My Saab Story - Endless Saab Love

Da qualche mese lo leggo regolarmente, mi sembra, una delle poche donne che si scatenano su questo blog. Le storie estive più recenti sono state scritte anche da tutti gli uomini entusiasti di Saab e in alcuni casi molto esperti nella tecnologia automobilistica. È ora che una donna scriva qui una volta - irragionevolmente pazza di Saab - tecnicamente un fallimento totale.

Saab 9-5 auto sportiva nella capitale

La mia storia inizia a Berlino a metà degli anni '90. Da studente, ho incontrato il mio primo marito, un avvocato e un autista Saab! Mi innamoro dell'uomo e dell'auto: una 900 decappottabile nera, già vecchia di pochi anni, volante in legno, radica di legno, sedili in pelle - semplicemente fantastico. Abbiamo fatto i tour più belli in tutto il paese. Aperta in questa macchina speciale, elegantemente avvolta intorno al velo, occhiali da sole: ecco com'era guidare un'auto. Ho imparato che persone speciali guidano una Saab, specialmente tutti gli architetti e gli avvocati intorno a me. Sfortunatamente, mi è diventato subito chiaro che tutti dovevano appartenere a quel tipo per il quale lo stile era più importante dell'economia. In qualche modo tutti noi abbiamo avuto problemi costanti con i nostri troll.

Ad un certo punto c'è stato il danno al motore diagnostico e ci siamo arresi. L'auto era una reimportazione dagli Stati Uniti e aveva un motore così speciale, di cui probabilmente solo pochi erano stati costruiti, così che non ci sarebbero stati pezzi o scambi a un prezzo adeguato. Con il cuore pesante, la deccapottabile era in pagamento e noi - ora sposati - ci ha dato una macchina nuova: naturalmente, ancora una Saab, un 93 scuro blu scuro e totalmente solido. In retrospettiva, l'auto più semplice che abbia mai avuto.

Siamo rimasti fedeli al nostro marchio, la macchina non ha fatto nulla e siamo stati molto rilassati che abbiamo dovuto visitare il laboratorio per gli anni 3 per le ispezioni. 93 era economicamente ragionevole e un compagno affidabile, ma il nostro cuore di saltare ha portato solo la station wagon nera 95, che ci siamo concessi in estate 2001. La famiglia era cresciuta e aveva bisogno di spazio per passeggini, lettini da viaggio e pacchetti per pannolini. Questa macchina ci siamo configurati, una volta completa l'elenco degli accessori completamente. Recentemente è stato scritto sulle caratteristiche speciali del vecchio 95, come le coperture per doppio parasole, l'interruttore del bagagliaio e lo sportello del carburante - tutto in questa vettura. Per alcuni anni siamo stati benissimo con quello grande. Solo molto poco dopo la scadenza della garanzia, arrivarono le prime riparazioni importanti. Dimenticavo com'era allora, ricorda solo che è stato facile su € 3.000,00 che abbiamo mormorato e ringhiato al laboratorio del contratto Saab indossato. Allo stesso tempo, l'uomo e io ci separammo. Ho lasciato a lui la Saab con l'accordo di poterlo "prendere in prestito" regolarmente per viaggiare.

Ricordo alcuni bei viaggi in Svezia alla casetta degli amici. Non c'è niente di meglio che rilassarsi nella Saab con piacevole 100, ma scivolare rapidamente sulle strade di campagna svedesi. Negli anni seguenti ho usato sempre meno l'auto e ho visto come il suo proprietario investisse regolarmente una fortuna in macchina. Ci sono stati guasti costanti, che hanno provocato alternativamente attacchi di panico o festeggiamenti. Quindi mio figlio vive in uno di questi viaggi sulla revisione della vacanza sciistica il fallimento del riscaldamento. Tutti i detenuti si fermarono a Berlino con le tute da sci e con le dita insensibili.

Io stesso ho guidato vari compromessi per alcuni anni - più recentemente ho avuto una vecchia Volvo ereditata, che era almeno un'auto svedese. La scorsa primavera, la fine del troll sembrava sigillata - una catena di distribuzione difettosa ha posto fine a un viaggio nel Mar Baltico al Müritz - e il suo proprietario si è arreso. Allo stesso tempo la mia Volvo ha salutato e mi sono offerto di salvare la nostra vecchia Saab 95.

Riassumo brevemente: Negli ultimi anni 1,5 circa € 8.000 sono andati in ristrutturazione. Dopo una breve ma intensa esperienza con un piccolo laboratorio di auto d'epoca, che probabilmente era stato a che fare con nulla tranne Saab, sono atterrato a Berlino ai fratelli Saab di mia fiducia e ho solo le parti "reali" installato. Oh, e dopo un grande problema tecnico in Baviera posso fare esperienze meravigliose saabige con Taubenberger anziano. Ha mostrato genuino entusiasmo per il mio vecchio troll, che era come balsamo sulla mia anima dopo molti dollari avevano scorreva. Taubenberger aiuta anche a non essere troppo disperato per il costo elevato mi ha aiutato ad acquisire un altra macchina simile sarebbe ancora molto più costoso. Esatto, se ad un certo punto avessi la certezza che tutto fosse pronto adesso.

Sebbene ci sia un numero incredibile di nuove parti, purtroppo non siamo mai arrivati ​​al punto in cui avremmo fatto senza una visita al laboratorio per alcuni mesi. Penso che il periodo più lungo senza un "motore di controllo" sia stato 8 settimane. Anche se il telefono cellulare, la carta dorata ADAC e la preoccupazione ci accompagnano sempre, siamo stati con l'estate Saab 2 in Austria e abbiamo intrapreso vari viaggi più lunghi.

La nostra Saab ora ha più di 16 anni e adoro ancora questa macchina. Mi spingo fino al punto di dire che non mi piacciono altre auto - tranne la convertibile 93 abbinata - è quello che ha mia sorella. I sedili in pelle sono ancora molto confortevoli, l'interno sembra nostalgico, ma assolutamente nobile. Vado d'accordo senza un sistema di navigazione integrato e ascolto i miei vecchi CD. L'altro giorno qualcuno ha scritto che i guidatori della Saab cercano sempre la loro auto mentre se ne vanno - questo è quello che so! Tuttavia, recentemente un mio amico della nostra vecchia comunità Saab ha detto: la guida di Saab è il denaro cattivo per tirar fuori il bene. E quando ti fermi? O rinunciare? Queste domande sono state poste molte volte.

Per un po 'ho un nuovo lavoro a cui appartiene anche una macchina aziendale. Con il cuore pesante, ora ho ordinato una nuova macchina. Questo è il commento della mia figlia di 8: "Non avremo mai più una macchina così bella come la nostra Saabi. Non possiamo rinunciare, dopo tutto quello che abbiamo passato così tanto. "Sì, è vero, ma da oggi pomeriggio" controlla il motore "si accende di nuovo e l'auto si spegne sempre quando è al minimo. Ho paura di dover mollare.

Comincio ora con la ricerca di un cliente: "dare a Saab in mani amorevoli solo un vero fan".


Grazie a Natascha per la sua storia di Saab! Questa è una delle nostre esclusive File di imbarco Saab nel viaggio. Hai anche qualcosa da raccontare su Saab?

La storia di un'indimenticabile vacanza, un restauro o un altro evento nella vita con il marchio cult di Trollhättan?

Qualunque cosa sia, scrivici. Non vediamo l'ora!

27 pensieri su "My Saab Story - Endless Saab Love"

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    Ciao Natasha, chi sono questi fratelli Saab a Berlino?
    Cordiali saluti, Uwe

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      Prevedo la risposta: Bredlow. Il più vecchio rivenditore tedesco Saab.

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    È comprensibile che tutti (me compreso) abbiano già preso in considerazione se vuole ancora vendere la sua Saab. Ma ancora e ancora si nota che una Saab ha qualcosa che nessun produttore al mondo ha: flair!
    Alzati dalla folla, sedersi sui sedili (scandalosamente) comodi, lanciare il motore e girare il mondo e non pensare nemmeno di fermarsi. Un Saab è potente, sicuro, confortevole, versatile, affidabile (piuttosto poche cose rispetto alle auto lifestyle costose e auto-indulgenti), ben equipaggiato e unico. Ai miei occhi, non vedo alcun motivo per cambiare.

    Keep it !!!

    Mfg, Besmir

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    Ciao Natasha

    Come auto di tutti i giorni, io stesso guido una station wagon 95, a cui ho concesso alcuni lavori di ristrutturazione due anni fa. Due esperienze negative con Audis anche relativamente costosi hanno dimostrato che Summa Summarum, un SAAB, è l'investimento migliore per molto tempo. Hai tutto ciò di cui hai bisogno. E non ho mai avuto niente di più affidabile di un SAAB. E mi piace parcheggiare una "vecchia macchina" accanto all'auto di lusso in alcune occasioni. Perché ci sono arrivato altrettanto comodamente e anche più sicuro.

    La mia seconda SAAB più vecchia è del 1990. A parte un albero di trasmissione, niente era difettoso. Adesso dopo 270 ′ km bisogna disinnestare il cambio a causa della retromarcia, ma io stesso sono stato troppo sbadato. Il primo grande investimento, a parte le normali parti soggette ad usura. Sì, 10 anni fa era necessaria una nuova capote.

    Ascolta tua figlia ... e mantieni il tuo SAAB. 🙂

    Saluti dalla Svizzera.

    Joachim

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    Ciao Natasha
    Io e mia moglie guidiamo due 9 5 og (vecchia generazione, come facciamo noi). Non vogliamo altre auto.
    Nel mio 9 5 anno 2004, 152 km, la spia del motore di controllo ha brillato alcune volte nell'estate 000. Il problema era sempre la valvola waste gate. Potrebbe essere risolto per pochi soldi. Durante tutto il 2016, la lampada ce non ha mai più brillato.
    Vorrei anche ascoltare la tua piccola figlia. Le cose importanti nella vita possono essere viste solo con il cuore. Kurt, nel centro della Svizzera

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    Puoi sentire la speranza che altre vetture funzionino senza problemi, ma invece devi pagare importi di 4 cifre per la manutenzione e la garanzia all'officina autorizzata, pagare la visita di officina necessaria per olio, filtri e candele e puoi essere felice se dopo 2-3 anni Se il produttore paga i costi di riparazione dell'alternatore o della pompa dell'acqua, oh sì, erano troppo tardi per prendere precauzioni, ovviamente la nostra garanzia non si applica completamente. Saab, come tutte le altre auto, è composta da parti che sono principalmente in altre auto, e queste parti sono soggette a usura, alcune fastidiosamente normali. Controllare che il motore sia principalmente un problema con la cartuccia di accensione, che è collegata con una spina e 4 viti, la sostituzione richiede max. 5 minuti e il problema è risolto, i prezzi oscillano tra 100 e 300 euro e probabilmente si verificano una volta nella lunga vita di una Saab. Le pompe di benzina non durano quanto la Saab, ma il lavoro fastidioso è anche gestibile in termini di costi, un modello simile è buono come in tutte le altre auto sul mercato con problemi simili. Ai lumen di benzina non piace quando il serbatoio è quasi vuoto, oh sì, ci sono anche errori di pixel nei display aggiuntivi SID e clima.
    Come per Audi BMW e altri modelli, questo può essere spiegato come un segno dell'invecchiamento e può essere fatto da soli per pochi soldi e poco tempo o in cambio (da 1h a 10 minuti), freni, telaio, ammortizzatori, tergicristalli, olio e acqua di lavaggio sono subordinati al consumo naturale. Altrimenti, prenditi cura di tanto in tanto o contatta una bella officina del villaggio con il desiderio di automobili e continua a guidare senza problemi. In alternativa, acquistiamo la tua Saab per pochi soldi e tu acquisti una Audi BMW Passat per rendere felice il tuo nuovo rivenditore e pagare alti costi di ispezione e quindi indovinare sempre nel parcheggio quale delle 20-30 auto ha lo stesso colore della loro . PS, indipendentemente dal marchio che scegli, gli altri cucinano solo con acqua e PS 2, non devi essere un architetto o un avvocato per guidare Saab, questo è un pregiudizio, proprio come tali professioni non hanno idea di auto e guidano fino a quando tutto viene scosso a terra. Molti non sanno che la fisica è la stessa per tutte le auto e che la partenza arriva dopo il grip sul terreno.
    Se ti piacciono queste macchine, ascolteranno la loro figlia e rimarranno con il marchio e si prenderanno cura della loro auto un po ', così non notano nel viaggio che certe cose devono essere controllate di volta in volta.
    Ho guidato auto per 37 anni e sono atterrato in Audi, BMW, VW, Volvo vicino a Saab e penso perché questa deviazione.
    Fatta eccezione per la 240 Volvo, non ho sperimentato nulla di più affidabile e posso confrontarla abbastanza bene con le auto dei miei colleghi (German Premium) ... seguo le parole delle mie prescrizioni ... continua a divertirmi, accudirlo ed essere felice. cristiano

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    Macchina molto bella! Io e mia moglie abbiamo anche 3 9³er e guidare il più a lungo possibile.

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    Ciao Natasha, relazione molto bella. Una bellissima Saab 95, che una volta avevo, in nero, Aero. L'ho amato, comprato dai fratelli Saab a Berlino quando aveva 1 anni da un GF di Saab Germany. Una station wagon nera, come la tua. L'ho amato, ma poi ho avuto a circa 150000 km un danno al cambio. Andò in Polonia. Mann aveva raccomandato che preferissi ordinarne uno nuovo. L'ho fatto anch'io. Era quindi una station wagon nera 93. Oggi avrei deciso diversamente e ho aspettato la trasmissione. Ad esempio, il mio nuovo 93 99 convertibile anno nuovo motore, nuovo cambio e turbocompressore installato. Dovevo esibire una lunga persuasione con la mia ragazza. Saab è passione. Solo i guidatori Saab lo capiscono. Devi decidere. Mi piacerebbe prendere 95 per te, ma ci sono già pezzi del museo 2 nel garage. Probabilmente sarei molto stressato. Quindi devi guidarlo probabilmente. Saluti dalla periferia di Berlino Carsten

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    A proposito, improvvisamente ho avuto la spia "motore di controllo" durante la guida in autostrada.
    Dopodiché, se ne andò di nuovo, riapparve, senza perdita di potenza del motore. Ad esempio, i problemi potrebbero distruggere il catalizzatore. Ho appena cambiato la cartuccia di accensione nera e ho risolto il problema.

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    Ciao Natasha,
    Il silenziatore di scarico è una normale parte di usura, le lamiere sottoscocca / le tubazioni dei freni possono essere utilizzate in qualsiasi officina.
    Con 15-9er 5er usato per i miei 500 aveva i passaruota posteriori completamente per XNUMX, - saldatura perfetta.
    Le altre auto vengono riciclate come rifiuti, le SAAB possono essere giudicate e guidate per sempre.

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    Addendum: i miei specialisti Saab a Berlino hanno riparato il danno gratuitamente entro 5 minuti: un morsetto sulla valvola della camera a farfalla (si chiama?) Si era allentato. Dopo di che mi sono sentito come sempre dopo aver riparato il danno: sedersi, sentirsi bene, partire, sentirsi bene ... Grazie mille per le parole incoraggianti. Non mi piace pensare alle riparazioni già annunciate: marmitta di scarico, parti dei pannelli sottoscocca, tubi dei freni…. Sfortunatamente, la mia comprensione tecnica è così scarsa che è così difficile per me giudicare le condizioni generali. L'auto ha un motore grande e ne guidava oltre 200, probabilmente ancora oggi. Sfortunatamente non lo controllo da molto tempo, non fidarti di me. Quindi, se c'è qualcuno tra voi che vive a Berlino e mi fornisce la sua esperienza automobilistica, in particolare Saabian, per portarmi in un piccolo viaggio, guardare tutte le bollette e darmi una valutazione, sarei molto felice .

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      Più un SAAB è vecchio, più devi saperlo. Dovresti anche essere in grado di fare le cose più piccole da solo. C'è molta letteratura su 9-5. Leggi o lascia che un conoscente spieghi cosa funziona.
      Vorrei aiutarti, ma vivo un po 'lontano da Berlino.

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      Sì, Natascha - il 9-5 nero (la più bella combinazione che posso immaginare per questo modello) ti mette sempre alla prova.
      Quando torno a Berlino, mi piacerebbe venire a parlare con te. Andrà bene
      Dammi la possibilità di contattarti e ti contatterò occasionalmente.

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        Grazie mille. Tom ha le mie informazioni di contatto, gli ho chiesto di dartelo su richiesta.

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          @ Tom:
          Potete inviarmi i dettagli di contatto di Natascha al mio indirizzo e-mail? Poi la visiterò occasionalmente.
          Grazie!

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    Ha, ha ottenuto il mio SAAB 9-5 kombi 2002 l'anno scorso da Mr. Johann Taubenberger con un nuovo motore.
    Non dovrebbe essere una pubblicità furtiva, perché per me il migliore laboratorio SAAB nel sud.
    È stato inserito un nuovo Bilstein e l'auto funziona come una nuova auto.
    Grazie al dispositivo diagnostico Tech2 sono ben informato sull'elettronica e posso stimare cosa fare in caso di guasto. Questo è il mio 4ter SAAB, che mi accompagnerà per molto tempo. Ad eccezione di SAAB, non ci sono più auto utilizzabili per me.

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      Non è pubblicità furtiva! Noi del blog siamo felici del feedback positivo! Per anni, la famiglia Taubenberger è stata uno dei sostenitori del progetto del blog, di cui ce ne sono troppo pochi. Senza questo impegno il blog di Saab non sarebbe realizzato.

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        Quindi un grande GRAZIE alla famiglia Taubenberger !!!

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          Ci piace supportare il blog. Leggiamo la storia con un occhio che ride e un pianto.
          Ancora una volta, è chiaro per noi: finché ci sarà Saabs, ci penseremo noi. Se non puoi contare, devi farlo con passione! I piloti Saab, come l'autore di questa storia tragicomica, ne valgono la pena!

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    Saab o no, se leggo l'elenco dei difetti, mi chiedo: perché lo fai? Tale frequenza di rottura non è normale per una Saab o qualsiasi altra marca. Scoppiare (se vuoi) e il resto molto velocemente quando Schrotti è dietro l'angolo nella stampa.

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    Sono anche una delle donne "irragionevolmente pazze di SAAB" e sono un normale lettore di blog. È vero che una donna che ama le auto incontra in gran parte incomprensioni e se è anche interessata ai motori e vuole sapere come funzionano. Ho 2 SAAB, una bellissima 16-9 decappottabile di 3 anni per l'estate e il mio bellissimo 9-5 NG nero come auto invernale. Li amo entrambi! Il piccolo ha appena ricevuto una nuova guarnizione della testata nel garage SAAB di Kirchberg. Altrimenti non ho avuto riparazioni degne di nota. Guiderò i due il più a lungo possibile anche se la 9-5 a volte è fastidiosa, ma solo perché è così grande, difficilmente si adatta al garage e ha bisogno di molto spazio ovunque. Cara Natascha, mantieni il tuo SAAB, ne vale la pena!

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    Non mollare, continua così! sì, a volte questo fa male nel portemonaise, giusto. Ma poi di nuovo dentro e godersi il giro rilassato sull'autostrada non ha prezzo.
    Ho passato qualcosa di simile proprio adesso. Ho dovuto fare a meno del mio 9-5 per sei mesi perché non c'erano tempo e denaro per riparazioni e TÜV. Ora che è finalmente finito, posso guidarlo di nuovo e ne sono felice. Il CE si è acceso di nuovo dopo due giorni, ma non mi interessa più. Adesso lo farò. Sarà solo un piccolo qualcosa ... 😉

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      È spesso Per 9-5 di un amico, è stata una piccola interruzione nella bardatura. Saab Service Frankfurt ha impostato un bypass. Da allora, la calma è tornata affidabile.

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    Ho consegnato la mia station wagon 9-5 con quasi 300000 km - il "motore di controllo" non si è nemmeno acceso durante l'intero periodo di oltre 10 anni e le riparazioni sono state complessivamente abbastanza gestibili nella gamma a 4 cifre inferiore. I "curriculum" possono anche essere così diversi in SAAB.

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    Sono anche felice di leggere un commento sulle carenze. Dato che guidiamo una decappottabile 9-3 del 2004, sono stato convinto che questi modelli non abbiano nulla a che fare con Saab: c'è più GM in essi, che ha un tempo di inattività corrispondentemente breve.
    Per me, che è già 30 anni pilota Saab, quindi non sorprende che Saab non ha avuto sopravvivenza con questi modelli!

    LG - burkhard.

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    L'ORIO prende il sopravvento!

    La storia è troppo bella per finire così ...

    Non arrenderti, Natasha!

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    Oh sì, un'altra storia così toccante di SAAB (sospiro). Conosco tutto questo troppo bene. Rinunciare non è un'opzione per me, ma anche la costellazione è diversa. Natasha, ripensaci! Un 9-5 quasi completamente riparato può quindi brillare di tanto in tanto, qualcosa sta diventando sempre più raro! E renderti felice! Lo fai per le giostre speciali e se ti pizzica di nuovo e devi guidare SAAB!

    Ieri ero a Kiel, sai già chi. I prezzi stanno aumentando. Ed è sempre piacevole vedere come SAAB continua a vivere. Certo, avrei potuto comprarti di nuovo

    Saluti Saabige da Erik

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