Luce di marcia diurna a LED per Saab 9-3

Un sabato di settembre. Tempo IAA - è ancora presto la mattina. Francoforte è ancora lontana dal solito trambusto. Un amico mi guida oltre Saab Service Frankfurt, dove voglio prendere una berlina Saab 9-3 Vector. Waiting for me è la prima Saab equipaggiata con il kit di retrofit per luce di marcia diurna a LED ufficiale.

Saab 9-3 con luci di marcia diurna a LED

Qualche settimana fa ...

Per telefono, Orio Germany accede con me. A Eschborn, l'ex filiale di Saab pianifica la campagna autunnale e pensa a un kit di retrofit a luce di marcia diurna a LED. Sulla base delle luci di marcia diurna Hella LED dell'anno modello 2014 si lavora su un kit di retrofit con certificato TÜV e istruzioni di installazione. Il test richiede un Saab 9-3. No Griffin, perché il retrofit sarebbe facilmente possibile, ma un ringiovanimento del viso Vettore dell'anno modello 2008.

Mi piace subito l'azione. Per uno, non posso sopportare i set di retrofit di luci di marcia diurna dai negozi di ferramenta. Non si adattano quasi mai alla linea del design e rovinano le auto più vecchie. D'altra parte, qualsiasi azione che mantiene aggiornato 9-3 è benvenuta. I piloti Saab sono alla ricerca di accessori, vogliono curare se stessi e le auto un po '. Ma raramente trovano qualcosa.

Mark possiede una berlina 9-3 Vector, che ora deve fungere da oggetto di prova. Lui la porta spontaneamente da Lipsia a Francoforte. L'installazione, la documentazione e la valutazione TÜV saranno eseguite da Gerard Ratzmann. È quasi come i giorni in cui lavorava la filiale dell'Assia di Saab Automobile AB. Solo che gli attori oggi sono Orio Germany e Saab Service Frankfurt.

Luce di marcia diurna a LED per Saab 9-3. Design da un unico pezzo.

Ritorno a Francoforte. È presto di mattina e Saab Service Frankfurt è ancora chiuso. I tasti per 9-3 sono altrimenti depositati per il ritiro. Siamo curiosi di sapere com'è la luce di marcia diurna di Natura.

Prendi la chiave, inizia Saab. Attivare la luce di posizione e l'interruttore per i fendinebbia. Le luci di marcia diurna a LED sono accese. Sembra un esemplare unico, si adatta al veicolo e alla linea di design. Ben fatto! La Saab è percepita come un'auto attuale mentre attraversa la città verso l'autostrada. Difficile credere che un piccolo intervento possa cambiare.

Nel pomeriggio ci dirigiamo ad est, il giorno dopo è l'uscita degli amici Saab Sassonia nel calendario. Il primo partecipante del tour, che incontro domenica, è dotato di un Turbo X. A lui piacciono molto bene le luci di marcia diurna; Penso che ne voglia uno. Test superato

La domanda rimane sul prezzo. Ho sentito, e questo non è ufficiale, Mark e io abbiamo un corso di poco più di 300,00 €. Per un kit Saab ufficiale specifico del veicolo con certificato TÜV sicuramente appropriato.

Anche i pensieri di 30 "Luce di marcia diurna a LED per Saab 9-3"

  • 1. Novembre 2017 su 10: 36 AM
    Permalink

    Ciao Tom,
    grande! ogni opzione di retrofit ufficiale rende i nostri saab più belli! I guidatori Saab non sono solo proprietari di auto ma piccoli collezionisti ...
    è già possibile acquistare le luci di marcia diurna?
    lg dal lago di Costanza,
    alexander

    • 1. Novembre 2017 su 10: 53 AM
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      Sarà in vendita nei prossimi giorni. Orio va online con la campagna questo mese!

  • 1. Novembre 2017 su 11: 04 AM
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    Il kit di retrofit è previsto anche per 9-5?
    Saluti Martin

    • 1. Novembre 2017 su 11: 32 AM
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      Questo non è noto, lo accetto come un suggerimento. L'installazione stessa in un 9-5 da 2006 dovrebbe essere senza problemi.

  • 1. Novembre 2017 su 12: 40 PM
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    Top !!!

  • 1. Novembre 2017 su 12: 42 PM
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    Forse c'è anche interesse a portare una telecamera per la retromarcia per la decappottabile 9-3 e 9-3 sul mercato?

  • 1. Novembre 2017 su 1: 31 PM
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    Bello che ci sia una tale soluzione per 9-3. Tom ha ragione, le soluzioni del negozio di ferramenta o di altri negozi di accessori non sono necessariamente frugali.
    Pensieri che ho fatto qualche tempo fa per la mia 2002 9-5 Aero station wagon. Anche le soluzioni da internet non mi soddisfacevano. In realtà, era tutto, dopo la mia sconfitta con i miei xenon, di risparmiare questo, se funzionavano correttamente di nuovo. Dal momento che dobbiamo guidare in Svizzera con la luce durante il giorno e quindi venire un paio d'ore sul Brennero.
    Il nostro garage Saab ha la soluzione giusta. Con un breve impegno con il Tech2 nell'elettronica della vettura, i fendinebbia anteriori (H1) sono stati attivati ​​spegnendo la luce principale e accendendo la v. fendinebbia. Anche il segnale luminoso nel cruscotto rivela la funzione del "raggio basso". Con le lampade leggermente più recenti, la visibilità nel traffico è altrettanto buona che con i veicoli più recenti, solo senza LED. (Il Natale arriverà presto.)
    Mi piace il fatto che gli Hallogenbirnen siano economici, ho anche la luce nella parte posteriore, (passaggi di foresta e tunnel) e tutte le altre, le normali funzioni sono garantite.

    Matthias

    • 2. Novembre 2017 su 6: 10 PM
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      A quanto ho capito, i fendinebbia sono semplicemente usati come luci di marcia diurna in questa soluzione. È permesso legalmente ...?

  • 1. Novembre 2017 su 2: 16 PM
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    Ottimo rapporto, ho cercato a lungo una soluzione per la mia 9-3 cabriolet, Bj. 2007, sarebbe adatta al kit?
    Ma posso anche ottenere qualcosa dalla soluzione di Matthias dalla Svizzera. La prima scelta sarebbe ovviamente il kit.
    Arnold

    • 1. Novembre 2017 su 2: 48 PM
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      Se è 2008 dell'anno modello, realizzato dopo la pausa estiva 2007, allora si adatterebbe.

  • 1. Novembre 2017 su 11: 16 PM
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    E i fendinebbia, sono ancora disponibili e in uso o saranno sostituiti? La barra LED si accende come fa sul retro dell'auto?

    Trovo che i suuper siano sempre realizzati in repliche così belle per le nostre Saab

    • 2. Novembre 2017 su 9: 37 AM
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      I fendinebbia sono sostituiti da LED e sono spariti. Le luci posteriori normali vengono attivate anche sulle luci di marcia diurna a LED.

    • 2. Novembre 2017 su 11: 21 AM
      Permalink

      Buona soluzione Lo smartphone sposta comunque il Navi e quindi ci sono meno cavi. Grazie!

  • 2. Novembre 2017 su 6: 07 PM
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    Grande cosa, grazie per il report!
    Il kit di retrofit sarà disponibile anche in Svizzera, come già accadeva con la grande illuminazione dell'atmosfera?
    Saluti da Zurigo

    • 3. Novembre 2017 su 11: 53 AM
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      Presumo. Non ho ancora sentito il contrario.

  • 3. Novembre 2017 su 9: 10 PM
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    Dato che sto cercando una soluzione per l'illuminazione diurna per 9³, questa è probabilmente una buona idea.
    PS. Nell'originale, i LED hanno un aspetto ancora migliore rispetto alle immagini

    Saluti dalla Sassonia

  • 5. Novembre 2017 su 12: 39 PM
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    Un'ottima idea - e sembra buona!

    Naturalmente, sarebbe bello avere un set corrispondente per 9-3 II (fino a 2007). Altrimenti, la soluzione alternativa autocostruita, che fortunatamente è facile da riadattare, deve durare anche più a lungo:
    https://ibb.co/eMywnb
    https://ibb.co/njZfDG
    Vediamo cosa succede. Hai mai sentito degli appassionati di Saab ottenere una soluzione di aggiornamento da Orio?

    Saluti,
    Flo

    • 6. Novembre 2017 su 10: 45 AM
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      Cosa parla contro la tua soluzione? Penso molto più significativo di quello di Orio. Nel tuo caso, anche i fari fendinebbia funzionano se lo vedo correttamente. Ciò che offre Orio non è il TFL, almeno nel testo si legge come lo scambio di lampade H1 contro LED (multipli). Per 300 €? Questo è ciò che chiami fare soldi.
      Inoltre, sarei interessato al lato legale. In D non puoi guidare così facilmente con NSW attraverso l'area e in TFL standard non le luci di retromarcia. Allora, qual è il kit di retrofit? NSW o TFL. Dal momento che non vedo l'ora di discutere con il direttore di gara che vuole drone un Ordnuingswidrigkeit per guidare con il New South Wales quando fa bel tempo. Non esiste un certificato TÜV ...

      • 6. Novembre 2017 su 12: 18 PM
        Permalink

        Daniel, penso che ti sbagli. Ci sono molti veicoli in cui il TFL è posizionato di serie nelle luci secondarie. Inoltre, sempre più veicoli sono sul mercato, in cui le luci posteriori brillano di serie anche quando il TFL è acceso (il che, per inciso, ha anche senso). Dal lato legale non dovrebbero esserci problemi lì.

        • 7. Novembre 2017 su 9: 32 AM
          Permalink

          La fabbrica TFL con luci posteriori non è consentita in D, il TÜV può negarti perché anche la placca. Puoi riprogrammarlo ma non è legale. Ma non cambiare con la "Schwedenschaltung" come li conosci a Saab. TFL al NSW non è il problema, ma era o-o. Questo è mW dopo per veicoli che non hanno il caso (Volvo per esempio).

      • 6. Novembre 2017 su 6: 20 PM
        Permalink

        Qual è il valore aggiunto di questo kit TFL? È solo questione di far durare più a lungo i bruciatori sollevando i fari allo xeno? Poi avrei preferito mantenere la funzione dei fendinebbia e mettere i soldi per il TFL torna a 2-3 impostare nuovi bruciatori xeno ... Il problema con i controlli generali con la confusione TFLNebelscheinwerfer (Daniele sopra) che vedo.

        • 6. Novembre 2017 su 6: 25 PM
          Permalink

          PS: In molti veicoli, i fendinebbia sono allo stesso tempo anche parte della luce di svolta, come la vecchia E-Class W211. Una soluzione del genere sarebbe stata più interessante a mio parere, se dopo l'installazione di un modulo, dopo aver impostato l'indicatore di direzione, i rispettivi fendinebbia sarebbero stati controllati.

          • 6. Novembre 2017 su 7: 30 PM
            Permalink

            Sono d'accordo con te. Ma: le possibilità con Orio sono limitate. A Trollhättan, sfortunatamente, non c'è più un fabbricante d'automobili che potrebbe evocare queste cose per noi. Anche se non penso che la programmazione sia così complicata.

        • 6. Novembre 2017 su 7: 28 PM
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          Non si tratta solo di conservare i bruciatori allo xeno, il che ha senso. È anche un kit di conversione sull'ottica 2014er e, devi solo vederlo, qualcosa che può essere anche divertente. Soprattutto perché la Saab ha un aspetto più moderno.

          Non tutto deve essere fondato dalla ragione. La vita è troppo breve per quello.

  • 6. Novembre 2017 su 10: 24 PM
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    Sembra davvero buono.
    Peccato che molti set di aggiornamento di ORIO siano sintonizzati su 9-3.
    Per i conducenti di 9-5 vorrei finalmente qualcosa!

  • 8. Novembre 2017 su 5: 39 PM
    Permalink

    Ciao, c'è sulla soluzione auto-costruita informazioni più dettagliate. Penso che sia bellissimo e vorrei realizzarlo sul mio 9.3 Convertible Bj. 2004.

    • 8. Novembre 2017 su 8: 20 PM
      Permalink

      L'azione di Orio inizia questo mese!

    • 9. Novembre 2017 su 9: 00 AM
      Permalink

      Ciao Erwin,

      per la soluzione fatta in casa ci sono i vantaggi e gli svantaggi elencati qui nella pagina in basso:
      http://www.saab-cars.de/threads/led-standlicht.52412/page-4

      Il vantaggio davvero enorme della soluzione Orio è che il kit viene fornito con la certificazione TÜV, come scrive Tom. Questo lo rende l'unica soluzione di retrofit a LED TFL completamente integrata e specifica per il veicolo per 9-3 che è legale. E poi 300 € sono completamente ok, considerando che un certificato fotometrico per l'ammissione costa 15t €.

      Se fosse così per 9-3 II, lo comprerei immediatamente.

      LG, Flo

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