Separazione. Saab 9-5 NG in vendita!

Poco prima delle vacanze di Pasqua un articolo a sé stante. È tempo di una rottura, il mio Saab 9-5 NG è in vendita. Dopo un po 'più di 4 anni, un addio che non è così facile. 9-5 NG è uno dei migliori veicoli costruiti da Trollhättan negli ultimi anni.

Saab 9-5 NG

Un'auto eccellente a lunga percorrenza. Veloce, sicuro e abbastanza economico da spostare. Con il potere e lo spazio in abbondanza. Trascorse i primi anni della sua vita nella regione di Göteborg. È un 9-5 molto in ritardo, che poco prima della fine della stagione 2011 dal nastro era in esecuzione. Originariamente lineare, secondo la definizione svedese.

Perché diversamente dalla Germania, i clienti svedesi potevano ordinare accessori che non esistevano per noi in questo livello di allestimento. Così come il buon sistema audio Harman Kardon, la grande navigazione e il display a colori sul cruscotto.

Quello che non aveva, è stato riadattato. Ovviamente, l'originale Saab, e così è arrivato telecamera di retromarcia, Smart Beam Bi-Xenon Light (con una luce favolosa dell'autostrada), l'ingegnoso Display head-up e un rimorchio staccabile. Il sistema di scarico in acciaio inossidabile Hirsch è obbligatorio, è come se oggi i pedali sportivi non siano più disponibili e probabilmente non saranno mai più. E poiché Saab ha risparmiato sulla prevenzione della ruggine, ma 9-5 dovrebbe essere sulle nostre strade il più a lungo possibile, è stato molto dispendioso in termini di tempo Rostvorsorge a Bamberg. Infine, in modo che anche il ritardo di 100-0 sia corretto, consigliato Freni ATE Power Disk retrofit.

9-5 NG è un'auto sicura e individuale. Abbiamo vissuto molti chilometri rilassati insieme. E ha vissuto molto. Con una troupe cinematografica completa a bordo era in viaggio con VOX, con un ospite in leasing targato Kiel durante una ripresa presso il concessionario di auto Lafrentz. Gli fu permesso di visitare Trollhättan, aveva alcuni personaggi Saab a bordo e stava viaggiando in tutta la Repubblica.

Come ogni 9-5 NG, è un pezzo di storia automobilistica. Il decoro "mesh-metallic-matt" della console centrale è disponibile solo in questa vettura. È la Saab originale, ma non è stata prodotta in serie.

Perché ti separi da una macchina del genere?

Se mi separo da una Saab, alcuni lettori sospettano sempre che la fine del blog sia a portata di mano. Oppure hanno l'oscuro sospetto che il cambio di un altro marchio automobilistico sia in sospeso. Soprattutto dopo ieri, dove ho scritto su Volvo e XC40. Niente di tutto questo è vero. La ragione, come spesso nella vita, è più banale. La mia vita professionale è diventata sempre più digitale negli ultimi anni. Lunghi tratti, come mi piaceva guidare con il 9-5 NG, non sono più all'ordine del giorno.

L'anno scorso è stato spostato a meno di 1.000 chilometri. Una circostanza che non va bene per un'auto così moderna. Puoi mettere via un vecchio 900 o 9000, possono farlo. Un 9-5 NG, temo di no. Quindi ora la conseguenza - e la migliore soluzione per la Saab. Un nuovo proprietario che lo valorizza e lo sposta regolarmente. Metti da parte solo come alternativa.

Il 9-5 NG, con circa 95.000 chilometri, è in vendita da Ralf Muckelbauer. La mia Saab non è certamente perfetta e ovviamente ha segni di utilizzo. Ma è un'auto onesta e molto ben equipaggiata che ti piacerà per molto, molto tempo. E un pezzo di storia di Saab e del blog.


Il team del blog dice addio con questo articolo durante le vacanze di Pasqua. Auguriamo a tutti i lettori e alle loro famiglie bei giorni liberi. I blogger si prendono una breve pausa e si concedono una pausa breve e creativa. Ma torneremo, con molti argomenti saabischen!

16 pensieri su "Separazione. Saab 9-5 NG in vendita!"

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    Solo una grande macchina! Deve essere guidato. Alla morte, è troppo.

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    Penso in particolare che la prevenzione della ruggine (successiva) lungimirante sul veicolo di Tom sia eccezionale. Purtroppo è raro ...

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      L'anno scorso ho fatto qualcosa del genere sulla mia grande Saab 2011 (cavità e sottoscocca).
      Spero che ripagherà nei prossimi anni. 😉

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      Ero a MUCKELBAUER allora quando il Tom 9-5 era nel negozio. Molto costoso, non c'era alcun risparmio! Probabilmente anche molto costoso, ma il meglio che puoi fare per la lamiera. D'altra parte, è meglio fare provviste che riabilitare in pochi anni. E anche più economico. Il nuovo proprietario può essere felice 🙂

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    Spero che trovi un buon posto!

    Auto da sogno

    Saluti da Francoforte sul Meno

    H.

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    Una bella SAAB! Speriamo che trovi un appassionato come acquirente. Mi mancano anche i post giornalieri. Per favore non allungare troppo la pausa del blog!

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    Tom, andrò in pensione quest'anno e ho intenzione di mettere il mio 9-5 NG nel garage e guidare solo regolarmente.
    Ma voglio mantenere questa fantastica auto per molti anni. Perché questa sarebbe una cattiva idea?
    My Old-Timer guida solo un massimo di 4.000 KM all'anno?

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      Non è una cattiva idea. Il problema (di lusso) è proprio questo: cosa fai se hai qualche altra Saab nel garage che vuole anche essere spostata?

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        Ma è vero che questo 9-5 NG sarebbe molto difficile per me. Vorrei usare queste auto solo per un po 'più lontano e guidare ogni giorno con la mia decappottabile 900. Il 96TT aleine che ci sono veri tour per il vecchio timer. Ma la decisione non valida può ancora aspettare fino alla fine dell'anno.

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      Il divorzio fa male, specialmente da un N-go 9-5.

      Ma per come stanno le cose, le auto invecchiano anche quando sono ferme, sfortunatamente, più velocemente sono giovani, più sono veloci. Oltre alle gomme e alle plastiche conosciute da decenni (tutto invecchia e si sbriciola. Pneumatici, guarnizioni, boccole, tubi, ecc.), I più giovani ora hanno anche un software. Ad esempio un sistema di navigazione installato in modo permanente per il quale non ci sono più aggiornamenti ...

      Se il chilometraggio annuale diminuisce, ma la flotta di veicoli cresce, il rapporto tra manutenzione e utilizzo finirà per diventare malsano o insostenibile. Nuovi pneumatici ogni pochi anni non suona male. Ma ogni 5000-7000 chilometri ...

      Trovo anche triste la decisione di Tom, ma posso capirla bene. E finché si tratta di un problema di lusso, va tutto bene! Certamente la vendita andrà a vantaggio dei suoi altri SAAB e la vendita andrà sicuramente a vantaggio di un altro pilota SAAB ...

      Cosa potresti chiedere di più?

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        Herbert, hai colpito l'unghia sulla testa. Anch'io sono un problema di lusso con troppe macchine, che sono guidate troppo poco. Il mio 95 NG TiD ha solo 41000km sull'orologio dopo sei anni, molto male per un diesel. La bellissima 9-3er I Cabriolet gialla non sposta 1000km all'anno. Ma quale della mia bella Saab e Lancia dovrei separarmi? Davvero un problema di lusso.

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          Dalla sensazione istintiva del TiD, direi. La Lancia sembra eccitante, i CV 9-3 gialli sono rari.

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          Sì, da quale unica? Non ho una mancia.

          Se avessi questo problema di lusso, penserei a un noleggio SAAB. Ma vivo anche a Berlino. Potrebbe funzionare qui. Molti motociclisti SAAB preferirebbero guidare un SAAB per un (lungo) fine settimana che non possiedono.
          Ad esempio una decappottabile, una NG o una 9000 Aero o una SAAB oldtimer ...

          Inoltre, ho fiducia in questa clientela che tratta le auto con il massimo rispetto. I tesori si spargerebbero di più e guadagnerebbero alcuni euro da soli.

          E un altro vantaggio: una volta uno o due sulla strada, è più facile scegliere, che poi si prende da sé.

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    Ieri ho notato l'auto mentre guardavo il cellulare e ho pensato che mi sembrava familiare
    Auguro a tutta la squadra buona Pasqua

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    Possa egli trovare un degno proprietario. Quale modello sarà il tuo "guidatore quotidiano"?

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      Sembra che un 9-3 I e un 9-3 II condividano il compito. C'è anche “Anna” 😉

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