che non esistevano per noi in questo livello di allestimento. Così come il buon sistema audio Harman Kardon, la grande navigazione e il display a colori sul cruscotto.

Quello che non aveva, è stato riadattato. Ovviamente, l'originale Saab, e così è arrivato telecamera di retromarcia, Smart Beam Bi-Xenon Light (con una luce favolosa dell'autostrada), l'ingegnoso Display head-up e un rimorchio staccabile. Il sistema di scarico in acciaio inossidabile Hirsch è obbligatorio, è come se oggi i pedali sportivi non siano più disponibili e probabilmente non saranno mai più. E poiché Saab ha risparmiato sulla prevenzione della ruggine, ma 9-5 dovrebbe essere sulle nostre strade il più a lungo possibile, è stato molto dispendioso in termini di tempo Rostvorsorge a Bamberg. Infine, in modo che anche il ritardo di 100-0 sia corretto, consigliato Freni ATE Power Disk retrofit.

9-5 NG è un'auto sicura e individuale. Abbiamo vissuto molti chilometri rilassati insieme. E ha vissuto molto. Con una troupe cinematografica completa a bordo era in viaggio con VOX, con un ospite in leasing targato Kiel durante una ripresa presso il concessionario di auto Lafrentz. Gli fu permesso di visitare Trollhättan, aveva alcuni personaggi Saab a bordo e stava viaggiando in tutta la Repubblica.

È, come ogni 9-5 NG, un pezzo di storia automobilistica. L'arredamento "metallizzato metallizzato opaco" della console centrale è disponibile solo in questa vettura. È originale Saab, ma non è stato trasformato in serie.

Perché ti separi da una macchina del genere?

Se mi separo da una Saab, alcuni lettori sospettano sempre che la fine del blog sia a portata di mano. Oppure hanno l'oscuro sospetto che il cambio di un altro marchio automobilistico sia in sospeso. Soprattutto dopo ieri, dove ho scritto su Volvo e XC40. Niente di tutto questo è vero. La ragione, come spesso nella vita, è più banale. La mia vita professionale è diventata sempre più digitale negli ultimi anni. Lunghi tratti, come mi piaceva guidare con il 9-5 NG, non sono più all'ordine del giorno.

L'anno scorso è stato spostato a meno di 1.000 chilometri. Una circostanza che non va bene per una macchina così moderna. Puoi mettere via un vecchio 900 o 9000, possono farlo. Un 9-5 NG, temo, no. Quindi ora le conseguenze - e la migliore soluzione per la Saab. Un nuovo proprietario che lo apprezza e si muove regolarmente. Wegstellen solo come alternativa.

9-5 NG, con circa 95.000 chilometri, è in vendita da Ralf Muckelbauer. La mia Saab non è certamente perfetta e ovviamente ha segni di usura. Ma è un'auto onesta e ben equipaggiata, con la quale si avrà una lunga, lunga gioia. E un pezzo di Saab e la storia del blog.


Il team del blog dice addio con questo articolo durante le vacanze di Pasqua. Auguriamo a tutti i lettori e alle loro famiglie bei giorni liberi. I blogger si prendono una breve pausa e si concedono una pausa breve e creativa. Ma torneremo, con molti argomenti saabischen!

Anche i pensieri di 16 "Separazione. Saab 9-5 NG in vendita!"

  • 29. Marzo 2018 su 12: 53 PM
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    Possa egli trovare un degno proprietario. Quale modello sarà il tuo "guidatore quotidiano"?

    • 29. Marzo 2018 su 3: 33 PM
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      Sembra che 9-3 I e 9-3 II condividano l'attività. C'è anche "Anna" 😉

  • 29. Marzo 2018 su 2: 08 PM
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    Ieri ho notato l'auto mentre guardavo il cellulare e ho pensato che mi sembrava familiare
    Auguro a tutta la squadra buona Pasqua

  • 31. Marzo 2018 su 9: 08 AM
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    Tom, andrò in pensione quest'anno e ho intenzione di mettere il mio 9-5 NG nel garage e guidare solo regolarmente.
    Ma voglio mantenere questa fantastica auto per molti anni. Perché questa sarebbe una cattiva idea?
    My Old-Timer guida solo un massimo di 4.000 KM all'anno?

    • 31. Marzo 2018 su 6: 11 PM
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      Non è una cattiva idea. Il problema (di lusso) è proprio questo: cosa fai se hai qualche altra Saab nel garage che vuole anche essere spostata?

      • 2. April 2018 su 12: 37 PM
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        Ma è vero che questo 9-5 NG sarebbe molto difficile per me. Vorrei usare queste auto solo per un po 'più lontano e guidare ogni giorno con la mia decappottabile 900. Il 96TT aleine che ci sono veri tour per il vecchio timer. Ma la decisione non valida può ancora aspettare fino alla fine dell'anno.

    • 1. April 2018 su 12: 01 AM
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      Il divorzio fa male, specialmente da un N-go 9-5.

      Ma è proprio così, anche le macchine stanno invecchiando: stupidamente, più velocemente sono le giovani. Tra le gomme e plastiche che sono noti ormai da decenni (secoli tutti e si sbriciola a se stesso. Pneumatici, guarnizioni, boccole, tubi, ecc) viene fornito con il più giovane ora anche il software. Ad esempio, un fisso Navi, per il quale non ci sono più aggiornamenti ...

      Se il chilometraggio annuo diminuisce, ma la flotta cresce, il rapporto tra la manutenzione e l'uso finirà malsano per intollerabile. Ogni pochi anni le nuove gomme non suonano male. Tutti i 5000 ai chilometri 7000 ma già ...

      Trovo anche la decisione di Tom triste, ma riesco a capirlo bene. E finché lei è un problema di lusso, va tutto bene! Sicuramente la vendita andrà a beneficio dei suoi altri SAAB e la vendita sicuramente avvantaggerà un altro pilota SAAB ...

      Cosa potresti chiedere di più?

      • 3. April 2018 su 1: 49 PM
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        Herbert, hai colpito l'unghia sulla testa. Anch'io sono un problema di lusso con troppe macchine, che sono guidate troppo poco. Il mio 95 NG TiD ha solo 41000km sull'orologio dopo sei anni, molto male per un diesel. La bellissima 9-3er I Cabriolet gialla non sposta 1000km all'anno. Ma quale della mia bella Saab e Lancia dovrei separarmi? Davvero un problema di lusso.

        • 4. April 2018 su 9: 34 PM
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          Dalla sensazione istintiva del TiD, direi. La Lancia sembra eccitante, i CV 9-3 gialli sono rari.

        • 6. April 2018 su 9: 11 AM
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          Sì, da quale unica? Non ho una mancia.

          Se avessi questo problema di lusso, penserei a un noleggio SAAB. Ma vivo anche a Berlino. Potrebbe funzionare qui. Molti motociclisti SAAB preferirebbero guidare un SAAB per un (lungo) fine settimana che non possiedono.
          Ad esempio, una decappottabile, una NG o ancora una 9000 Aero o un'automobile classica SAAB ...

          Inoltre, ho fiducia in questa clientela che tratta le auto con il massimo rispetto. I tesori si spargerebbero di più e guadagnerebbero alcuni euro da soli.

          E un altro vantaggio: una volta uno o due sulla strada, è più facile scegliere, che poi si prende da sé.

  • 4. April 2018 su 11: 30 AM
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    Una bella SAAB! Speriamo che trovi un appassionato come acquirente. Mi mancano anche i post giornalieri. Per favore non allungare troppo la pausa del blog!

  • 4. April 2018 su 2: 07 PM
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    Spero che trovi un buon posto!

    Auto da sogno

    Saluti da Francoforte sul Meno

    H.

  • 6. April 2018 su 5: 15 AM
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    Soprattutto la lungimirante (successiva) prevenzione della ruggine sul veicolo di Tom, penso in grande. Purtroppo è raro ...

    • 6. April 2018 su 9: 53 AM
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      Qualcosa del genere l'ho fatto sul mio grande 2011'er-Saab l'anno scorso (cavità e sottoscocca).
      Spero che ripaghi anche nei prossimi anni. 😉

    • 6. April 2018 su 11: 12 AM
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      Ero a MUCKELBAUER allora quando il Tom 9-5 era nel negozio. Molto costoso, non c'era alcun risparmio! Probabilmente anche molto costoso, ma il meglio che puoi fare per la lamiera. D'altra parte, è meglio fare provviste che riabilitare in pochi anni. E anche più economico. Il nuovo proprietario può essere felice 🙂

  • 6. April 2018 su 11: 42 PM
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    Solo una grande macchina! Deve essere guidato. Alla morte, è troppo.

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