Saab Independence Day. Indipendenza 7 anni dopo.

Trollhättan. È il 23. Febbraio 2011. Da 11: 00 in punto la piccola città sul Göta Älv celebra il primo Independence Day del marchio. Lo sport wagon Saab 9-5 NG ha prima mondiale che rende 9-3 Cabrio Independence Day inferno edizione di una partita che si desidera di più. Tutto è stato fatto bene, eppure tutto era sbagliato. Dietro le quinte, iniziò la catastrofe.

Saab Independence Day 2011. Immagine Saab Automobile AB / Archivio Saabblog.net
Saab Independence Day 2011. Immagine Saab Automobile AB / Archivio Saabblog.net

È rimasto esattamente un giorno dell'indipendenza. I cancelli della fabbrica rimasero chiusi un anno dopo e il sito fu occupato da investitori cinesi un altro anno dopo. E così è fino ad oggi. I loghi Saab sono scomparsi e per i turisti che passano di lì nulla ricorda il marchio automobilistico più cool che la Svezia abbia mai prodotto.

Le scommesse rischiose sul futuro.

Ma c'è molta vita nel buon vecchio marchio Saab. Semplicemente diverso, più anticonvenzionale, forse anche più estenuante. Il mondo è cambiato da quando 23. Febbraio 2011 è cambiato. Scrivo del mondo dell'auto, la politica mi rinnego sul blog. La digitalizzazione è un tema del futuro e con esso il cambiamento per l'industria automobilistica. L'uso temporaneo e i nuovi servizi di trasporto scuoteranno il settore. La proprietà scomparirà sempre di più e nuovi fornitori daranno ai vecchi giganti industriali notti insonni.

Come andrà a finire dove saremo tra 5 o 10 anni? Nessuno può prevederlo, ma l'industria ha paura. Prima di quello che sta arrivando e, soprattutto, di quello che fai tu stesso. Entro il 2020, in Nord America verranno lanciati oltre 100 nuovi modelli completamente elettrici. I rapporti di Automotive News. Dietro a questo ci sono investimenti per miliardi e una scommessa rischiosa. Il cliente è davvero pronto o l'entusiasmo per le auto elettriche è stato appena scritto dai media? Un'incertezza straziante. In Cina, il partito detta lo sviluppo. Con sussidio o, se necessario, con decreto. In Nord America, i consumatori hanno la libertà e possono decidere. Nell'Idaho rurale, hai voglia di guidare auto online con app, batterie e motori elettrici? O rimani con Chevy Pickup? Una domanda entusiasmante!

Non abbastanza speculativo, ma entusiasmante è stato lo sviluppo del marchio Saab negli ultimi anni. Certo, ci sono sempre meno veicoli. Il bonus ambientale, che consente di scambiare i veicoli più vecchi con un nuovo diesel, ha risucchiato molte grandi auto fuori strada nell'ultimo trimestre di 2017. Il gruppo della Bassa Sassonia ha reso, ancora una volta, a disposizione dei beni culturali automobilistici guadagnati.

€ 7.000,00 per una vecchia Saab che altrimenti varrebbe solo la metà era una tentazione troppo grande per alcuni proprietari. Peccato. Lo stock si sta riducendo, così come la comunità Saab. Ma è come un rivenditore Saab lo ha messo in un'intervista poche settimane fa:

Ci saranno meno macchine, ma migliori.

Quale sarebbe lo sviluppo in poche parole. I conducenti Saab sono gratuiti, sono stati davvero indipendenti per anni. Independence Day 2.0, per così dire. Non pianificato, e certamente non inteso prima di 7 anni fa. Insolitamente in un'economia matura, dove tutto è fastidiosamente fin nei minimi dettagli commercializzati.

Chiunque guida Saab, lo fa in modo consapevole. Investe spesso un sacco di soldi in una vecchia macchina e da tempo ha smesso di chiedere il valore del tempo. Guida Saab solo perché lo vuole. Non perché rifiuta il futuro, ma perché vuole guidare nel qui e ora un'auto analogica, individuale. Perché lui ha proprio voglia.

L'indipendenza non è facile. Ma eccitante.

Il sistema alternativo Saab funziona, ed è anche un buon modello di business. Ci sono, oltre la Repubblica, una dozzina di laboratori che operano in modo sostenibile. Con successo, perché sta succedendo qualcosa. Vedo espansione, espansione delle offerte, nuove soluzioni. Parla per la salute del mercato, che si sta sviluppando come non sempre è stato previsto.

Dove c'è una lacuna nella fornitura di pezzi di ricambio, c'è qualcuno che la colma. Non sempre immediatamente, ma a medio termine. E ci sono alcune lacune redditizie. Orio Sweden li lascia senza bisogno. Le vendite e gli utili stanno diminuendo lì. Non drammaticamente, ma con una certa continuità. Il motivo è ovvio. Meno auto, meno vendite. Ma purtroppo anche perché permetti lacune di gamma. E perché non vedi opportunità. D'altra parte, i nuovi campi di attività non si stanno sviluppando così fortemente come sperato.

Negli ultimi anni sono scomparsi numerosi laboratori. Non senza motivo, ma anche perché il mondo Saab è diventato più estenuante e il cliente più sensibile. Più ricettivo alle sfumature, come spesso accade con le minoranze. C'erano nuovi clienti da altri fornitori. Con chi vive Saab e dove ti senti in buone mani.

I pesi nel mondo Saab continueranno a cambiare. Chiunque si concentri sul restauro e sulla conservazione del valore è ben posizionato come officina. La scena diventerà ancora più individuale ed esigente. Meno auto, auto migliori. Saab come dichiarazione, come stile di vita e tutto ciò che lo accompagna. Aumenterà la disponibilità a investire nel proprio sogno. Ogni Saab può essere un'auto da sogno personale, indipendentemente dal modello.

I driver Saab sono 7 anni dopo 23. Febbraio 2011, davvero indipendente e gratuito. Non sono obbligati a nessuno, legati a nessuno. Non hai bisogno di un'app o di una chiave elettronica sul tuo smartphone. Non lasciano traccia di dati di diversi terabyte al giorno. Il sistema non deve riavviarsi dopo un aggiornamento, funziona in modo analogico e affidabile.

L'indipendenza può anche essere estenuante e talvolta non facile. Se devi aspettare un appuntamento in officina 3 settimane o hai bisogno di ottenere parti per il suo classico stesso. Ma l'indipendenza è qualcosa di speciale nel nostro mondo commercializzato. E in qualche modo tipico Saab.

20 pensieri su "Saab Independence Day. Indipendenza 7 anni dopo."

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    Un testo incredibilmente ben scritto, proprio come uno studente, posso confermare la linea con l'automobile analogica e individuale solo troppo bene.

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    Cosa dovrei dire… ..grazie Tom per la tua instancabile scrittura, spesso mi sorride con la nostra Turbo x… mia moglie dice spesso: GÄU, DAS ISCH CHLI DIS CHING….
    Il fatto è che se Trump dovesse essere rovesciato e i suoi miliardi cadessero nelle mie mani…. facciamo rivivere SAAB, sia analogico che digitale ... non importa, i sogni non costano nulla
    Il tuo Tom da Berna

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    Ho appena messo 9000 nel posto auto coperto dopo una lunga giornata di lavoro e dopo una breve pausa ho portato fuori 902 Turbo dal garage e fatto un bel giro prima che facesse buio. È un bel tempo qui oggi. Questo è un concerto dal vivo di Sting dal CD, non proprio analogico, ma almeno nessun gejee compresso da alcun mezzo.

    Quando, dopo un'ora, sono tornato completamente rilassato e soddisfatto, ho chiesto a mia moglie, dove eri? Ho appena fatto un giro, non importa. In attesa di primavera, quando posso fare di nuovo i giri con la decappottabile

    Il 9000 è più lo strumento di lavoro, il che non è da intendersi negativamente. Lo fa ancora perfettamente oggi! Guido ancora le due 902 per rilassarmi. Penso che pochissimi lo facciano con i loro moderni data center, o ...

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      ... e questo è esattamente il punto: in un futuro non troppo lontano, viaggi così inutili saranno puniti con una pesante tassa sull'intrattenimento - a meno che non ti sia fermato nel mezzo per fare un fatturato corrispondentemente alto in un negozio di collezionisti autorizzato. Sono curioso di sapere quando tutti i veicoli senza GPS saranno classificati come particolarmente dannosi per l'ambiente ...

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        LOL che visione oscura ...

        Sfortunatamente, lei sarà probabilmente più vicina alla realtà di quanto tutti vorremmo. Nei remoti villaggi del Meclemburgo-Pomerania Anteriore, nessun Harzer può permettersi più un'auto. Il trasporto pubblico è già impostato lì oggi. Autisti di autobus, carpentieri e medici sono già stati esportati in Scandinavia. I corsi di lingua sono stati donati al contribuente per sbarazzarsi di persone superflue.

        È positivo che siano state trovate rapidamente sostituzioni da altri paesi. Ma ancora, ora (dopo una infrastruttura distrutta) si lamenta l'esodo rurale ...

        Ma sarà meglio d'ora in poi! Perché ora il contribuente paga le corse in taxi degli studenti a scuola, i viaggi degli anziani dal medico e così via. Germania 4.0! ! !

        Ma ogni Harzer, che spende i suoi soldi per la strada da qualche parte (a Mc dirt, per grappa e mance o altrove), è nuovamente esentato dalla tassa sul divertimento. Paga già abbastanza tasse (tabacco, olio minerale e
        Valore aggiunto ecc ...).

        Forse la politica ha la visione d'insieme, tutto sotto controllo e una visione positiva per il nostro paese?
        Quindi per favore non vedere tutto così cupo!

        Tutto andrà bene in D 4.0. E domani, il nuovo SAAB 4.0-9 III sarà presentato in S 5. Chi dunque ha un 1.6 T con 320 500 CV e Nm e anche motori elettrici da 0 a 100 4.2 ha bisogno solo pochi secondi e il consumo di questo auto ibride sarà (secondo la norma UE) solo litri 1.7 100 per km!

        Tutto andrà bene! ! !

        PS
        Geely è ora azionista di maggioranza di Daimler.

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        @Greatotto: così, o qualcosa del genere arriverà. Il GPS è ancora raddoppiato dallo smartphone. Chiunque lo trasporti in modo permanente e si muova nei cosiddetti social network non ha bisogno di discutere della privacy.
        Ma la nostra politica controllata dalle lobby produrrà qualcosa per ritirare i nostri tesori dalla circolazione: la sostenibilità non è richiesta!

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    Divertente visto che il governo sta cercando di sbarazzarsi delle vecchie auto e il mio 23 9000 anni fa, grazie a Trionic, ha ottenuto migliori emissioni rispetto a tutti gli scarti di iniezione diretta dell'odierna XD

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    Ogni Saab può essere un sogno!

    Grande e ben scritto!
    Grazie Tom.
    È esattamente come è!
    Se tengo a mente che il mio 9.3 l vale ancora un massimo di 1000, ma ho già investito sette volte nella conservazione o nell'apprezzamento.
    Deve esserci davvero qualcosa, l'amore dell'individualità.
    Chi ha bisogno di tutto questo supporto elettronico, intrattenimento o connessione Inet quando è completamente concentrato su questo durante la guida?
    Queste cose effettivamente distolgono maggiormente l'argomento reale
    Guidare la macchina!
    Dato che noi piloti Saab vogliamo solo godercelo e grazie alle macchine, non ne abbiamo bisogno. Penso che la maggior parte dei guidatori di Saab guidi molto più consapevolmente e con lungimiranza, forse anche guidare più intensamente di altri.
    Non solo perché tenga sempre presente che in un incidente non puoi semplicemente comprarne uno nuovo dietro l'angolo, ma perché sentiamo tutto ciò che hai menzionato sopra.
    Individualità, divertimento alla guida, amore per i sogni e nessuna tecnologia che ti distragga.

    Svedese ragionevolmente

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    Ho ancora voglia di guidare su Saab e posso anche dire che non siamo soli. Il nostro Club Saab in Belgio è cresciuto nell'ultimo anno con più di 50 Saabisti e più persone vi aderiscono ogni settimana.
    Ovviamente è sempre positivo per le auto più vecchie essere in un ambiente in cui è possibile scambiare esperienze e ottenere aiuto. Finché i nostri club sono ancora in crescita, non molti Saab scompariranno. Quindi fino al prossimo Independence Day !!

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    Come spesso, come sempre: ancora una volta scritto bene e appropriatamente.

    Liberati dal pensiero del valore temporale e da altri vincoli economici (pseudo-), i SAAB sono indipendenti come sempre. E anche i loro proprietari e autisti, perché conta solo il beneficio individuale e personale.

    Si potrebbe anche dire che il marchio si è emancipato dalla società usa e getta.

    Questo non era certamente del tutto volontario, ma d'altra parte, questa strada era già delineata in giorni migliori. Ho parlato più volte con i conducenti e i proprietari dei vecchi SAAB (9000 e 900 I). gli acquirenti nuova auto. Primo proprietario! ! !

    Ciò che potrebbe non essere così sorprendente in uno o nell'altro paese scandinavo, è innegabilmente raro qui in Germania. Vale a dire che gli automobilisti pensano che quello che hanno già è così buono che non avrebbero bisogno dell'ultimo modello per entrare, guidare e togliersi la testa.

    Molto prima della bancarotta, molti hanno fatto ciò che era necessario per ottenere la funzionalità desiderata, l'affidabilità o anche una specifica condizione di cura.

    Non c'è quasi un secondo marchio per l'uso quotidiano e in realtà si concentra su auto di produzione di massa, che ha rovinato la nuova attività automobilistica in modo coerente come SAAB.
    I SAAB (almeno molti SAAB) erano probabilmente sempre guidati e curati un po 'come se provenissero da una piccola fucina. Ma sono stati anche progettati e costruiti un po 'come se ...

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    "Ahhh, un SAAB!" Sento sempre un po 'di invidia quando qualcuno vede il mio taxi 9-3II (per lo più) appena lavato.
    Quello sulla "macchina analogica" lo colpisce esattamente. Certo che potrei, per esempio. deturpare la radio con una parte super double din, ma anche come musicista lo considero un sacrilegio. Se avevo tutto prima, non ne avrei più bisogno. Ora tieni le mani libere per salutarti ...

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    Scritto dal cuore! SAAB muovimi perché ne ho voglia

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    Da notare anche: ultimamente c'è una carenza di KNOW-HOW nelle officine e alcuni pezzi di ricambio sono del tutto inaccettabili. Ad esempio finestrini anteriori. Il Saint-Gobain originale per 9-3 II è stato fantastico fino a quando un "ciottolo" ha colpito - quello che è successo dopo che era già rotto su un ciottolo (Pilkington). Volevo fare pubblicità nell'area degli annunci che sto cercando un Soint-Gobain, ma non funziona davvero con il mio browser ... dove prendi qualcosa del genere?

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      Si adatta non all'argomento di oggi, ma al tuo commento: chiudiamo il marketplace alla fine del mese. Ma ci sarà (molto probabilmente) un successore. Più facile da usare e più facile da creare annunci e richieste. La soluzione precedente non ha reso nessuno felice.

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      Ciao MySAABisStillGOOD, posso inviarti un nuovo disco, inclusa la spedizione su 220, - €. Se interessati, si prega di inviare un messaggio a tommy33 (at) gmx.net. Saluti Saabige, Herbert

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    Alla domanda su come andranno le cose con l'elettromobilità o alternative ad essa si risponde semplicemente: è dovuto all'aria densa delle città e quindi alla politica che da anni si prende cura della salute dei propri cittadini. A questo si aggiungono la lobby automobilistica e l'incompetenza. NEVS ha rovinato tutto e penso che quando si trasferiranno fuori dalla stalla succederà qualcosa di nuovo, dato che probabilmente ci siamo adattati. SAAB Cars è stata distrutta dai cinesi per vendere VOLVOS - non è stato bello ...

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    Tom,

    Grazie per l'articolo, che riflette anche i miei pensieri degli ultimi mesi. "Tutte le mie future auto sono state costruite da tempo", disse una volta qualcuno. Non c'è modo migliore per dirlo.

    Con la progettazione odierna dei big data o "Vorsprung durch Beschiss", gli altri dovrebbero essere felici.

    Negli ultimi mesi sono migrato involontariamente nel mondo dei vecchi e dei giovani e ammiro non solo le “nostre” SAAB ma anche le meravigliose auto britanniche e italiane dagli anni '60 agli anni '80.

    Ad ogni modo, non vedo l'ora che inizi la primavera e anche il mio 901 Cab 16s

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    "Guida Saab semplicemente perché vuole. Non perché rifiuta il futuro, ma perché vuole guidare un'auto analogica e individuale nel qui e ora. Perché lui ne ha voglia. " E sì, ne ho voglia e continuerò a investire nella mia 2 Saab perché lo voglio e non devo lasciare che il mondo commercializzato mi imponga nulla e perché voglio continuare a essere individuale: i percorsi vengono creati camminandoli, (Kafka) e ovviamente continuerò con Saab. la mia famiglia (in particolare mia figlia) è già pazza di SAAB, attualmente stiamo cercando una decappottabile e una 900 Turbo 16 S ... ecco come appare

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    ... dove Tom sa come gestisco i miei SAAB ... 😉
    sì, sfortunatamente, non c'è nulla di nuovo da SAAB e nient'altro sul mercato che mi punge dallo sgabello, quindi il SAABe deve essere mantenuto!

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