controllo del mercato. Saab 9-3 II di MY 2008.

La revisione del mercato per la Saab 9-3 II fino all'anno modello 2007 è andata online nel mese di agosto. Con un breve ritardo, è stata pianificata l'osservazione del mercato per i veicoli dall'anno modello 2008 a 2014. Ci è voluto più tempo del previsto. Il mercato è cambiato radicalmente negli ultimi mesi.

Saab 9-3 berlina. Immagine: Saab Automobile AB / Archivio saabblog.net

I prezzi del diesel 9-3 II usato sono ancora nel seminterrato, l'entrata inizia già appena sotto 5.000,00 €. La domanda sembra bassa, i tempi di fermo sono alti. La selezione è relativamente buona, in quanto le offerte 2 / 3 sono autoaccensione. Coloro che non hanno paura di incombenti divieti di guida possono entrare estremamente a buon mercato.

Mentre il diesel sembra essere bloccato nella domanda bassa, i prezzi della benzina sono stabili a salire. Per cui devi capire che non c'è una selezione apprezzabile. Voluti sono i motori turbo 2-lit, meno il V6. Ha sete, ma è divertente. Meno richiesta è la trazione integrale, e l'automatico non è sulla scala della popolarità molto più in alto. I fan preferivano avere un full-turbo 2-liter nell'Aero Trim, con pochi chilometri, ad un prezzo tollerabile di sotto 10.000 €.

E questo è tutto. Anche l'evasione di 1.8t, che può essere aumentata a quasi 200 PS con l'aiuto di Hirsch Performance, è quasi impossibile. Il mercato è molto limitato e si intuisce che Saab 2008 è stata l'ultima a fornire quantità.

Ho ancora trovato dei bei veicoli. Sono tutti ben al di sopra della soglia di 10.000 €, quindi devi vivere come una prospettiva.

Tuta sportiva Saab 9-3 2010. Pour Noble Cars. Foto: Noble Cars
Saab 9-3 1.8t Vector Tuta sportiva 2010. 91.000 chilometri.

La tuta sportiva proviene dalla breve era Spyker di Saab. Questo da solo lo rende raro, anche il chilometraggio di meno di 100.000 chilometri è difficile da trovare. Un bellissimo veicolo che richiede un aggiornamento delle prestazioni di Hirsch e cerchi per turbina - e quindi sarebbe un vero colpo d'occhio. È in vendita presso Noble Cars a Gießen.

Saab 9-3 2009 con buone caratteristiche. Foto: Car Schaab.
Saab 9-3 1.8t Vector Tuta sportiva 2009. 114.111 chilometri.

Un vettore 9-3 molto ben equipaggiato è disponibile presso Saab Auto Schaab a Lemmer / Paesi Bassi. Con i cerchi di navigazione, xenon, pelle e 17, non lascia nulla a desiderare. Difficile da trovare in questa attrezzatura. Importare in Germania è facile con CoC.

In linea di principio, la selezione nei Paesi Bassi è molto più produttiva che in Germania. Mentre i prezzi tendono ad essere più alti, la differenza si è ridotta negli ultimi mesi. La Germania si adatta, che deve principalmente alla piccola fornitura di motori a benzina dall'anno 2008. Comprare un 9-3 è quasi senza rischi. Oltre ad alcune debolezze minori, la Saab compatta è un'auto economica a lungo termine. La fornitura di pezzi di ricambio da parte di Orio AB è buono, con debolezze temporanee. Di tanto in tanto ci sono lacune, che sono state rapidamente chiuse.

Tuttavia, si deve prestare più attenzione che mai alla condizione. Nel commercio, i veicoli con manutenzione ridotta e cattive condizioni stanno comparendo sempre più. L'età e l'impulso di molti proprietari di seconde e terze parti a un uso economicamente vantaggioso oltre il mondo Saab stanno lasciando il segno. Dovresti anche esaminare da vicino le reimportazioni dai paesi dell'Europa meridionale. Le condizioni di cura sono molto diverse. La terminologia di ciò che si intende per una buona condizione spesso varia ampiamente.

Una posizione speciale prende i modelli Griffin e l'anno modello 2014. 9-3 I grifoni sono difficili da trovare in Germania. Se vengono sul mercato, allora il prezzo può essere fantasioso o anche economico. Dopotutto, non esiste un reale scambio di offerta e domanda a causa della semplice non esistenza. Oltre alle differenze visive e agli interni migliorati, sono soprattutto i potenti motori turbo a iniezione diretta che rendono interessante il Griffin.

Altrettanto ricco di immaginazione, i prezzi per l'anno modello 2014 possono essere. In Trollhättan più o meno assemblati a mano, hanno probabilmente il telaio più ben sintonizzato di tutti gli 9-3. In Germania ce ne sono solo alcuni, in Svezia ce ne sono sempre alcuni che sono sul mercato. I fan di Saab di solito pagano il prezzo che NEVS voleva vendere ai propri dipendenti. Sotto 25.000,00 € è solo in casi eccezionali qualcosa.

Saab 9 3 Aero 2014. In vendita a Trollhattan. Foto via Blocket.se
Saab 9-3 Aero Turbo 4, 2014, 65.000 chilometri

Un vero affare potrebbe quindi essere questo usato 9-3, in vendita a Trollhättan. Il prezzo equo è ben al di sotto di € 18.000, il che rende la Saab molto interessante. Per tutti i veicoli dell'anno modello del 2014 c'è la possibilità di aumentare le prestazioni a 260 CV attraverso Hirsch Performance. La Saab relativamente compatta diventa un vero atleta.

L'ingresso nel mondo Saab 2017 non è più facile e soprattutto non più economico. Pochi veicoli soddisfano una domanda costante. La tendenza è particolarmente evidente nei convertibili, che vengono messi alla prova nel prossimo controllo del mercato.

pensieri 7 su "controllo del mercato. Saab 9-3 II di MY 2008."

  • Ho presentato un Saab 9-3 BJ 2014 dalla Svezia meno di un mese fa. L'ADAC ti aiuta e l'aiuto è anche elencato su Internet. Non ci sono grandi difficoltà! Ho presentato l'auto lunedì e ho cambiato la macchina lo stesso pomeriggio. Il problema è: il venditore deve lasciare la macchina connessa, questo significa una certa confidenza del venditore per l'acquirente! Un'assicurazione tedesca non accetta l'auto e l'approvazione del giorno o della settimana non è valida all'estero!

  • Può essere anche Chi passa e risolve il puzzle?

  • Direi che l'immagine del sedile posteriore non appartiene alla macchina. Non riesco a immaginare che qualcuno cambierà anche la pannellatura della porta in tinta con la striscia 🙂 Soprattutto perché i sedili anteriori sembrano abbinare il sedile posteriore nella foto nonostante il sole.

  • Poiché il proprietario precedente ha probabilmente effettuato un aggiornamento o un downgrade. Normale a livello vettoriale sono, a seconda del mercato, entrambe le varianti. Ma non combinato in un veicolo.

  • Forse non c'era abbastanza pelle nel MY10 per i sedili

  • Times sul 9-3SC nel casting: plasmare le superfici in pelle dei sedili anteriori con le strisce strette intarsio per contrassegnare anzi da 9-5 (lacrime qui solo in pelle spesso artificiale purtroppo), ma che è venuto a l'idea sui sedili posteriori le grandi superfici in pelle colorate in alto e in basso? Ancora una volta, dovresti cucire strisce piccole. Sembra raccolto, penso.

  • Il Trollhättan Aero è interessante. Chi ha esperienza con l'importazione dalla Svezia?

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