Nessun futuro per Trollhättan?

La svolta a Trollhättan. Per la prima volta dall'arrivo di NEVS nella vecchia fabbrica di Saab, il TTELA negativo sul futuro del sito. Per anni i giornalisti locali sono stati in viaggio con anticipatore ottimismo. E a cavallo dell'anno c'era ancora lo slogan che ciò che è buono per NEVS è buono anche per Trollhättan.

Estate NEVS 2016

Investitori cinesi. Nessun futuro per Trollhättan.

Solo poche settimane dopo sembra in verità che ciò che sembra buono per NEVS è purtroppo un male per Trollhättan. Si tratta dello smantellamento del reparto verniciatura e dell'abbandono definitivo della catena di montaggio in fabbrica. A poco a poco, la portata degli eventi sembra penetrare nella coscienza pubblica. A NEVS non piace, e ci sono stati tentativi poco convinti di contrastarlo. Qualche giorno fa potresti leggere un articolo semi-ottimista sulla situazione in TTELA. Oltre al responsabile delle comunicazioni di NEVS, Fredrik Fryklund, che è rimasto stupito dalla copertura mediatica costantemente negativa in Svezia, ha avuto voce in capitolo anche Fredrik Sidahl, capo del settore dei fornitori automobilistici.

Ha espresso la speranza di poter riempire la fabbrica con nuovi ordini. Ha chiamato la buona infrastruttura intorno alla città, la vicinanza al porto di Wallhamn e la buona attrezzatura della fabbrica come carte vincenti.

Probabilmente non è un riflesso del fatto che l'impianto NEVS è già stato parzialmente smantellato. Tutto ciò che resta della verniciatura è la proprietà. L'impianto stesso è in viaggio per Tianjin. I dipendenti che dovrebbero ricevere ordini di assemblaggio con "NEVS Industrial Services" hanno lasciato l'azienda lo scorso anno.

La situazione porta un dramma grottesco. L'impianto automobilistico, una volta all'avanguardia in Svezia, viene smantellato dagli investitori cinesi. Una brutta situazione, come lo sapevamo solo dagli anni 70 e 80, quando i cinesi smantellavano le vecchie acciaierie in parti e le spedivano in Cina.

Investitori cinesi. Futuro per Hisingen.

Alcuni chilometri più a sud-ovest, su Hisingen, si trova un'altra fabbrica di automobili. Era 2010 in una condizione peggiore rispetto alla fabbrica Saab, ma i cinesi stanno investendo invece di smantellare. E mentre il proprietario di Geely Li Shufu forma con successo una società globale, Trollhättan non ha futuro. L'aspettativa dei veterani Saab che prima o poi il logo Volvo sarebbe stato trovato al lavoro, non è stata soddisfatta.

E sembra improbabile che accada mai. Geely non si accontenta di vecchie fabbriche saccheggiate. Geely pensa a lungo termine e costruisce di nuovo. In Cina, un Polestar funziona al meglio, Gand è costantemente modernizzato. A dicembre, Geely Holding di Li Shufu ha acquistato da Volvo Trucks e lo scorso venerdì è diventato il suo maggiore azionista di Daimler. La fine della storia di successo di Geely non è in vista. Nella vecchia sede di Saab sembra triste.

A Trollhättan, stanno ora dubitando del programma di NEVS, che sembra essersi rimandato per la seconda volta. Le auto elettriche 10.000 quest'anno sembrano difficilmente realizzabili, poiché il completamento dello stabilimento di Tianjin continua a essere posticipato. Il futuro della sede svedese è la prima volta che TTELA pubblica in pubblico Domanda, Assolutamente giusto quando vedi i fatti. La vecchia fabbrica Saab non è più producibile, il progetto NEVS 9-3 è controllato solo dalla Cina. Trollhättan non ha niente a che fare con questo.

Cosa rimane? Quali sono i 6-700 dipendenti svedesi stimati che attualmente lavorano, forse meno? Alcuni lavorano in Cina, addestrano colleghi a Tianjin e organizzano un'assemblea. Gli ex laboratori di test e ispezione Saab sono ben prenotati da altre società e generano vendite. Tuttavia, non sono nemmeno più aggiornati: durante la nostra ultima visita nel 2016, si parlava di investimenti programmati negli impianti per l'anno successivo. Si può presumere che non siano avvenuti.

Lo sviluppo avanzato per il Concetti DiDi è ancora in corso nello Stallbacka, compresi i lavori sulla piattaforma Phoenix E. Inutile dire che i progetti si stanno sviluppando nel dimenticatoio a causa della mancanza di capitali e della mancanza di dipendenti adeguati. La persistente cattiva situazione attorno allo sviluppo di NEVS non solo porta alla continua emigrazione di alti performer, ma anche al cattivo umore fino al più alto livello di gestione.

Per quanto tempo Pechino supporta Kai Johan Jiang?

NEVS sta perdendo anche il suo ultimo supporto locale. La pazienza sul posto sembra essersi esaurita. Dopo anni di annunci che non si sono mai avverati, l'investitore Kai Johan Jiang sembra aver esaurito il suo credito. Per la politica cinese, che ovviamente Kai Johan Jiang sostiene, la situazione e la risposta negativa dei media non sono raccomandazioni. Perché quello che è successo a Trollhättan negli ultimi anni sta danneggiando anche la reputazione degli investitori cinesi in Europa. Non si può approvare questo a Pechino, dove si registra sensatamente ciò che riportano i media occidentali. NEVS e Kai Johan Jiang sono alla fine sulla goccia dalle banche cinesi. Quanto tempo guarderanno?

Il quotidiano locale spera in maggiore chiarezza in primavera. E sul fatto che NEVS riuscirà ancora a raggiungere il successo e l'importanza economica. Non condivido questa speranza.

18 pensieri su "Nessun futuro per Trollhättan?"

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    Grazie per l'aggiornamento. ME non può che congratularmi con Volvo per il suo investitore cinese, che avrebbe pensato che qualche anno fa anche qui i dubbi erano grandi. Ma i cinesi sono stati abbastanza intelligenti da rendersi conto che una Volvo made in China fallirebbe sul mercato europeo o che avrebbe dovuto essere offerta in altri segmenti in base al prezzo, ma finora ci è stato risparmiato. Mi sono spesso chiesto quale marca potesse essere presa in considerazione per una nuova auto: la nuova Volvo V60 si è rivelata fantastica per me. Ottimo design, molto spazio all'interno. Sfortunatamente, anche un (piccolo) stabilimento della Volvo è stato vittima della razionalizzazione del portafoglio, Uddevalla (jv con Pininfarina). Spero che in futuro Volvo tiri fuori di nuovo un'elegante decappottabile C70 con tettuccio in tessuto. Perché ci sono semplicemente troppo pochi dei 9-3III MY10-12 sul mercato ... ;-( Chi possiede effettivamente la proprietà Saabfabrik? Le banche o una società immobiliare? Una volta che la proprietà è stata vuota per alcuni anni, inizia a deteriorarsi Proprio accanto ad esso, sei attualmente preoccupato per il tuo futuro. Una volta ho letto che GKN (ex Volvo Aero) sta prendendo in considerazione il trasferimento della produzione nel Regno Unito ... Quindi un intero quarto sarebbe vuoto ... PS: Se vieni da Guardando oltre il cancello principale di GKN, cioè attraverso l'ampio parcheggio, ci sono alcune "caserme" più piccole: quale dipartimento era effettivamente ospitato lì durante i tempi di Saab?

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    Sono bravo a non interessarmi a NEVS. Ora qualcun altro ha la possibilità di rianimare SAAB

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    Questo è tutto!

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    Penso che sia giusto e importante che sia riportato sul blog a riguardo. Dove altro puoi ottenere questa informazione!
    Se i decisori non erano stati così testardi al momento e BMW era venuta alla ribalta, le cose sarebbero cambiate oggi a Trollhättan. Perché NEVS è stato chiamato No-Name? Strano !!!
    Tuttavia - chi ha un serio interesse per la fabbrica investirà in una nuova linea di verniciatura. Lascia che NEVS tolga finalmente la spina per aprire la strada a un nuovo investitore. Ci sono state abbastanza brutte notizie negli ultimi anni. Una domanda cruciale sarà se ci sono delle prospettive serie per la vecchia fabbrica?

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    Tutto ciò non aveva nulla a che fare con SAAB. L'unica cosa che era ancora SAAB era il corpo del vecchio 9-3 del 2002 e la minacciosa piattaforma Phoenix, che ora è stata sviluppata per X anni. Il mondo continua a girare. Altri produttori di automobili sono ora anni luce avanti a NEVS. Non necessariamente con unità alternative, ma anche con il tema del networking, guida autonoma o anche concetti di mobilità completa come Car2Go. NEVS non può nemmeno iniziare a offrire nulla. Non hanno nemmeno uno studio sexy che innesca un effetto "volontà".

    Non fraintendermi, ma SAAB sarà sempre SAAB per me. Ma SAAB è morto da 2012 e rimarrà così. Ho avuto SAAB 6 da solo nel corso degli anni. Per me SAAB è sempre stato un marchio individuale che si è distinto per raffinatezze tecniche e per un design moderno, non di gusto generale.
    NEVS da solo non è un degno successore. E chi crede che la fabbrica di Trollhättan, di nuovo, a volte macchine rotte, è sbagliato.

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      Assolutamente formulato correttamente. In teoria, NEVS è un fornitore di hardware puro che lavora su piattaforme più o meno vecchie. Non puoi offrire reti innovative da casa tua, nemmeno all'inizio. Il treno del tempo è rotolato su NEVS, in linea di principio uno non fa altro che 6 anni fa.

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      Ciao Nico
      È esattamente come ho discusso anni fa e sono stato soprannominato un pessimista. Ma chiunque abbia familiarità con la costruzione di automobili sapeva che l'intera procedura Nevs in Svezia è stata un gioco da ragazzi. Mai prima d'ora un "marchio morto" è stato riportato in vita con successo nella storia automobilistica. Se i candidati all'acquisizione non vengono proseguiti immediatamente con un buon concetto (vedi Volvo), non ne verrà fuori nulla. Nevs ha aspettato troppo a lungo e non aveva niente di nuovo da offrire. Invece, quello che aveva il piccolo era degradato. Una vergogna, una vergogna ancora e ancora.

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    Perché si chiamano ancora NEVS se non venisse altro dalla Svezia? Meglio sarebbe NEVC. Poiché solo l'odio e la rabbia si manifestano quando vedi come una società così tradizionale è scagliata contro il muro e saccheggiata. Auguro loro la partenza finale, che finalmente la pace sia.

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      Non avrei potuto esprimerlo meglio come Heiko

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    NEVS ha portato molta energia e capitale: al momento non è possibile chiarire se sia sufficiente guidare fino al negozio.

    Il primo esempio di Volvo sotto la bandiera di Geely è un confronto con posizioni di partenza completamente diverse - queste ora sono ben note e sono state descritte più volte. Con NEVS, l'installazione è molto più difficile e richiede periodi di tempo molto più lunghi.

    Tengo le dita incrociate per NEVS.

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      smetti di sognare e vivi in ​​un mondo diverso. Nevs è un cancro che ha distrutto tutto

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      "Incrocio le dita per NEVS."

      Per cosa esattamente? Smontaggio e spedizione? Non capisco il commento. Hai letto l'articolo?

      Non mi interessa se la Cina ha un marchio automobilistico più o meno. Non proprio in questo caso speciale (NEVS). Preferisco che nessun marchio cinese invochi SAAB.
      Altrimenti, dopo la catena di montaggio e il reparto di verniciatura, anche la reputazione e la storia della SAAB sarebbero state spedite in Cina.

      Bene che il SAAB AB abbia tenuto una mano protettiva sul nome.

      In pochi anni, i guidatori SAAB sarebbero stati altrimenti contattati nei parcheggi dagli appassionati di auto più giovani come segue:
      “Interessante, la tua macchina. Che anno di costruzione è quello? AHA! Non sapevo nemmeno che i cinesi stessero già costruendo macchine così belle allora ".

      Un vero e proprio scenario horror! Non voglio mai avere questa conversazione.

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        Leggi attentamente l'articolo, ma non sei giunto alla conclusione.

        Credi davvero che una cosiddetta startup (molto più NEVS dopo l'amputazione da parte di GM a SAAB e altre avversità non sia attualmente possibile) potrebbe iniziare con l'elettromobilità altrove che in Cina?

        Dai uno sguardo alle infrastrutture in Europa: a parte alcune eccezioni (Norvegia, ad esempio) non c'è quasi nulla da vedere. Ovviamente gestiresti tutto qui in Germania - ne sono fermamente convinto.

        Quando più tardi parli ai giovani di parcheggi, ci saranno sicuramente persone più intelligenti dei giovani che sospetti della valle degli ignari, quindi non preoccuparti!

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          Perché il sarcasmo?

          Ho affermato che avrei potuto ottenere una startup di e-mobile al di fuori della Cina? Ammetto che non potevo farlo in Cina, non volevo nemmeno ...

          Ma è rilevante, il punto?

          Se NEVS ha avuto successo (non sembra così), quello sarebbe un avvio di tua scelta. Avrebbe qualcosa a che fare con SAAB? Questo è il punto. Ecco di cosa si tratta. È un blog SAAB! ! !

          Soggetto (SAAB) patrimonio:
          Si dovrebbe essere in grado di distinguere tra "conoscenza" e "intelligenza". Non ho mai sentito parlare di un test di intelligenza in cui la conoscenza delle automobili SAAB avrebbe avuto un ruolo.
          Fai ancora la "valle degli ignari" in base al fatto che un giovane saprà in futuro cos'è un SAAB del 1993?

          Ecco una previsione: secondo i tuoi standard, tutti i teenager saranno completamente stupidi in futuro. Grazie a Dio, ma solo secondo i tuoi standard!

          Altrimenti, padri e nonni tra i giovani dovranno probabilmente giustificare il motivo per cui non solo hanno guardato la tecnologia e il trasferimento di denaro in Cina senza fare nulla, ma lo hanno anche applaudito ...

          Ma continua a tifare ...

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            Ho appena scoperto che NEVS sta cercando di fare qualcosa in Cina (perché è più adatto per il progetto).

            Perché dovrebbero smettere dopo aver utilizzato finora energia e capitali? Le automobili SAAB sono state amputate da GM in modo tale che un altro investitore non mostrasse molto interesse per i padiglioni della fabbrica SAAB (con o senza un reparto di verniciatura), ma la causa di questa condizione non è NEVS. Non sto in alcun modo esultando, ma in qualche modo posso capire il modo in cui opera NEVS.

            Le automobili SAAB non avevano né un futuro sotto SAAB AB né successivamente sotto GM. Aspetterò solo di vedere cosa potrebbe ancora funzionare con gli "avanzi" di NEVS - altri grandi investitori probabilmente non appariranno ancora sulla scena. Uno dovrebbe venire a patti con questo ora.

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    Probabilmente è viziato. Nome rovinato, ora anche in Cina con il lavoro. Posso solo fare qualcosa di meglio.

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    Dopotutto non sono cattive notizie: quando NEVS è fuori dalla fabbrica (dove sta andando il reparto di verniciatura?), Allora puoi rilassare i locali della fabbrica - verrà trovato un acquirente ...

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    Non condivido nemmeno la speranza.
    Alla fine, NEVS dovrebbe chiudere il negozio, forse allora si può fare qualcosa con il resto spiacente del lavoro.
    Ma sono felice per Volvo che probabilmente perché va molto nella giusta direzione.

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