Il mio non è un modo facile per Saab

Ciao caro blog della comunità, quindi mi piacerebbe schierarmi nella serie dei narratori di Saab Story e il mio non facile modo di arrivare alla prima e finora solo Saab rivela.

Saab 9-3

Abbiamo scritto l'anno 1986 e io ero in estate sulla strada per la piscina all'aperto a Hildesheim, una città che non è stata notata dalle grandi attività di Saab. Poiché è il modo in cui 12 è un bambino di un anno, guardi automaticamente le auto parcheggiate sul ciglio della strada fino a quando i miei occhi non catturano una deccapottabile Saab 900.

Lì mi alzai in piedi, vidi per la prima volta una Saab nella dubbia tonalità metallizzata color oro e non potevo far niente con la macchina. L'auto aveva qualcosa di attraente e repellente allo stesso tempo e non mi è uscita di testa. A casa ho dovuto dire a mio padre di una Saab - che tipo di macchina è papà?

La risposta è stata che fa riflettere: è un'auto svedese costosa che non dura a lungo ... Nonostante questa risposta che fa riflettere, per anni sono stato affascinato dall'auto d'oro ogni volta che sono andato in piscina.

Quando la macchina si fermò parcheggiata vicino alla piscina, anche Saab scomparve dal mio orizzonte automobilistico per molti anni. Dopo essere passati alle vendite professionalmente, era inevitabile che vedessi così tanti Saab sull'autostrada. Mi è piaciuto il Saab 9-5 con il telaio cromato, se non fosse stato fatto di cromo ...

Saab 9-3 SC 2008
Saab 9-3 SC 2008 di Thomas

Cliché moderatamente Ho guidato solo i modelli tipici dei fornitori tedeschi, che sono solo per gli operatori sul campo nei fornitori di flotte e mi hanno fatto riflettere su altri veicoli che non avrebbero dovuto ordinare comunque.

La situazione è cambiata improvvisamente nel gennaio 2011. Ho visto il 9-5 NG sulla strada e sono rimasto senza parole ...

Quindi il "disastro" ha preso il suo corso e ha svegliato il fan di Saab in me. Ho cercato la rete, sono andato da alcuni simpaticissimi rivenditori e "sono inciampato" sul blog di Saab, che visito oggi quasi ogni giorno. Più studiavo Saab, più avevo il desiderio di possederne uno. Da quando ho riorientato la mia carriera, l'arruolamento in un datori di lavoro scandinavi, era molto vicino ora, infine, un grande desiderio nella forma di 9-5 NG implementare e per mia moglie qualcosa di nuovo così ha dovuto lei, così strizzò gli occhi in un 9-3 SC.

Ma eccoti di nuovo, i problemi della vita che non ti aspetti necessariamente. I veicoli offerti ai concessionari non erano improvvisamente disponibili, per altri, non sembrava migliore ...

In realtà, la Saab Story sarebbe stata quasi finita per me, ma i resoconti di Tom sul blog lasciato alla Saab Flame continuano a divampare per me. L'ho trovato piuttosto fastidioso, mentre finalmente mi avvicino alla mia auto dei sogni e poi esco a Saab alle luci.

Sfidando la ragione, ho continuato a cercare, almeno per mia moglie. Dopo tutto, era più probabile che l'acquisto di un'auto aziendale da una banca in bancarotta finisse, ma almeno divenne un altro marchio svedese. Ma c'era ancora bisogno di un veicolo per mia moglie. Ma come dovrei insegnare a mia moglie a comprare una Saab?

Poiché il sostegno inaspettato veniva da una show car che è girato a nord della Manica con 3 bizzarri presentatori e che non aveva niente di meglio da fare per far cadere contro una Saab 3er la gru come 900er BMW.

La sopravvivenza nella Saab era molto più grande, così mia moglie ha accettato di comprare.
Solo dove ne trovi uno nel requisito desiderato con automatico, ringhiera del tetto e pelle chiara?

Dopo diversi mesi e alcune visite deludenti, abbiamo trovato la nostra copia presso A7 presso un importante concessionario di leasing. Un Saab 9-3 SC in nero Bj12 / 2008 con l'attrezzatura desiderata e solo 38.000km. Un rappresentante di leasing di un farmacista del sud che è stato la nostra leale auto privata da 2012. Tranne una traccia totalmente distorta e le tipiche interruzioni di primavera sull'asse anteriore, corre ancora perfettamente.

Solo "sfortunatamente" rende nuovamente il blog per considerazione, forse contro un 9-5NG da scambiare. E spero di poter scrivere qualcosa più tardi ...

E quindi ora devo ammettere che Tom e il team del blog possono fare ciò che fanno solo pochi rivenditori: costruire la fedeltà al marchio e questo con un marchio che è caduto in un sonno profondo ...


Grazie a Thomas per la sua storia di Saab! Questa è una delle nostre esclusive File di imbarco Saab nel viaggio. Hai anche qualcosa da raccontare su Saab?

La storia di un'indimenticabile vacanza, un restauro o un altro evento nella vita con il marchio cult di Trollhättan?

Quindi sii paziente ... Perché la scadenza per la presentazione dei nostri file di schede Saab era 31.12.2017. Appuntamento perso? La prossima azione arriverà sicuramente. Prima di ciò, tuttavia, pubblicheremo alcune storie di Saab dell'anno 2017!

29 pensieri su "Il mio non è un modo facile per Saab"

  • Sfortunatamente questo è specifico per Saab. Poiché purtroppo c'è un gran numero di persone tra i conducenti Saab che parlano sempre delle grandi innovazioni che Saab ha portato sul mercato, conoscono davvero tutti! D'altra parte, non sono nemmeno in grado di cambiare una lampadina perché è tecnicamente troppo "impegnativa". Conosco qualche! Persone che offrivano buoni motori Saab usati a un prezzo ragionevole e poi li davano al riciclatore perché la clientela Saab "attenta al prezzo" chiedeva garanzia e consegna gratuita (a 150 € per un B202 con 120tkm), e no, i venditori non lo facevano professionalmente visto questo come un servizio alla comunità Saab. Ma a un certo punto non ne hai più voglia.
    Secondo la mia osservazione, ci sono due tipi di acquirenti per Saab: The né una distanza in miglia, il numero di proprietari o di un libretto di assegni interessati con competenze tecniche. Comprano e pagano per la condizione. Dal momento che uno può chiamare le sue idee e poi discusso con competenza tecnica se e come il prezzo è in ordine. Con queste persone puoi comprare e vendere auto meravigliose.
    Poi c'è il nuovo automobilista che ha bisogno di qualcosa di nuovo ogni due o tre anni e trova che un 9-5 o un 9-3 con 150tkm sia "un po 'troppo". All'improvviso si rendono conto che è giunto il momento di acquistare una 9k / 9-3I e pensano che le parti possano essere selezionate secondo gli stessi criteri di un'auto annuale, ma vogliono pagare solo per l'auto usata. O paghi per l'auto dell'anno (cosa che in pochi fanno, quindi potresti ottenere uno dei rari 9k / 9-3I con <100tkm dalla prima mano nelle condizioni del museo) o lasciarlo. Quindi puoi ancora ottenere un ottimo veicolo, anche se non uno con cui vinci il prezzo per il minor numero di chilometri al prossimo incontro.

    • Non posso più seguire ...

      1.) Ho anche una vecchia Volvo (anche molto più vecchia) (con 460.000 km, se il tachimetro è corretto ...) e 2.) Non vedo la significatività statistica ...

      Come si può dedurre da una singola Volvo venduta e da un po 'più di esperienza SAAB che l'acquirente o il conducente è "su di esso"? Soprattutto perché le esperienze personali con i conducenti SAAB non sono apparentemente omogenee, ma piuttosto ambivalenti ...

      Quindi ci sono i driver SAAB con più e quelli con meno competenze tecniche. AHA! ! !
      E a quale marchio sarebbe dimostrabilmente diverso? ? ?

      A Volvo? Ha Ha Ha! ! !
      Ho un ottimo amico che ha riadattato le molle di ritorno del pistone della sua Amazon e ha cambiato la lampadina dell'illuminazione interna del carburatore ...

      E che cos'è un autista SAAB o Volvo, se ne hai entrambi? ? ?
      Anche Tom (un blogger SAAB) ha già fatto commenti positivi su almeno una Volvo ...

      Caro Daniel,
      Penso che tu voglia combattere un problema qui, che sfortunatamente sei praticamente solo con. Credo che non esista il SAAB DRIVER che costruisci. E questa è una buona cosa.

      Se le persone decidono per l'uno o l'altro SAAB, anche se sarebbero aperti ad altre cose, allora questa decisione vale molto, molto di più. L'articolo in base al quale stiamo discutendo qui come lettori è intitolato come segue: "Il mio modo non facile per SAAB".

      Questo è tutto, non è vero? ? ?

      • Quanto è rappresentativo vendere una Volvo senza problemi? A! Forse il prezzo, il colore e le condizioni erano corretti, ma non a Saab? Non ho mai avuto problemi negli ultimi anni a vendere una Saab. C'erano solo buoni contatti e una Saab ti faceva andare meglio di un Golf o di altri prodotti in serie.
        Certo, dipende sempre da quello, per incontrare l'acquirente giusto. Perché è tutto ciò che serve.

  • Scusa se questo suonava troppo patriottico!

    Certo, non tutti hanno bisogno di trovare qualcosa di eccezionale con SAAB. Non volevo esprimerlo.
    Riguardava ancora solo l'argomento "La trasfigurazione e la svalutazione delle auto Saab nei media pubblici di alcuni paesi!"
    Questa è anche la base del tuo problema con la vendita di una Saab usata, ad esempio. Perché le persone credono ancora ai precedenti "negativi". E quindi non guardare nemmeno il necrologio "positivo" migliorato!
    In che modo il SAAB è così "speciale" in Germania? Nel nostro paese vicino, i Paesi Bassi, è qualcosa di completamente quotidiano!
    Probabilmente i Paesi Bassi hanno comunicato Saab in modo abbastanza diverso come marchio automobilistico.
    Naturalmente, ci sarà meno anche lì. Ma quanto deve essere stato grande il numero di Saab in NL nella 90ern, se vedi oggi 10 allentato al giorno? E perché così tanti olandesi comprano una Saab e i tedeschi no?
    È davvero solo un gusto personale?
    Oppure ricominciamo con l'argomento di base?

    • Non devi scusarti, ognuno può avere la propria opinione. L'auto "non tedesca" nella stampa automobilistica locale è stata accolta male è senza dubbio corretta. Ecco perché non leggo più i quaderni.

      Non ho scritto Saab come marchio o i veicoli sono speciali, ma la potenziale clientela di acquirenti. Dal momento che hai poca voglia di vendere una macchina del genere, ma piuttosto è uguale all'esportazione.
      È solo fastidioso quando offri una Saab di 15-20 anni in vendita che è in condizioni davvero molto ordinate (non un pezzo da museo) da qualche parte tra 3500-5000 € e poi il rapporto autoproclamato "fan Saab" che non ha chiesto l'orecchio sanguinante chiacchierando di quanto sia grande il marchio ecc. solo per scoprire alla fine che 200000 km sono troppi per loro, la terza mano è almeno una di troppo e in realtà stai cercando un veicolo nero e non argento. Mi chiedo quindi se una nuova Golf non sia un'auto più adatta e ci sono amici o psicologi che hanno bisogno di più chiacchiere.
      Per gli altri marchi, gli acquirenti sanno più cosa aspettarsi per un prezzo o se lo stato del prezzo o viceversa.

      • Quindi, quando mia moglie ha venduto una vecchia macchina compatta o una bici, era esattamente la stessa cosa. Forse gli acquirenti sono in generale come un veicolo economico e usato? O almeno tendi ad apprezzarlo? Forse non è specifico per SAAB?

        • Un certo livello di prezzo attira una certa clientela. E se, come scrive Daniel, il segmento di prezzo è di 15-20 anni ... allora è particolarmente negativo. Chilometraggio elevato, prezzo basso + più la tipica età EOL. Ma c'è di meglio. Al più tardi quando vengono raggiunti i 25 anni o più e il marchio H e lo status classico invitano.

          • Le mie domande (puramente retoriche) miravano proprio a queste risposte. Grazie per quello.

            Le esperienze di Daniel sono tutt'altro che specifiche del marchio. Non tutti i driver SAAB in questo segmento di prezzo lo stanno cercando. Molti pagano sopra la media per il mantenimento di SAAB esistenti o desiderati.

            Forse l'avrebbe capito da solo? Ma poche parole chiare e plausibili non fanno male. Penso che sia fantastico che qualsiasi clientela con qualsiasi budget sia interessata a SAAB. Se fosse diverso, sarei triste ...

          • Bene, allora i ragazzi della Volvo sono probabilmente diversi "su questo". L'anno scorso ho messo in vendita una S15 di 60 anni, quindi non un'auto d'epoca o da collezione, al contrario. Numero di proprietari precedenti? Nessuna idea era un veicolo originario della Svizzera, non era sui giornali, chilometraggio? 337tkm. Condizione superiore (che all'inizio non è evidente dai "dati"). Sorprendentemente, la domanda è piuttosto elevata. L'attuale proprietario è passato, ha fatto un giro di prova, era entusiasta e ha pagato il prezzo senza negoziare, il che andava bene per entrambi. Nel frattempo l'auto ha percorso i 360tkm senza difetti o investimenti importanti e siamo ancora vagamente collegati.

  • Signor Hürsch,
    Da un lato, c'è il pregiudizio che è stato generato dalla disinformazione mirata che abbiamo menzionato.
    D'altra parte, di solito è la paura della mancanza parziale, dei cambiamenti o dell'accettazione minore, come induvidialista.

    Per capire correttamente Saab, puoi farlo solo quando guidi o informato nei posti giusti.
    Abbiamo ancora molta educazione da fare nella società! Solo così possiamo salvare l'ultima Saab, il deposito di rottami o l'esportazione verso est.

    • Non si tratta di sapere se gli altri "non capiscono" il marchio. Se non mi piace il parabrezza curvo o il passo corto della 901, ad esempio, non importa se Saab ci ha pensato o se era inteso come un'eco delle proprie origini nell'aviazione. Non devo decidere cosa gli altri dovrebbero vedere come bello o tecnicamente eccezionale. Chi non condivide la mia opinione non ha capito che il marchio è un po 'corto. Saab ha pensato qualcosa a molte cose, è vero. Ma anche altre aziende lo hanno, solo perché non trovi le loro idee così grandi non significa che Saab abbia fatto tutto bene e gli altri abbiano fatto tutto sbagliato. C'è abbastanza che Saab ha risolto solo in modo subottimale.
      Inoltre non ha nulla a che fare con il chiarimento che i veicoli Saab vengono pressati o guidano verso est. La clientela Saab è in gran parte, diciamo qualcosa di speciale ... lo noti al più tardi quando vuoi vendere una Saab usata.

  • Oh, posso capire tutto questo bene. Una volta infettato, è davvero difficile staccarsi dal marchio. Il mio 19-9 5t di quasi 3.0 anni ha guidato nell'area come un'auto invernale per 4 mesi. Per ottenerlo davvero a prova di inverno, è stato necessario investire molto. Ora che è in una buona posizione, mi ritrovo a spostare questo "Fuorilegge-SAAB" (non gli è piaciuto ovunque nella comunità) tutto il tempo. La station wagon 9-5 Aero (appena ritratta all'età di 12 anni) si sta lentamente arrabbiando e ha già le ragnatele sullo scarico. Ora l'ha beccato anche un mio buon amico. Per niente gli è stata regalata una 900 turbo due porte in condizioni non molto buone davanti alla portiera, mi ha mandato una mail con foto che mostravano la solita ruggine sul passaruota posteriore sinistro. Poiché fino ad oggi non aveva alcun legame speciale con il marchio SAAB, voleva offrirlo per circa 750 EUR. Naturalmente, non potevo lasciarlo andare e gli ho suggerito di trasformare il 900 turbo "leggermente" arrugginito in un progetto. Vediamo come va avanti. In ogni caso, si è astenuto dal vendere i suoi prodotti. Al momento è in una fase di cova (lo so) e la fase di cova è solitamente seguita da una fase di creatività più o meno protratta. Cerca qui le parti, lì cerca le parti, ricevi offerte e e e. Il risultato finale è quindi spesso un vecchio o giovane timer passabilmente rinnovato con iniezione nel collettore di aspirazione e quindi senza grossi problemi di polvere fine.

  • Bella storia

    I ragazzi di Top Gear sono decisamente pazzi. La loro relazione con i conducenti SAAB e SAAB è latentemente schizofrenica. Il pendolo colpisce selvaggiamente dall'ammirazione di una qualità o dell'altra al ridicolo e al disprezzo e viceversa ...

    Ma una relazione simile con SAAB è nota dal giornalismo motorio tedesco.

    • Naja

      Visto solo senza occhiali rosso rosa ...
      Non era del tutto buono quello che ha fatto Saab!
      Tutti questi esperimenti, ad esempio l'auto senza volante, costano un sacco di soldi e non hanno portato nulla.

      Trovo la valutazione più onesta e neutrale di quella di molti giornalisti tedeschi.
      Inoltre, la traduzione è più che carente. In effetti, i tre britannici lodano Saab molto di più rispetto alla versione tedesca!

      Gli europei occidentali avevano un legame molto più aperto con Saab rispetto ai presuntuosi tedeschi.
      E proprio questo caso e altri accidenti, mi hanno impedito di provarlo una volta con un Monaco.

      Niente ti protegge più di una Saab!

      • Intendevo Top Gear in generale e non questo episodio in particolare.

        Come in Germania, gli attuali SAAB di Top Gear erano piuttosto abbattuti *.

        Postumo, Saab è improvvisamente molto grande e il giornalismo motorio con lode non è così avaro. Quindi anche qui. Commentando la struttura di un vecchio 900er e lo sviluppo, in termini di tempo, di 9000 in retrospettiva, ora non è più possibile incrementare la vendita delle nuove automobili SAAB.

        * Ad esempio, c'è stato un episodio in cui un "pilota da corsa" ha guidato la 9-5 AERO sul percorso standardizzato Top Gear contro il tempo. Il risultato disastroso (più lento di molte piccole auto) è stato felicemente srotolato dai moderatori e attribuito al 100% all'auto. Il pubblico in studio si inarcò dalle risate.

        Ovviamente il corridore sg non andava d'accordo. Luogo ideale? Hahaha. Include frenata d'emergenza sul bordo esterno e all'esterno delle curve! Ogni poliziotto svedese sarebbe stato più pulito e più veloce.

        È fantastico che il marchio riceva più riconoscimento e correttezza postumo. Meglio (troppo) tardi che mai ...

        • Achso, ok.

          Sono d'accordo con te!
          Come il test inutile: Saab 9.5 Aero contro l'Harrier! Probabilmente non avrebbe nemmeno fatto una macchina da corsa di Formula 1!
          Ma questo è il modo in cui sono i giornalisti.

          Per la macchina da stampa tedesca ricordo ancora un rapporto TV su 99 Turbo, in cui il moderatore non ha menzionato né l'eccellente sicurezza, né il potenziale di guida.
          Invece, i prezzi alti bestemmiano. E lui non poteva maneggiare la macchina correttamente.

          • Si, esattamente. Il Royal AF vs. "Born from Jets" e il tempo sul giro incasinato sono stati lo stesso episodio, se ricordo bene. Non è stato bello prendere in giro SAAB e lo slogan. Ma anche positivamente pazzo. Un albanella! Solo il massimo della marcia.

            I canti e le tombe su SAAB sono molto più belli dei test attuali del loro tempo.

            Nei test youngtimer, un 9000 AERO ha improvvisamente una potenza infinita e già (quasi) dalla gamma di velocità del motore più bassa. Quando era aggiornato, alla gente piaceva scrivere di un turbo lag e lodare l'aspirapolvere tedesco. E non perché offrissero una vista eccellente dei fanali posteriori AERO ...

            Forse hai solo bisogno di un po 'di più per capire SAAB? Purtroppo troppo a lungo.

            • Per essere onesti, c'era un problema da entrambe le parti. Saab spesso aveva soluzioni ingegnose e innovative. Solo questo è stato a malapena comunicato o per niente. Inoltre, dopo 26, vivo ancora e ancora cose che prima non sapevo. E sì, ci vuole più tempo per capire il marchio, ma chi prende il tempo?

          • @ Tom:

            Significa entrambe le parti, tra SAAB e i giornalisti? Probabilmente è così. Si ha già l'impressione che uno non abbia capitalizzato sulla comunicazione SAAB. Neanche con GM. I troll amavano fare le loro cose.

            Quello con il giornalismo lo trovo ancora fastidioso. Ad esempio, se un testo continuo più o meno l'opposto dei dati stampati (come il passaggio di un 9000 AERO) ha richiesto. Dal momento che più denaro sarebbe fluito e SAAB più annunci devono girare?

  • Storia molto bella, ti fa venir voglia di mettere la mia su carta ...
    Con le molle c'era / c'era un rimedio sotto forma di cervo. Fin dall'inizio nella decappottabile e senza problemi. Non avevo ancora sentito nulla su 9000 e 9-5.

  • Ciao Thomas, mi sento molto vicino a me stesso e al mio modo di Saab (https://saabblog.net/2015/05/30/liebe-auf-den-ersten-blick-2/). Una storia molto bella, anche con gli occhiali cromati mi sento allo stesso modo. Fortunatamente, non avevo bisogno di convincere mia moglie prima. Ha detto che se decide di acquistare una macchina e anche di pagare, si cerca il sottoinsieme di dispositivi mobili più economico. Quindi era chiaro a lui chi importa comprare una macchina, chi decide e chi paga

    Sfortunatamente, posso solo confermare la "tipica" pausa primaverile. Ho già avuto 2x in circa 15 anni (1x Saab 9³ SC e 1x Seat). In entrambi i casi, il seminario aveva solo detto che oggi non è niente di strano. Per i workshop forse no, per me già molto e in realtà non comprensibile (probabilmente fedele al motto: "Quanto a lungo pensa, non porta soldi").

  • Si leggeva già di più sulle interruzioni elastiche sull'asse anteriore dell'9-3 II / III. Ma sembra anche essere un * grande * argomento con altri produttori di veicoli.

    • Convertibile Saab 9.3, anno 2006, pausa primaverile a circa 130 000 km. Tipico secondo l'officina di Saab.

  • Sono anche soddisfatto di ogni nuovo fan di Saab, ma non riesco a seguire un po 'del suo resoconto della sua Saab. Scrive: Tranne una pista totalmente distorta e le tipiche interruzioni di primavera sull'asse anteriore, sta ancora correndo perfettamente.
    Mi chiedo cosa intenda per quelle tipiche pause primaverili, non sono consapevole che ci siano delle pause tipiche che devono essere più spesso se non si verificano sempre? Quello con la pista è ancora comprensibile, una buca troppo o un cordolo troppo alto e troppo veloce su o giù, quindi la pista è mai regolata. Chi può dire qualcosa di più sulle tipiche vacanze primaverili?

  • Bella storia!
    .... e la 9-5 NG è anche davvero una berlina chic e "diversa" (anche se in realtà non mi piace molto la berlina) ... puoi diventare davvero debole più tardi!

    E i bagni di Hildesheim non sono poi così male!

    PS:
    Ho creduto a lungo che Tom lavorasse con rivenditori / officine / fornitori / Orio & Co. è sotto una coperta !! 😉
    In larga misura, è anche "colpevole" del fatto che ho comprato la mia ultima Saab nel 2014 e mi piace ancora essere in questa "eccentrica Svezia".
    (Senza di lui, probabilmente sarei seduto su una "vile" VW o Audi già da molto tempo).
    Pooh - maiale! 🙂

    • Non ci credo abbastanza. A Brema avevi già gli occhi lucenti quando hai visto la Saab 😉 Non avevi bisogno di un blogger ...

      • 🙂
        ... beh, molto, molto, pochissimo (perché senza il tuo aiuto sarei andato all'indirizzo sbagliato o molto probabilmente non avrei lasciato il mio nido di provincia per questo).

        Ma in realtà hai ragione - il colpevole principale, ovviamente, sono io ... Finalmente mi sono "idiota" seduto nel veicolo di presentazione lì!
        Dopo di ciò, avevo quasi dolori muscolari in faccia a causa del mio sorriso felice.

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