Nessun futuro per Trollhättan?

La svolta a Trollhättan. Per la prima volta dall'arrivo di NEVS nella vecchia fabbrica di Saab, il TTELA negativo sul futuro del sito. Per anni i giornalisti locali sono stati in viaggio con anticipatore ottimismo. E a cavallo dell'anno c'era ancora lo slogan che ciò che è buono per NEVS è buono anche per Trollhättan.

Estate NEVS 2016

Investitori cinesi. Nessun futuro per Trollhättan.

Solo poche settimane dopo sembra in verità che ciò che sembra buono per NEVS è purtroppo un male per Trollhättan. Si tratta dello smantellamento del reparto verniciatura e dell'abbandono definitivo della catena di montaggio in fabbrica. A poco a poco, la portata degli eventi sembra penetrare nella coscienza pubblica. A NEVS non piace, e ci sono stati tentativi poco convinti di contrastarlo. Qualche giorno fa potresti leggere un articolo semi-ottimista sulla situazione in TTELA. Oltre al responsabile delle comunicazioni di NEVS, Fredrik Fryklund, che è rimasto stupito dalla copertura mediatica costantemente negativa in Svezia, ha avuto voce in capitolo anche Fredrik Sidahl, capo del settore dei fornitori automobilistici.

Ha espresso la speranza di poter riempire la fabbrica con nuovi ordini. Ha chiamato la buona infrastruttura intorno alla città, la vicinanza al porto di Wallhamn e la buona attrezzatura della fabbrica come carte vincenti.

Probabilmente non riflettendo che la fabbrica NEVS è già stata parzialmente smantellata. Tutto ciò che resta del negozio di vernici è di proprietà. La struttura stessa è sulla strada per Tianjin. I dipendenti che dovrebbero ricevere ordini di assemblaggio con "NEVS Industrial Services" hanno lasciato l'azienda l'anno scorso.

La situazione porta un dramma grottesco. L'impianto automobilistico, una volta all'avanguardia in Svezia, viene smantellato dagli investitori cinesi. Una brutta situazione, come lo sapevamo solo dagli anni 70 e 80, quando i cinesi smantellavano le vecchie acciaierie in parti e le spedivano in Cina.

Investitori cinesi. Futuro per Hisingen.

Alcuni chilometri più a sud-ovest, su Hisingen, si trova un'altra fabbrica di automobili. Era 2010 in una condizione peggiore rispetto alla fabbrica Saab, ma i cinesi stanno investendo invece di smantellare. E mentre il proprietario di Geely Li Shufu forma con successo una società globale, Trollhättan non ha futuro. L'aspettativa dei veterani Saab che prima o poi il logo Volvo sarebbe stato trovato al lavoro, non è stata soddisfatta.

E sembra improbabile che accada mai. Geely non si accontenta di vecchie fabbriche saccheggiate. Geely pensa a lungo termine e costruisce di nuovo. In Cina, un Polestar funziona al meglio, Gand è costantemente modernizzato. A dicembre, Geely Holding di Li Shufu ha acquistato da Volvo Trucks e lo scorso venerdì è diventato il suo maggiore azionista di Daimler. La fine della storia di successo di Geely non è in vista. Nella vecchia sede di Saab sembra triste.

A Trollhättan, stanno ora dubitando del programma di NEVS, che sembra essersi rimandato per la seconda volta. Le auto elettriche 10.000 quest'anno sembrano difficilmente realizzabili, poiché il completamento dello stabilimento di Tianjin continua a essere posticipato. Il futuro della sede svedese è la prima volta che TTELA pubblica in pubblico Domanda, Assolutamente giusto quando vedi i fatti. La vecchia fabbrica Saab non è più producibile, il progetto NEVS 9-3 è controllato solo dalla Cina. Trollhättan non ha niente a che fare con questo.

Cosa rimane? Quali sono i 6-700 dipendenti svedesi stimati che attualmente lavorano, forse meno? Alcuni lavorano in Cina, addestrano colleghi a Tianjin e organizzano un'assemblea. Gli ex laboratori di test e ispezione Saab sono ben prenotati da altre società e generano vendite. Tuttavia, non sono nemmeno più aggiornati: durante la nostra ultima visita nel 2016, si parlava di investimenti programmati negli impianti per l'anno successivo. Si può presumere che non siano avvenuti.

Lo sviluppo avanzato per il Concetti DiDi è ancora in corso nello Stallbacka, compresi i lavori sulla piattaforma Phoenix E. Inutile dire che i progetti si stanno sviluppando nel dimenticatoio a causa della mancanza di capitali e della mancanza di dipendenti adeguati. La persistente cattiva situazione attorno allo sviluppo di NEVS non solo porta alla continua emigrazione di alti performer, ma anche al cattivo umore fino al più alto livello di gestione.

Per quanto tempo Pechino supporta Kai Johan Jiang?

NEVS sta perdendo anche il suo ultimo supporto locale. La pazienza sul posto sembra essersi esaurita. Dopo anni di annunci che non si sono mai avverati, l'investitore Kai Johan Jiang sembra aver esaurito il suo credito. Per la politica cinese, che ovviamente Kai Johan Jiang sostiene, la situazione e la risposta negativa dei media non sono raccomandazioni. Perché quello che è successo a Trollhättan negli ultimi anni sta danneggiando anche la reputazione degli investitori cinesi in Europa. Non si può approvare questo a Pechino, dove si registra sensatamente ciò che riportano i media occidentali. NEVS e Kai Johan Jiang sono alla fine sulla goccia dalle banche cinesi. Quanto tempo guarderanno?

Il quotidiano locale spera in maggiore chiarezza in primavera. E sul fatto che NEVS riuscirà ancora a raggiungere il successo e l'importanza economica. Non condivido questa speranza.

18 Commenti
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saab_owl
saab_owl
6 anni prima

Grazie per l'aggiornamento. Io non posso che congratularmi con Volvo per il suo investitore cinese, il quale avrebbe pensato che qualche anno fa, anche qui i dubbi erano grandi. Ma i cinesi sono stati abbastanza intelligenti da rendersi conto che una Volvo made in China avrebbe fallito sul mercato europeo o che a causa del prezzo si sarebbe dovuta offrirla in altri segmenti, ma finora ci è stato risparmiato. Ho pensato spesso a quale marchio potesse essere messo in discussione quando si tratta di una nuova auto: la nuova Volvo V60 si è rivelata fantastica per me. Ottimo design, molto spazio all'interno. Purtroppo anche un (piccolo) stabilimento della Volvo è stato vittima dell'adeguamento del portafoglio, Uddevalla (jv con Pininfarina). Spero che in futuro Volvo uscirà con un'elegante decappottabile C70 con capote in tessuto. Perché ci sono semplicemente troppo pochi dei 9-3III MY10-12 sul mercato... ;-( Chi possiede effettivamente la proprietà della fabbrica Saab? Le banche o una società immobiliare? Una volta che la proprietà è stata libera per pochi anni, inizia il deterioramento. Peccato. Proprio accanto ad esso probabilmente sei anche preoccupato per il tuo futuro. Una volta ho letto che GKN (ex Volvo Aero) sta valutando la possibilità di trasferire la produzione nel Regno Unito... Quindi un intero quarto sarebbe vuoto.. PS: se guardi attraverso il cancello principale al GKN, cioè attraverso il grande parcheggio, ci sono alcune "caserme" più piccole - quale dipartimento era effettivamente ospitato lì nei giorni di Saab?

Besmir9000CSE
Besmir9000CSE
6 anni prima

Sono bravo a non interessarmi a NEVS. Ora qualcun altro ha la possibilità di rianimare SAAB

Stephan Clausen
Stephan Clausen
6 anni prima

Questo è tutto!

Olaf
Olaf
6 anni prima

Penso che sia giusto e importante che sia riportato sul blog a riguardo. Dove altro puoi ottenere questa informazione!
Se i decisori non erano stati così testardi al momento e BMW era venuta alla ribalta, le cose sarebbero cambiate oggi a Trollhättan. Perché NEVS è stato chiamato No-Name? Strano !!!
Tuttavia - chi ha un serio interesse per la fabbrica investirà in una nuova linea di verniciatura. Lascia che NEVS tolga finalmente la spina per aprire la strada a un nuovo investitore. Ci sono state abbastanza brutte notizie negli ultimi anni. Una domanda cruciale sarà se ci sono delle prospettive serie per la vecchia fabbrica?

nico
nico
6 anni prima

Tutto ciò non aveva nulla a che fare con SAAB. L'unica cosa che era ancora SAAB era il corpo del vecchio 9-3 del 2002 e la minacciosa piattaforma Phoenix, che ora è stata sviluppata per X anni. Il mondo continua a girare. Altre case automobilistiche sono già anni luce avanti rispetto a NEVS. Nemmeno necessariamente nel caso di azionamenti alternativi, ma soprattutto quando si tratta di networking, guida autonoma o anche concetti di mobilità completi come Car2Go. NEVS non può nemmeno iniziare a offrire qualcosa lì. Non hanno nemmeno uno studio sexy che scateni un effetto "voglia di avere".

Non fraintendermi, ma SAAB sarà sempre SAAB per me. Ma SAAB è morto da 2012 e rimarrà così. Ho avuto SAAB 6 da solo nel corso degli anni. Per me SAAB è sempre stato un marchio individuale che si è distinto per raffinatezze tecniche e per un design moderno, non di gusto generale.
NEVS da solo non è un degno successore. E chi crede che la fabbrica di Trollhättan, di nuovo, a volte macchine rotte, è sbagliato.

Björn
Björn
6 anni prima
Rispondi a  nico

Ciao Nico
Questo è esattamente il modo in cui ho discusso anni fa e sono stato soprannominato un pessimista. Ma chiunque ne sappia qualcosa sulla costruzione di automobili sapeva che l'intera procedura attorno a Nevs in Svezia era un numero vano. Non c'è mai stato un "marchio morto" rianimato con successo nella storia dell'auto. Se i candidati all'acquisizione non vengono continuati immediatamente con un buon concetto (vedi Volvo), non ne verrà fuori nulla. Nevs ha aspettato troppo a lungo e non aveva nulla di nuovo da offrire. Invece, quello che aveva il piccolo era degradato. Peccato, sempre un peccato.

Heiko
Heiko
6 anni prima

Perché si chiamano ancora NEVS se non venisse altro dalla Svezia? Meglio sarebbe NEVC. Poiché solo l'odio e la rabbia si manifestano quando vedi come una società così tradizionale è scagliata contro il muro e saccheggiata. Auguro loro la partenza finale, che finalmente la pace sia.

Peter
Peter
6 anni prima
Rispondi a  Heiko

Non avrei potuto esprimerlo meglio come Heiko

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
6 anni prima

NEVS ha portato molta energia e capitale: al momento non è possibile chiarire se sia sufficiente guidare fino al negozio.

Il primo esempio di Volvo sotto la bandiera di Geely è un confronto con posizioni di partenza completamente diverse - queste ora sono ben note e sono state descritte più volte. Con NEVS, l'installazione è molto più difficile e richiede periodi di tempo molto più lunghi.

Tengo le dita incrociate per NEVS.

Adam Grabowski
Adam Grabowski
6 anni prima
Rispondi a  Detlef Rudolf

smetti di sognare e vivi in ​​un mondo diverso. Nevs è un cancro che ha distrutto tutto

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 anni prima
Rispondi a  Detlef Rudolf

“Incrocio le dita per NEVS.”

Per cosa esattamente? Smontaggio e spedizione? Non capisco il commento. Hai letto l'articolo?

Non mi interessa se la Cina ha un marchio automobilistico più o meno. Non proprio in questo caso speciale (NEVS). Preferisco che nessun marchio cinese invochi SAAB.
Altrimenti, dopo la catena di montaggio e il reparto di verniciatura, anche la reputazione e la storia della SAAB sarebbero state spedite in Cina.

Bene che il SAAB AB abbia tenuto una mano protettiva sul nome.

In pochi anni, i guidatori SAAB sarebbero stati altrimenti contattati nei parcheggi dagli appassionati di auto più giovani come segue:
“Interessante, la tua macchina. Che anno è? AHA! Non sapevo nemmeno che i cinesi stessero già costruendo macchine così belle all'epoca".

Un vero e proprio scenario horror! Non voglio mai avere questa conversazione.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
6 anni prima
Rispondi a  Herbert Hürsch

Leggi attentamente l'articolo, ma non sei giunto alla conclusione.

Credi davvero che una cosiddetta startup (molto più NEVS dopo l'amputazione da parte di GM a SAAB e altre avversità non sia attualmente possibile) potrebbe iniziare con l'elettromobilità altrove che in Cina?

Dai uno sguardo alle infrastrutture in Europa: a parte alcune eccezioni (Norvegia, ad esempio) non c'è quasi nulla da vedere. Ovviamente gestiresti tutto qui in Germania - ne sono fermamente convinto.

Quando più tardi parli ai giovani di parcheggi, ci saranno sicuramente persone più intelligenti dei giovani che sospetti della valle degli ignari, quindi non preoccuparti!

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 anni prima
Rispondi a  Detlef Rudolf

Perché il sarcasmo?

Ho affermato che avrei potuto ottenere una startup di e-mobile al di fuori della Cina? Ammetto che non potevo farlo in Cina, non volevo nemmeno ...

Ma è rilevante, il punto?

Se NEVS ha avuto successo (non sembra così), quello sarebbe un avvio di tua scelta. Avrebbe qualcosa a che fare con SAAB? Questo è il punto. Ecco di cosa si tratta. È un blog SAAB! ! !

Soggetto (SAAB) patrimonio:
Dovresti anche essere in grado di distinguere tra "conoscenza" e "intelligenza". Non ho mai sentito parlare di un test di intelligenza in cui la conoscenza delle automobili SAAB avrebbe avuto un ruolo.
Fai ancora la "Valley of the Clueless" in base al fatto che un giovane saprà in futuro cosa era un SAAB del 1993?

Ecco una previsione: secondo i tuoi standard, tutti i teenager saranno completamente stupidi in futuro. Grazie a Dio, ma solo secondo i tuoi standard!

Altrimenti, padri e nonni tra i giovani dovranno probabilmente giustificare il motivo per cui non solo hanno guardato la tecnologia e il trasferimento di denaro in Cina senza fare nulla, ma lo hanno anche applaudito ...

Ma continua a tifare ...

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
6 anni prima
Rispondi a  Herbert Hürsch

Ho appena scoperto che NEVS sta cercando di fare qualcosa in Cina (perché è più adatto per il progetto).

Perché dovrebbero smettere dopo aver utilizzato finora energia e capitali? Le automobili SAAB sono state amputate da GM in modo tale che un altro investitore non mostrasse molto interesse per i padiglioni della fabbrica SAAB (con o senza un reparto di verniciatura), ma la causa di questa condizione non è NEVS. Non sto in alcun modo esultando, ma in qualche modo posso capire il modo in cui opera NEVS.

SAAB-Automobile non ha avuto un futuro né sotto SAAB AB né successivamente sotto GM. Aspetterò e vedrò cosa potrebbe succedere con gli "avanzi" sotto NEVS - altri grandi investitori probabilmente non appariranno ancora sulla scena. Dovresti venire a patti con questo ormai.

Squadra Saab
Squadra Saab
6 anni prima

Probabilmente è viziato. Nome rovinato, ora anche in Cina con il lavoro. Posso solo fare qualcosa di meglio.

MySAABisStillGOOD
MySAABisStillGOOD
6 anni prima

Dopotutto non sono cattive notizie: quando NEVS è fuori dalla fabbrica (dove sta andando il reparto di verniciatura?), Allora puoi rilassare i locali della fabbrica - verrà trovato un acquirente ...

Signor Nordmann
Signor Nordmann
6 anni prima

Non condivido nemmeno la speranza.
Alla fine, NEVS dovrebbe chiudere il negozio, forse allora si può fare qualcosa con il resto spiacente del lavoro.
Ma sono felice per Volvo che probabilmente perché va molto nella giusta direzione.