La mia vita finora con tre vecchi Saab 96

Poco prima della data di chiusura, vorrei descrivere alcune storie piuttosto insolite che mi sono successe negli ultimi 37 anni con i miei tre precedenti Saab 96.

La prima Saab di mia proprietà, acquistata usata all'età di tre anni. Purtroppo una brutta ruggine, che è stata trattata con la torcia per saldatura per la prima volta dopo 8 anni. Il "marrone antilope" della carrozzeria copriva misericordiosamente alcune macchie di ruggine.

Nel 1990, quando c'erano di nuovo lavori di saldatura nella zona del piano anteriore, accadde la prima storia indimenticabile: una nuova collaboratrice dell'ex RDT, che aveva iniziato la sua carriera nella nostra azienda due settimane prima, voleva assolutamente prendere questo stagno per un breve roteare.

Non dimenticherò mai la faccia all'imbarco: prendere posto - scivolare sui piedi - espressione del viso incredula - arricciare il naso per l'odore di vernice bruciata - e poi ridere a crepapelle, con il commento nell'affascinante dialetto sassone: "Pensavo che c'erano persone così pazze c'era solo da queste parti.” Un'auto occidentale come un cantiere in movimento nel presunto ricco occidente era probabilmente molto sorprendente.

 

Il giorno del mio secondo compleanno, April 2017
Il giorno del mio secondo compleanno, April 2017

Prima Saab 96 Oldie, costruita nel 1977

Questa prima Saab 96 fu anche la prima con un motore a V a 8 cilindri, che suscitò molta attenzione. Ok, uno dei motori funzionava normalmente e invisibilmente sotto il cofano anteriore. Ma il secondo è stato ancora più sorprendente. È stato il motore originale che è stato sostituito con il motore rigenerato che ora rimbombava nell'auto e doveva essere restituito in qualche modo al fornitore del motore.

Il bagagliaio era di alcune dimensioni troppo piccolo per il V4. Quindi ho preso un portapacchi e ho fissato questo motore al tetto. Era consentito un carico sul tetto di 100 kg e i pochi chilogrammi in più che pesava il motore non contavano più. Il mio amico ha avuto un'idea divertente per questo trasporto: un'elica è stata rapidamente attaccata a questo motore, in qualche modo la storia di Saab come produttore di aeromobili doveva essere dimostrata agli esseri umani ignoranti. Purtroppo all'epoca non esistevano le fotocamere digitali, non solo il V8 sarebbe stato interessante, ma anche i volti dei piloti in arrivo.

Grazie a Dio non c'erano pattuglie della polizia in arrivo.

Il giorno del mio secondo compleanno, April 2017
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Seconda Saab 96 Oldie, costruita nel 1978

La qualità della vernice era già molto migliore, proveniva dalla Finlandia, dove in quel momento si è posto maggiormente l'accento sulla qualità che in Svezia.

Sfortunatamente, la vita di questo 96 è stata interrotta nel 2007 quando un guidatore di SUV che si è addormentato ha scelto me come vittima. A quel tempo, il mio angelo custode, la sterzata fulminea nella corsia opposta e la stabilità della carrozzeria mi proteggevano da ferite gravi, forse anche dalla morte accidentale. Da allora odio tutti i SUV.

La terza Saab 96 Oldie, acquistata in Svezia, maggio 2017
La terza Saab 96 Oldie, acquistata in Svezia, maggio 2017

Terza Saab 96 Oldie, costruita alla fine del 1979

Tom 2012 ne ha già pubblicato uno qui Guida e reportage fotografici nel blog. Durante il test drive con Tom, mi sono imbarazzato fino all'osso. Tutto è andato bene su una pista pianeggiante, ma sulla prima pendenza di Spessart il motore si è fermato nel mezzo di una curva confusa.

Dopo 10 secondi sul ciglio della strada tutto è tornato alla normalità mentre ci dirigevamo in discesa. Non ho trovato la soluzione al problema fino a settimane dopo: a quanto pare non stavo prestando attenzione durante le lezioni di fisica quando si discuteva dei "segreti" dei tubi comunicanti.

Le minigonne indossate dai compagni di classe negli anni '70 erano dopotutto più interessanti. In ogni caso, ho instradato un tubo del carburante tra il serbatoio e il motore in modo così stupido che è stato creato un tubo a U appena prima del carburatore. La pompa del carburante elettrica appena installata è stata in grado di superare questo ostacolo quando il fabbisogno di potenza era normale, ma non quando era necessaria più potenza, ad es. su un ripido percorso di montagna.

La vita con la Saab 96 Oldie

Il secondo, più o meno divertente, evento poi lo scorso anno, durante il Drupa Fiera a Düsseldorf. Ovviamente ho dovuto percorrere i 96 km da Langenselbold per arrivarci con la 280, il baule pieno di attrezzi di ogni genere, che alla fine si è rivelata una saggia decisione. Un giorno durante questa fiera ho voluto visitare una Saab-Spezi a Castrop-Rauxel (la scena 96er conosce sicuramente questa brava persona).

Ma non ho fatto il calcolo con il successivo installato dalla precedente accensione elettronica del proprietario. Nel bel mezzo di una strada trafficata alimentatore per la fiera non c'era nient'altro. Corna, minacciosamente infiammanti - e imprecazioni - piloti Audi, scuotendo la testa, senza pietà. Così hop-locked ruota libera e la prima impegnata sul marciapiede e guardando il vestito mostra, così in camicia bianca e altri, non idonei per la lavorazione cose per la causa.

Due Saab 96 Oldie a Wettenberg, Golden Oldies, 2017
Due Saab 96 Oldie a Wettenberg, Golden Oldies. 2017

La rottura del cavo è stata trovata rapidamente sull'alloggiamento del distributore, ma nel bagagliaio c'erano solo un carburatore, un alternatore e altre cose inutili, nessun distributore sostitutivo.

Le persone Saab si aiutano a vicenda

Sfortunatamente, in quel momento tutti gli autobus hanno superato il mio sito dell'incidente, compresi molti dei miei colleghi di lavoro. Quando sono arrivato allo stand in taxi, le risate e il ridicolo della automobilista società è stata grande "ma l'abbiamo conosciuto che il vostro soggiorno con la vostra vecchia menzogna carrello". Inoltre, la combinazione di tuta e mani colorate di colore scuro, macchiate di olio era piuttosto insolita e incomprensibile. Quindi anche qui compassionevole scuotimento della testa.

Ma poi c'è stato un simpatico collega che mi ha messo a disposizione la sua macchina. Quindi la stessa sera a Castrop-Rauxel. Non solo il ricongiungimento con Dirk è stato cordiale, come sempre, ma mi ha anche regalato un distributore di accensione con un normale interruttore di contatto per l'installazione notturna. Un'altra prova che i fanatici di Saab si aiutano a vicenda.

A Dusseldorf contro l'orologio 23 arrivò poi la luce pallida di un lampione e una torcia elettrica, il cambio al distributore di ricambio, che destò anche l'interesse di due pattuglie di polizia. Soprattutto la manipolazione della luce lampeggiante dello stroboscopio nel cuore della notte era un po 'insolita. Ma contro l'orologio 2 di notte, l'96 funzionava di nuovo. Porta l'auto a noleggio in hotel, torna indietro alla 96 e poi finalmente a letto dopo una lunga doccia a 5. Il risultato divertente per i miei simili in questo nuovo giorno della fiera: mani pulite, ma un'espressione di faccia stanca ma soddisfatta.

Queste erano piccole storie su alcuni problemi con i 96, ma con un po 'di conoscenza e strumenti o pezzi di ricambio adeguati, rispetto ai bombardieri elettronici di oggi, puoi risolverli da solo senza problemi. Altrimenti, ogni viaggio con queste ultime 96 è una fonte di gioia che ti fa sempre sorridere.


Grazie a Uli per la sua storia di Saab! Questa è una delle nostre esclusive File di imbarco Saab nel viaggio. Hai anche qualcosa da raccontare su Saab?

La storia di un'indimenticabile vacanza, un restauro o un altro evento nella vita con il marchio cult di Trollhättan?

Quindi sii paziente ... Perché la scadenza per la presentazione dei nostri file di schede Saab era 31.12.2017. Appuntamento perso? La prossima azione arriverà sicuramente. Prima di ciò, tuttavia, pubblicheremo alcune storie di Saab dell'anno 2017!
3 Commenti
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Aero 9-3
Aero 9-3
6 anni prima

Durante la lettura ho pensato ad una delle divertenti storie di fantasia... che ha suscitato anche tanta gioia e un sorriso... ma sembra sia stata "seria"!
L'articolo era “salutario”: non compro un vecchio!!!
Non lo farò mai (!) Vite / cambio ecc.!
Tuttavia, trovo il servizio reso estremamente degno di nota e mostra più che chiaramente il battito cardiaco in SAAB!
Grazie per l'articolo. Fai un buon viaggio ...

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 anni prima
Rispondi a  Aero 9-3

Ci sono anche ottimi argomenti per un'auto d'epoca ...

L'articolo, infatti, contiene già tutte le fonti di errore che potrebbero essere la causa del 90% di tutti i guasti di auto d'epoca. Spesso è l'alimentazione del carburante che è stata mal riposta o non è stata rinnovata in tempo (tubi fragili). Tutto questo (connettori, fascette stringitubo e articoli da giardino) sono oggetti da un centesimo. Gli errori nel sistema di accensione sono ancora più comuni. Questo può anche essere facilmente ripristinato a nuove condizioni per pochi soldi ed è già costituito da metà di parti di usura poco costose (candele, contatti dell'interruttore, guida e cappuccio) che dovrebbero essere cambiate regolarmente ...

Anche il resto (bobina di accensione e cavo, forse il distributore stesso) non costa il mondo. Se consideri alcuni punti critici, allora hai un autista giornaliero abbastanza affidabile per pochi soldi - senza alcuna perdita di valore e con un'assicurazione incredibilmente economica ...

Non dimentichiamo che l'articolo 37 Jahre (!) Tratta con SAAB 96.
Mi sono rotto altrettanto spesso con i miei occhiali cromati 9-5 ...

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 anni prima

Ho letto entrambi con piacere.
Questo lettore riporta come pure i tom collegati di 3. Marzo 2012.

Grazie!