GSR Capital: nuovo importante investitore in NEVS

GSR vuole investire 14 MUSD (su 500 BSEK) in NEVS mercoledì 4, in presenza del primo ministro svedese Stefan Löfven.

NEVS Trollhattan
NEVS Trollhattan

Allo stesso tempo, GSR ha svelato i piani per avviare la produzione di batterie EV nei locali NEVS a Trollhättan.

NEVS e GSR sono stati in cooperazione da molto tempo. Mercoledì, questi piani comuni sono stati confermati da una cerimonia di firma formale a NEVS a Trollhättan.

GSR Capital ha recentemente investito denaro in NEVS. Ora GSR conferma l'interesse investendo molto in NEVS. GSR vuole investire 500 MUSD.

Gli investimenti saranno effettuati come prestito convertibile che sarà convertito in azioni di NEVS AB.

"Questo significa molto per la nostra azienda. Stefan Tilk, Presidente e CEO di NEVS, ha dichiarato: "Abbiamo cercato un partner a lungo termine per GSR Capital.

"GSR non vuole dargli un'iniezione finanziaria, il che la rende molto coinvolta nei veicoli elettrici e nei veicoli elettrici, il che rende questa partita ancora migliore", aggiunge.

GSR Capital ha in programma, tramite Nissan Batteries, di stabilire la produzione di batterie per veicoli elettrici a Trollhättan.

Le batterie EV prodotte a Trollhättan vogliono essere indirizzate ai veicoli NEVS ma anche ad altri attori in Svezia.

"NEVS soddisfa tutti i requisiti; Posizione perfetta, buona fornitura di energia elettrica, vicino al fiume, strade e treni, e si trovano nel cuore industriale della Svezia, con NEVS, Volvo e molte altre aziende nel settore automobilistico. All'interno dei locali NEVS c'è anche l'accesso alla terra per costruire la fabbrica ", afferma Stefan Tilk.

Ottobre 2017, NEVS ha siglato un accordo di cooperazione con DiDi Chuxing, il gigante cinese che saluta.

Già a dicembre 2012, GSR ha deciso di investire in DiDi Chuxing GSR è diventato il primo investitore istituzionale di DiDi.

Kai Johan Jiang, principale proprietario di NEVS, ha dichiarato: "I nostri rapporti con DiDi Chuxing sono stati importanti nelle discussioni con GSR e nel finalizzare questo accordo".

GSR Capital si concentra su veicoli elettrici, energia pulita, agricoltura moderna, biotecnologie, soluzioni wireless e finanza su internet.

Kai Johan Jiang conclude: "Con gli investimenti di GSR, NEVS vuole compiere ulteriori passi verso l'obiettivo verde con soluzioni di mobilità sostenibile del futuro".

10 pensieri su "GSR Capital: nuovo importante investitore in NEVS"

  • Penso che sia una grande notizia per Trollhättan. Secondo me, questo messaggio significa che le ex capannoni di produzione tornano in vita. Se solo per batteria e ni (e) cht più per la produzione di veicoli. (anche se in qualche modo non ha senso produrre batterie a Trollhättan e poi spedirle in Cina, ma sicuramente speri di ricevere ordini dall'Europa, così la Svezia avrebbe fabbriche di batterie 2 a Skelleftea e quelle meridionali nei troll). Spero che Tom possa illuminarci presto 🙂

    In sintesi: nuovi posti di lavoro per la regione. E dovrebbe essere felice, giusto?

    • Intendi me?
      Hai letto l'articolo su spectrum.de?

      Non credo proprio. E non so più a chi credere cosa ...

      Questo è il problema: il dibattito sulla mobilità è determinato da convinzioni diverse (invece che dalla conoscenza). Ed entrambe le parti hanno una posizione simile con i fatti e la verità. La neutralità di CO2 di una Tesla è una sciocchezza quanto il diesel pulito di VW. Entrambe sono o erano promesse pubblicitarie ...

      Non so cosa e se credi qualcosa? Se ci sono promesse pubblicitarie (politiche o economiche), allora dovresti almeno mettere in dubbio la tua fede.

      Non c'è niente al mondo per la tariffa zero ecologica. Nemmeno l'energia eolica (da fattori migliori dell'energia solare) e certamente nessuna e-mobility. Almeno non ci credo tanto, lo so!

      • No, il comunicato stampa di NEVS era inteso!

  • Citazione:

    “(...) se l'auto elettrica dovesse avere un'autonomia di 400 invece di 150-200 chilometri. Quindi ha bisogno di una batteria due volte più grande e dovrebbe percorrere 300 chilometri non realistici per consumare il suo zaino ecologico ".

    http://www.spektrum.de/news/wie-ist-die-umweltbilanz-von-elektroautos/1514423

    E prima che l'auto raggiunga quel punto, le batterie saranno cariche, ne dovranno essere trovate di nuove e il pareggio con un'auto convenzionale si sposterà sempre di più ...

    La tariffa zero ecologica non ha senso. Ciò vale anche e soprattutto per le Tesla pesanti e la Giga Factory ad alta intensità energetica ma presumibilmente neutra in termini di CO2 con i suoi pannelli solari. Nel suo bilancio complessivo, un KWh di energia solare emette 55 g di CO2. Anche le materie prime ei semilavorati per la produzione di batterie non sono CO2 neutri ...

    Non ho nulla contro la mobilità elettrica. Ma i fatti devono essere sul tavolo. Tutti! Senza cecità ideologica di un tipo o dell'altro ...

  • Ebbene, NEVS può finalmente scomparire in Cina e poi forse può sorgere qualcosa di nuovo nella vecchia fabbrica SAAB ...

  • il fiume forse per la produzione di energia idroelettrica

  • "Vicino al fiume"

    Perché è perfetto? Perfetto per il trasporto o l'inquinamento?
    La produzione di batterie coinvolge l'acqua? Forse anche molto?

    Non lo so, sto solo chiedendo ...

  • Quindi ... l'ex fabbrica automobilistica svedese Saab diventa una fabbrica di batterie Nissan cinese? Sembra così eccitante! Sto ancora aspettando quei 4 nuovi modelli e centinaia di migliaia di auto che avevano promesso sarebbero stati costruiti a Trollhattan per il mercato europeo .. Immagino che ci siano ancora fan di Saab che si aggrappano a quell'ultimo pizzico di speranza che saranno in grado di farlo acquista di nuovo una Saab reincarnata in futuro. 🙂

  • Io credo solo a ciò che vedo!
    Non è la prima "cerimonia al NEVS di Trollhättan", finora è tutta aria calda ...

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