Una giornata quasi storica nella vecchia fabbrica di Saab.

Strane cose sono successe a Trollhättan la scorsa settimana. La televisione era sul posto, sia al giornale locale che a SVT potresti leggere su un inizio di produzione. La svolta per NEVS? O cosa era successo?

Officina per auto elettriche NEVS 9-3 nella vecchia fabbrica di Saab. Credito fotografico: SVT

In effetti, nella vecchia fabbrica di Saab, i gusci sono stati effettivamente realizzati per un tempo molto breve. Pezzo 112, per la precisione. La metà di loro rimane in Svezia, il resto è andato in Cina. Lì, a partire da dicembre, inizierà la produzione pilota delle auto elettriche NEVS 9-3. I dipendenti svedesi supportano i colleghi cinesi locali.

Dall'estate 2018 dovrebbe essere pronto allora. NEVS quindi lancia (finalmente) la produzione di serie così spesso annunciata. Nel primo anno verranno costruite le auto elettriche 10.000, quindi 50.000 all'anno. Per la Cina, 1.500 sarà collegato a nuovi posti di lavoro. Per Trollhättan 70.

Una giornata quasi storica. NEVS disincantato.

L'evento è, dal punto di vista del cronista di lunga data, quasi storico. Perché mostra che NEVS è finalmente arrivato nella realtà. Secondo la propria valutazione, il più grande progetto industriale della Svezia si è ridotto al livello della classe media. Dopo aver ricevuto visioni ambiziose per anni, il risultato è estremamente preoccupante.

Lo stato attuale: a Trollhättan, la forza lavoro si è ridotta al di sotto di 800. In estate, 70 creerà nuovi posti di lavoro per consegnare componenti per l'auto elettrica NEVS 9-3 in Cina. Non si parla di nuovi modelli e produzione nella ex fabbrica Saab. 2020 o 2021 potrebbero essere prodotti di nuovo a Trollhättan, dicono. Ma ammetti che non ci sono piani concreti per questo.

Con i veicoli 50.000, lo stabilimento di Tianjin è ben lontano dall'esaurimento. E non redditizio. Come promemoria: in Trollhättan la capacità è di unità 170.000, in Cina 200.000 all'anno. Con le auto elettriche 50.000, NEVS rimane un giocatore di nicchia che non avrà alcun ruolo nel mercato. Inoltre, tutti i gusci del corpo devono essere fabbricati a Tianjin. Un lavoro di stampa non esiste ancora, il finanziamento non è garantito. Ma la licenza di produzione dipende dal valore aggiunto locale.

Disillusione per Trollhättan.

Le prospettive per Trollhättan stanno facendo riflettere. Oltre ai nuovi posti di lavoro 70 previsti per l'estate 2018, non ci saranno nuovi assunti a lungo termine. NEVS si sta trasferendo in Cina e sta tentando la fortuna con una piattaforma che proviene in gran parte dall'anno 2002. Lavori di sviluppo su nuovi veicoli NEVS, di cui uno può presumere a causa della continua scarsa capitalizzazione, ci sarà il massimo in un back burner.

Nel frattempo, la "vecchia" industria automobilistica reagirà. I dinosauri di VW e Co annunciano miliardi di investimenti. Da 2020 invaderai il mercato con molte novità. L'amministrazione cinese vuole le auto elettriche alla rinfusa? Nessun problema Lei la prenderà. Da GM, VW, Daimler e Co.

pensieri 13 su "Una giornata quasi storica nella vecchia fabbrica di Saab."

  • Questa ipotesi ha anche molti veterani Saab. La probabilità è alta Certo, il lavoro non è più freddo. Ha "dormito" da anni. Tesla sarà più incline a piantare una pianta sul campo verde, con un'azienda cinese che non produrrà certamente. Anche nel nuovo stabilimento in Cina, i partner cinesi sono tenuti fuori, anche se ciò comporta alcuni svantaggi fiscali.

  • Suppongo che porterò gli strumenti urgenti alla Cina solo quando la fabbrica sarà pronta. Le vecchie presse e linee di produzione rimangono a Trollhättan. Usare la roba vecchia in Cina non ha senso secondo me. I robot ABB nell'immagine non sono più privi di rugiada.
    NEVS dovrebbe parlare con Tesla. Hanno bisogno di capacità di produzione per il modello 3.

  • Pensaci prima o poi le macchine per la produzione delle scocche verranno smontate in Svezia e spedite in Cina. Altrimenti non ha alcun senso. Ad un certo punto il lavoro è solo un guscio vuoto.

  • sai qual è la differenza tra te e Volvo?
    Volvo ha suddiviso più auto testate di quante ne abbiate prodotte da 2012, incluse parti, componenti, saab 9-3, ecc.

  • Si è parlato di DiDi Chuxing anche per lo sviluppo di auto E. in futuro. La situazione finanziaria non dovrebbe essere così grave.

  • Probabilmente NEVS sta tentando (ancora) di produrre qualcosa, quindi probabilmente farà saltare tutti gli investitori finanziari.
    Speriamo che il teatro finisca presto ...

  • Quando NEVS costruisce il primo veicolo, altri produttori hanno da tempo conquistato il mercato. Sono incapaci. Cosa fanno effettivamente i proprietari tutto il giorno, a quanto pare nulla è successo da anni. Ottimo lavoro.

  • Super!
    Sono tornato!
    Ma la VW costruisce solo piccole auto su base elettrica, quindi nessuna concorrenza.
    È bello sentire che qualcosa si sta finalmente spostando nella fabbrica di Saab. Ma nessuno l'ha immaginato.

    Posso solo dire: che il grifone ci riscatta e che Saab Scania sia fatta risorgere, i veri capolavori della produzione automobilistica a Trollhattan sorgono di nuovo.
    Imitate!

  • E per questa decisione, passano anni ...
    Si scopre che gli ingegneri cinesi continuano a essere in grado di replicare piuttosto che innovare ...
    Se i "dinosauri" dall'UE e dagli Stati Uniti ottengono l'El. Mobility in Cina, sarebbe un successo! Quasi incredibile ...
    Grazie per l'articolo difficile / realistico.

  • Quindi per i lavoratori e gli impiegati dell'ex stabilimento Saab a Trollhattan.
    Questo lavoro dovrebbe tornare in azione il più presto possibile, così come la ricerca di un proprietario realista che possa utilizzare di nuovo la piena capacità in modo così saldo.

  • E per gli anni 5? I ragni ...

  • Difficile ma giusto. Grazie per l'informazione (che fa riflettere).

  • Les résultats sont modestes, je ne désespère pas de les voir monter, car en Chine tout semble possibile.

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