Come sono diventato un fan di Saab ...

Poco dopo la mia persona, mi chiamo Ken-Daniel Sikuta, ho 21 anni, vivo a Vienna e sono un fan dei marchi di auto rare, inclusa ovviamente Saab. La mia passione per le automobili è iniziata con gli anni 3 quando ho ricevuto una grande collezione di macchine per fiammiferi, ma sfortunatamente non c'era nessuna Saab tra le tante auto.

Fedele compagno di viaggio Saab 9-3 Diesel Anno 2006
Fedele compagno di viaggio Saab 9-3 Diesel Anno 2006

Quando oltrepassavo le porte del garage con i miei genitori e volevo guidare in auto, dovevo sempre fermarmi ad aspettare che la macchina entrasse e scomparisse nel profondo. Ho anche studiato con entusiasmo le foto sulle riviste automobilistiche e, a giorni di lettere in prima elementare, alla scuola elementare ho sempre preso una scatola di fiammiferi della lettera pertinente di quel marchio. Quindi per esempio lettera giorno S = Saab o Subaru. Di conseguenza, il mio interesse per le auto ha continuato a crescere e ho cercato costantemente di acquisire più conoscenza della vettura.

Poi sono venuto a Saab con i miei genitori quasi 9 anni fa. Non ho mai cercato specificamente una Saab, ero 12 e guardavo indietro a Internet in configuratori o nei famosi portali per auto Hobbymäßig per le auto. Forse un po 'animato da mio padre, ho avuto la tendenza a cercare auto giapponesi. Dal momento che mia madre è originaria del Giappone, i miei genitori erano soliti guidare macchine giapponesi fino ad allora

Ma poi un giorno durante il semestre / le vacanze energetiche ho scoperto un annuncio sul giornale. Un anno 9PS 5PS 2,3PS 170PS 1999PS Saab XNUMX è stato pubblicizzato. Il prezzo non era lì. Ho mostrato l'annuncio ai miei genitori e ci è voluto del tempo prima che potessimo organizzare una visita. Si è poi scoperto che la frizione del veicolo era alla fine ei proprietari si sarebbero presto ritirati in Giappone e quindi potevamo prendere il veicolo per un prezzo d'occasione molto ragionevole. Quindi l'auto fu poi rimorchiata all'officina della nostra fiducia e fece le riparazioni necessarie.

Saab 9-5
Sfortunatamente, 2009 era ancora un debole telefono cellulare

Abbiamo quindi ottenuto un veicolo che ha ricevuto molta cura visiva da noi e che è stato gradualmente sfruttato. Con questo veicolo, abbiamo fatto molti bellissimi viaggi lunghi e apprezzato l'elevato comfort a lunga distanza, le potenti prestazioni, il consumo moderato e quindi una gamma elevata per un motore a benzina.

8 ore seduti dentro, non ti sei sentito grazie ai posti super. Sfortunatamente, non ero in grado di guidare da solo l'auto in quel momento, ma anche il viaggio è stato molto divertente
Purtroppo, tuttavia, gradualmente si è scoperto che i numerosi proprietari precedenti della vettura, 6, non hanno maneggiato la vettura con molta attenzione, e anche l'auto ha risposto di conseguenza a noi. Così abbiamo avuto allora, ma una vecchia auto che ha avuto un po 'di problemi, turbocompressore, testa del cilindro e molto di più ha dovuto essere sostituito, si è verificato anche a volte quando si inizia, sia in estate che in inverno, sempre un fumo forte dallo scarico ma non sempre, in modo che nessun laboratorio possa ottenere un'immagine accurata.

Ma a volte le nuvole di fumo erano così forti che i vicini volevano chiamare i vigili del fuoco. Dopo circa 100m, tuttavia, il fumo era sparito e l'auto ha guidato, quindi se fosse niente. La radio bloccata (Radio SIDED sul SID) non poteva decodificare o sbloccare in 1 ½ anni.

Abbiamo iniziato ma poi pensato e preso la decisione di cambiare ad un veicolo più giovane e il più presto fu presa la decisione di una più recente Saab a causa del marchio, eravamo convinti. Così sono andato alla ricerca delle nuove Saab e ho trovato un modello che avevamo concordato con un rivenditore della Saab della Stiria. Anche se era l'anno 2010, si potrebbe dire, portare la vostra vecchia auto allo stesso rivenditore produttore o del marchio e avrai più per la tua vecchia auto, che è stato un ulteriore argomento a stare con Saab. Così che è stato, abbiamo dato il 9-5 a pagamento e potevamo comprarci un 4 anni rosso Diesel 9-3 con 47000km. L'apparecchiatura lineare può sembrare piuttosto noioso, in primo luogo, ma su un esame più attento del nostro veicolo crede di essere seduti in assetto più alto quando mancano dai sedili in pelle e sedili, ma non hanno necessariamente bisogno per i sedili in tessuto a parte. Il veicolo ha un grande sistema di infotainment con sistema di navigazione, tetto apribile e portellone posteriore ad apertura automatica.

Ottobre 2015, mi aveva già guidato la licenza del proprio pilota solo per un mese prima, io sono con i miei genitori, con il pannello L Saab, in modo che possa essere uno dei pochi appassionati Saab dire che ho imparato a Saab di guida, L bordo è paragonabile alla guida di accompagnamento con i genitori in Germania, ho vissuto il primo problema tecnico. Ho guidato fino all'autostrada con mio padre - all'improvviso il SID mostra "superamento del motore. Fermati in sicurezza. "Un po 'scioccato per una nuova patente, sono riuscito a farlo uscire in un cantiere ed a parcheggiare il veicolo in sicurezza. Quindi abbiamo dovuto chiamare il servizio di soccorso stradale ÖAMTC che ci ha tirato fuori da lì e quindi abbiamo dovuto aspettare nell'area di servizio dell'autostrada per il veicolo trainante. La pompa dell'acqua è salita, avrei guidato solo verso la prima uscita, molto probabilmente avrei avuto un guasto al motore. Durante la riparazione abbiamo ottenuto come auto sostitutiva un Saab 9-5 3,0 V6 automatico. Con questa macchina meravigliosa potresti superare i giorni senza la nostra Saab.

L'anno scorso, il leggendario portabicchieri è stato retrofittato, i tasti soft-touch sono stati completamente rinnovati e uno specchio posteriore oscurato ora include l'attrezzatura. Anche prima che l'aggiornamento è stato un rosso 9-3Sportcombi Biopower Xwd ho riscoperto Internet ed è stata inserita da un bel ventilatore Saab, ma non avevo bisogno di questa vettura nella nostra flotta e risolto la nostra seconda vettura, un produttore giapponese, che nel mondo Rally ha fatto un nome con motori a quattro ruote e pugili, da. Sì, giusto Subaru. Con grande fortuna, ma anche abilità, siamo stati in grado di vendere l'eredità di Subaru lo stesso giorno, poche ore dopo la raccolta di Allradsaab. Qualcosa non ha successo ogni giorno e certamente non sarebbe stato possibile con un Golf e consorti.

Con la SportHatch ora rimessi a 1 anni e mezzo sopra 20 000km, e sono ancora entusiasta delle virtù di automobili, bel suono del motore, comodi sedili in pelle, grandi prestazioni di guida in ogni situazione Top trazione sulla neve e il vano bagagli di grandi dimensioni e di facile caricamento più facile noi tanti compiti. Per un certo tempo servito come una "macchina di trasporto" solo la berlina Saab, perché si potrebbe piegare la Subaru Legacy, gli schienali dei sedili posteriori, ma che è ormai finita, grazie a Dio. L'anno scorso siamo stati particolarmente grati per il Combi, come abbiamo avuto alcuni lavori di ristrutturazione in casa e il materiale da costruzione ed Euro pallet potrebbe facilmente trasportare stessi Quindi siamo ora con due Saabs rosso sulla strada, nel buio sempre Night Panel, questa funzione brillante verde delle ridenti luce, ma si scioglie anche in passeggeri sempre incomprensione stupito fino a che non hanno sperimentato dal vivo su una strada principale, l'autostrada, ma anche nel traffico cittadino, sono entusiasti della funzione e sarebbe che vogliono anche nelle loro auto.

Evitare l'abbagliamento sta diventando sempre più importante. Non voglio mancare al nightpanel e mi chiedo come sopportare l'illuminazione degli strumenti a volte molto brillante con Virtual Cockpit, nonostante l'oscuramento delle altre macchine. Per gli altri driver Saab siamo già noti come "2-9s 3 rossi". A cambiare con i miei genitori, a seconda delle esigenze di guida da cui il diesel è sempre usato laddove possibile per le distanze più lunghe, gli intervalli di 900km sono per conservare semplicemente stupendo e tutto il motore diesel che avevamo qualcosa di un'esperienza dolorosa, anche prima 3 anni tollerati a corto raggio e Diesel non speciale. Quindi, se devo percorrere una distanza più lunga, guido con il diesel, se i miei genitori devono solo percorrere una breve distanza, lo fanno con il motore a benzina o viceversa.

Naturalmente, i nostri due Saab vengono serviti dagli specialisti Saab di Saab Himberg, Lì le macchine e i clienti si sentono bene. Ovviamente anche gli adesivi Saab Blog e gli adesivi Made in Trollhättan sono incollati su entrambe le auto. Quindi, questo è stato il mio modo di Saab, come faremmo se avessimo il posto per espandere Saab flotta, un 9-5NG o per noi come un Saab austriaca dalla produzione nazionale, sarebbe ancora di più le nostre auto da sogno, ma non riesce a causa della spazi di parcheggio mancanti.

Vorrei anche menzionare che conosci molte persone simpatiche e con Saabs e poi incontri anche tu da Saabthemen. Spero ti sia piaciuta la mia storia di Saab.


Grazie a Daniel-Ken per la sua storia di Saab! Questa è una delle nostre esclusive File di imbarco Saab nel viaggio. Hai anche qualcosa da raccontare su Saab?

La storia di un'indimenticabile vacanza, un restauro o un altro evento nella vita con il marchio cult di Trollhättan?

Qualunque cosa sia, scrivici. Non vediamo l'ora!

11 pensieri su "Come sono diventato un fan di Saab ..."

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    Storia ben scritta! È quasi identico al mio "passato" e presente Saab. L'età, l'anno con la patente di guida e persino il colore rosso (piuttosto insolito) sono corretti.
    Solo per il modello, dovrei scambiare 9-3 per un CD 9000. Ma altrimenti la descrizione sarebbe adatta anche a me.

    Apprezzo anche ogni volta che sono felice di guidare direttamente dopo aver superato la patente Saab.
    Non c'è niente di meglio.
    In ogni caso, è fantastico che ci siano altri "giovani" che hanno qualcosa per Saab. Questo dà speranza per il futuro.
    Cordiali saluti da Amburgo.

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    Grazie per la bella storia! Penso che sia bello sapere che la scena SAAB è composta da gruppi di età molto diversi.
    La debolezza per SAAB e Subaru può essere facilmente combinata in un'auto. Vale a dire con la SAAB 9-2x - la cosiddetta Saabaru - una Subaru Impreza in abito SAAB. Purtroppo è stato venduto solo in America, ma ogni tanto qualcuno arriva in Europa.

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      Beh, accoppiando una macchina, quella non è mia. O Saab o Subaru, entrambi sono speciali a modo loro, ma non mi piacciono entrambi in uno se il 9-2x fosse anche una rarità assoluta.

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    Una bella storia di Saab.

    Mi ricorda in qualche modo il mio inizio di Saab.
    Per me è stato 2012 con 9.5 lineare 2003. È quasi arrivato all'Arco. Raramente, per esempio, ho sedili interamente in tessuto elettrico.
    Prenditi cura della tua Saab, non importa quale attrezzatura. Sfortunatamente, non ci saranno mai più veicoli del genere.
    Vi auguro continui divertimento e piccoli contrattempi con il rosso S.
    Saluti Saabige

    Eric

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    Grande storia!
    Ecco di cosa vive il blog. Spero di venire oltre le vacanze anche per le mie storie da completare oggi.
    Un saluto a tutti Saabfahrer

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    Non posso che essere d'accordo con l'autore per quanto riguarda il pannello notturno e l'inutilità dei moderni abitacoli dei veicoli di altre marche. Quando mi è stato "permesso" di guidare una Q7 lo scorso autunno, non desideravo altro che un grosso pezzo di cartone nero, forbici e del nastro adesivo ...

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    Oh sì, mi piace la storia.

    E ti riconosci in esso. Il (verde) non-pannello, posti a sedere e altri benefici. Grazie per quello! ! !

    Stupido che a 21 anni probabilmente non hai problemi alla schiena? Anche stupido che tra 20 e 30 anni probabilmente non ci saranno più SAAB senza sedili cadenti ...

    Perché sono fantastici. Sono una vera cura!

    L'hotel era prenotato. Ho avuto il giorno prima, una lombalgia in autunno, difficilmente si muoveva, è venuto il giorno del viaggio programmato nonostante la pressione della vescica del mattino a malapena a malapena dal letto. Mia moglie, che aveva prenotato e pagato per il viaggio, navigò frustrata in rete e telefonò selvaggiamente a dottori aperti, saluti preoccupati e macchie di calore dalla farmacia.

    Anche lì le fu detto che il marito non avrebbe dovuto torturarsi ulteriormente, portarlo a una delle pratiche aperte e lasciarsi iniettare ...

    Il marito ha deciso di non farlo. Volevo andare in vacanza, volevo rigenerarmi nel sedile SAAB dalla forma superba durante il viaggio. E cosa dovrei dire ...

    Ha funzionato davvero! ! !

    Sono uscito dalla macchina meglio a destinazione di quanto non avessi torturato 3,5 a 4 ore prima sotto il peggior dolore. È stato un lungo weekend di successo. In primo luogo, la forma del sedile del conducente e il riscaldamento del sedile hanno fatto il loro lavoro e poi le passeggiate sulla spiaggia hanno fatto il resto.

    Non stupisce quindi che i conducenti SAAB mantengano i loro veicoli e, in alcuni casi - nonostante tutta l'efficienza economica - mantengano, li custodiscano, li conservino e li preferiscano ai veicoli di altre marche e ad un nuovo acquisto.

    Che altro si dovrebbe fare? I SAAB sono unici!

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    Grande storia, grazie mille. E le Saab rosse sono particolarmente apprezzate! Sfortunatamente, sono molto rari, per qualsiasi motivo. Tutti vogliono auto nere e argento, in realtà è piuttosto noioso. (Io stesso ho 2 Saab in argento, ma devi solo prendere ciò che il mercato ha ancora ...)
    Sempre buona guida e saluti dal CH

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    Grazie per l'emozionante storia SAAB! Continua a guidare con i due rossi SÄÄBen!
    La foto con lo scarico degli europallet è bella, mostra le possibilità! Informazioni pubblicitarie perfette!
    Le luci posteriori della tuta sportiva sono "annerite" o è a causa della registrazione?

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      Sì, questo con gli europallet mi ha stupito, la specifica del litro di Saab è bassa e troppo onesta. Sì, ho dimenticato di dirlo, le luci posteriori del Combi sono "vetrate", ma l'ho già sostituito.

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