Tianjin lancia la produzione del NEVS 9-3 EV

Martedì NEVS ha avviato la produzione pre-serie del NEVS 9-3 EV a Tianjin. Il nuovo stabilimento è stato inaugurato con una grande cerimonia, anche se non è ancora completamente finita.

NEVS Tianjin
Presentazione a Tianjin

La costruzione avrà un costo di circa 400 milioni, ma il finanziamento finale non lo è ancora. La produzione della pre-produzione corre lungo bodyshells da Trollhättan; I dipendenti svedesi aiutano a formare i loro colleghi cinesi. La produzione inizierà in serie dall'estate 2018, per allora dovrà essere realizzata anche una carrozzeria in loco.

NEVS 9-3 EV. Design della serie? O no?

Probabilmente il NEVS 9-3 EV mostrato martedì non assomiglia alla serie. Il dovrebbe guardare l'aspetto di Lo studio che un team coreano aveva progettato per NEVS. Ma poiché c'è un'alta probabilità che non esistano strumenti per questo, il veicolo elettrico ha un design più vecchio. Sembra più Saab rispetto alla versione finale e potrebbe essere il design che è stato scartato perché era troppo Saab e troppo poco asiatico per i proprietari di NEVS.

Questa sarebbe l'unica versione possibile. Un'altra fonte è certa che NEVS vuole portare questo progetto in produzione. Perché è più economico e ha meno modifiche. Come sempre, NEVS non fornisce fatti e apre spazio alla speculazione.

Un'altra questione è se l'auto elettrica presentata a tutti gli attuali veicoli di pre-produzione di Tianjin o una messa in scena. Su 15. A novembre, i bodyshells sono stati fabbricati nella vecchia fabbrica di Saab. In treno sarebbero in pochi giorni in Cina, pronta spedizione in Belgio. E poi altrettanto veloce caricamento a Tianjin, rapido montaggio e preparazione per lo spettacolo. Tra la produzione e la presentazione sono i giorni 20. Compresi la verniciatura, la logistica e alcuni chilometri di distanza 1.000.

NEVS è il maestro della messa in scena, lo abbiamo imparato negli ultimi anni. Non ci sono immagini dalla fabbrica in Cina e dal montaggio. Alla fine, NEVS ha presentato un'auto elettrica, che è stata montata nel Frickeboa a Trollhättan.

La targhetta, trovata in Sohukcom, indica dicembre 2017 come data di produzione. Potrebbe essere o meno una realtà. Ma fornisce gli unici dati tecnici disponibili. Con una presunta 2.2 tonnellate e 130 kW, il NEVS 9-3 non è sicuramente un cacciatore di Tesla. I dati tecnici ufficiali che sarebbero affidabili sono in attesa.

A partire dall'anno 2019 50.000 produrrà auto elettriche all'anno, alcune delle quali conservano ancora il vecchio DNA Saab. Dietro gli annunci si dovrebbe impostare una molteplicità di punti interrogativi. Il problema più grande è il finanziamento sostenibile, che è ancora incerto. Senza di loro, non arriverà alla produzione di massa in estate 2018. Una soluzione provvisoria creativa, ad esempio, non è possibile consegnare involucri corporei dalla Svezia. La licenza di produzione è legata all'alto valore aggiunto localmente.

NEVS si considera il successore di Saab

Un altro problema è l'età della piattaforma. La berlina Saab 9-3 avrebbe avuto una possibilità come nuova edizione con i fan. Nel 2013 e nel 2014. Ma non nel 2019 o nel 2020 in un mercato difficile senza una base di fan NEVS. E questo è forse il problema più grande. All'inizio, per essere visto su Instagram, NEVS ha citato ancora una volta il presunto grande passato. L'Ursaab è stato nuovamente processato, ma NEVS non è Saab - e né erede né legittimo successore.

NEVS e la squadra di Stefan Tilk hanno bisogno di buona fortuna nei prossimi mesi. La situazione per la startup cinese è leggermente migliore rispetto a settimane fa. Ma ancora teso e niente è certo. E la strada è ancora lunga!

25 pensieri su "Tianjin lancia la produzione del NEVS 9-3 EV"

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      Il messaggio non è corretto. Si basa su un'interpretazione ingannevole di un'intervista con Kai Johan Jiang. La negazione della fonte originale è arrivata il venerdì molto rapidamente, dal messaggio va comunque in tutto il mondo.

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    SAAB ucciso da GM mangiato da nevs

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    Storia interessante! Dove altro avresti sperimentato qualcosa?
    Dal mio punto di vista, non ha senso presentare una pre-serie con un design diverso da quello che andrà in serie in seguito. Ed è per questo che sono piuttosto piacevolmente sorpreso dal fatto che ora ricordi SAAB piuttosto che i veicoli di misurazione deludenti.
    I venti giorni per il trasporto in Cina e la costruzione della macchina, penso troppo sportivo. Le formalità doganali ritarderebbero ulteriormente il calendario. Forse molto è stato pre-assemblato a Trollhättan - forse completato.
    Per produrre un prototipo funzionante ha bisogno di molti mestieri diversi e di un team esperto e di attrezzature. Quello è Trollhättan!

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    D'accordo Franken Troll a 100%!

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    Ho già visto alcune "aperture" cerimoniali in Cina. Ci sono tonnellate di petardi accesi davanti alla porta che dovrebbero portare fortuna. Tuttavia, era solo una facciata per ottenere denaro gratis. In effetti, l'uno o l'altro stabilimento non aveva nemmeno clienti. È stato investito in un grande parco macchine, celebrato e poi chiuso. Comunque, abbiamo i nostri soldi, da chiunque. Tutta questa economia cinese mi sembra un cucciolo di Apache, solo una facciata faticosamente sostenuta da dietro

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    Posso solo collegarmi a quello.

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    NEVS ha fatto tutto questo più o meno a fondo. Avrebbero avuto le stesse probabilità di Volvo, ma è finita. 2021 o 2022 non attenderanno più NEVS. L'intera faccenda è semplicemente grottesca e so di qualsiasi azienda che abbia tagliato così accuratamente tutte le possibilità nel secchio come questa compagnia.

    Solo una tragedia ;-(

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    Ottimo!

    Per cosa offrono realmente l'auto?
    Se non è ufficialmente disponibile e nemmeno il design giusto, quale dovrebbe essere questa presentazione?
    Rimane solo il BAIC per l'ex cliente Saab.
    Nessun vero inganno, penso!
    Il denaro avrebbe potuto essere salvato davvero.

    Eric

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    NEVS è e rimane un gruppo di cetrioli. È sfacciato fare pubblicità con SAAB. I nostri bambini si prendono cura e apprezzano i marchi H.

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    Questo argomento mi riguarda un po 'meno, se non perché non vivo in una grande città e tali soluzioni non sono interessanti per me. Sono stato in grado di vedere chiaramente il risultato dei concetti di CarSharing già realizzati a Berlino lo scorso fine settimana. selvaggio parcheggiata sul bordi della strada Kurzzeitmiet- auto, spesso una SMART, sono spesso con noncuranza e picchiato da considerazioni di costo di tempo per la città, ucciso poi chiuse in fretta di nuovo. Con l'implementazione di questi concetti, gli utenti di un ulteriore deprezzamento generale dei valori si troveranno di fronte all'auto e il veicolo tematico sarà considerato un puro servizio. Inoltre, un altro bene culturale scompare nel museo. Penso che forse troppo drasticamente, ma preferisco dormire accanto alla mia Saab nel garage e sperare in sogni migliori ...... Un motivo in più per mantenere il nostro veicolo per molto tempo.

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    Mi piace molto il design della 9-3 qui mostrato: è ancora in qualche modo senza tempo e l'auto ha un aspetto migliore di qualsiasi nuova Mercedes. Se la tecnologia e la qualità sono corrette, questa vettura sarebbe interessante anche per le regioni al di fuori della Cina.

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      Ho paura che potresti rimanere deluso. NEVS sta progettando un prodotto il più economico possibile per gli operatori di flotte. I clienti privati ​​non sono nel mirino. E per il resto il corso va completamente nella direzione della “sharing economy” ...

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    Vedremo…
    Abbiamo fatto uno "spettacolo" così grande prima! Questo è diventato quindi circa 100 nuovi SAAB e il mouse.
    Grazie per le informazioni su NEVS. Non incredibilmente positivo.
    Non ci sono quasi nuovi SAAB nel prossimo futuro ...

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    Buongiorno. Merci versa i tuoi commenti su NEV, après quelques information technologies pourquoi demolissez vous NEV. Ils tentent de remettre en route une NEV / Saab, malgré les hardés financières ils feront des voitures en Chine, mais avec l'esprit chinois. Je souhaite voir cette voiture en Europe.

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      Non, nom de dieu, jamais une voiture chinoise. C`est pas les seulment Saabiens qui pensent comme ca, il suffit connaitre l`histoire de la politique et Tibet megalomane chinoise, mais les ont Saabiens più le raisons apres les aneddoti voyous quand ils ont pris l`usine. Au moins le nom Saab pour etre sauvè.
      Perché mi avrebbe disturbato estremamente, all'improvviso prendere l'etichetta di un cinese sul cofano.
      PS: la donazione del blog arriverà presto e sicuramente, mi dispiace per il ritardo.
      Cordiali saluti e una bella vigilia di Natale!

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    Entry Citazione:
    "... NEVS non è Saab - e né erede, né un legittimo successore"

    Esattamente anche la mia opinione - punto

    Allora, qual è questa discussione sulle altre auto dalla Cina ... se un sacco di riso cade lì ...

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      Interessante, non molto tempo fa è stato entusiasta di come NEVS ha rilevato l'eredità Saab ed è un successore per molti "fan" che sono consapevoli delle sue radici e sviluppa / desidera attentamente sviluppare questa grande eredità.
      Chi non la vedeva in quel modo era in qualche modo un pessimista o un pittore nero ...

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        Bene, Daniel. Purtroppo, anche i pessimisti hanno ragione ad un certo punto, mi sarebbe piaciuto uno sviluppo positivo per l'impianto e il patrimonio di Saab. I veterani Saab lo hanno sempre visto con la più grande sfiducia, e avevano ragione.

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          In questo caso, tuttavia, i pessimisti erano i realisti ... Lo dico senza gioia o niente del genere. ma mi incoraggia solo ad affrontare argomenti che mi interessano / che mi interessano / che auguro buona riuscita nel modo più obiettivo possibile, se non inizialmente senza emozione. Tutti avrebbero augurato a Saab un buon futuro, ma al più tardi con i primi problemi strutturali ... non importa, potremmo tutti vedere come si è sviluppata la situazione in Svezia.
          Sono stato particolarmente irritato da qualcosa fin dall'inizio: il mondo intero rende possibile produrre in Cina perché è così economico. Ironia della sorte, i cinesi vogliono costruire automobili in Svezia, la maggior parte nel mercato cinese? Economicamente, non ha molto senso.

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            Swade ha sostenuto lo stesso punto, e tu e lui avete così ragione….

            Dal mio punto di vista, sono i NEV che prendono il know how locale e lo trasferiscono in Cina…. !!

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          Ciao Tom!
          Forse i "pessimisti" erano solo realisti ?! Anch'io sono uno di loro (dal 2014). Chiunque abbia familiarità con l'economia sa che l'intera procedura a Trollhättan è stata problematica sin dall'inizio. Volvo ci ha mostrato come può funzionare un'acquisizione. Questo è l'unico modo per sviluppare qualcosa di sostenibile. Saab è e rimarrà storia. Nevs non mi interessa personalmente.
          Tutti i conducenti Saab un bel periodo di Natale.

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            La vendita di Volvo a Geely ha avuto un punto di partenza completamente diverso rispetto alle chiacchiere sulle automobili SAAB: a differenza di GM, il venditore Ford ha gestito la vendita molto seriamente e, per quanto ne so, non ha bloccato alcun brevetto, come ha fatto GM in particolare per SAAB 9-5 Era il caso. Inoltre, Volvo non aveva una gamma di prodotti sotto Ford che doveva sopportare solo un cosiddetto restyling (il 9-5 I è stato prodotto in gran parte invariato per quasi 13 anni sotto l'egida di GM).

            Con un solo modello, il 9-3 II, NEVS ha avuto molto più difficoltà a ottenere qualcosa di utilizzabile da terra rispetto a Geely con l'ampia gamma di prodotti Volvo.

            Attualmente stai cercando invano un'auto davvero rispettosa dell'ambiente in Volvo: incrocio le dita per l'equipaggio NEVS!

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    Forse la griglia originale di SAAB e il volante e il cofano abbinano l'emblema SAAB :) :) :)
    Altrimenti sembra abbastanza passabile!

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      Forse i componenti si adatteranno anche e permetteranno una conversione elettronica per l'una o l'altra Saab originale. Sarei sicuramente interessato a un tale set.

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