Facile andare - al BUFFF!

Per iniziare subito: anch'io sono tra quelle persone infette che ottengono occhi luminosi quando vedono un SAAB e palpitazioni quando sono più vecchi degli anni 20! Coerentemente io e mia moglie SAAB - guido per 37 anni, mia moglie da anni 15 (da quando siamo insieme).

Saab 9-5

Ci sono molte storie per lo più belle da raccontare. Tuttavia, devo dire che i miei Saabs non sono mai stati trattati veramente mi male - gravi danni non ho mai avuto a lamentarsi e il "check luce del motore" Io so solo a partire dal più giovane di me, un 9-3 2,2 TID con CV 125 , Il mio più giovane è un 9-5 Sport Wagon Griffin di 2009 con un diesel (come tutti i miei Saabs dal 15 anni). Questo ha qualcosa a che fare con la nostra roulotte per hobby e il mio pensionato, ma questa è un'altra storia. La station wagon sportiva ci dirigiamo per un anno (20.000km) con grande soddisfazione, fa sempre bene a un livello elevato cosa - vale a dire, andare!

Fino a ... sì! Fino a quando ha sobbalzato brevemente una mattina quando ha iniziato e la lampada più costosa già dimenticata della macchina. La performance era quindi anche al livello di un POLO 3L. Ma dopo diverse partenze tutto è andato come al solito sciolto, facile e soprattutto veloce! Fino a ... sì! Fino al mattino seguente. Inizio a freddo, coglione, lampada gialla, nessun potere. Dopo il riscaldamento e tre nuove partenze, ancora pace, gioia ... Non poteva rimanere così!

Errore di lettura: attuatore a lembo a vortice! Ora avevo comprato un extra l'anno 2009, perché la malattia della valvola a vortice non avrebbe dovuto avere di più! Bene! Era chiaro: solo il motore non lo era, il collegamento era ben fatto e si sedeva correttamente, ma i flaps non erano corretti. Quindi: nuovo ponte aspirante, nuovo servomotore, nuova cinghia a nervature con tenditore e pompa dell'acqua e - perché facevano rumore anche la puleggia a cinghia trapezoidale che aziona l'alternatore. Se è così, sì!

Ma ora tutto era un po 'stretto perché volevamo andare in Spagna e tutto era già organizzato. Oh meraviglia! La sera prima della partenza programmata, il mio capo officina ha detto le parole salvifiche "Puoi ritirare la tua macchina, tutto pronto!" Poi il mattino dopo scendere alle piste? Confesso che uscirò di nascosto la sera per testare se tutto funziona! Come sperava, andava tutto bene, potevo dormire tranquillo e fare i bagagli la mattina dopo e andare. In Lussemburgo, per riempire correttamente (dove altro si può ottenere un litro di diesel per un euro?), Computer di bordo e azzeramento del contatore diurno, controllo automatico della velocità su e sul lungo raggio. Dato che puoi davvero goderti il ​​SAAB, fa le fusa a 115 o 135 (a seconda del limite, io do sempre 5 km / h) a sud.

Le temperature salgono da 10 gradi a 24 gradi e sono in serata a gradi 19. Senza display di temperatura, non ci farebbe caso, la temperatura dell'aria condizionata è perfetta! Il consumo di diesel si assesta su 6,1 l, incredibile! Dopotutto, non solo l'auto è pesante ma anche ben caricata. Diventa fastidioso la sera sulla "Route de Soleil" alle spalle di Lione.

Venerdì sera rimpatriati francesi sono il mio 135 km / h non ha lasciato abbastanza veloce a destra sono i camion e nel bel mezzo di coloro che vedono poveri, hanno poco in salita per PS o lasciare che si accende molto lentamente. Penso, non sono mai stato così spesso dal retro (anche da molto lontano) angelinkt! Quindi aggiusto un po 'la mia velocità (anche in basso, dice mia moglie, i bravi) e mi affido, che prima di me so già cosa fanno.

Lattes, vicino a Montpellier, abbiamo ordinato una camera - 900 km a un tratto sono abbastanza consapevoli e nonostante i buoni uffici del culo fa male! Fino a quando 22.00h dovremmo essere lì, fino ad allora la reception è occupata. Possiamo farlo facilmente. A 21.30 siamo all'altezza di Montpellier. I segnali stradali indicano l'uscita, la Navi dice che i km 6 continuano fino alla seconda uscita Montpellier. Poco dopo il nostro GPS dice non siamo più sulla autostrada, ma nel bel mezzo della campagna, ci precipitiamo passato Montpellier e nel nostro albergo, l'uscita desiderata, non c'è (più) e il successivo è Sete, in km quasi 30 , Oh grande! Dal momento che i francesi hanno costruito una nuova autostrada che hanno dato anche l'estrazione della lignite come abbiamo sul A4?

Esci da Sete e torna verso Montpellier, ma per favore non superare l'Autostrada. Girovaghiamo un po 'finché non troviamo la strada che ci porta a Lattes. La navigazione è di nuovo di aiuto, poiché blocco le strade a pedaggio. Bene, vai! 22.00h è finita, ma il portiere ci dà un codice per l'ingresso di notte da: "Pas de problema, Madame" è ancora una volta chiudendo a Lattes 800m dalla nostra destinazione. Siamo di fronte alla meravigliosa nuova autostrada, sulla quale siamo passati di fretta il nostro hotel un'ora fa! Guido cinque volte attraverso una rotonda in cui dovremmo girare ma non possiamo. Sono sul punto di andare in Spagna, ma mia moglie trova la strada giusta: "Guarda, la strada è proprio come il nostro hotel, guida lì" ed ehi! noi siamo lì. Va bene! Perché ho dimenticato la mia (nuova) cartina stradale francese a casa mia?

La mattina dopo trascorriamo il Mediterraneo, con tempo meraviglioso, vento leggero e onde impetuose. La vita può essere più bella? Siamo d'accordo: no.

Poi guidiamo sull'Autostrada verso Sete (ciao!) E Perpignano verso la Spagna. Il traffico è vivace il sabato, ma non stretto. Le mie impostazioni del Tempo 135er funzionano bene. Rotoliamo rilassati a sud. Alla fine, una BMW ci sorpassa rapidamente, poi poco dopo con lo zoom 125 davanti a me. Decelerare, attendere fino a quando gira di nuovo a destra, quindi il cruise control ancora e ancora. Poco dopo, si riprende molto velocemente, a un chilometro più avanti è di nuovo davanti a me. Crociera, pratica pazienza, controllo automatico della velocità di crociera. Quando il gioco si ripete per la terza volta, non c'è più niente di pazienza con me.

Non è affatto malizioso, ma discute intensamente con il suo copilota e, a seconda della conversazione, è solo più veloce o più lento. Quindi sono in salita sul gas per guadagnare distanza, dovrebbe essere fastidioso dietro di me. Dal momento che rende il grande SAAB piuttosto rumoroso "bufff" e il potere è sparito! Con molta difficoltà mi dirigo verso la corsia centrale e i camion verso la spalla dura.

Oh, meraviglia, c'è un'area di riposo in 1000m. Possiamo farlo solo con il motore spumeggiante, la costosa lampada è spenta. Hood aperto e c'è il pasticcio di fronte a me, il tubo del turbo è saltato - probabilmente non è stato correttamente serrato. Poiché ho gli strumenti e il morsetto è ancora lì, il problema si risolve rapidamente - penso. Ma quando stringo il morsetto, mi accorgo che si spezza brevemente ed è di nuovo libero. Oh bene, rifletto su quante volte nella mia vita ho già sfondato un morsetto senza accorgermene e sono giunto alla conclusione: "Mai", l'ho sempre notato.

Quindi, nella mia mente, ho colpito il mio meccanico nella Sch ..., spero che lo abbia sentito e provi a ottenere una nuova campana. Ma le uniche pinze nel serbatoio sono troppo piccole e molte non si tengono insieme, le chiusure sono semplicemente bloccate e si separano prima che cadano sotto pressione. Mia moglie chiede se non c'è nessun altro sulla macchina un morsetto che si adatta e non è tanto necessario. Buona idea! Quale morsetto 60er non ha bisogno della mia grande macchina?

Infine, cambio il morsetto difettoso con uno dall'area di aspirazione. Il morsetto accuratamente serrato riesce a mantenere il tubo dal filtro dell'aria dove dovrebbe essere. Lo controllo ogni giorno durante il viaggio, ma si ferma.

Due posti di parcheggio più avanti controllo tutto e poi guido tranquillamente sulle montagne catalane fino a Tortillà, dove ci godiamo un freddo Blanc Pescador sotto il sole della sera con la nostra ragazza sulla terrazza. Dopo aver vissuto avventure, il relax è ancora più bello! Trascorriamo meravigliose due settimane con il bel tempo, possiamo ancora nuotare nel mare.


Grazie a Reinhard per la sua storia di Saab! Questa è una delle nostre esclusive File di imbarco Saab nel viaggio. Hai anche qualcosa da raccontare su Saab?

La storia di un'indimenticabile vacanza, un restauro o un altro evento nella vita con il marchio cult di Trollhättan?

Quindi sii paziente ... Perché la scadenza per la presentazione dei nostri file di schede Saab era 31.12.2017. Appuntamento perso? La prossima azione arriverà sicuramente. Prima di ciò, tuttavia, pubblicheremo alcune storie di Saab dell'anno 2017!

5 pensieri su "Facile andare - al BUFFF!"

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    Una storia molto bella, Mercie

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    una favola per la lunga ed emozionante storia!

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    Una delle migliori storie SAAB che abbia mai letto sul blog.

    Come è andato il viaggio di ritorno - ci sono state complicazioni?

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      Sono contento che ti piaccia la storia. Il viaggio di ritorno è stato quindi senza complicazioni. Siamo rimasti di nuovo, questa volta vicino a Lione. A casa ho regalato al mio capo officina un momento imbarazzante ...

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    Wow, che donna! ! !

    Saluti alla moglie. Era esattamente la domanda giusta al momento giusto. Bello che ha funzionato con la vacanza poi tutto.

    Grazie anche al marito. Una storia SAAB molto bella! Vi auguro continuata e buon tempo.

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