Vecchi svedesi: SAAB alla parata di auto d'epoca 2017 a Völklingen (e anche Volvo ...)

Le metafore sull'argomento dell'argomento avrebbero potuto essere provate questa domenica. Si può parlare del cielo grigio acciaio, che si era insediato sopra il Saarland e in gran parte del Palatinato. O dei sogni di acciaio, lamiera e cuoio, spinti attraverso il centro della città di Völklingen, l'ex città d'acciaio nella regione del Saarland.

Prima SAAB: Peter Diller in SAAB 96, nei colori del vincitore del rally svedese 1976. Dietro il preferito dell'autore: un'Alfa Romeo Montreal.

E, naturalmente, l'acciaio svedese, per anni un elemento chiave della casa automobilistica svedese SAAB e Volvo e Sicherheitsgarant. I vecchi svedesi stavano nel centro dell'Oldtimerkorsos, che viene celebrato ogni anno per la domenica aperta in autunno, ora nella 16. Edition. Con l'acciaio svedese, il cerchio si chiude quindi in acciaio senza grandi archi.

Quando ho saputo di questa scelta di argomento dal giornale, è stato solo un rapido tocco della tastiera per scrivere un'e-mail a Heinz Rupp, uno degli organizzatori, e descrivere le mie preoccupazioni per la parata in generale e gli svedesi che erano venuti fuori in particolare - e SAAB in particolare - a riferire. La mia preoccupazione non è caduta nel vuoto, il giorno dopo Arno Harth, co-organizzatore, mi ha contattato telefonicamente. I dettagli e il supporto sono rapidamente concordati, le brevi distanze spaziali e proverbiali nel Saarland mostrano il loro effetto qui, una buona posizione vicino all'annunciatore della pista è assicurata, così come uno sguardo dietro le quinte e nei rapporti dei veicoli.

Nonostante l'appuntamento a metà ottobre, negli ultimi anni c'era sempre il sole autunnale. Non così quest'anno. Drizzle e ventose dieci gradi diluire piloti e spettatori in una certa misura, l'anticipazione come - al solito equilibrio e con la sua moderazione spiritoso un'attrazione in sé - il driver invia portavoce percorso Michael Maisch puntualmente alle 13 30 pm in pista. Probabilmente a causa del tempo, ci sono meno avviatori registrati sui veicoli 160 questa volta rispetto agli anni precedenti. In particolare, i conducenti convertibili sembrano aver scoraggiato il clima autunnale, solo alcune auto scoperte trovate nella colonna, e ancor meno quelle con un tetto aperto.

Si comincia con le moto, ben presto la via municipio riempito con un odore di motori, in cui i filtri antiparticolato, il controllo delle emissioni e zone ambientali sono parole straniere in modo, tuttavia, sono la ciliegina sulla torta di pabulum, che di solito si riversa sulle nostre strade. Seguono i trattori, poi la 1967 BMW 2000CS di Heinrich Zimmer apre la sfilata dei veicoli passeggeri. La BMW, che porta il numero di partenza 1, riceverà successivamente un premio speciale, per sedici (16) partecipazioni consecutive.

La risposta nella comunità dei piloti svedesi è purtroppo bassa quest'anno, non è possibile trovare dieci veicoli svedesi. Ciò non sorprende, da un lato, il Saarland è dominato dalle auto importate, ma piuttosto dai francesi, da Renault, Peugeot e Citroen. Le fabbriche Ford che hanno sede qui hanno anche assicurato una base clienti forte e duratura e una scena di auto d'epoca attiva. Opel comunque, ci sono anche alcuni americani, la vicinanza alle basi militari americane in Renania-Palatinato parla da sé. Gli svedesi sono esotici qui, quindi il basso numero di registrazioni svedesi, per quanto deludente, non è inaspettato.

Nonostante le circostanze, il campo del pilota svedese impressiona con la sua esclusività e la sua prominenza nel motorsport. Il round degli svedesi si apre con una Volvo P1800E di Robert Pallien, le cui linee slanciate lo fanno sembrare più italiano che svedese e che pone il livello massimo per i seguenti veicoli. Si prevede che questa volta, contrariamente al detto alla fine, il primo sarà il primo.

Al via anche, seppur fuori concorso, un duetto Volvo P210, guidato dallo svedese Ingmar Persson, veterano del campionato turismo tedesco. attiva fino agli inizi del sé 80er come pilota, è stato poi come manager meccanico e la squadra di una delle facce del DTM, dal meccanico porta il suo nome squadra per l'intervento tra le altre celebrità come Per Stureson, Olaf Manthey e Uwe Alzen il volante e la Il campionato 1985 dovrebbe vincere e più tardi potrebbe celebrare una serie di vittorie in gara.

La flessibilità è stata dimostrata dalla giuria alla vista della Volvo C202, che invece degli altri svedesi si era unita ai veicoli commerciali, secondo la sua forma. i proprietari Sebastian Heckmann, prontamente potrebbero decidere per se stessi: perché si è distinto qui abbastanza unico ed è stato inizialmente pensato per essere un Pinzgauer Steyr con Volvo mimetica, abbiamo corretto questo equivoco con la costituzione spontanea della categoria speciale "Commercial Vehicles Alter Schwede".

SAAB ha fatto parte del già ristretto gruppo di svedesi la sua reputazione di marchio di individualisti: solo due SAAB sono registrati, dello stesso tipo 96, entrambi attirano l'attenzione. Quello, pilotato da Peter Diller, brilla nei colori del vincitore del rally svedese 1976 e potrebbe almeno adornarsi con il titolo di campione tedesco nello storico rally sportivo 2011.

Come un vero individualista, tuttavia, mostra il secondo SAAB: l'autista deve aver riportato tardi, almeno un'ora prima dell'inizio del Corso non era ancora nel paddock. Inoltre, il veicolo non porta il solito segno con il numero della vettura, quindi l'autista deve rimanere anonimo, la scheda di registrazione sembra essere caduta in mezzo alla folla. In una Saab 96 verde scuro guida il campo dei grandi americani, la BMW, Opel e Ford di fronte a lui, perseguendo solo una Opel e alcuni veicoli commerciali - più SAAB difficilmente riesce.

Dopo un'ora e mezza, tutto è finito, mentre l'ultimo rotola i camion e i camion dei pompieri in pista. Verranno presentati i premi e ancora una volta la giuria può congratularsi per la loro elezione. Anche se il trofeo del vincitore sarebbe andato a un'altra macchina in un caso o in un altro, alla fine ci sono stati meritati i primi posti in tutte le categorie. Che il prezzo nella categoria dei vecchi svedesi non SAAB, ma la Volvo P1800E ha vinto è di superare.

Ringrazio di cuore gli organizzatori, Heinz Rupp, Achim Schmitt e Arno Harth, nonché il moderatore Michael Maisch per il supporto.

E il mio appello alla comunità SAAB per il prossimo anno: anche se vogliamo essere individualisti, non può far male mostrare la bandiera ogni tanto. Il viaggio più lungo quest'anno è stato di oltre 130 km dal nord del Lussemburgo. Dovrebbe essere meglio di così ... prezzo speciale o no.