Breve messaggio Fantasie di Dongfeng e Trollhättan.

Una delle cose positive nell'era Saab è che Trollhättan è stata in grado di mantenere la sua importanza come sede automobilistica. Sebbene non ci siano più veicoli sul Göta Älv fuori dalla linea, ma la città è diventata più internazionale e interessante. Contribuito ai numerosi spin-off Saab che fanno una startup come una carriera.

Cartello Saab

Uno dei più interessanti e simpatici è T-Engineering. L'avvio con le radici di Saab è diventato 2012 a 70% di Dongfeng assuntoNel frattempo, gli asiatici hanno anche comprato le azioni rimanenti. La piccola e raffinata compagnia di sviluppatori cresce di anno in anno, ma non ha dimenticato le loro origini. Sul Sito web C'è ancora una Saab nella foto, e molta enfasi è posta sul patrimonio e sull'eredità svedese del marchio tradizionale. Oggi, i dipendenti di 100 sono coinvolti nello sviluppo e altri ne arriveranno in futuro. Dongfeng ha angekündigt 2018 vuole investire un altro 7 milioni di € in Trollhättan, 20 ulteriori posti di lavoro devono emergere.

Dongfeng è serio e calmo.

L'annuncio sarebbe quasi scomparso se la Dongfeng Motor Corporation non avesse i suoi piani internazionali per i prossimi anni in Cina allo stesso tempo presentato, L'iniziativa di esportazione sta rotolando e il più grande produttore cinese vuole diventare attivo in Europa e in Nord America. Sono in programma nuovi impianti di assemblaggio di 3 e 3 presenterà nuove organizzazioni di vendita a 2020. 2018 sarà venduto a 4.5 milioni di veicoli, comprese le auto elettriche 80.000.

Non ci sono ancora dettagli, ma il percorso è chiaro. I veicoli 150.000 dovrebbero andare in Europa e Nord America ogni anno fino a 2020, e forse Trollhattan avrà un ruolo in questo. Contrariamente a NEVS, Dongfeng è stato stimabile e calmo in Svezia per molti anni. C'erano 3 anni fa Gerüchteche Dongfeng potesse unirsi a NEVS. Il diniego è arrivato rapidamente, e Dongfeng ha chiarito a quel tempo di non essere interessato alla produzione nello Stallbacka. Ma a lungo termine a Trollhättan come luogo.

I tempi sono cambiati. 2018 non è 2015. L'Europa e il Nord America sono ormai pronti per l'attacco dei produttori cinesi. Geely ha consegnato un capolavoro con Volvo, London Taxi, l'eventuale ingresso in Daimler e l'acquisizione di Lotus. D'altro canto, NEVS mostra come non funziona. E NEVS, così è lo stato attuale delle cose, 2018 ballerà la danza finale finale. Manca la liquidità, l'ingresso di Didi è più finzione che realtà. Un modello di business non può essere riconosciuto, il proprio nome è stato rovinato con gusto, il cavaliere bianco con il libretto di assegni grassoccio non è in vista.

La speculazione. Ma anche prospettiva.

I miei pensieri su Dongfeng sono speculativi, fantasie Trollhättan. Più su idee, speranze e prospettive che basate sui fatti. Una cosa è certa: Trollhättan e T-Engineering svolgono un ruolo nella prospettiva a lungo termine di Dongfeng. Perché gli sviluppatori con radici Saab lavorano nell'unico investimento al di fuori della Cina che non è una joint venture. È posseduta al 100% da Dongfeng.

23 pensieri su "Breve messaggio Fantasie di Dongfeng e Trollhättan."

  • Messaggio breve - buone notizie!
    Sembra buono, cosa si può leggere sulla pagina WWW di T-Engineering!
    E dare il benvenuto al SAAB 9-3 è meraviglioso. Stanno ancora per SAAB DNA. Possa l'ulteriore reclutamento di personale contribuire all'ulteriore prosperità dell'azienda a Trollhättan!

  • Quali marchi di auto DONGFENG dovrebbero essere venduti in Europa e Nord America in futuro?

    • Non ancora saputo. I piani, che sono curiosi nei media cinesi, non forniscono alcuna informazione specifica.

    • Si spera non proprio!
      Una volta ho visto i camion DongFeng all'IAA. La qualità era peggiore dei russi! Questo è il motivo per cui acquistano dalla competizione cinese.
      Penso che per il momento rimarrà un luogo di sviluppo.
      Per Trollhattan, ovviamente, sarebbe bello far rivivere l'industria automobilistica. Solo io non lo credo giusto. I mercati negli Stati Uniti e in Europa sono già ferocemente competitivi. E altri produttori cinesi non hanno ancora messo piede alla porta. Vedi BAIC o SangYang.

      Saremmo tutti delusi se improvvisamente a buon mercato ciotole di plastica mal prodotte a basso costo con involucro di lamiera provenire da Trollhattan senza alcun taglio e stile!
      Ciò potrebbe danneggiare il necrologio di Saab.

      • Il bar è più alto oggi. L'esempio migliore è la nuova Volvo XC 40. Una piattaforma di Geely sotto l'influenza di Saab. Un interno, di nuovo con l'ex Saab Influenz, che è il più intelligente della sua classe. Questo è il livello attuale, con il quale si dovrebbe anche contare su Dongfeng.

        • Con un po 'di fortuna lo vivremo, Tom.
          E spero sinceramente che tu abbia ragione e io dia solo frasi o stime pessimistiche qui di me.

          • Dato che siamo in Asia, cosa ne pensi del nuovo Hyundai i30 Fastback?
            Penso che abbia anche dei geni Saab.

            • Quando il design Hyundai è diventato forte, nessuna domanda. Ma manca ancora questo gene a lungo termine che ha distinto Saab Design. L'i30 è di moda, ma il design ha una breve emivita. Per me, nonostante Fastback, nessuna alternativa.

  • Ci sono studi di design così meravigliosi. una tale faccia di 9.3 sarebbe sensazionale

  • Impressionante, c'è tutta la cronologia Saab con lo sviluppo trionico ecc. Da trovare. Nessun chiacchiericcio della Cina ed eterni sostenitori della sostenibilità come NEVS, ma solo fatti concreti. Compagnia comprensiva, con chiaro DNA SAAB!

  • Questa azienda ha più saab in esso di quanto NEVS abbia mai avuto. Forse un giorno ci sarà un'altra produzione a Trollhättan. Il nome sulla macchina non mi interesserebbe quindi.

    • Non posso dedurre dall'articolo che ci si possano aspettare auto di Trollhättan lì ...

      Molto più probabilità di essere posti di lavoro in Trollhättan e negli ex dipendenti della SAAB. Questo avrebbe già ottenuto molto! Da solo dal vecchio attaccamento ai troll.

      Non va inoltre dimenticato che il legislatore si pone sempre più con veemenza tra noi e le auto a cui siamo abituati e che ci piacciono. La carta SIM e il cloud sono obbligatori. Lo stato, i produttori e le compagnie di assicurazione vogliono il pieno accesso ai dati personali e allo stile di guida ...

      Questo è esattamente ciò che sembrava in occasione dell'7. Compleanno del blog già attivo. Le auto usate, i giovani e i vecchi temporizzatori probabilmente non hanno mai avuto un futuro così roseo come oggi. Allo stesso modo, i workshop che si prendono cura di tali tesori.

      In ogni caso, qualsiasi auto nuova può essere rubata da me se si deve subordinare allo zeitgeist e al legislatore (i).

      E sfortunatamente devono farlo tutti, qualunque sia il loro nome ...

      • Naturalmente, la fantasia di Trollhättan è la speranza che Dongfeng continuerà a investire e Trollhättan potrebbe diventare l'hub europeo per Dongfeng a medio termine. Goteborg è il quartier generale europeo di Geely, nel caso di Trollhättan sono un patriota locale e pieno di speranza.

        Per il lavoro sembra triste al momento. Ma la speranza è sempre. In Nord America, le start-up di auto elettriche cinesi stanno acquistando vecchie fabbriche GM dismesse e modernizzandole. Perché non dovrebbe mai esserci un miracolo nello Stallbacka?

        • Ok, allora ho detto (quasi) nulla.

          A chi non piacerebbe sognare che qualcosa come un SAAB potrebbe venire di nuovo dalla Svezia?
          Tra un nuovo SAAB e noi, tuttavia, non ci sono solo realtà economiche, ma sempre più anche legislatori nazionali o dell'UE ...

          Le mie modeste informazioni provengono dall'ÖR e non da ultimo da questo blog stesso. Prima che questo sogno sia realizzato, è più probabile che sia un motore Citroen con Maserati. O quello di un anno modello 9000 Aero più giovane. Anche uno dei miei (finora) sogni insoddisfatti.

          A quel tempo ho avuto solo il piacere di un giro di prova. Ed è stato duraturo impressionante. Altrimenti non mi verrebbe in mente un quarto di secolo dopo. Ma se lei viene ...

          • La 9000 Aero sarebbe probabilmente la terapia migliore. Soprattutto, non rovina la borsa, l'SM già. Un 9000 Aero, o un CSE con un'unità di controllo corrispondente, è ancora avvincente oggi. E soprattutto, più raro e più elegante, più vecchio diventa. Posso solo consigliare.

          • Forse un giorno ci sarà uno qui?

            Almeno l'avevo giurato dopo la macchina della dimostrazione. Dopotutto, un 9000er e un 9-3 I (entrambi ventosi) e infine una mascherina cromata (finalmente un turbo) diventano realtà.

            Tuttavia, non riesco a togliermi dalla mente 9000 Aero. Quella cosa era buona, davvero buona! Quasi una maledizione ...

      • La tua valutazione del polipo di dati, condivido pienamente!

        • @ Herbert Hürsch

      • Buongiorno Sig. Hürsch,
        questo è sicuramente il caso della raccolta dati. Posso solo confermarlo completamente. Un amico lavora allo sviluppo per una casa automobilistica tedesca e può dirti una o due cose al riguardo. Noi "consumatori normali" non abbiamo idea di cosa sia già fattibile oggi o di cosa accada. è già fatto??!!
        Ma non è l'unico motivo per cui guiderò le auto d'epoca Saab solo tra qualche anno.

        • È bello che non mi sbagli completamente ...

          Ma è un peccato che sia così com'è. Fortunatamente, questo è sempre argomento. Soprattutto l'ultimo articolo (7 anni saabblog.net e quello che fa per noi) mi ha rafforzato da questo punto di vista. Da solo non l'avrei inventato.

        • C'è uno informativo PDF dalla Svizzera con gli attuali parametri che una BMW raccoglie durante il giorno così. Dovrebbe leggere se l'argomento interessa.

          • Certo, grazie! ! !

          • Molto perspicace, grazie Tom! Quella era la situazione quasi 2 anni fa ...

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