Uno sguardo alla fabbrica di auto elettriche NEVS a Tianjin

Il mondo sembra essere pieno di startup di auto elettriche. Nuovi produttori si annunciano ogni settimana, sta lentamente diventando inflazionistica. Di seguito troviamo nomi importanti e inaspettati. Come il produttore di aspirapolvere Dyson, che vuole investire più di 2 miliardi di euro nello sviluppo di auto elettriche.

Impianto di produzione. Credito fotografico: NEVS

O motore Alcraft. Una startup con radici che non potevano essere britanniche. Una parte dei fondatori arriva dalla venerabile Morgan Motor Company. E se deve essere che dovremmo guidare nella futura auto elettrica, allora per favore. Con così tanto stile e in uno Alcraft GT.

Chiaramente, pochissime startup sopravviveranno. E non tutti approfittano delle proprie radici. Come NEVS, che ha avuto l'opportunità di costruire sulla storia unica di un marchio leggendario. Il materiale per una storia molto speciale c'era ed è lì. Non è stato utilizzato. Non restava più nulla di promesse e annunci, anzi. Nello Stallbacka, la direzione sta combattendo una dura e solitaria lotta per l'esistenza.

In contrasto con i precedenti tempi Saab, questo funziona senza fan base e supporto dall'esterno. Nessun convoglio, nessuna vista sui social media. Sembri interessato, ma senza empatia e con un occhio freddo su ciò che sta accadendo.

NEVS R&D Center Trollhättan. I banchi sono orfani.

In Svezia la situazione sembra essersi risolta. Almeno per quanto riguarda i dipendenti, perché decidono da soli dove vedere il loro futuro. Il risultato: i banchi vuoti nel centro di ricerca e sviluppo aumentano ogni settimana. Questo non si applica solo ai consulenti che lavorano su una base di progetto e che hanno lasciato completamente NEVS. Anche tra le posizioni permanenti, sempre più sviluppatori scelgono un futuro oltre i vecchi edifici Saab.

La startup spera di poter collaborare con DiDi alla liquidità e al futuro. Il recentemente concordato Cooperazione è un barlume di speranza, non di più! Oltre la Svezia, si stanno già preparando per il futuro. La produzione pre-serie del NEVS 9-3 EV dovrebbe iniziare tra qualche settimana. Ciò che sembra strano per quanto riguarda i problemi di Trollhättan, è abbastanza comprensibile. Un prodotto e una produzione tangibili, forse anche ben fatti, potrebbero aumentare la credibilità e il valore della startup delle auto elettriche.

Produzione pre-serie di auto elettriche nel "Frickeboa" cinese?

Lo stesso stabilimento di Tianjin è ancora lontano dall'essere pronto per la produzione. Ma come a Trollhättan, l'Asian R&D Center ha una versione cinese del leggendario "Frickeboa“. Una linea di produzione separata in cui i veicoli potrebbero essere assemblati in gran parte a mano. Il centro di ricerca e sviluppo NEVS di Tianjin impiega 200 persone e, in determinate circostanze, potrebbero presto iniziare a produrre le auto elettriche di pre-serie.

Le parti del corpo devono venire dalla Svezia. In Trollhättan le parti in lamiera sono prodotte e spedite in Cina. Le immagini del tour della fabbrica cinese, scattate a settembre 2017, mostrano uno strano vuoto. Manca ancora la carrozzeria con le sue grandi presse, ma si scoprono componenti noti. Cerchi Saab, il busto di un corpo 9-3 e uno sguardo alla tecnologia delle auto elettriche. Prima dei mesi 12, non avevamo ancora il permesso di fotografare questi dettagli, NEVS li mette online in Cina.

Ci sono dettagli interessanti dallo sviluppo di una startup che poteva essere svedese e unica, ma decisa per la Cina. E questo ha ancora un futuro incerto davanti a sé.

9 Commenti
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Archibald Leach
Archibald Leach
6 anni prima

Impiegando più costruttori di automobili, aspettiamo e vediamo quando inizieranno con la produzione di Ev a Trollhättan (offerte diverse alla data di inizio 2018 ?, 2020?)

http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=125&artikel=6822446

Peter
Peter
6 anni prima

Potremmo ancora riscontrare alcune sorprese lì e aziende che davvero non ci aspettavamo appariranno sul mercato dei consumi di batterie. Ad esempio, Bukki ha menzionato le società di logistica. Dai un'occhiata alle Poste tedesche. Senza ulteriori indugi, costruiscono semplicemente i propri e-transporter e ora ne stanno portando una versione "civile" sul mercato per tutti. Trovo eccitante anche Dyson, chissà, penso che in un lontano passato ci fossero auto e moto di Miele. In realtà sono sorpreso dal motivo per cui più aziende elettriche ed elettroniche non stanno affrontando questo argomento. Siemens, ad esempio, costruisce veicoli elettrici da molto tempo, ma solo su rotaia. Sarebbe sicuramente eccitante e riporterebbe molto colore nel panorama dei veicoli se i veicoli Panasonic, Sony, Bosch, Siemens o Philips dovessero essere sulle strade in futuro

Ulrich
Ulrich
6 anni prima

Ottime informazioni Grazie. Ma mostra di nuovo l'incapacità di NEVS. Puoi solo guardare gelosamente a Volvo e Landrover.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
6 anni prima
Rispondi a  Ulrich

Ma non hanno nemmeno delle "macchine ambientali" davvero grandiose!!!

Bukki 2001
Bukki 2001
6 anni prima

Ho anche "fatto" l'articolo di Bob Lutz. Molto interessante e dallo scenario teoricamente logico il viaggio andrà probabilmente davvero nella direzione descritta da Lutz. La portata del design per le case automobilistiche classiche si ridurrà rapidamente nei prossimi 10 anni. Le persone il cui sangue è composto per più del 50% da benzina, anche se sono brillanti "ingegneri di automobili della vecchia scuola", non saranno più in grado di seguire questo sviluppo. Questa z. Naturalmente, alcune persone che hanno una grande esperienza nella tecnologia automobilistica sospettano anche di essersi già trasformate in "fossili" oggi, ma a causa della loro socializzazione nel vecchio mondo delle automobili, non possono più accompagnare o addirittura plasmare la rivoluzione descritta da Lutz. È tragico, ma non puoi tornare indietro.

Questo nuovo tipo di mobilità “semi-individuale” non può davvero essere immaginato anche oggi da molti normali conducenti. Ma sospettano anche che le cose cambieranno enormemente nei prossimi 10 anni.

Come cittadino normale, che è ancora nel mondo dei motori a combustione interna da localizzare, si dovrebbe continuare a guidare i suoi consumatori di combustibili fossili per un po ', perché forse un pansicher avventato passa a un'automobile a batteria (nessun ibrido!) È solo una soluzione provvisoria.

La visione che tra 20 e 25 anni potremmo spostarci in completa autonomia da A a B in "treni modulari a cabina" non è a mio avviso fantascienza confusa ma il vero sconvolgimento in termini di mobilità personale.

Anche un pioniere come Tesla sarebbe presto diventato obsoleto in questo mondo. Le società di logistica e altri pionieri che non conosciamo ancora saranno in anticipo e daranno il tono.

La mia macchina più nuova ha dieci anni e il mio più vecchio e succinto 20. Dovresti solo aspettare e vedere, fare rifornimento nel modo più economico possibile e goderti occasionalmente strade senza traffico.

Tutto andrà bene!

Archibald Leach
Archibald Leach
6 anni prima

Non assumono più consulenti solo dipendenti regolari.

https://www.nevs.com/en/careers/

skol93
6 anni prima

Grazie Tom per questo articolo. NEVS dovrebbe finalmente vendere le capacità di Trollhättan bloccate in modo insensato e appendere una cassetta delle lettere a Trollhättan con il loro nome (in modo che tu possa mantenere il tuo nome "New Electric Vehicle Sweden").

In allegato un articolo interessante del noto Bob Lutz (in realtà, NEVS non è abbastanza sulla strada sbagliata):

http://www.autonews.com/article/20171105/INDUSTRY_REDESIGNED/171109944/bob-lutz:-kiss-the-good-times-goodbye

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
6 anni prima

La carriera è resa un po' più chiara dalla serie di immagini. Si dovrebbe semplicemente continuare ad aspettare e vedere come si sviluppa la produzione di veicoli - forse oltre alle serie di veicoli cinesi ci sono ancora veicoli elettrici "made in trollhättan" per il mercato europeo.