Uno sguardo alla fabbrica di auto elettriche NEVS a Tianjin

Il mondo sembra essere pieno di startup di auto elettriche. Nuovi produttori si annunciano ogni settimana, sta lentamente diventando inflazionistica. Di seguito troviamo nomi importanti e inaspettati. Come il produttore di aspirapolvere Dyson, che vuole investire più di 2 miliardi di euro nello sviluppo di auto elettriche.

Impianto di produzione. Credito fotografico: NEVS

O motore Alcraft. Una startup con radici che non potevano essere britanniche. Una parte dei fondatori arriva dalla venerabile Morgan Motor Company. E se deve essere che dovremmo guidare nella futura auto elettrica, allora per favore. Con così tanto stile e in uno Alcraft GT.

Chiaramente, pochissime startup sopravviveranno. E non tutti approfittano delle proprie radici. Come NEVS, che ha avuto l'opportunità di costruire sulla storia unica di un marchio leggendario. Il materiale per una storia molto speciale c'era ed è lì. Non è stato utilizzato. Non restava più nulla di promesse e annunci, anzi. Nello Stallbacka, la direzione sta combattendo una dura e solitaria lotta per l'esistenza.

In contrasto con i precedenti tempi Saab, questo funziona senza fan base e supporto dall'esterno. Nessun convoglio, nessuna vista sui social media. Sembri interessato, ma senza empatia e con un occhio freddo su ciò che sta accadendo.

NEVS R&D Center Trollhättan. I banchi sono orfani.

In Svezia la situazione sembra essersi risolta. Almeno per quanto riguarda i dipendenti, perché decidono da soli dove vedere il loro futuro. Il risultato: i banchi vuoti nel centro di ricerca e sviluppo aumentano ogni settimana. Questo non si applica solo ai consulenti che lavorano su una base di progetto e che hanno lasciato completamente NEVS. Anche tra le posizioni permanenti, sempre più sviluppatori scelgono un futuro oltre i vecchi edifici Saab.

La startup spera di poter collaborare con DiDi alla liquidità e al futuro. Il recentemente concordato Cooperazione è un barlume di speranza, non di più! Oltre la Svezia, si stanno già preparando per il futuro. La produzione pre-serie del NEVS 9-3 EV dovrebbe iniziare tra qualche settimana. Ciò che sembra strano per quanto riguarda i problemi di Trollhättan, è abbastanza comprensibile. Un prodotto e una produzione tangibili, forse anche ben fatti, potrebbero aumentare la credibilità e il valore della startup delle auto elettriche.

Produzione di pre-serie di auto elettriche nella "Frickeboa" cinese?

Lo stesso stabilimento di Tianjin è ancora lontano dall'essere pronto per la produzione. Ma come in Trollhättan, esiste una versione cinese del leggendario "Frickeboa". Una linea di produzione separata in cui i veicoli potevano essere in gran parte assemblati a mano. Il centro di ricerca e sviluppo NEVS di Tianjin impiega 200 persone e, in determinate circostanze, potrebbero presto iniziare a produrre auto elettriche di pre-serie.

Le parti del corpo devono venire dalla Svezia. In Trollhättan le parti in lamiera sono prodotte e spedite in Cina. Le immagini del tour della fabbrica cinese, scattate a settembre 2017, mostrano uno strano vuoto. Manca ancora la carrozzeria con le sue grandi presse, ma si scoprono componenti noti. Cerchi Saab, il busto di un corpo 9-3 e uno sguardo alla tecnologia delle auto elettriche. Prima dei mesi 12, non avevamo ancora il permesso di fotografare questi dettagli, NEVS li mette online in Cina.

Ci sono dettagli interessanti dallo sviluppo di una startup che poteva essere svedese e unica, ma decisa per la Cina. E questo ha ancora un futuro incerto davanti a sé.

9 pensieri su "Uno sguardo alla fabbrica di auto elettriche NEVS a Tianjin"

  • Potremmo ancora vedere alcune sorprese lì, e le aziende appariranno sul mercato delle pantofole alimentate a batteria che davvero non ci aspettavamo. Bukki ha citato, ad esempio, le società di logistica. Dai un'occhiata all'ufficio postale tedesco. Senza ulteriori indugi, costruiscono semplicemente i loro e-transporter da soli e ora ne stanno portando una versione "civile" sul mercato per tutti. Trovo emozionante anche Dyson, chissà, penso che in un lontano passato ci fossero anche auto e moto di Miele. In realtà mi chiedo perché più aziende elettriche ed elettroniche non stiano affrontando questo argomento. Siemens, ad esempio, costruisce da molto tempo veicoli elettrici, ma solo su rotaia. Sarebbe sicuramente eccitante e porterebbe molto colore nel panorama dei veicoli se in futuro ci fossero veicoli Panasonic, Sony, Bosch, Siemens o Philips sulle strade

  • Ottime informazioni Grazie. Ma mostra di nuovo l'incapacità di NEVS. Puoi solo guardare gelosamente a Volvo e Landrover.

    • Ma non hanno nemmeno grandi "auto ambientali" da offrire!

  • Ho anche "amato" l'articolo di Bob Lutz. Molto interessante e basato sullo scenario teoricamente logico, il viaggio probabilmente andrà davvero nella direzione descritta da Lutz. Le possibilità di progettazione per i produttori di automobili classiche diminuiranno rapidamente nei prossimi 10 anni. Le persone il cui sangue è più del 50% di benzina, anche se possono essere brillanti "ingegneri automobilistici della vecchia scuola", non saranno più in grado di seguire questo sviluppo. Questo z. Le persone che in alcuni casi sono molto esperte nella tecnologia automobilistica sospettano anche di essere già mutate in "fossili" oggi, ma a causa della loro socializzazione nel vecchio mondo automobilistico, non possono più accompagnare o addirittura plasmare la rivoluzione descritta da Lutz. È tragico, ma non si può tornare indietro.

    Anche molti conducenti normali non possono davvero immaginare questo nuovo tipo di mobilità "parzialmente individuale". Ma anche loro sospettano che le cose cambieranno enormemente nei prossimi 10 anni.

    Come cittadino normale, che è ancora nel mondo dei motori a combustione interna da localizzare, si dovrebbe continuare a guidare i suoi consumatori di combustibili fossili per un po ', perché forse un pansicher avventato passa a un'automobile a batteria (nessun ibrido!) È solo una soluzione provvisoria.

    La visione che forse tra 20 o 25 anni ci sposteremo in completa autonomia da A a B in “treni cabina modulari” è, a mio avviso, non una fantascienza confusa ma il vero cambiamento in relazione alla mobilità personale.

    Anche un pioniere come Tesla sarebbe presto diventato obsoleto in questo mondo. Le società di logistica e altri pionieri che non conosciamo ancora saranno in anticipo e daranno il tono.

    La mia macchina più nuova ha dieci anni e il mio più vecchio e succinto 20. Dovresti solo aspettare e vedere, fare rifornimento nel modo più economico possibile e goderti occasionalmente strade senza traffico.

    Tutto andrà bene!

  • Grazie Tom per questo articolo. NEVS dovrebbe finalmente vendere le capacità Trollhättan bloccate senza motivo e appendere una cassetta delle lettere a Trollhättan con i loro nomi (in modo che tu possa mantenere il tuo nome "Nuovo veicolo elettrico Svezia").

    In allegato un articolo interessante del noto Bob Lutz (in realtà, NEVS non è abbastanza sulla strada sbagliata):

    http://www.autonews.com/article/20171105/INDUSTRY_REDESIGNED/171109944/bob-lutz:-kiss-the-good-times-goodbye

    • In teoria, NEVS aveva sempre ragione. Avrebbero avuto la stoffa di un pioniere europeo delle auto elettriche. Ma solo dalla teoria
      L'articolo di Bob Lutz è di prima classe. È possibile firmare con 100%. Questo è il futuro.

  • La carriera diventa un po' più chiara attraverso la serie di foto. Si dovrebbe semplicemente continuare ad aspettare e vedere come si sviluppa la produzione di veicoli - forse ci sono anche veicoli elettrici "made in Trollhättan" per il mercato europeo oltre alla serie di veicoli cinesi.

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