controllo del mercato. Saab 9-3 Cabriolet MY 1998 a 2003.

Un mercato Saab Cabriolet nel bel mezzo dell'inverno? Sì, quando, se non ora? Quando si tratta di guida all'aria aperta durante tutto l'anno, non puoi perderti una Saab. Chi l'ha inventato? Esattamente. Saab. Il Cabriolet 900 ha coltivato l'ideale di un cabriolet tutto l'anno. E 9-3 continua questa filosofia.

Cabriolet Saab 9-3. Immagine: Saab Automobile AB / Archivio saabblog.net
Cabriolet Saab 9-3. Immagine: Saab Automobile AB / Archivio saabblog.net

Il primo 9-3 Cabriolet è l'ultima bozza dell'era pre-GM. Il design e la concezione erano già stati fissati prima che gli americani si unissero agli svedesi. Le persone a cui è stato permesso di dare una mano con il 99, 900 e 9000 hanno contribuito al suo design. Puoi vederlo, puoi sentirlo. La 9-3 Cabriolet mostra il tipico linguaggio stilistico del marchio. L'interno è da solido a elegante, guarnito con la promessa di eternità che un tempo distingueva le auto di Trollhättan. Il suo successore non ha più raggiunto questo livello, ma è anche un calibro di auto completamente diverso.

La prima generazione 9-3 è basata su 900 II ed è stata realizzata, in breve tempo per Saab, solo da 1998 all'anno modello 2003. Tuttavia, la selezione sul mercato è ancora relativamente grande oggi. Qual è il motivo per cui circa la metà di tutti venduti in Germania 9-3 I indossava un tetto in tessuto. E i convertibili, in contrasto con i loro fratelli chiusi, avevano sempre un più alto tasso di sopravvivenza. Inoltre, i convertibili sono meglio mantenuti, mantenuti e spesso usati solo come seconda auto.

Un'altra ragione sta nel luogo di produzione. La 9-3 I Convertible è stata sempre costruita da Valmet nel finlandese Nystad. Lì, le bande corsero un po 'più lentamente, gli operai erano più attenti, l'elaborazione migliore. I primi 9-3 hanno ora 20 e sono sulla buona strada per diventare un classico. Se ti diverti con un'auto senza preoccupazioni, senza auto, potresti trovare il tuo amore per l'automobilismo qui. 9-3 è vicino al classico 900 nel suo linguaggio del design, unisce un viaggio moderno e rilassato in un modo simpatico e semplice con molto stile.

Attenzione: allarme affare!

9-3 I Cabriolet offre veri affari grazie alla selezione relativamente ampia. Anche per ben al di sotto del libretto degli assegni 5.000, le convertibili di prima mano mantenute entrano in commercio. In parte in fantastiche combinazioni di colori, e sempre premiato lo stesso. Ne vale la pena, e il mercato ha offerte per quasi tutti i portafogli.

L'entrata inizia intorno a 3.000 € per i veicoli con chilometraggi elevati e una storia non molto chiara. Guardarlo può essere utile, perché la tecnologia è robusta e la ruggine è di solito un problema minore rispetto ai veicoli di Trollhättan. I veicoli ben mantenuti costano da 5.000 € in su. Il chilometraggio è quindi poco più di 100.000 chilometri, spesso una cronologia completa è inclusa, e si ottiene un sacco di Cabriolet per relativamente pochi soldi.

E poi ci sono loro, i veri tesori! Mantenuto con cura dal primo giorno. Spesso meglio di nuovo, da veri fan. I prezzi potrebbero quindi essere 5-digit, ma rimanere comunque moderati. Perché spesso una macchina nuova e veloce esce dal garage, per una frazione del prezzo originale.

Voglia di estate, sole e una Saab aperta? Ecco alcune idee per i prossimi, bei giorni.

Saab 9-3 Convertible Design Edition
Saab 9-3 Convertible Design Edition. Immagine: CarPoint Bonn
Saab 9-3 Cabriolet 2.0t, Design Edition. 2002. 99.000 chilometri

Una decappottabile di prima mano con meno di 100.000 chilometri. Ben motorizzato con il piccolo turbo da 150 cv. Bella attrezzatura e ad un prezzo equo. Atterrato su un luogo di ghiaia a Bonn. Sicuramente da considerare.

Saab 9-3 Aero Cabriolet Bad Vilbel
Saab 9-3 Aero Cabriolet Bad Vilbel. Immagine: autoscout
Saab 9-3 Cabriolet Aero. Viggen Body Kit, 2003. 75.355 chilometri

Il computer completamente privo di emozioni di Autoscout ha giudicato questa copia di prima mano troppo costosa. Davvero? Un colore geniale e raro. La grande attrezzatura e una motorizzazione emotiva rendono la Saab aperta desiderabile. Contrariamente all'opinione del cloud, il mio consiglio sarebbe: guardare e testare. E, se la Saab mantiene ciò che l'annuncio promette, contrattare e comprare. Anche se devi liquidare il contratto di risparmio domestico. 9-3, il cui turbo si armonizza molto bene con l'automatico, è in vendita a Bad Vilbel.

Saab 9-3 Viggen
Saab 9-3 Viggen. Immagine: autoscout
Saab 9 3 Viggen Cabriolet. 2000. 110.00 chilometri.

Se vuoi un po 'di più, allora un Viggen sarebbe una buona scelta. È l'over 9-3, con un grande motore da 2.3 litri. Un veicolo che aumenterà di valore negli anni a venire è questa decappottabile dei Paesi Bassi. Con un'attraente combinazione di colori all'interno che solo il Viggen ha da offrire. Di seconda mano, a un prezzo equo. La Saab aperta è in vendita da un fornitore privato nei Paesi Bassi.

Il mercato offre un'ampia selezione, la 9-3 I Cabriolet non è oggetto di speculazione. Non ancora, ma più la serie si avvicina allo status classico nei prossimi anni, più l'attenzione cadrà sull'ultimo design Saab dell'era pre-GM. Ma c'è ancora abbastanza tempo per affrontare l'argomento in modo rilassato e per cercare in pace l'auto dei tuoi sogni. Non sembra così rilassato con la berlina e il coupé. Il prossimo controllo di mercato riguarderà questi veicoli.

 

20 pensieri su "controllo del mercato. Saab 9-3 Cabriolet MY 1998 a 2003."

  • Vedo solo che quello di Bad Vilbel è sceso con il prezzo ... comunque, ancora un prezzo lunare. In KA c'è un veicolo comparabile (Aero, Viggen Body Kit, 80tkm, nero) per meno di 10000 € ed è lì da un po 'di tempo. L'annuncio è stato persino rinnovato.

  • Sì, guarda più da vicino. La 9-3I purtroppo arrugginisce in punti in cui si vede la ruggine solo quando c'è già molto bisogno di azione. Questo vale anche per 9-5I ... Descrizioni come: assolutamente senza ruggine dovrebbero essere guardate con particolare attenzione.

  • Ciao a tutti,
    Bello quando la gente va in estasi per l'auto hobby. Sono l'orgoglioso proprietario di una decappottabile 9-3 del 2002 in blu scuro, interruttore manuale, cerchi aerodinamici e la macchina 185. Il buon pezzo ha 26 km ed è consentito solo su strada in condizioni meteorologiche assolutamente sicure. Sì, a volte mi infastidisco che in caso di dubbio lascio l'auto a casa in modo che possa ancora bagnarsi durante il viaggio. Acquistato tre anni fa con 000 km verificabili ...
    La primavera potrebbe arrivare; o)

  • Guten Morgen,
    il Viggen in nero con i sedili arancione / nero, è il mio sogno
    Purtroppo, nessuno spazio e 14.000 € sono già un numero civico per un hobby.
    Chiamo, tra l'altro, una 902 Turbo Cabriolet (per fortuna quasi inossidabile), è molto divertente.
    Triste come questo modello è sprecato nel mercato. Otticamente un gioiello, linee chiare, bellissime attrezzature.
    Il motore è imbattuto con 185PS, per me il modo più bello di guidare Saab.
    In questo senso, viaggio sempre aperto

  • Non posso essere d'accordo Ogni copia coltivata a metà ha pochi problemi. Devono essere stati oggetti molto al di sotto della media che sono stati molto trascurati. Più lodevole se lo ricevi.

  • Per i miei figli, due motori 9-3 a benzina di 1998 e un 9-3 diesel di 2000 365 sono in funzione ogni giorno, Km 180-300Tkm! Certo, con 18 20 le auto vecchie rompono qualcosa e in alcuni punti che devi tenere d'occhio e di tanto in tanto risparmiare, ma sono già macchine dannatamente solide! Inoltre, sono sempre molto calmo quando sono in movimento e non con nessuna scatola delle pulci. Certo, gli oggetti da collezione non lo sono.
    In un punto sono d'accordo con te, se chiedi un tale prezzo, il documentario deve essere completo.

  • Basta attraversare alcuni inverni e poi guardare di nuovo. Cuocere una macchina in cotone e significa che è super-elaborato. È come paragonare mele e pere.

  • 9-3 decappottabile, sì, posso sciamare con esso! Possiedo la mia decappottabile SE gialla da 2003 e non ne sono sicuro.
    È equipaggiato con il motore 2.3i 150 PS. Insieme alla 4 Gang Automatic questo non fornisce una miscela esplosiva, ma una sensazione fresca e convertibile sale sempre!
    L'inverno sarà presto in forma e poi la cabriolet tornerà completamente al campo! Non vediamo l'ora!

    Levi; Rust? Possiedo tre 93er, 1998, 1999 e 2000 e nessuno ha una scintilla di ruggine. Sto facendo qualcosa di sbagliato

  • Dopo aver parzialmente restaurato sia una decappottabile che una coupé negli ultimi anni 2, posso solo sorridere stancamente della presunta prevenzione della ruggine. Non importa dove sia stata costruita la cosa ora. Sono macchine bellissime quando sono state colpite con amore e costi elevati. Ma vicino al freno sento ancora lo sterzo. Sospensione. Motori di ruggine, circuiti e fangosi. Ma una cosa è vera anche se sono riparate e ottimizzate sono divertenti. Solo uno dovrebbe vendere gli occhiali rosa al momento dell'acquisto e comprare solo se tutto è disponibile per dimostrare ciò che serve per giustificare un prezzo elevato

  • Grazie per l'ottimo articolo. Anche la verifica del mercato corrisponde alle mie osservazioni. La 9-3 I Cabrio è un'auto incredibilmente ben fatta! Un grande successo! Da diversi anni guidiamo una 9-3 Limited Edition nera con sedili beige. Anche con il 150PS sei sulla buona strada. È un'auto da godere, non un prato.
    Penso che se vuoi avere più potenza probabilmente dovresti intervenire sul sistema frenante. Non sbagliare: fa il suo lavoro in modo affidabile. Ma lei doveva essere più forte. Inoltre, la rigidità torsionale del corpo non è sorprendentemente quella che mi aspetterei da un SAAB. Ma questo non mi ha impedito per l'amor di Dio di acquistare questo Gesamtkunstwerk.

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  • Devo fare una digressione qui.
    Perché personalmente mi piace di più sulla copertina!
    Penso che il frontale di Viggen non si adatti alla forma della decappottabile.

    E i prezzi ...
    Davvero?
    Si dovrebbe avere un veicolo così fantastico allo stesso prezzo di un Passat scadente?
    Ma alla fine è determinato solo in Germania, giusto?

    Sfortunatamente non ho spazio per una terza Saab, altrimenti una decappottabile blu cosmica 9.3 sarebbe probabilmente troppo allettante per resistere.

    Grazie a Tom.

  • Destra. Per veicoli interessanti, non vi è alcuna perdita di valore, poiché i prezzi aumentano lentamente. Ma è ancora un buon momento per comprare!

  • Pensa che è Komos blu “Kosmosblå” (264). Si avvicina molto al blu acciaio Viggen.

  • Molto bella, la combinazione, per me la più bella ..

    Forse una nota generale: secondo la mia osservazione, quelli ben conservati / attraenti sono in circolazione da min 3,5 anni non sono più economici. E se uno davvero attraente appare a un buon ritmo, devi essere lì entro 24 ore, altrimenti è qualcun altro (a meno che non sia nella pampa assoluta, ma anche allora ...).

  • La mia 9.3 decappottabile del 2000 non è blu, ma gialla con il tettuccio blu. Lo possiedo dal 2014 e non mi sono pentito di averlo acquistato. Quando sarà di nuovo estate ……!

  • D'accordo sul blu Aero.

    Ciò che mi sorprende, forse Tom o un lettore ne sa di più: secondo i miei opuscoli c'erano solo blu cobalto e blu notte come il blu per la decappottabile MY 2002 e 2003.

    L'Aero sembra più blu "Viggen" ...

  • bei veicoli, senza dubbio ... ma una decappottabile con sedili in pelle nera? ... la tostatura ad energia solare del meglio (tra medio e ben donato) è inclusa gratuitamente.

  • Capisco. L'aero blu mi ha fatto pensare più che semplicemente. Ma la sala è piena, in realtà dovrei consegnare prima 2 auto. Ed è qui che iniziano i problemi ... 😉

  • Per me, ancora la linea più bella delle deccapottabili e con grandi dettagli che non esistevano più tardi. Fortunatamente sono rifornito per un lungo periodo, altrimenti l'Aero blu mi farebbe davvero riflettere

  • Lo ammetto: mi piacerebbe avere già una viggen. E probabilmente sarebbe una specie di investimento. Ma un altro SAAB in più? È possibile?

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