La mia vita finora con tre vecchi di 96

Poco prima della data di chiusura, vorrei descrivere alcune storie piuttosto insolite che mi sono successe negli ultimi 37 anni con i miei tre precedenti Saab 96.

Il giorno del mio secondo compleanno, April 2017
Il giorno del mio secondo compleanno, April 2017

Prima Saab 96, costruita in 1977:

La prima Saab, acquistata all'età di tre anni. Sfortunatamente, un brutto elenco, che è stato elaborato dopo 8 anni la prima volta con la torcia di saldatura. L'antilope marrone del corpo copriva gentilmente un po 'di ruggine ...

Di una volta sono stati i lavori di saldatura a causa 1990 nella zona anteriore del pavimento, superato il primo storia indimenticabile: Un nuovo dipendente dalla ex DDR, che ha iniziato due settimane prima nella nostra azienda la loro carriera partout ha voluto fare con questo Blechei il vostro giro. Il volto quando si entra che non dimenticherò mai: prendere un sedile - scivolare i piedi - sguardo perplesso - alzare il naso per l'odore di vernice bruciata - e poi ad alta voce rise con il commento nel suggestivo dialetto sassone: "Ho pensato che ci sono solo questi pazzi laggiù era ... "Un'auto occidentale come un cantiere in movimento nell'ovest apparentemente ricco era probabilmente molto sorprendente ...

Questa prima Saab 96 è stata anche la prima con un motore a cilindri V 8 che ha suscitato molta attenzione. Ok, uno dei motori funzionava normalmente e invisibilmente sotto il cofano anteriore. Ma il secondo era ancora più evidente. Era il motore originale, che è stato sostituito dal motore ricondizionato nell'auto e che in qualche modo doveva essere riportato al fornitore del motore.

Il baule era di pochi numeri troppo piccoli per il V4, quindi afferrò il portapacchi e saldò saldamente il motore sul tetto. Il carico sul tetto di 100 kg era consentito e sui pochi chilogrammi in più che il motore pesava, non aveva più importanza. Il mio amico ha avuto un'idea divertente di questo trasporto: un propulsore è stato rapidamente collegato a questo motore, in qualche modo la storia di Saab come costruttore di aerei doveva essere dimostrata agli altri esseri umani ignoranti. Sfortunatamente non c'erano fotocamere digitali in quel momento, non solo il V8 sarebbe stato interessante, ma anche i volti dei driver in arrivo. Per fortuna, nessuna pattuglia della polizia era in arrivo.

Il giorno del mio secondo compleanno, April 2017
Il giorno del mio secondo compleanno, April 2017
Seconda Saab 96, costruita in 1978:

La qualità della vernice era già molto migliore, proveniva dalla Finlandia, dove in quel momento si è posto maggiormente l'accento sulla qualità che in Svezia.

Sfortunatamente, questo 96 è stato improvvisamente sradicato nell'anno 2007, quando un autista di SUV eingepennter mi ha scelto come vittima. A quel tempo il mio angelo custode mi proteggeva, l'evasione lampo della corsia in arrivo e la stabilità del corpo da gravi ferite, forse anche prima della morte accidentale. Da allora odio tutti i SUV ...

Il terzo 96, al momento dell'acquisto in Svezia, potrebbe 2017
Il terzo 96, al momento dell'acquisto in Svezia, potrebbe 2017
Terzo Saab 96, anno di costruzione terminato 1979:

Tom 2012 ne ha già pubblicato uno qui Guida e reportage fotografici nel blog. Durante il test drive con Tom, mi sono imbarazzato fino all'osso. Tutto è andato bene su una pista pianeggiante, ma sulla prima pendenza di Spessart il motore si è fermato nel mezzo di una curva confusa.

Dopo 10 secondi sul ciglio della strada, tutto è tornato alla normalità, in discesa. Non ho trovato la soluzione al problema fino a qualche settimana più tardi: Apparentemente, non ho prestato attenzione nella classe di fisica in quel momento, quando i "segreti" dei tubi comunicanti venivano trattati. Le minigonne dei compagni di classe negli anni 70er erano solo più interessanti. Ad ogni modo, misi un tubo della benzina tra il serbatoio e il motore così stupido che un tubo a U fu fatto appena prima del carburatore. Questo ostacolo potrebbe superare la pompa del carburante elettrica appena assemblata con normali requisiti di potenza, ma non quando era necessaria più potenza, quindi su una ripida strada di montagna.

Il secondo, più o meno divertente, evento dello scorso anno, durante la fiera Drupa di Dusseldorf. Naturalmente ho avuto con il 96 280 km dal Langenselbold per arrivarci accogliere sotto le ruote, il tronco imballato con tutti i tipi di strumenti, che si è rivelata in ultima analisi, come una decisione saggia. Un giorno, durante questa mostra ho voluto una Saab-Spezi in visita Castrop-Rauxel (la scena 96er conosce questa bella gente al sicuro).

Ma non ho fatto il calcolo con il successivo installato dalla precedente accensione elettronica del proprietario. Nel bel mezzo di una strada trafficata alimentatore per la fiera non c'era nient'altro. Corna, minacciosamente infiammanti - e imprecazioni - piloti Audi, scuotendo la testa, senza pietà. Così hop-locked ruota libera e la prima impegnata sul marciapiede e guardando il vestito mostra, così in camicia bianca e altri, non idonei per la lavorazione cose per la causa.

Due Saab 96 a Wettenberg, Golden Oldies., 2017
Due Saab 96 a Wettenberg, Golden Oldies., 2017

La rottura del cavo è stata trovata rapidamente sull'alloggiamento del distributore, ma nel bagagliaio c'erano solo un carburatore, un alternatore e altre cose inutili, nessun distributore sostitutivo.

Sfortunatamente, in quel momento tutti gli autobus hanno superato il mio sito dell'incidente, compresi molti dei miei colleghi di lavoro. Quando sono arrivato allo stand in taxi, le risate e il ridicolo della automobilista società è stata grande "ma l'abbiamo conosciuto che il vostro soggiorno con la vostra vecchia menzogna carrello". Inoltre, la combinazione di tuta e mani colorate di colore scuro, macchiate di olio era piuttosto insolita e incomprensibile. Quindi anche qui compassionevole scuotimento della testa.

Ma c'era un bel collega che mi ha dato la sua macchina. Quindi la stessa sera a Castrop-Rauxel. Come sempre, il ricongiungimento con Dirk mi ha dato anche un Zündverteiler con normale contatto per l'installazione notturna in arrivo. Un'altra prova che i fan di Saab si aiutano l'un l'altro.

A Dusseldorf contro l'orologio 23 arrivò poi la luce pallida di un lampione e una torcia elettrica, il cambio al distributore di ricambio, che destò anche l'interesse di due pattuglie di polizia. Soprattutto la manipolazione della luce lampeggiante dello stroboscopio nel cuore della notte era un po 'insolita. Ma contro l'orologio 2 di notte, l'96 funzionava di nuovo. Porta l'auto a noleggio in hotel, torna indietro alla 96 e poi finalmente a letto dopo una lunga doccia a 5. Il risultato divertente per i miei simili in questo nuovo giorno della fiera: mani pulite, ma un'espressione di faccia stanca ma soddisfatta.

Queste erano piccole storie su alcuni problemi con i 96, ma con un po 'di conoscenza e strumenti o pezzi di ricambio adeguati, rispetto ai bombardieri elettronici di oggi, puoi risolverli da solo senza problemi. Altrimenti, ogni viaggio con queste ultime 96 è una fonte di gioia che ti fa sempre sorridere.


Grazie a Uli per la sua storia di Saab! Questa è una delle nostre esclusive File di imbarco Saab nel viaggio. Hai anche qualcosa da raccontare su Saab?

La storia di un'indimenticabile vacanza, un restauro o un altro evento nella vita con il marchio cult di Trollhättan?

Quindi sii paziente ... Perché la scadenza per la presentazione dei nostri file di schede Saab era 31.12.2017. Appuntamento perso? La prossima azione arriverà sicuramente. Prima di ciò, tuttavia, pubblicheremo alcune storie di Saab dell'anno 2017!

3 pensieri su "La mia vita finora con tre vecchi di 96"

  • Durante la lettura, ho pensato a uno dei divertenti racconti fantasy... che ha suscitato anche molta gioia e un sorriso... ma sembra che sia stato "amaro serio"!
    L'articolo era "guarigione": non capisco un vecchio !!!
    Non lo farò mai (!) Vite / cambio ecc.!
    Tuttavia, trovo il servizio reso estremamente degno di nota e mostra più che chiaramente il battito cardiaco in SAAB!
    Grazie per l'articolo. Fai un buon viaggio ...

    • Ci sono anche ottimi argomenti per un'auto d'epoca ...

      L'articolo, infatti, contiene già tutte le fonti di errore che potrebbero essere la causa del 90% di tutti i guasti di auto d'epoca. Spesso è l'alimentazione del carburante che è stata mal riposta o non è stata rinnovata in tempo (tubi fragili). Tutto questo (connettori, fascette stringitubo e articoli da giardino) sono oggetti da un centesimo. Gli errori nel sistema di accensione sono ancora più comuni. Questo può anche essere facilmente ripristinato a nuove condizioni per pochi soldi ed è già costituito da metà di parti di usura poco costose (candele, contatti dell'interruttore, guida e cappuccio) che dovrebbero essere cambiate regolarmente ...

      Anche il resto (bobina di accensione e cavo, forse il distributore stesso) non costa il mondo. Se consideri alcuni punti critici, allora hai un autista giornaliero abbastanza affidabile per pochi soldi - senza alcuna perdita di valore e con un'assicurazione incredibilmente economica ...

      Non dimentichiamo che l'articolo 37 Jahre (!) Tratta con SAAB 96.
      Mi sono rotto altrettanto spesso con i miei occhiali cromati 9-5 ...

  • Ho letto entrambi con piacere.
    Questo lettore riporta come pure i tom collegati di 3. Marzo 2012.

    Grazie!

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